Кембридж (станция)

Железнодорожная станция Кембридж (англ. Cambridge railway station) — главная железнодорожная станция в городе Кембридж (графство Кембриджшир, регион Восточная Англия). Является одной из двух станций в городе (другая — станция Кембридж-Северный, расположенная приблизительно в 4 километрах (2,5 мили) к северу от станции Кембридж). Находится в километре к юго-востоку от центра города, в конце полуторакилометровой Стейшен-роуд, отходящей от Хиллс-роуд в створе Ботанического сада Кембриджского университета.

Станция
Кембридж
Abellio Greater Anglia[англ.]
Станция Кембридж — главный вход в вокзал
52°11′38″ с. ш. 0°08′17″ з. д.HGЯO
Оператор	Greater Anglia[вд]
Дата открытия	1845
Количество платформ	8
Архитекторы	Санктон Вуд Фрэнсис Томпсон
Расположение	Кембридж[вд], Кембриджшир[вд], Кембриджшир, Восточная Англия, Англия, Великобритания
Код станции	CBG
Соседние о. п.	Фокстон, Шелфорд, Dullingham railway station[вд] и Кембридж-Северный
Медиафайлы на Викискладе

Станция Кембридж — самая загруженная по годовому пассажиропотоку на востоке Англии. В 2015/2016 гг. ею воспользовалось без малого 11 миллионов пассажиров.

На станции начинается ряд железнодорожных маршрутов, проходящих по Восточной Англии, среди которых Кембридж — Лондон (вокзал Ливерпуль-стрит) по Магистрали Западной Англии^[англ.], Кембридж — Кингс-Линн по Линии Фен^[англ.], Кембридж — Норидж по Линии Брекленд^[англ.] и Кембридж — Ипсвич на Линии Ипсвич — Или^[англ.]. Все станционные пути, а также отходящие от станции Кембридж линии электрифицированы, посредством воздушной контактной подвески, переменным током 25 кВ — за исключением Линии Ипсвич — Или^[англ.], которая обслуживается тепловозами и дизель-поездами. Также дизель-поезда работают на маршруте Кембридж — Норидж, поскольку Линия Брекленд^[англ.] между станциями Или и Норидж не электрифицирована.

Станция обладает третьей по длине платформой среди всех станций на железных дорогах Великобритании. Проход пассажиров к поездам и выход с платформ осуществляется через турникеты.

История

Первые изыскания железнодорожной линии, связывающей Лондон и Кембридж проводились еще в 1822 году, позднее также в конце 1820-х и в 1830-е годы. В 1842 году железная дорога была доведена до Бишопс-Стортфорда. Однако финансовый климат начала 1840-х гг. не способствовал частному железнодорожному строительству. Лишь Парламентским актом 1844 года было провозглашено, что дорога до Кембриджа будет построена на государственные деньги, главным инженером строительства был назначен Роберт Стефенсон, и 29 июля 1845 года станция в Кембридже открылась и началось регулярное движение поездов до нее с лондонской станции Бишопсгейт через Стратфорд)^[1].

В течение XIX к Кембриджу подошло еще несколько новых железнодорожных линий, компании - их владельцы хотели построить свои собственные станции. Однако руководство Кембриджского университета, имевшее немалый вес в управлении города, этим планом успешно противостояло. Также университет в 1890-е годы заблокировал строительство новой станции в центре города. Таким образом, станция Кембридж на протяжении более 170 лет оставалась единственной в городе — до открытия в мае 2017 года второй железнодорожной станции в Кембридже — станции Кембридж-Северный.

Вокзал и платформы

Здание вокзала построено архитекторами Санктоном Вудом^[англ.] и Фрэнсисом Томпсоном в 1845 году. Отличающееся длинным классическим фасадом, с массивной въездной аркой (застеклена и заложена в XX веке), оно включено в Список национального наследия Англии^[англ.] с присвоением ему класса II — «здание, представляющее особый интерес, с гарантией любых необходимых действий по его сохранению»^[2].

