![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Continental_Airlines_Boeing_757-300_Iwelumo.jpg/640px-Continental_Airlines_Boeing_757-300_Iwelumo.jpg&w=640&q=50)
Боинг 757
From Wikipedia, the free encyclopedia
Боинг 757 (енгл. ) је ускотрупни, двомоторни путнички и теретни авион који је производила фирма Боинг од 1981. до 2004. године. Ово је највећи ускотрупни путнички авион на свету. Овај авион поседује стаклену пилотску кабину, турбомлазне моторе и крила конструисана тако да смање отпор ваздуха.[1]
Боинг 757(Boeing 757) | ||
---|---|---|
Општи подаци | ||
Намена | Цивилни путнички авион | |
Посада | 2 | |
Порекло | ![]() | |
Произвођач | Боинг | |
Статус | Ван производње У употреби | |
Димензије | ||
Дужина | 47,32 — 54,47 | |
Висина | 13,56 | |
Маса | ||
Празан | 57.840 — 64.590 | |
Погон | ||
Мотори | Ролс-Ројс RB211 Прат & Витни PW2000 | |
Физичке особине | ||
Турбомлазни мотор | Двопроточни турбо-млазни мотор са великом двопротошноћу | |
Потисак ТММ-а | Прат & Витни: 171 — 194.54 kN Ролс-Ројс: 166 — 191.71 kN | |
Перформансе | ||
Долет | 5.843 — 7.600 | |
![]() |
Овај авион је развијен како би заменио тромоторни Боинг 727 на кратким и рутама средње дужине. Зависно од варијанте (и од тога да ли има винглете) авион има долет од 5.830 до 7.600 km. Овај авион је развијан у исто време када и Боинг 767, тако да посада једног може управљати и другим авионом уз минималну обуку.[2]
Боинг 757 је произвођен са две дужине трупа. Оригинална варијанта 757-200 је ушла у употребу 1983. године, док су варијанте 757-200PF и 757-200M ушле у употребу крајем осамдесетих година 20. века. Боинг 757-300, који је до данас најдужи ускотрупни авион икада произведен, ушао је у употребу 1999. године. Од Боинга 757 развијен је и Боинг C-32, који се користи у америчкој влади за превоз њихових званичника. Осим тога развијене су и друге варијанте које се користе за разна научна истраживања.[3]
Све варијанте Боинга 757 користе моторе Ролс-Ројс RB211 и Прат & Витни PW2000.[4]
Боинг 757 је ушао у службу са Истерн ер лајнсом и Бритиш ервејзом 1983. године. Овај авион је постао јако популаран на рутама кратке и средње дужине нарочито унутар САД. Након што је авион добио дозволе да лети преко океана, авио-компаније су од 1986. године почеле да га користе за летове преко мора и океана.[5]
Највеће поруџбине за авион су пристигле од већих америчких авио-компанија, европских чартер авио-компанија и теретних авио-компанија. До јуна 2012. године је дошло до рушења 8 авиона, од којих су 7 била фатална.[6]
Производња Боинга 757 се завршила 28. октобра 2004. и до тада је произведено 1.050 примерка за 54 авио-компаније. Боинг 757-200 је био најпопуларнији модел и направљен је у 913 примерка. Боинг никада није развио замену за Боинг 757, јер је фирма била сконцентрисана на развој Боинга 737. Последњи примерак Боинга 757 испоручен је Шангај ерлајнсу 28. новембра 2005. До 2011. је у служби остало 898 примерка, а највећи оператер је била авио-компанија Делта ерлајнс са 185 примерка у својој флоти.[7]
Почетком фебруара 2016. године генерални директор комерцијалног сектора компаније Боинг Реј Конер изјавио је да се планира лансирање новог ваздухоплова који ће попунити „рупу” између највеће верзије 737 фамилије и најмањег модела 787 фамилије. Нова летелица имаће око 20% већи долет и носивост од Боинга 757-200, а у употребу неће ући пре 2022. године.[8]