From Wikipedia, the free encyclopedia
Петљаков Пе-2 (по Нато класификацији: енгл. ), са надимком пешак (рус. ), био је двомоторни средњи бомбардер. Коришћен је током Другог светског рата. Био је брз, покретан, отпоран и веома ефикасан у дејству ваздух-земља, при обрушавању директно на циљ на земљи. Произведен је у кратком временском периоду у великом броју, од 11 202 примерака.[1]
| Петљаков Пе-2 | ||
|---|---|---|
 Петљаков Пе-2 | ||
| Опште | ||
| Намена | вишенаменски авион тактички/обрушавајући бомбардер, извиђач, ноћни ловац | |
| Посада | 2 до 3 (зависно од варијанте) | |
| Произвођач | Петљаков | |
| Први лет | 22. децембар 1939. | |
| Почетак производње | 1940. год | |
| Димензије | ||
| Дужина | 12,66 | |
| Размах крила | 17,60 | |
| Висина | 3,42 | |
| Површина крила | 40,50 | |
| Маса | ||
| Празан | 6.200 | |
| Нормална полетна | 7.775 | |
| Макс. тежина при узлетању | 8.715 | |
| Макс. спољни терет | 300 | |
| Погон | ||
| Клипно-елисни мотор | 2 x Климов М-105 ПФ | |
| Снага | 2 x 1100 | |
| Перформансе | ||
| Макс. брзина на | 412 | |
| Макс. брзина на | 580 | |
| Тактички радијус кретања | 1.500 | |
| Плафон лета | 9.000 | |
| Брзина пењања | 430 | |
_(14467132393).jpg)
Владимир Петљаков је конструисао Пе-2 док је био у затвору због оптужбе да намерно одуговлачи са радом на бомбардеру Тупољев АНТ-42. У затвору је постављен на чело тима за конструкцију ловца за пратњу АНТ-42 са ознаком ВИ-100. Прва два прототипа су полетела 22. децембра 1939. године. То су били веома модерни авиони са кабином под притиском, потпуно металном конструкцијом, турбопуњачима а пуно електричних система. Понашање прототипова је у потпуности задовољило па је наређена серијска производња.
Када је серијска производња била спремна, од Ратног ваздухопловства је стигао захтев за промену намене авиона, од ловца за пратњу на великим висинама, у тактичног бомбардера за обрушавање. Петљаков са тимом је добио 45 дана да изврши измене. Авион је поједностављен, избачена је кабина под притиском и турбопуњачи на моторима. Аеродинамичке кочнице за обрушавање су додате, додато је место за бомбардера а извршен је и низ аеродинамичких побољшања. Додат је простор за бомбе у трупу као и мањи у оплатама мотора. Први авион је полетео 15. децембра 1940. године а испоруке јединицама су почеле у пролеће 1941. године.
Владимир Перљаков, нажалост, није доживео да види пуну афирмацију свог авиона, погинуо је у авионској несрећи 12. јануара 1941. године. На челу конструкционог бироа наследио га је А. Путилов, а касније В. Мјасишћев. Они су наставили даљи развој ове летилице и направили су преко 20 варијанти овог авиона.
Пе-2 је нискокрилни двомоторни авион потпуно металне конструкције.
Труп авиона је конструисан као центроплан (труп, средишни део крила, мотори и стајни трап представљају једну конструктивну целину), округлог је попречног пресека, монокок изведбе направљене од алуминијумске легуре како носећа конструкција тако и облога. Резервоари за гориво су се налазили у трупу авиона, у централном делу крила и у гондолама мотора. Празан простор у резервоарима је попуњаван инертним гасом због смањења ризика од избијања пожара из истих разлога је вршено хлађење издувних гасова из мотора.
Бомбардерско наоружање које је било разноврсно ношено је у трупу авиона и подвешано испод крила, тј. трупа. У току развоја и производње авиона оптерећење бомбама се кретало од 700 до 2.000 килограма.
Погонска група: Авион Пе-2 је опремљен двама водом хлађена линијска мотора М-105 ПФ снаге 810 kW (1100KS) са центрифугалним компресором. Сваки мотор је био снабдевен трокраком металном елисом променљивог корака. Хладњаци за воду се налазе у крилима авиона а за уље у гондолама испод мотора. У току производње овог авиона уграђивани су различити мотори од линијских до радијалних ваздухом хлађени.
Крила су облика једнакокраког трапеза са заобљеним крајевима. Такође су металне конструкције од алуминијумских легура и облога од алуминијумског лима заковане закивцима.
