авиакатастрофа Из Википедии, свободной энциклопедии
Катастрофа Су-27 во Львове, также известная как Скниловская трагедия (укр. Скнилівська трагедія) — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 27 июля 2002 года в ходе авиашоу в честь 60-летия 14-го авиационного корпуса[укр.] (бывшей 14-й воздушной армии СССР) на Скниловском аэродроме, расположенном на окраине Львова. Во время выполнения на предельно малой высоте фигуры высшего пилотажа истребитель Су-27УБ ВВС Украины упал прямо в толпу зрителей. Погибли 77 человек (из них 28 детей)[1][2][3], пострадали с различной степенью тяжести 543 человека[1][3]. Катастрофа во Львове стала крупнейшей в мировой истории авиашоу по числу погибших и раненых[4].
| Катастрофа во Львове Скниловская трагедия | |
|---|---|
 Су-27УБ борт 42 падает на зрителей. Пилоты катапультируются | |
| Общие сведения | |
| Дата | 27 июля 2002 года |
| Время | 12:52 EET |
| Характер | Выполнение фигуры высшего пилотажа на малой высоте |
| Причина | Отклонение экипажа от полётного задания, ошибки пилотирования |
| Место | аэродром Львов, Скнилов (Львов, Украина) |
| Координаты | 49°49′00″ с. ш. 23°57′00″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 77 (на земле) |
| Раненые | 543 (на земле) |
| Воздушное судно | |
,_Ukraine_-_Air_Force_AN1185526.jpg) Су-27 ВС Украины, схожий с разбившимся |
|
| Модель | Су-27УБ |
| Авиакомпания | ВВС Украины |
| Бортовой номер | 42 UA (31152 USSR) |
| Дата выпуска | 1986 год |
| Экипаж | 2 |
| Выжившие | 2 (все) |
| Медиафайлы на Викискладе | |
27 июля 2002 года Су-27УБ борт 42 под управлением двух пилотов — 45-летнего командира В. А. Топонаря и 49-летнего второго пилота Ю. М. Егорова — выполнял фигуру высшего пилотажа. Самолёт вошёл в нисходящий вираж на малой высоте. Несмотря на попытку выйти из виража вверх, истребитель слишком быстро терял высоту. Самолёт, задев дерево, ударился левым крылом о бетон и некоторое время скользил по земле через лётное поле, заполненное зрителями; пилоты катапультировались. Затем самолёт задел стоявший на аэродроме Ил-76МД борт UR-76717, начал кувыркаться, пластом рухнул на землю и полностью разрушился. На месте падения прогремел взрыв и возник сильный пожар. Катастрофа произошла в 12:52 EEST (13:52 MSD)[5].
К месту крушения самолёта были немедленно стянуты пожарные расчёты и бригады скорой помощи[6], а из Киева во Львов срочно была направлена бригада лучших медиков[7].
Общее число жертв катастрофы составило 77 человек, среди которых было 28 детей. Несколько сотен человек получило травмы разной степени тяжести[8]. Общее число пострадавших достигло 543 человек[9].
Президент Украины Леонид Кучма всю вину за случившуюся катастрофу возложил на военных, освободив от должности главнокомандующего ВС Украины генерал-полковника Виктора Стрельникова. Генеральная прокуратура Украины арестовала Виктора Стрельникова и ещё троих высокопоставленных украинских военных. Одновременно с этим министр обороны Украины Владимир Шкидченко подал прошение об отставке, однако отставка не была принята[10].
Данные, полученные на первых этапах расследования причин катастрофы самолёта Су-27, свидетельствуют, что причинами трагедии стали серьёзные просчёты в организации подготовки и осуществления полётов в Военно-воздушных силах и, в частности, при организации демонстрационных мероприятий во Львове.пресс-служба Генпрокуратуры Украины, 28 июля 2002 года
6 сентября 2002 года были опубликованы результаты расследования комиссии Министерства обороны Украины. В качестве основной причины инцидента было названо «отклонение экипажа от полётного задания и ошибка в пилотировании Су-27»[11]. Материалы комиссии были переданы в суд, который завершился 24 июля 2005 года.
Приговор суда
Никто из обвиняемых своей вины в происшествии не признал.
Катастрофа стала одним из факторов расформирования пилотажной группы «Украинские Соколы», членом которой являлся Топонарь[9].
Уголовные дела в отношении четырёх генералов ВС Украины, среди которых бывший главнокомандующий ВВС Украины генерал Стрельников, были переданы в суд[3]. Судебные слушания закончились 9 июня 2008 года, а 11 июня украинский военный апелляционный суд в Киеве полностью оправдал всех четверых генералов[1].
- 12:40:30. (команда с земли) Яцюк: 2000 метров, тонкая, есть кучёвочка порядка 2-3 балла. Погода хорошая, видимость более 10 километров.