Основная платформа станции Кембридж по своей длине (470 метров, или 514 ярдов) является третьей в Англии, после станций Колчестер и Глостер. Такие длинные платформы являлись типичными для начального периода развития железных дорог в Англии. Что, однако, являлось нетипичным — отсутствие платформ на других главных путях станции (они были добавлены только в 2011 году). Работы по удлинению платформ и реконструкции здания вокзала осуществлялись в 1863 и 1908 годах, также в 1896 году, в связи c изменением конфигурации станционных путей (перемещение к северу от станции Кембридж ответвления Линии Ипсвич — Или^[англ.] от главного хода Магистрали Западной Англии^[англ.], которое начиналось непосредственно от главной платформы и шло по весьма крутой кривой) облегчило подъезд и подход пассажиров к зданию вокзала^[3].

В настоящее время станция Кембридж имеет восемь платформ, причем платформы с номерами 1 и 4 — это северная и южная части длинной основной платформы, таким образом, разделенной на два перрона. У места разделения перронов путь, проходящий вдоль платформы, соединен с параллельным путем перекрестным стрелочным переводом, что позволяет поездам, подходящим с любого направления, вставать ко второму перрону длинной платформы, даже если первый перрон занят — а также отправляться от своего перрон при занятом втором.

Платформа 1 рассчитана на 12-вагонные составы, принимаемые с обоих направлений. Главным образом с нее отправляются поезда, идущие на север, до станций Или, Кингс Линн и Бирмингем-Нью-Стрит. Также она используется для отправления ряда утренних поездов в южном направлении до станций Лондон - Кингс-Кросс и Лондон - Ливерпуль-стрит. Кроме того, в вечернее время к ней прибывает ряд поездов, имеющих Кембридж конечной станцией.

Платформы 2 (рассчитанная на 10 вагонов) и 3 (на 8 вагонов) — торцевые, расположенные с южной стороны станции. Используются для приема и отправления поездов южного от Кембриджа направления, до станций Лондон - Кингс-Кросс и Лондон - Ливерпуль-стрит (по воскресеньям ряд поездов могут также следовать до лондонской станции Стратфорд).

Платформа 4 используется по той же схеме, что и платформа 1.

Платформа 5 торцевая, рассчитана на 6 вагонов, расположена с северной стороны станции. Используется поездами направления Норидж (а также иногда Бирмингем-Нью-Стрит).

Платформа 6 также торцевая, рассчитана на 6 вагонов и расположена с северной стороны станции. Используется поездами направления Ипсвич (а также иногда Харидж-Интернэшнл).

Платформы (перроны) 7 и 8 — две стороны островной платформы, соединенной со зданием вокзала пешеходным мостом. Обе платформы рассчитаны на 12-вагонные составы, принимаемые с обоих направлений. Главным образом с них отправляются поезда, идущие на юг, до станций Лондон - Кингс-Кросс, Лондон - Ливерпуль-стрит и аэропорт Станстед. Кроме того, в вечернее время к ней прибывает ряд поездов, имеющих Кембридж конечной станцией. Эти платформы принимают и более длинные поезда со станций Лондон - Кингс-Кросс, Лондон - Ливерпуль-стрит^[4].

Обслуживаемые направления и маршруты

Прошлое

В XIX - XX вв. через станцию проходили поезда различных компаний - железнодорожных операторов, ныне не существующих. Часть линий, примыкавших к станции, также в настоящее время закрыта.

• Great Eastern Railway^[англ.]
  • Магистральное направление от станции Лондон (вокзал Ливерпуль-стрит) до станций Норидж и Кингс-Линн
  • Региональные маршруты до станции Бери-Сент-Эдмундс через станцию Ньюмаркет и до станции Колчестер
  • Региональные маршруты через станции Или, Марч и далее по линии Great Northern and Great Eastern Joint Railway^[англ.] в северную Англию
  • Местные маршруты по ветке Кембридж — Сент-Айвс^[англ.]
  • Местные маршруты по линии Кембридж — Милденхолл^[англ.]
• Great Northern Railway^[англ.]*
  • Маршруты до станции Лондон (вокзал Кингс-Кросс) через станцию Хитчин, включая Кембриджский вагон-буфетный экспресс
• London and North Western Railway
  • Региональные маршруты по Университетской линии^[англ.] до станции Оксфорд-Рули Роуд (с 1951 года до станции Оксфорд)
• Midland Railway
  • Маршруты через станцию Сент-Айвс до станции Кеттеринг

Настоящее

В настоящее время через станцию Кембридж следуют маршруты поездов, обслуживаемых различными компаниями - железнодорожными операторами.

