Loading AI tools
немецкий парусник Из Википедии, свободной энциклопедии
«Пассат» (нем. Passat) — немецкий четырёхмачтовый стальной барк, один из последних существующих винджаммеров из серии «Летящих П-лайнеров» компании «F. Laeisz». Был построен для перевозки нитратов из Чили в Германию вокруг мыса Горн.
Пассат | |
---|---|
Passat | |
![]() |
|
Служба | |
![]() |
|
Класс и тип судна | Грузовое судно |
Район плавания | Гамбург—Чили, 1 кругосветное путешествие |
Тип парусного вооружения | 4-мачтовый барк |
Порт приписки | |
Номер ИМО | 5614581 |
Организация | F. Laeisz Shipping Company |
Изготовитель | «Blohm & Voss», Гамбург |
Строительство начато | 2 марта 1911 |
Спущен на воду | 20 сентября 1911 |
Введён в эксплуатацию | 26 июля 1895 |
Выведен из состава флота | 1957 |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 6180 брит. т (6280 т) при загрузке 4700 брит. т |
Длина |
|
Длина между перпендикулярами | полная 377 футов (115 м) |
Длина по верхней палубе | 319 футов (97 м) |
Ширина по мидельшпангоуту | 47,3 фута (14 м) |
Высота | 178 футов (54 м) (от ватерлинии) |
Осадка | 24 фута (7,3 м) |
Глубина интрюма | 28 футов (8,5 м) |
Двигатели | с 1951 года дизель 900 л. с.вспомогательная паровая машина для лебёдок, шпилей, насосов |
Площадь парусности |
4600 м2 (50 000 фут²)[1], 34 паруса, 18 прямых |
Скорость хода | макс. 18 уз (33,33600 км/ч) под парусами[1], 6,4 уз (11,85280 км/ч) под дизелем |
Экипаж | 26 (35), в т. ч. капитан, 1, 2, 3 помощники, стюард и 21—30 матросов и юнг |
![]() |
«Пассат» был заказан в 1908 году и построен в Гамбурге на верфи «Blohm & Voss» под заводским номером 206, стоимость судна составила 680 000 рейхсмарок[1]. Первое плавание началось 24 декабря 1911 года и завершилось 14 марта 1912 прибытием в Вальпараисо. В годы Первой мировой войны судно было интернировано в Икике и после поражения Германии было передано по репарациям Франции. В 1921 году оно вышло в Марсель. Французское правительство выставило барк на продажу, и «Laeisz» выкупила его за £13 000, снова используя на перевозках разнообразных грузов в Южную Америку и нитратов в Европу до 1932 года, когда «Пассат» был продан финской компании «Gustaf Erikson[англ.] Line» и возил зерно из залива Спенсер в южной Австралии. В начале Второй мировой войны «Пассат» был в порту приписки Мариехамн (Аландские острова), а в 1944 году был переведён в Стокгольм, где служил плавучим пакгаузом[1].
В 1948 году «Erikson Line» вернулась в зерновой бизнес, и «Пассат» с «Памиром» приняли участие в последней Большой Зерновой гонке[англ.] в 1949 году (Порт Виктория—мыс Горн—Европа). Таким образом, «Пассат» огибал мыс Горн 39 раз[1].
Густав Эриксон умер в 1947 году, его сын Эдгар не мог с прибылью эксплуатировать ни «Пассат», ни «Памир», потому что в связи с новыми трудовыми нормами и коллективными договорами двухвахтовая система и на парусниках была заменена трёхвахтовой, как на пароходах, из-за чего численность команды возросла. В марте 1951 года оба судна были выкуплены бельгийскими скупщиками лома за £40 000[2].
В дело вмешался немецкий судовладелец Хайнц Шливен (нем. Heinz Schliewen), который выкупил «Пассат» и «Памир», чтобы обратить их в грузовые учебные парусники[2]. В Киле они прошли модернизацию, были оснащены вспомогательными дизелями, балластными водяными цистернами, помещения для команды переоборудованы, установлены холодильники (чтобы не возить живой скот) и современное связное оборудование[3]. Шливен испытывал финансовые затруднения, и суда были выкуплены консорциумом из сорока немецких судовладельцев «Фонд „Памира“ и „Пассата“» (нем. «Stiftung „Pamir“ und „Passat“»). Пять лет оба барка ходили из Европы к берегам Южной Америки (главным образом, в Аргентину), но мыса Горн не огибали[4].
В 1957 году, через несколько недель после гибели «Памира» в урагане, «Пассат» был отставлен после схожего происшествия: в ходе шторма груз ячменя переместился, но команде удалось выровнять судно и избежать затопления. В 1959 году «Пассат» был выкуплен муниципалитетом Любека и с тех пор находится в Травемюнде (Шлезвиг-Голштиния) в качестве хостела, общественного пространства, судна-музея и достопримечательности.
Настоящим систершипом «Пассата» был барк «Пекин». «Памир» называют так ошибочно по той причине, что оба судна долгое время находились у одних и тех же владельцев. Восемь последних четырёхмачтовых барков «Laeisz» по сходству, но также неверно называют «Восемь сестёр»: «Пангани», «Печили», «Памир», «Пассат», «Пекин», «Приуолл», «Пола» (не была под флагом «Laeisz») и «Падуя». Из этой восьмёрки настоящих систершипов не имеют вовсе «Пангани», «Печили», «Памир» и «Падуя».
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.