О (паровоз)
первый стандартный паровоз русских железных дорог / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о Бронепаровоз?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
О («Основной») — первый паровоз «нормального типа», то есть принятый основным в локомотивном парке российских железных дорог. В период с 1890 по 1915 год на двенадцати паровозостроительных заводах было изготовлено более 9 тыс. локомотивов этой серии, что сделало паровоз О самым массовым из дореволюционных локомотивов. Этот локомотив работал на всех государственных и большинстве частных железных дорог Российской империи, а также и на всех железных дорогах Советского Союза. Самые известные (и наиболее массовые) разновидности — Ов и Од, получившие прозвища соответственно «овечка» и «джойка»[1]. Также паровозы О, являясь основными локомотивами бронепоездов, участвовали в Гражданской и Великой Отечественной войнах.[2][3][4]
О | |
---|---|
| |
Производство | |
Страны постройки | Российская империя ( СССР), Австро-Венгрия, Германская империя |
Заводы |
Коломенский, Брянский, Воткинский, () Луганский, Невский, Путиловский, Сормовский, Харьковский, Sigl (Зигль), Австрийское общество, Henschel, Schwartzkopff |
Годы постройки | 1890—1915, 1925—1928 |
Всего построено | 9129 |
Технические данные | |
Осевая формула | 0-4-0 |
Длина паровоза | 9672 мм |
Диаметр движущих колёс | 1150 мм (Од), 1200 мм |
Ширина колеи | 1524 мм, 1435 мм |
Служебный вес паровоза | 50—55 т |
Порожний вес паровоза | 43—47 т |
Нагрузка от движущих осей на рельсы | 12,5 т (тип 40), 13—14 т (серийные) |
Мощность | 550—720 л. с. |
Сила тяги | 8,7—9,5 тс |
Конструкционная скорость | 50—55 км/ч |
Давление пара в котле | 11 кгс/см² (первые 78 паровозов), 11,5—12 кгс/см² (паровозы без пароперегревателя), 12—14 кгс/см² (паровозы с пароперегревателем), 14 кгс/см² (Оу) |
Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 174,6 м² (тип 39), 144,4 м² (тип 66), 152,6—167,5 м² (без пароперегревателя), 128,2—132,5 м² (с пароперегревателем) |
Поверхность нагрева пароперегревателя | 26,9—41,1 м² |
Площадь колосниковой решётки | 2,1 м² (2 опытных паровоза), 1,85 м² (серийные) |
Диаметр цилиндров | 500/710 мм (первые 129 паровозов), 500/730 мм (Од и Од), 510/740 мм (Ок, Ов и Оч), 540 мм (Оп) |
Ход поршня | 650 мм |
Парораспределительные механизмы | Джоя, Вальсхарта |
Тип тендера |
3-осный нормальный 4-осный нормальный |
Эксплуатация | |
Страны |
Российская империя ( СССР) Польская Республика Эстонская Республика |
Медиафайлы на Викискладе |