• CrossCountry^[англ.] обслуживает маршрут Бирмингем-Нью-Стрит — аэропорт Станстед, через станции Лестер и Питерборо. На маршруте используются дизель-поезда типа Class 170^[англ.]. Поезда отправляются со станции раз в час в каждом направлении^[5].
• Great Northern обслуживает маршруты, приходящие на станцию Кембридж с лондонского вокзала Кингс-Кросс. На маршрутах используются электропоезда типов Class 365^[англ.] и Class 387^[англ.]:
  • «Кембриджский экспресс» ("Cambridge Cruiser") следует без остановок между станциями Лондон-Кингс-Кросс и Кембридж. Имеется три поезда в час в каждом направлении, один из которых следует до/от станции Кембридж-Северный (кроме воскресений)^[6].
  • Есть также отправляющиеся раз в час ускоренные (англ. semi-fast) поезда между Кембриджем и Лондоном (Кингс-Кросс), делающие промежуточные остановки на станциях Ройстон, Балдок, Летчуэрт-Гарден-Сити, Хитчин, Стивенидж и Финсбери-Парк^[7].
  • Также раз в час со станции Кембридж отправляются (и, соответственно, на нее прибывают) поезда с остановками на всех станциях между Кембриджем и Лондоном (Кингс-Кросс)^[7].
  • Таким образом, каждый час между станциями Кембридж и Лондон (Кингс-Кросс) курсирует пять поездов оператора Great Northern.
  • В северном направлении Great Northern отправляет два маршрута в час по Линии Фен^[англ.]: один до станции Кингс-Линн и один укороченный, до станции Или^[8].
• Abellio Greater Anglia^[англ.] обслуживает три маршрута, проходящих через станцию Кембридж:
  • По Магистрали Западной Англии^[англ.] до лондонского вокзала Ливерпуль-стрит (часть поездов от станции Кембридж-Северный и в обратном направлении до нее) и до аэропорта Станстед (только от/до станции Кембридж. На маршруте используются электропоезда типов Class 317^[англ.] и Class 379^[англ.]. Во время утренних часов пик часть поездов до Лондона стартует со станций Кингс-Линн или Или, а во время вечерних часов пик часть поездов, в свою очередь, продлевается до станций Или или Кингс-Линн. Обычно между Кембриджем и Лондоном курсируют два поезда в час, один со всеми остановками и один ускоренный (англ. semi-fast), а также один поезд в час между Кембриджем и аэропортом Станстед. Часть поездов из Кембриджа следует только до станции Бишопс-Стортфорд^[9].
  • Раз в час между станциями Кембридж и Норидж по Линии Брекленд^[англ.]. На маршруте используются дизель-поезда типа Class 170 Turbostar^[англ.]. Поезда в направлении Нориджа отправляются обычно с платформы 5. Это направление оператор Greater Anglia^[англ.] обслуживает, начиная с 2002 года, когда компания закупила первые четыре поезда типа Class 170^[англ.] для работы на новом маршруте. Изредка на этом маршруте работают более старые дизель-поезда типа Sprinter^[англ.]. Дополнительно часть поездов следует только до станции Или^[10].
  • Также раз в час между станциями Кембридж и Ипсвич. На маршруте главным образом используются дизель-поезда типа Class 170^[англ.], однако ряд отправлений рано утром и поздно вечером обслуживается дизель-поездами типа Class 153^[англ.] or Class 156. Один поезд в день, поздно вечером, следует за Ипсвич, до станции Харидж-Интернэшнл (а приходит в Кембридж из Хариджа рано утром). Поезда в направлении Ипсвича отправляются обычно с платформы 6^[11].

Станция Кембридж-Северный

Основная статья: Кембридж-Северный (станция)

В мае 2017 года новая станция Кембридж-Северный открылась на месте так называемого Честертонского разветвления^[12] на Линии Фен^[англ.] в четырех километрах к северу от станции Кембридж в пригороде Кембриджа Честертон, рядом с Кембриджским научным парком^[13]. Со станции можно пересесть на Кембриджширский направляемый автобус^[англ.] и на городские автобусные маршруты, непосредственно возле станции находится также перехватывающая парковка. Строительство станции началось в июле 2014 года, а первых пассажиров Кембридж-Северный принял 21 мая 2017 года^[14]. Официальное открытие станции было провозглашено 17 августа 2017 года государственным секретарем по вопросам транспорта Великобритании Крисом Грэйлингом^[15].

