Катастрофа Ил-62 в Раменском

У этого термина существуют и другие значения, см. Катастрофа Ил-62 под Москвой.

Катастрофа Ил-62 в Раменском — авиационная катастрофа произошедшая в четверг 25 февраля 1965 года в аэропорту Раменское (Жуковский, Московская область) с первым лётным прототипом Ил-62, при этом погибли 10 человек. Первое происшествие с участием Ил-62.

Катастрофа прототипа Ил-62
Мемориал жертвам авиакатастрофы
Общие сведения
Дата	25 февраля 1965 года
Характер	Крушение после взлёта
Причина	Вероятно, помпаж двигателей
Место	аэропорт Жуковский, Жуковский, Московская область (РСФСР, СССР)
Погибшие	10
Воздушное судно
Ил-62 авиакомпании Аэрофлот
Модель	Ил-62
Оператор	МАП СССР (завод № 240)
Пункт вылета	Раменское, Москва (РСФСР)
Остановки в пути	Южный, Ташкент (УзССР)
Пункт назначения	Ашхабад (ТурССР)
Бортовой номер	СССР-06156
Дата выпуска	2 января 1963 года (первый полёт)
Экипаж	17
Выжившие	7

Самолёт

Ил-62 был последним самолётом, разработанным при непосредственном участии авиаконструктора С. В. Ильюшина. 4 ноября 1961 года на заводе № 240 был изготовлен планер первого прототипа (заводской номер — 30001), который затем был оборудован двигателями АЛ-7П и получил бортовой номер CCCP-06156. 24 сентября 1962 года новый авиалайнер был впервые представлен первому секретарю ЦК КПСС Никите Хрущёву. С 19 декабря того же года самолёт начал совершать «пробные пробежки» на земле, а 2 января 1963 года состоялся его первый полёт^[1].

Катастрофа

25 февраля 1965 года самолёту предстояло выполнить испытательный полёт по маршруту Москва (Раменское) — Ташкент — Ашхабад. Для борта 06156 это был уже 127-й полёт. Пилотировал его экипаж из 17 человек, состоящий из лётчиков и инженеров-испытателей завода № 240. Командиром экипажа был лётчик-испытатель 1-го класса Липко А. С.. На борт был загружен балласт, из-за чего взлётная масса была близка к максимальной. Но во время взлёта, вероятно, произошёл помпаж или потеря тяги в одном или двух двигателях. Оторвавшись от полосы на небольшой скорости и больших углах атаки, лайнер едва успел подняться на 3—4 метра, как врезался в железобетонное ограждение аэродрома, после чего упал на землю и разрушился^[2][3]. Всего на борту было 17 человек, выжило 7.

Последствия

В катастрофе погибли 10 человек^[4]:

• А. С. Липко — командир экипажа
• В. Ф. Воскресенский — штурман-испытатель
• И. Б. Кюсс — бортинженер
• Л. В. Краснопевцев — бортинженер
• Н. К. Беляев — бортрадист
• С. С. Декаленков — ведущий инженер
• Н. В. Буров — авиатехник
• Б. Я. Михеев — авиатехник
• И. П. Курчиков — инженер
• П. В. Казаков — ведущий инженер

Погибшие похоронены на Ваганьковском кладбище, за колумбарием (25 уч.^{[источник не указан 578 дней]}).

В 1983 году бортовой номер СССР-06156 был присвоен только что построенному вертолёту Ми-8МТ (заводской номер — 93395)^[5].

Примечания

1. Ильюшин Ил-62 Бортовой №: CCCP-06156  (рус.). russianplanes.net. Дата обращения: 27 мая 2014. Архивировано 27 мая 2014 года.
2. Катастрофа Ил-62 завода №240 МАП СССР на а/д Раменское (борт СССР-06156), 25 февраля 1965 года.  (рус.) AirDisaster.ru. Дата обращения: 27 мая 2014. Архивировано 8 июня 2017 года.
3. А.С.Липко  (неопр.). Test-pilots. Дата обращения: 27 мая 2014. Архивировано из оригинала 28 мая 2014 года.
4. Мемориал испытателей (СССР (1960-1969))  (рус.). Test-pilots. Дата обращения: 27 мая 2014. Архивировано из оригинала 27 мая 2014 года.
5. Миль Ми-8МТ(Б/В/Д/Ми-17/18/19/19Р) RA-06156 а/к Конверс-Авиа - карточка борта  (рус.). russianplanes.net. Дата обращения: 27 мая 2014. Архивировано 28 мая 2014 года.