Železničná trať Púchov – Horní Lideč

Železničná trať Púchov – Horní Lideč (železnica generála M. R. Štefánika^[1], dráha generála M. R. Štefánika, dráha československej vzájomnosti, v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 125) je elektrifikovaná dvojkoľajná železničná trať na Slovensku, ktorá spája Púchov a Horní Lideč na Morave, kde sa spája so železničnou traťou T. G. Masaryka, Vsetín – Horní Lideč, uvedenou do prevádzky v roku 1928 (dnes železničné trate 280 a 283).

Púchov – Horní Lideč
Základné informácie
Číslo trate	125
Prevádzkovateľ	ŽSR
Dĺžka	27,645 km
Parametre trate
Rozchod	1 435 mm
Počet koľají	2
Napájacia sústava	~25kV 50 Hz v úseku Púchov - Púchov závody (styk v km 0,894 pri zastávke Púchov závody) =3 kV js v úseku Púchov závody - Horní Lideč ČD
Max. sklon	18 ‰ (oficiálne)
Max. rýchlosť	90 km/h
Mapa trate

Dejiny

Železničné trate na Slovensku i v Česku pri vzniku spoločného štátu smerovali najmä do bývalých centier – Budapešti a Viedne. Prepojení medzi východom a západom bolo málo, čo viedlo k snahe dobudovať úseky, ktoré umožnia cestovať a prepravovať rudy i tovar po novej krajine i v tomto smere.

V 30. rokoch 20. storočia sa na Slovensku budovalo niekoľko dôležitých tratí, medzi nimi i prepojenie trate Bratislava – Žilina s traťou Přerov – Ostrava cez Púchov a Lyský priesmyk. Medzi Slovenskom a Českom existovalo niekoľko lokálnych tratí, no dôležité rýchlikové prepojenia boli len traťou Kúty – Břeclav a Čadca – Jablunkov.

Nové spojenie Púchov – Horní Lideč bolo sprevádzkované 2. mája 1937 a vytvorilo dôležitý koridor pre spojenie Prahy a Košíc cez Olomouc a Žilinu.

Elektrifikácia tak významnej železnice v úseku Horní Lideč – Púchov – Žilina prebehla medzi prvými a bola realizovaná už v roku 1960.^[2]

Trať je súčasťou Železničného koridoru pre nákladnú dopravu číslo 9. Koridor vedie v trase Praha – Horní Lideč – Žilina – Košice – Čierna nad Tisou (slovensko-ukrajinská hranica). V skratke sa označuje „Česko-slovenský koridor“ alebo „CS koridor“. Prvé jednanie správnej rady koridoru sa uskutočnilo 22. februára 2012 v Prahe.^[3]

Pamätná tabuľa

Modernizácia a zmena trakčnej sústavy

V septembri 2013 ŽSR plánovali modernizáciu trate a zároveň zmenu jej trakčnej sústavy. Modernizácia mala byť ukončená v roku 2016.^[4] Podľa plánov ŽSR z júla 2015 by trakčná sústava na slovenskej časti trate v úseku Púchov - Lúky pod Makytou mala byť do roku 2017 zmenená z 3kV jednosmernej na 25kV striedavú.^[5]

Predpokladaný termín stavby „Modernizácia železničnej trate Púchov - Lúky pod Makytou - štátna hranica SK/CZ“ je od mája 2016 do mája 2018.^[6]

Stanice na trati

• Púchov – križovatka s traťou Bratislava – Žilina
• Púchov závody
• Púchov zastávka
• Dohňany
• Záriečie
• Lúky pod Makytou
• Lysá pod Makytou
• Strelenka
• hraničný priechod a
• Střelná
• Horní Lideč (SŽDC)