Будущее

Программа развития Темзлинк

Основная статья: Программа развития Темзлинк

По завершении реализации Программы развития Темзлинк^[англ.] (ожидается в мае 2018 года) из Кембриджа будут запущены новые маршруты, следующие южнее станций центра Лондона^[16]. Проект расписания будущих маршрутов был опубликован в сентябре 2016 года. Он включал в себя следующее:

• 2 скорых поезда в час до станции Брайтон через станции Летчуэрт-Гарден-Сити, Стивенидж, Лондон-Сент-Панкрас, Лондон-Лондон-Бридж, Ист-Кройдон, Аэропорт Гатвик и Бэрджес-Хилл;
• 2 поезда в час до станции Мейдстон-Восточный (один со всеми остановками и один ускоренный (англ. semi-fast)) через Летчуэрт-Гарден-Сити, Стивенидж, Уэлин-Гарден-Сити, Лондон-Сент-Панкрас, Лондон-Лондон-Бридж и Отфорд.

До 2016 рассматривался вариант запуска маршрута со всеми остановками до станции Таттенхэм Корнер^[17], однако он был отвергнут в пользу маршрута до станции Мейдстон-Восточный.

Thameslink and Great Northern также рассматривает возможность продления вышеназванных скорых поездов до новой станции Кембридж-Северный^[16].

Линия Восток — Запад

Основная статья: Линия Восток — Запад

Новая железнодорожная линия Восток-Запад^[англ.], строительство которой осуществляется в настоящее время, позволит добираться по железной дороге от Оксфорда до Кембриджа и далее до Нориджа и Филикстоу напрямую, без необходимости заезда в Лондон — что является невозможным с 1967 года, когда прекратилось сквозное движение по Университетской линии^[англ.], соединявшей станции Оксфорд и Кембридж.

В настоящее время работы на западном участке линии Восток-Запад^[англ.], между Оксфордом и Бедфордом на старой Университетской линии^[англ.] работы идут полным ходом, между Оксфордом и Бистером с одной стороны, и Бедфордом и Блечли с другой, пассажирское движение уже осуществляется, на участке между Бистером и Блечли, начиная с 1 февраля 2014 года осуществляется восстановление верхнего строения пути и укладка нового рельсового полотна^[18].

С центральным участком новой линии, от Бедфорда до Кембриджа, дело обстоит сложнее, поскольку на большей его части бывшая Университетская линия была разобрана, а ее трасса застроена (например, на территории Бедфорда), или занята другими транспортными структурами, например, Кембриджширским направляемым автобусом^[англ.] в самом Кембридже. Наиболее предпочтительный путь новой линии — выйти к станции Сэнди, через которую раньше проходила Университетская линия, а от нее следовать к Кембриджу, используя существующие линии, прежде всего, проходящую через Сэнди Магистраль Восточного Побережья^[англ.]. Правительство Великобритании выделило 10 миллионов фунтов в рамках осеннего Бюджетного послания 2016 года, на проведение проектно-изыскательских работ по данному маршрут.^[19].

