Velika nagrada Masaryka 1937

Velika nagrada Masaryka 1937 je bila osemnajstaneprvenstvena dirka za Veliko nagrado v sezoni 1937. Potekala je 26. septembra 1937 na dirkališču Masaryk pri Brnu.

  Velika nagrada Masaryka 1937

Podrobnosti o dirki
Neprvenstvena Velika nagrada v sezoni 1937.
Datum	26. september 1937
Urad. ime	VII Velká Cena Masarykova
Lokacija	Dirkališče Masaryk, Brno, Češkoslovaška
Dirkališče	Stalno dirkališče, 29,140 km
Razdalja	15 krogov, 437,1 km
Najboljši štartni položaj
Dirkač	Tazio Nuvolari	Alfa Romeo
Štartno vrsto je določil žreb
Najhitrejši krog
Dirkač	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz
Čas	11:59,3
Stopničke
Prvi	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz
Drugi	Manfred von Brauchitsch	Mercedes-Benz
Tretji	Hermann Paul Müller Bernd Rosemeyer	Auto Union

Poročilo

Pred dirko

Moštvo Auto Union je imelo težave s svojo dirkaško zasedbo, saj je bil Rudolf Hasse bolan, Achille Varzi pa je prišel na dirko z dvema poškodovanima prstoma. Prvi dan prostih treningov je bil Varzi počasen, zato je drugi dan prostih treningov prosil za dovoljenje, da zapusti dirko, ker ga je poškodba preveč ovirala. Scuderia Ferrari je na dirko prišla zelo pozno, Tazio Nuvolari je naredil zelo malo krogov na prostih treningih. Hermann Lang in Bernd Rosemeyer sta bila na prostih treningih najhitrejša, sledili so jima Manfred von Brauchitsch, Rudolf Caracciola, Richard Seaman in Hermann Paul Müller. Toda ti časi niso šteli za štartno vrsto, ki je bila določena na podlagi žreba. Moštvo Mercedes-Benza je dobilo drugi štartni položaj in po nekaj prepirov in dogovarjanja v moštvu je z njega štartal Lang, kot najhitrejši na treningu, najboljši štartni položaj pa je izžrebal Tazio Nuvolari.

Dirka

Na štartu je povedel Rosemeyer, sledila sta mu Lang in von Brauchitsch. Caracciola se je odločila za nekoliko počasnejši začetek, da bi s tem hranil pnevmatike. Že kmalu je Rosemeyer začel bežati zasledovalcem. V petem krogu je Lang doživel najhujšo nesrečo v svoji karieri. V desnem ovinku okoli trinajstega kilometra steze je zletel v jarek ob stezi, pri tem sta dva gledalca umrla, dvanajst pa jih je bilo poškodovanih. Gledalci so sedeli na prepovedanem območju, vseeno pa so organizatorji dirke športnemu direktorju Mercedesa, Alfredu Neubauerju, svetovali, naj Lang čim hitreje zapusti državo, preden bi bil aretiran. Von Brauchitsch je spustil Caracciolo, ki je začel loviti vodilnega Rosemeyerja. Von Brauchitsch mu je želel slediti, toda preveč je obrabil pnevmatike in moral na postanek v rezervnih boksih. Caracciola je do osmega kroga že ujel vodilnega, von Brauchitsch pa je moral na nov postanek, ker v rezervnih boksih ni bilo goriva, zato je padel na začelje.

V devetem krogu je Rosemeyer prepozno zaviral za enega od ovinkov, zavore so blokirale in zapeljal je s steze. Pri tem je tako poškodoval enega od koles, da je moral odstopiti. Caracciola je s tem prišel do vodstva, za njim so dirkali še Müller, Seaman in von Brauchitsch. Krog kasneje je Seaman uspel prehiteti Müllerja za drugo mesto, v dvanajstem krogu pa je von Brauchitsch prehitel tako Seamana, kot tudi Müllerja, in prevzel drugo mesto. V zadnjih krogih so Mercedesovi dirkači, ki so imeli trojno vodstvo, upočasnili in hranili material, Rosemeyer pa je odšel do boksov, kjer je prevzel Müllerjev dirkalnik. Odpeljal je nekaj hitrih krogov in se ob začetku zadnjega kroga približal Seamanu na oseminštirideset sekund, v zadnjem krogu pa je prehitel presenečenega angleškega dirkača. Caracciola je zmagal, von Brauchitsch pa je osvojil drugo mesto le pet sekund pred Rosemeyerjem, Seaman je bil četrti, Nuvolari pa peti.

