Loading AI tools
железнодорожная станция в Ростовской области России Из Википедии, свободной энциклопедии
Сальск — узловая железнодорожная станция Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги, находящаяся в городе Сальске Ростовской области. С 23 ноября 1946 года[2] и до декабря 1996 года являлась центром Сальского отделения Северо-Кавказской железной дороги. Имеет статус участковой.
Станция | |
Сальск | |
---|---|
Куберле — Тихорецкая Сальск — Батайск | |
Северо-Кавказская железная дорога | |
46°28′13″ с. ш. 41°32′46″ в. д.HGЯO | |
ДЦС | ДЦС-6 Сальский |
Регион ж. д. | Ростовский |
Оператор | ОАО «Российские железные дороги» |
Дата открытия | 1899 год[1] |
Прежние названия | Торговая до 1929 года |
Тип | участковая |
Количество платформ | 2 |
Тип платформ | 1 боковая и 1 островная |
Форма платформ | прямая |
Выход к | Привокзальной площади |
Расположение | Сальск, Ростовская область |
Расстояние до Тихорецкой | 147 км |
Расстояние до Куберле | 90,6 км |
Расстояние до Батайска | 177 км |
Код станции | 518403 |
Код в АСУЖТ | 518403 |
Код в «Экспресс-3» | 2064090 |
Соседние о. п. | Шаблиевская, Песчанокопская и Трубецкая |
Медиафайлы на Викискладе |
Расположена на двухпутной магистрали Волгоград — Тихорецкая, электрифицированной переменным током. От станции отходит неэлектрифицированная однопутная линия на Батайск.
В 1894 году акционерному обществу Владикавказской железной дороги было предоставлено право построить линию от Царицына до станции Тихорецкая протяжением 500 вёрст и 458 саженей. Окончательный вариант проекта составлял 502 версты. Практическое воплощение проекта началось в апреле 1895 года. рабочее движение поездов от станции Тихорецкой до станции Великокняжеская открылось 1 ноября 1895 года, а правильное движение с 15 декабря 1896 года. Полностью вся линия от Тихорецкой до Царицына для правильного движения поездов была открыта 1 июля 1899 года[3]. Для обеспечения дозаправки первых паровозов водой и топливом между станциями в километре от села Воронцово-Николаевского была организована станция Торговая.
На станции Торговой находился один деревянный вокзал, в котором работал один кассир. В 1909 году на станции было организовано паровозное депо, которое было реконструировано в 1915 году[4].
После открытия в 1915 году железнодорожной линии Батайск — Торговая, протяженностью 177 км, станция Торговая стала узловой[5].
В 1929 году железнодорожная станция Торговая, находившаяся в городе Сальске, была переименована по названию города в станцию Сальск[6].
В 1936 году было создано Сальское отделение движения Сталинградской железной дороги в составе: станции Сальск и кондукторского резерва, дистанции сигнализации и связи, а также Сальское отделение паровозного хозяйства в составе паровозного депо, склада топлива, электростанции и вагоноремонтного участка.
В период с июля 1936 года по март 1942 года станция Сальск входила в состав Сталинградской железной дороги[7], а с марта 1942 года по сентябрь 1943 года станция Сальск и Сальское отделение находились структурно в составе железной дороги имени К.Е. Ворошилова (ныне Северо-Кавказской дороги)[8]. С сентября 1943 года по ноябрь 1946 года Сальское отделение и станция Сальск вновь вошли в состав Сталинградской железной дороги.[9]
С ноября 1946 года Сальское отделение дороги и станция Сальск были переданы из Сталинградской в состав Северо-Кавказской железной дороги[2].
В годы Великой Отечественной войны вокзал станции Сальск был разрушен, взамен которого в 1950 году было построено двухэтажное здание вокзала.
С марта 1960 года на участках Тихорецкая — Котельниково и Сальск — Батайск началась эксплуатация тепловозов марки ТЭ3, заменивших паровозы. Тепловозы имели приписку локомотивного депо станции Сальск, куда прибыл первый тепловоз ТЭ3 №2400АБ[10].
В 1979 — 1982 годах на станции Сальск осуществлено строительство нового парка С, осуществлена замена рельсов на тяжёлый тип Р-65 [11].
С 1982 по 1983 годы пассажирский парк был оснащен пассажирскими тепловозами ТЭП60.
В период с 1984 по 1986 годы в локомотивном депо по участкам Сальского отделения дороги эксплуатировались грузовые тепловозы 2М62[12], которые позже были переданы на Белорусскую железную дорогу.
С 1986 года в локомотивном депо эксплуатировались грузовые тепловозы 2ТЭ10М,2ТЭ10У[13].
В 2001 году осуществлена электрификация участка Сальск — Тихорецкая[14], а в 2002 году участка Сальск — Котельниково.
По завершении электрификации на смену тепловозам прибыли грузовые электровозы ВЛ80Т, а также пассажирские электровозы ЭП1, ЭП1М.
