Loading AI tools
система линий метрополитена и лёгкого метро в столице Испании Мадриде и нескольких городах-спутниках Из Википедии, свободной энциклопедии
Мадридский метрополитен (исп. Metro de Madrid) — система линий метрополитена и лёгкого метро в столице Испании Мадриде и нескольких городах-спутниках (Арганда-дель-Рей, Хетафе, Алькоркон, Леганес, Мостолес). Открыт 17 октября 1919 года. В 2003—2007 годах принадлежал к числу наиболее быстро развивающихся в мире, сейчас занимает 13-е место по протяжённости в мире и 3-е в Европе (после московского и лондонского).
| Мадридский метрополитен | |||
|---|---|---|---|
| исп. Metro de Madrid | |||
 | |||
 | |||
| Описание | |||
| Страна |
 Испания |
||
| Расположение | Мадрид | ||
| Дата открытия | 17 октября 1919 | ||
| Эксплуатант | Metro de Madrid S.A.[вд], Metros Ligeros de Madrid[вд], Metro Ligero Oeste[вд] и TFM[вд] | ||
| Годовой пассажиропоток | 657,21 млн (2018)[1] | ||
| Сайт |
metromadrid.es (исп.) metromadrid.es/en (англ.) |
||
| Маршрутная сеть | |||
| Число линий | 13[2] | ||
| Число станций | 289[2] | ||
| Длина сети | 293 км[2] | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | 1445-мм колея[вд] | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
На 2015 год имеется 320,8 км путей (92 % под землёй), 13 подземных линий и 3 современных линии трамвая (который испанцы причисляют к лёгкому метро), 326 станций (289 — метрополитена и 37 — трамвая, из них 8 подземных) и 1594 единиц подвижного состава (в том числе 1059 моторных вагонов).
Мадридский метрополитен — первый в мире, имеющий две кольцевые линии, и единственный в мире, в котором они не вложены одна в другую[3]. На некоторых станциях мадридского метро установлены платформенные раздвижные двери[4], в случае оснащения ими всех станций возможна организация беспилотного движения[5].
Цвета в таблице соответствуют цветам линий на вышеприведённой схеме.
| Линия | Длина | Станций | Тип тоннеля | Платформа | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Pinar de Chamartín — Valdecarros | 23,9 км | 33 | узкий | 90 м |
| 2 | Las Rosas — Cuatro Caminos | 14 км | 20 | узкий | 60 м |
| 3 | Villaverde Alto — Moncloa | 16,4 км | 18 | узкий | 90 м |
| 4 | Argüelles — Pinar de Chamartín | 16 км | 23 | узкий | 60 м |
| 5 | Alameda de Osuna — Casa de Campo | 23,2 км | 32 | узкий | 90 м |
| 6 | Кольцевая (Circular) | 23,5 км | 28 | широкий | 115 м |
| 7 | Hospital de Henares — Pitis | 32,9 км | 31 | широкий | 115 м |
| 8 | Nuevos Ministerios — Aeropuerto T4 | 16,5 км | 8 | широкий | 115 м |
| 9 | Herrera Oria — Arganda del Rey | 39,5 км | 29 | широкий | 115 м |
| 10 | Hospital del Norte — Puerta del Sur | 36,5 км | 31 | широкий | 115 м |
| 11 | Plaza Elíptica — La Fortuna | 8,5 км | 7 | широкий | 115 м |
| 12 | MetroSur | 41 км (кольцевая) | 28 | широкий | 115 м |
| Рамаль («ответвление») | Ópera — Príncipe Pío | 1,1 км | 2 | узкий | 60 м |
| Всего | 292,9 км | 289 | |||
Мадридский метрополитен — первый, открывшийся после Первой мировой войны (в которой Испания не участвовала).
Ширина колеи — 1445 мм, движение левостороннее (так как правостороннее движение в Мадриде было введено в 1924 году, через 5 лет после открытия метро).
На линиях 1, 2, 4, 5, 6, 9 и «ответвлении» для питания используется постоянный ток напряжением 600 В; на остальных (3, 7, 8, 10, 11 и 12) — постоянный ток напряжением 1500 В, причём на эту схему будут впоследствии переведены все линии, а на строящихся линиях лёгкого метро будет использоваться постоянный ток напряжением 750 В.
На апрель 2009 года имелось 2310 вагонов.
Тоннели имеются узкие (ранние линии мелкого заложения — 6,86 м в ширину и 5,36 м в высоту) и широкие (более новые линии глубокого заложения — 7,74 м в ширину и 6,87 м в высоту). Среднее расстояние между станциями на узкотоннельных перегонах — 630 м, длина перрона — 60 или 90 м, на широкотоннельных — 850 м, длина перрона — 110—115 м.
Минимальный радиус кривых — 90 м, уклон путей не превышает 5 %.
Самая глубокая станция — «Куатро-Каминос» (кольцевая линия 6), глубина заложения — 49 м.
Большинство станций — с боковым расположением платформ, есть станции островного типа (в том числе наземные) и трёхплатформенные — т. н. «испанское (или барселонское) решение» (см. также немецкую статью об «испанском решении» (нем.)).
В сети присутствует закрытая станция-призрак «Чамбери́», открытая в составе первого участка в 1919 году и закрытая в 1966 году в связи с реконструкцией линии, в ходе которой платформы удлинялись с 60 до 90 метров. Поскольку станция находится в кривой малого радиуса, удлинение платформы повлекло за собой сверхнормативное расстояние между вагоном и платформой в нарушение требования безопасности для пассажиров (возможность падения между платформой и вагоном). 24 марта 2008 года станция «Чамбери́» была вновь открыта уже в качестве музея[6].
Пассажиропоток в 2014 году — 560 853 697 пассажиров. По этому показателю мадридское метро находится на 22-м месте в мире и на 5-м в Европе.
На ряде станций имеются пересадки на платформы пригородных поездов и оба мадридских вокзала Аточа и Чамартин. Однако метро и электричка технически полностью разделены, совместного использования инфраструктуры нет. Пригородные поезда используют, в частности, тоннель, соединяющий два упомянутых вокзала (известен как Túnel de la risa, «смешной тоннель», потому что в осуществление проекта мало кто верил).
Весной 2007 года начали действовать три линии так называемого лёгкого метро (исп. metro ligero). Однако фактически эти линии имеют характер современного скоростного, частично подземного трамвая[7], так как на них есть одноуровневые пересечения с автомобильными дорогами. К тому же на них используется трамвайный подвижной состав (трамвай Citadis). Таким образом, трамвай вернулся в Мадрид через 35 лет после закрытия старой трамвайной системы.
Система скоростного трамвая состоит из трёх линий:
Мадридский метрополитен частично запечатлён в 1 серии 1 сезона сериала «Ангел или демон».
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