Po dirki

Mesto Langove nesreče so organizatorji pred štartom dirke izpraznili, toda ko so organizatorji odšli, so se gledalci vrnili. Vseeno pa je bil Lang obtožen po štirinajstih točkah, tudi prehitre vožnje po cesti. Pravni postopek je trajal vrsto let in se je končal šele nekaj let po Drugi svetovni vojni, ko je bil Lang oproščen vseh obtožb.

Rezultati

Dirka

Poz	Št	Dirkač	Moštvo	Dirkalnik	Krogi	Čas/Odstop	Št. m.
1	2	Rudolf Caracciola	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W125	15	3:09'25.3	8
2	4	Manfred von Brauchitsch	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W125	15	+ 36.4	5
3	12	Hermann Paul Müller Bernd Rosemeyer	Auto Union	Auto Union C	15	+ 41.1	6
4	6	Richard Seaman	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W125	15	+ 1'18.5	7
5	18	Tazio Nuvolari	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 12C-36	14	+ 1 krog	1
6	20	Antonio Brivio	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo 12C-36	14	+ 1 krog	4
7	34	László Hartmann	Privatnik	Maserati 8CM	13	+ 2 kroga	9
8	32	Ernő Festetics	Privatnik	Maserati 8CM	12	+ 3 krogi	10
Ods	-	Paul Pietsch	Privatnik	Maserati 6C-34	-	Trčenje	12
Ods	28	Luigi Soffietti	Privatnik	Maserati 6C-34	-	-	13
Ods	10	Bernd Rosemeyer	Auto Union	Auto Union C	8	Zavore	3
Ods	8	Hermann Lang	Daimler-Benz AG	Mercedes-Benz W125	5	Trčenje	2
Ods	28	Renato Balestrero	Privatnik	Alfa Romeo P3	-	-	11
DNS		Achille Varzi	Auto Union	Auto Union C		Poškodba
DNS		Hans Stuck	Auto Union	Auto Union C
DNS		Rudolf Hasse	Auto Union	Auto Union C		Bolezen
DNA		Hans Ruesch	Privatnik	Alfa Romeo 8C-35

Viri

• Snellman, Leif; Etzrodt, Hans. »VII Velká Cena Masarykova«. The Golden Era of Grand Prix Racing (v angleščini). Pridobljeno 20. septembra 2007.
• Galpin, Darren. »VII Masarykuv Okruh«. The GEL Motorsport Information Page (v angleščini). Arhivirano iz prvotnega spletišča dne 18. junija 2014. Pridobljeno 24. aprila 2015.

Belgija • Nemčija • Monako • Švica • Italija Valentino  • Neapelj  • Campbell  • Tripoli  • Eläintarhanajot  • Frontieres  • Avusrennen Superba  • Bukarešta  • Rio  • Eifelrennen  • Milano  • Vanderbilt  • Vila Real Coppa Acerbo  • Estoril  • JCC  • Masaryk  • Donington  • Mountain  • Kalastajatorpanajo
Predhodna dirka: JCC 200 miles 1937	Sezona Velikih nagrad 1937 Neprvenstvene Velike nagrade	Naslednja dirka: Velika nagrada Doningtona 1937
Predhodna dirka: Velika nagrada Masaryka 1935	Velika nagrada Masaryka	Naslednja dirka: Velika nagrada Češkoslovaške 1949
1930  • 1931  • 1932  • 1933  • 1934  • 1935  • 1937  • 1949