Предыдущая станция	National Rail			Следующая станция
Или		CrossCountry[англ.] Бирмингем — аэропорт Станстед		Одли-Энд
Лондон (вокзал Кингс-Кросс)		Great Northern Экспресс („Cambridge Cruiser“)		Кембридж-Северный или Конечная
Ройстон		Great Northern Great Northern — Ускоренный (англ. Semi-fast)		Кембридж-Северный или Конечная
Фокстон		Great Northern Great Northern — Со всеми остановками
Конечная		Greater Anglia[англ.] Линия Брекленд		Или
		Greater Anglia[англ.] Линия Ипсвич — Или		Даллингем
Уиттлсфорд Парквей		Greater Anglia[англ.] Магистраль Западной Англии — Ускоренный (англ. Semi-fast) или Бишопс-Стортфорд/аэропорт Станстед — Кембридж		Конечная
Шелфорд		Greater Anglia[англ.] Магистраль Западной Англии — Со всеми остановками
Уиттлсфорд Парквей или Шелфорд		Greater Anglia[англ.] Лондон (вокзал Ливерпуль-стрит) — Или (в часы пик — до Кингс-Линн)		Кембридж-Северный
Предыдущая станция	Будущие маршруты			Следующая станция
Сэнди Линия закрыта		Линия Восток — Запад[англ.] Оксфорд — Норидж		Или Линия закрыта
Сэнди Линия закрыта		Линия Восток — Запад[англ.] Оксфорд — Ипсвич		Бери-Сент-Эдмундс Линия закрыта
Ройстон		Thameslink[англ.] Темзлинк		Кембридж-Северный
Предыдущая станция	Закрытые линии			Следующая станция
Лордс Бридж Линия и станция закрыты		British Rail Университетская линия		Конечная
Хистон Линия и станция закрыты		Great Eastern Railway[англ.] Ветка Кембридж — Сент-Айвс		Конечная
Предыдущая станция	Исторические маршруты			Следующая станция
Харстон Линия действует, станция закрыта		British Rail Кембриджская линия		Конечная
Барнвелл Джанкшн Линия и станция закрыты		Great Eastern Railway[англ.] Линия Кембридж — Милденхолл		Конечная
Конечная		Newmarket and Chesterford Railway[англ.]		Черрихинтон Линия частично действует, станция закрыта

Связь с другими видами транспорта

Городское и региональное автобусное сообщение

Непосредственно рядом с вокзалом расположены остановки городских автобусных маршрутов, обслуживаемых местными компаниями Stagecoach in Cambridge^[англ.] и Whippet Coaches^[англ.]. Они связывают станцию с центром города и другими районами Кембриджа. Здесь же расположены остановки региональных маршрутов, идущие в города Состон и Сафрон-Уолден. Также непосредственно к станции подходит южный участок линии Кембриджширского направляемого автобуса^[англ.], идущий по трассе бывшей Университетской линии^[англ.]. Маршрут направляемого автобуса проходит от перехватывающей парковки в Трампингтоне^[англ.] через станции Кембридж и Кембридж-Северный до городов Сент-Айвс и Хантингдон в графстве Кембриджшир. На привокзальной площади, напротив главного входа в здание вокзала, находится также стоянка такси.

«Кембриджский велопункт»

C 15 февраля 2016 года рядом со станцией функционирует трехэтажная велопарковка, получившая название «Кембриджский велопункт»^[20]. Велопарковка находится в здании, расположенном к северу от главного входа в вокзал, и рассчитана на 2850 стояночных мест, удобных и безопасных. На цокольном этаже парковки работает веломагазин. Парковка функционирует 24 часа и является абсолютно бесплатной. Это самое большое из подобных сооружений при железнодорожных станциях Великобритании, ее строительство обошлось в 2,5 миллиона фунтов. Официально парковку открыл 27 июня 2016 года государственный министр транспорта Великобритании Роберт Гудвилл^[21].

Происшествия

30 мая 2015 года поезд экспресса Лондон (вокзал Кингс-Кросс ) — Кембридж, отправлением из Лондона в 09:14, обслуживаемого оператором Thameslink and Great Northern^[англ.], по прибытии на станцию Кембридж около 10:00 не смог остановиться у платформы и въехал на малой скорости в стоявший у платформы другой поезд. По сообщению представителя оператора, три человека обратились за помощью к персоналу станции с легкими ранениями^[22].

