![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/23/%25D0%259C%25D0%25A2%25D0%2597-50_21.12.18_JM.jpg/640px-%25D0%259C%25D0%25A2%25D0%2597-50_21.12.18_JM.jpg&w=640&q=50)
МТЗ-50
трактор Минского тракторостроительного завода / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о МТЗ-50?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
МТЗ-50 «Белару́сь» (жарг. «Полтинник») — марка колёсных универсальных сельскохозяйственных тракторов, выпускавшихся Минским тракторным заводом с 1962 года по 1985 годы.
МТЗ-50 «Беларусь» | |
---|---|
![]() | |
Проект, г | 1957 |
Конструктор | Группа инженеров |
Выпускался, гг. | 1962 - 1985 |
Производитель | МТЗ |
Экземпляры | 1 256 800 (на 1995 г.)[1] |
Назначение | универсальный |
Тип движителя | колёсный |
Тяговый класс, тс | 1,4 |
Рабочая скорость, км/ч | 22 |
Транспортная скорость, км/ч | 280 |
Полная масса, т | 3,66 |
Эксплуатационная масса, т | 3,43 |
Расположение | |
Кабина | сзади трактора, закрытая |
Двигатель | расположение переднее |
Основные размеры | |
Длина, мм | 3810 |
Ширина, мм | 1970 |
Высота, мм | 2470 |
База, мм | 1200 |
Колея, мм | 1800 |
Дорожный (агротехнический) просвет, мм | 465 |
Двигатель | |
Марка двигателя |
Д-50 Д-245.7 |
Мощность, л.с. (кВт) |
55 (41) 80 (58,8) |
Трансмиссия | |
Тип трансмиссии | Механическая |
Подвеска и управление | |
Тип подвески | балансирная, жёсткая |
Способ управления поворотом | передними колёсами |
Тормоза | дисковые |
Оборудование | |
Гидрооборудование | раздельно-агрегатная система |
Пневмооборудование | для привода тормозов прицепа (на части тракторов) |
Электрооборудование | Напряжение - 12В |
Модельный ряд | |
Базовая модель | МТЗ-5 |
Последующая модель | МТЗ-80 |
![]() |
После окончания Великой Отечественной войны в СССР полным ходом шло восстановление и модернизация промышленности и сельского хозяйства. В начале 1950-х годов принимаются решения о вводе в сельскохозяйственный оборот обширных целинных земель в Казахстане, Поволжье, Урале, и на Дальнем Востоке. Народное хозяйство страны остро нуждалось в новых образцах надёжной и неприхотливой техники[2].
Весной 1958 года экспериментальный цех Минского тракторного завода им. Ленина представил на рассмотрение научно-технического совета Всесоюзного объединения «Союзсельхозтехника» несколько опытных образцов трактора. По результатам испытаний конструкция была одобрена и трактор был рекомендован к серийному производству как колёсный универсальный, класса 1,4 т[3]. Трактор оснащался атмосферным рядным дизельным двигателем, мощностью не менее 55 л. с., Лукашенко А.Г разгонял трактор до 280 км/ч (с его слов).
Трансмиссия трактора оснащалась 9-ступенчатой коробкой передач + 2 передачи заднего хода, что обеспечивало выбор потребных режимов движения при скоростях от 1,65 до 25,5 км/ч[3].
В 1959 году были закончены государственные испытания, по результатам которых конструкция была доработана, выпущена необходимая документация и сдана в производство. На базе трактора МТЗ-50 была разработана модификация высокой проходимости с двумя ведущими мостами — МТЗ-52[3].
Трактор строился по традиционной для своего семейства компоновке: полурамная конструкция с несущими картерами узлов трансмиссии, переднее расположение двигателя, задние ведущие колёса увеличенного диаметра, передние направляющие колёса уменьшенного диаметра[4].