В июле 2018 года началась комплексная реконструкция вокзала, предусматривающая демонтаж старого здания и строительство нового вокзала и других зданий вокзального комплекса. Заказчиком реконструкции вокзала выступила Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и железнодорожного транспорта — филиал ОАО «РЖД», генподрядчиком Специализированный мостовой трест — филиал ОАО «РЖДстрой», производителем работ ООО «РСК Дон Сервис». 19 апреля 2019 года здание железнодорожного вокзала станции Сальск, построенного по проекту 1947 года и введённого в эксплуатацию в 1950 году, было окончательно снесено. Срок окончания строительных работ первоначально был намечен на август 2020 года (по официальной информации СКЖД срок окончания работ намечен на 2021 год[15]). Сроки завершения строительства вокзального комплекса руководством РЖД вновь были сдвинуты на 2-й квартал 2023 года. Из-за отсутствия финансирования в 2023 году, продолжение строительства вокзала запланировано на 2024 год. Сроки введения в эксплуатацию руководством РЖД не обозначены.
Параметры будущего вокзального комплекса:
Отделку фасада планируется выполнить с применением энергосберегающих технологий, будет панорамное остекление[16].
В рамках реконструкции станции будет осуществлено строительство в междупутье второго и третьего путей пассажирской платформы шириной не менее 6 метров[17]. Также будет произведено строительство пешеходного моста с обустройством лифтов для подъема и спуска пассажиров на островные и перронную платформы.
На период строительства нового здания временный вокзал с залом ожидания, кассами и служебными помещениями размещается в бывшем багажном отделении.
Станция Сальск состоит из трёх грузовых парков:
Перспективы развития станции
В 2024 году запланировано начало строительства четвёртого грузового парка Д станции Сальск[18] на подходе со стороны станции Шаблиевская на 8 приемо-отправочных путей, включающий пункт ЭЦ, пункт оборота локомотивных бригад и служебно-техническое здание работников вагонного хозяйства[19].
Кроме этого, в ходе комплексной реконструкции будут модернизированы существующие парки С, А и Б, а также строительство обходных путей. Перспективными грузовыми парками станции Сальск станут станция Шаблиевская и разъезд Забытый, которые вольются в инфраструктуру Сальского железнодорожного узла. Общее количество грузо-пассажирского и грузовых парков достигнет шести.
После проведённой реконструкции станция Сальск превратится в один из крупнейших современных железнодорожных узлов не только главного грузового хода Северо-Кавказской железной дороги, но и всей сети железных дорог России.
Рассматривается перспективный вопрос о разукрупнении Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги и выделении из его состава нового Сальского региона управления, возможно в границах бывшего Сальского отделения дороги, существовавшего до 1997 года, по аналогии разделения Краснодарского региона на Краснодарский и Туапсинский в июле 2020 года. Основным критерием должен стать главный грузовой ход магистрали от Котельниково в морские порты Азово-Черноморского бассейна через станцию Сальск.
Дальнее
В 1990-х годах по станции Сальск курсировало 44 пассажирских поезда в летний период, в том числе № 257/258 Москва — Ставрополь, № 99/100 Сальск — Ростов, № 645/646 Ремонтная — Сальск — Ростов «Сальчанка», № 681/682 Волгоград — Краснодар, № 689/690 Цимлянская — Адлер, № 615/616 Волгоград — Ростов, № 697/698 Сальск — Волгодонская, № 295/296 Кизляр — Ростов[20], почтово-багажный поезд № 945/946 Ленинград (с 1994 года Санкт-Петербург) — Баку. С 2001 по 2012 годы в летний период курсировал пассажирский поезд № 601/602 сообщением Сальск — Адлер. Позднее все эти поезда были отменены.
По станции курсируют следующие поезда дальнего следования:
Круглогодичное обращение поездов | |||
---|---|---|---|
№ поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
13 | Саратов — Адлер | 14 | Адлер — Саратов |
59 | Новокузнецк — Кисловодск | 60 | Кисловодск — Новокузнецк |
97 | Тында — Кисловодск | 98 | Кисловодск — Тында |
113 | Санкт-Петербург — Адлер | 114 | Адлер — Санкт-Петербург |
127 | Красноярск — Адлер | 128 | Адлер — Красноярск |
129 | Красноярск — Анапа | 130 | Анапа — Красноярск |
343 | Челябинск — Адлер | 344 | Адлер — Челябинск |
345 | Нижневартовск — Адлер | 346 | Адлер — Нижневартовск |
353 | Пермь — Адлер | 354 | Адлер — Пермь |
395 «Таврия» | Волгоград — Симферополь | 396 «Таврия» | Симферополь — Волгоград |
445 | Екатеринбург — Кисловодск | 446 | Кисловодск — Екатеринбург |
Пригородное
До 2010 года по станции Сальск курсировали пригородные поезда № 6861/6862 сообщением Сальск — Тихорецкая и № 6845/6846 сообщением Сальск — Куберле[21], которые позже были отменены. Ранее, также существовал пригородный поезд сообщением Сальск — Трубецкая. Также планировалось продление пригородного поезда № 6845/6846 до станции Ремонтная (село Дубовское), с целью охвата пригородным сообщением Дубовского, Зимовниковского и Орловского районов Ростовской области. Планы остались не реализованными.
По станции курсируют следующие поезда пригородного сообщения:
Пригородное | |||
---|---|---|---|
№ поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
6811 | Сальск — Ростов-на-Дону | 6812 | Ростов-на-Дону — Сальск |
6815/6813 | Волгодонская — Сальск — Ростов-на-Дону | 6814/6816 | Ростов-на-Дону — Сальск — Волгодонская |
6819/6829 | Зимовники — Сальск — Ростов-на-Дону | 6830/6820 | Ростов-на-Дону — Сальск — Зимовники |
6829 | Сальск — Ростов-на-Дону | 6830 | Ростов-на-Дону — Сальск |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.