Примечания

1. Fellowes, Reginald B. Railways to Cambridge - actual and proposed (англ.). — 1976 reprint. — Cambridge,UK: Oleander Press, 1948. — P. 10. — ISBN 0 902675 62 1.
2. Biddle, Gordon; Nock, O. S. The Railway Heritage of Britain (неопр.). — London: Michael Joseph^[англ.], 1983. — ISBN 978-0-7181-2355-0.
3. Watling, John. The original Newmarket Junction (неизв.) // Great Eastern Journal. — 1997. — April (т. 90). — С. 23—24.
4. National Rail Enquires — Cambridge  (неопр.). Дата обращения: 17 ноября 2017. Архивировано 15 ноября 2017 года.
5. Stansted, Cambridge, Leicester and Nottingham to Birmingham & Cardiff  (неопр.). CrossCountry^[англ.] 12-54. Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
6. Cambridge, London (Direct)  (неопр.). Great Northern. Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 5 июля 2017 года.
7. Cambridge, Letchworth Garden City, London  (неопр.). Great Northern. Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 5 июля 2017 года.
8. King's Lynn, Ely, Cambridge, London  (неопр.). Great Northern. Дата обращения: 18 ноября 2017. Архивировано 5 июля 2017 года.
9. Cambridge and Stansted Airport to London  (неопр.) (недоступная ссылка — история). Greater Anglia^[англ.] 3-38. Дата обращения: 19 ноября 2017.
10. Cambridge to Ely, Peterborough and Norwich  (неопр.) (недоступная ссылка — история). Greater Anglia^[англ.] 5-40. Дата обращения: 19 ноября 2017.
11. Ipswich to Cambridge and Peterborough  (неопр.) (недоступная ссылка — история). Greater Anglia^[англ.] 5-10. Дата обращения: 19 ноября 2017.
12. Network Rail. Anglia Route Sectional Appendix LOR EA1161 Seq 010 (англ.). — 2017. — Vol. Module AR2. — P. 112.
13. Cambridge's new railway station 'to open in 2015'  (неопр.). Cambridge News (21 февраля 2012). Дата обращения: 21 февраля 2012. Архивировано из оригинала 24 февраля 2012 года.
14. LIVE: Passengers board the first train at Cambridge North Station  (неопр.). Metro. Allied Newspapers Ltd. Дата обращения: 21 мая 2017. Архивировано 21 мая 2017 года.
15. Cambridgeshire’s newest station opened 21 May 2017  (неопр.) (18 августа 2017). Дата обращения: 16 ноября 2017. Архивировано из оригинала 30 января 2018 года.
16. Timetable consultation : Southern  (неопр.). Дата обращения: 3 декабря 2019. Архивировано 28 сентября 2017 года.
17. Proposed Thameslink service pattern  (неопр.). Дата обращения: 19 ноября 2017. Архивировано 26 августа 2014 года.
18. Work starts on clearing line for East West Rail Архивная копия от 7 апреля 2014 на Wayback Machine – Buckingham Today, 1 February 2014
19. Chancellor gives boost to East West Rail and Oxford- Cambridge Expressway in Autumn Statement | Richard Fuller MP  (неопр.). www.richardfuller.org.uk. Дата обращения: 24 февраля 2017. Архивировано 25 февраля 2017 года.
20. The UK's largest cycle hub opens at cambridge station incorporating 3,000 spaces!!!  (неопр.) Дата обращения: 16 ноября 2017. Архивировано 17 ноября 2017 года.
21. Transport Minister to officially open Cambridge station's CyclePoint  (неопр.). Дата обращения: 16 ноября 2017. Архивировано 17 ноября 2017 года.
22. Two trains collide at Cambridge railway station. BBC News, 30 May 2015.  (неопр.) Дата обращения: 3 декабря 2019. Архивировано 24 ноября 2018 года.

Ссылки

• Fellows, Reginald B. London to Cambridge by Train 1845-1938. — Кембридж: Oleander Press, 1976. — ISBN 0-902675-65-6.
• Fellows, Reginald B. Railways to Cambridge, actual and proposed. — Кембридж: Oleander Press, 1976. — ISBN 0-902675-62-1.
• Gordon, D. I. A Regional History of the Railways of Great Britain. — David & Charles, 1977. — Vol. V. The Eastern Counties. — ISBN 0-7153-7431-1.
• Spendlove, Richard. Cambridge and its Branch Lines. — 1978.
• Warren, Alan, Phillips, Ralph. Cambridge Station: a tribute. — British Rail, 1987.
• Bonavia, Michael R. The Cambridge Line. — Ian Allan, 1996. — ISBN 0-7110-2333-6.
• Skelsey, Geoffrey. „Of great public advantage“: aspects of Cambridge and its railways 1845–2005 // BackTrack. — 2005. — Т. 19. — С. 400—406, 501—506, 573—574.