Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Атомохо́д (атомное судно) — общее название судов с ядерной энергетической установкой, обеспечивающей ход судна.
Различают атомоходы гражданские (атомные ледоколы, транспортные суда) и военные (авианосцы, подводные лодки, крейсеры, тяжёлые фрегаты).
Ядерная судовая энергетическая установка (судовой ядерный энергоблок) в составе атомохода — совокупность устройств для получения тепловой, электрической или механической энергии как результата управляемой ядерной реакции, осуществляемой в ядерном реакторе. Корабельные (судовые) ядерные энергоблоки, а также плавучая атомная электростанция, наряду с одним или несколькими реакторами включают такие элементы, как парогенераторы, паровые турбины, приводимые ими в действие электрические генераторы, а также трубопроводы, насосы и другое вспомогательное оборудование.
Безопасность обслуживающего персонала обеспечивается применением биологической защиты и систем контроля за режимом работы ядерного реактора.
Парогенераторы, паровые турбины — одни из основных компонентов судовых ядерных энергоблоков, что технически делает атомоходы пароходами (а именно — турбоходами) и турбоэлектроходами с той разницей, что источником тепловой энергии для парогенераторов являются ядерные реакторы.
Первой страной, которая начала разрабатывать проекты использования ядерных установок в мирных целях, в том числе для обеспечения судоходства, был СССР. В ноябре 1949 года академик Игорь Курчатов предложил научно-техническому совету Спецкомитета НКВД, занимавшемуся советским атомным проектом, поддержать доклад С. М. Фейнберга о возможностях «создания атомного двигателя для подводного флота в трех вариантах (водяное, газовое и металлическое охлаждение) с мощностью 10’000 кВт на валу.»[1]
Первый советский судовой атомный двигатель с созданием водяного малого реактора (ВМ) был создан для подводной лодки «Ленинский комсомол», спущенной на воду в 1957 году, через 3 года после того, как свою атомную подводную лодку «Наутилус» начали эксплуатировать американцы. Опыт, полученный при разработке этого двигателя, послужил основой для продолжения работы в мирном направлении и 20 ноября 1953 года Совет министров СССР принял постановление о разработке первого атомного ледокола с целью сопровождения караванов по Северному морскому пути в течение 6—8 месяцев, а при необходимости — 12—14 месяцев.
Научное руководство проектом было возложено на Курчатовский институт, атомную паропроизводящую установку проектировал Горьковский завод № 92, а корпус корабля — Ленинградское ЦКБ-15. Более 500 предприятий Советского Союза создавали специально для атомохода 76 новых типов механизмов и 150 новых образцов оборудования. 5 декабря 1957 года ледокол «Ленин» был спущен на воду, а 3 декабря 1959 года торжественно передан Министерству морского флота СССР[1].
В настоящее время практически все крупные военные суда оснащаются атомной силовой установкой, см.:
Это обеспечивает им практически неограниченную дальность плавания и возможность длительного поддержания близкой к максимальной скорости хода. В то же время, вопросы боевой устойчивости, живучести и, особенно, безопасности для собственного экипажа корабля с ЯСУ, участвующего в боевом столкновении, остаются открытыми.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.