Стајни трап је био увлачећи, предњи точкови су били опремљени хидрауличним кочницама и ниско притисним гумама. Точкови су се у току лета увлачили уназад у гондоле испод мотора. У ногама стајног трапа су се налазили уљни амортизери. Испод репа се налазио клавирски гумени неувлачећи точак.
Велики број мањих варијанти је такође развијен као што су Пе-2УТИ -тренажна варијанта са дуплим командама, Пе-2М са тешким наоружањем, Пе-2К са ракетним бустерима.[1]
Ловачка варијанта Пе-2И и варијанта са звездастим моторима Пе-2К су произвођени респективно под ознакама Петљаков Пе-3 и Петљаков Пе-4.[1]
Петљаков Пе-2 се у току рата производио у четири фабрике а у наредној табели је приказан обим производње по фабрикама.[1]
| Фабрике | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 |
| № 22 (Казањ) | - | 1120 | 1937 | 2423 | 2944 | 1634 |
| № 39 (Москва и Иркутск) | 1 | 303 | 587 | 5 | - | - |
| № 124 (Казањ) | - | 104 | - | - | - | - |
| № 125 (Иркутск) | - | 144 | - | - | - | - |
Овај авион је коришћен у току Другог светског рата и непосредно после њега. Врлине Пе-2 су дошле до изражаја тек када се Совјетско ратно ваздухопловство прегруписало после почетних успеха Немаца. Пе-2 се показао способан да избегне немачке ловце пресретаче и омогучавајући посадама прецизно бомбардовање. Током 1942. године авион је стално дорађиван на основу искустава борбених пилота. Продукт овог усавршавања је била Пе-2ФТ варијанта.
Обрушавајући бомбардери су се одликовали великом прецизношћу гађања па су углавном коришћени за напад на мостове, оклопне јединице и бродове. Пе-2 је коришћен на свим деловима источног фронта, прошао је кроз битке за Москву, Стаљинград, Курск, Лењинград. На Балтичком и Црном мору масовно је коришћен против непријатељских бродова. Значајну улогу овај авион је одиграо у операцијама код Кенигсберга и поморске базе Пилау, а затим и у Берлинској операцији. Пе-2 је био основни бомбардер совјетског ваздухопловства и играо истакнуту улогу у постизању победе. Поред тога овај авион је коришћен и као извиђач и ловац. Био је популаран међу пилотима јер се одликовао брзином, окретљивошћу, поузданошћу, био је добро наоружан тако да је омогућавао лакше преживљавање у случају сукоба са непријатељем.
Осам авиона Пе-2 су за време Другог светског рата користили Финци који су их купили од Немаца. Немци су ове авионе заробили при ратним операцијама у Русији, поправили и продали Финцима. У пролеће 1944. године у Харкову је формиран Пољски ваздухопловни корпус који је у свом наоружању имао три пука Пе-2, који су учествовали у ратним операцијама за ослобођење Пољска и наставили до Берлинске операције. У току рата у Енгелсу (поред Саратова) је школавана група југословенских пилота који су летели на овим авионима. Укупно је израђено 11.247 примерака авиона Пе-2 производња је обустављена у децембру 1945. године. У совјетском ваздухопловству ови авиони су убрзо после рата замењени модернијим авионима Ту-2.
После рата Пе-2 је употребљаван у низу земаља као што су Чехословачка, Бугарска, Мађарска, Кина, Пољска и Југославија. Авион Пе-2 је учетвовао и у Корејском рату где је при нападу на луке потопио је три и оштетио још пет транспортних бродова и потопио је два танкера.[1]
Југословенско Ратно ваздухопловство је имало у употреби од 1945. године до 1954. године, 123 Пе-2ФТ као и 9 Пе-2УТ/2. Замењени су млазним ловцима бомбардерима Тандерџет F-84G[2].
Сачувано је само неколико примерака авиона Петљаков Пе-2 они се налазе у музејима:
Норвешка: у музеју Norwegian Aviation Museum in Bodø налази се један примерак авиона Петљаков Пе-2ФТ
Пољска: у музеју Polish Army in Warsaw, Mazovia сачуван је један примерак авиона Петљаков Пе-2ФТ
Русија: у Централном музеју совјетског ваздухопловства у Монину крај Москве чува се један примерак авиона Пе-2
у Музејском комплексу UMMC Military Museum у Свердловску се такође чува један примерак авиона Пе-2
Србија: у Музеју ваздухопловства у Београду чува се један комплетан али нерестауриран примерак авиона Пе-2
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