- 12:40:47. Второй пилот Егоров: А вот смотри, Володя, тут такая погода.
Командир Топонарь: Возьми пока управление.
Егоров: Взял.- 12:41.09. Топонарь: Поворот вправо.
Егоров: Я понял.- 12:41:17. Яцюк: 31152, вправо на посадочный 312, азимут 136, удаление 24. По давлению 738, снижайтесь 600.
- 12:41:25. Топонарь: Выводи, выводи с крена, выводи.
- 12:41:33. Топонарь (земле): Разрешили 600, 31152.
- 12:41:36. Яцюк: Понял. Давление 738,0 установили?.
- 12:41:44. Топонарь: Установил.
- 12:41:52. (команда с земли) Третьяков: 31152, я «Лаванда» — старт.
Топонарь: Отвечаю, 31152: 1500 на снижении.- 12:41:59. Третьяков: Хорошо, по давлению 738,0 занимайте 600 метров на привод.
- 12:42:06. Топонарь: Снижаюсь 600 на привод.
- 12:42:11. Яцюк: 152, как принимаете «Лаванда» — площадку?.
Топонарь: Хорошо принимаю.- 12:42:16. Топонарь: Влево 10 возьми.
- 12:42:23. Топонарь: Выводи.
- 12:42:38. Топонарь: Всё. Наблюдаю.
Егоров: Да, гаси скорость.- 12:42:41. Третьяков: 31152 ещё раз, проверьте установку давления 738,0.
- 12:42:50. Топонарь: 738,0 установил, полосу наблюдаю 600 горизонт.
- 12:42:56. Третьяков: Хорошо. Визуально какое удаление?
- 12:43:00. Топонарь: Визуально километров 10. Разрешите снижение дальнейшее.
- 12:43:05. Третьяков: Да. Наблюдаю 152 вас, по заданию снижение разрешаю.
- 12:43:13. Егоров: Вова, оттриммеруй самолёт и давай с трёхсот метров. Вова, не будем, зачем нам туда?…
Топонарь: Нормально.- 12:43:26. Яцюк: 152, я «Лаванда», площадка: наблюдаю, работу разрешаю.
- 12:43:31. Сигнал бортового компьютера о снижении на опасную высоту (на протяжении 5,5 секунды).
- 12:43:33. Егоров: У нас остаток с тобой большой. Понимаешь?
- 12:43:37. Егоров: 6 тонн. Понимаешь?
- 12:43:43. Топонарь: Где зрители, на х…?
- 12:43:48. Егоров: Не знаю, где они бл….
- 12:43:49. Топонарь: А, вон, вижу. Егоров: …твою мать…! С правой стороны нет!
- 12:43:54. Топонарь (земле): Пилотаж влево выполняю.
Егоров: Ну что, пошли?- 12:43:58. Яцюк: Влево, влево.
- 12:44:14. Егоров: Включай.
- 12:44:34. Егоров: Пошли.
- 12:44:36. Сигнал о снижении на опасную высоту.
- 12:44:39. Егоров: Бочка.
- 12:44:44. Егоров: Хватит — угол.
- 12:44:51. Голосовой информатор: Борт 42, скорость предельная.
- 12:44:58. Егоров: Поворачивай.
Голосовой информатор: Борт 42, предельный угол атаки, предельная перегрузка.- 12:45:01. Яцюк: Поворот.
- 12:45:02. Егоров: Выворачивай ёб….
- 12:45:05. Яцюк: Выводи.
- 12:45:07. Третьяков: Выводи, добавь обороты.
- 12:45:10. Яцюк: Форсаж.
Голосовой информатор: Предельный угол атаки, предельная перегрузка.- 12:45:11. Третьяков: Добавь обороты.
- 12:45:18. Остановка магнитофона.
29 июля 2002 года было объявлено днём траура в соответствии с указом Президента Украины[17].
Певица Наталка Карпа записала песню «Від мене до тебе» и сняла на неё клип в память жертв происшествия. Песня и клип вышли в двух версиях (на украинском и английском языках)[18].
В 2003 году на улице Авиационной, расположенной на въезде к Скниловскому аэродрому, была возведена часовня Всех Святых украинского народа: деньги на её сооружение были собраны из пожертвований. Автор проекта — Игорь Подоляк, внутреннее оформление — Маркиян и Юрий Мыськивы. Около часовни были установлены 77 камней по числу жертв катастрофы. Часовню освятили в первую годовщину катастрофы священники Украинской греко-католической церкви, УПЦ Московского патриархата, УПЦ Киевского патриархата и УАПЦ. Ежегодно в годовщину инцидента здесь проводятся богослужения. В июле 2007 года была установлена икона святого Николая, под покровом которого изображены все погибшие в день авиакатастрофы (художник — Николай Солтыс)[19].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
