Loading AI tools
железнодорожная линия в Москве, соединяющая радиальные направления Из Википедии, свободной энциклопедии
Алексе́евская соедини́тельная ли́ния — железнодорожная линия в Москве, соединяющая некоторые радиальные направления Московского железнодорожного узла и используемая для транзитного движения поездов между ними.
Алексеевская соединительная линия | |
---|---|
![]() Пути между Белорусским и Савеловским вокзалами | |
Общая информация | |
Страна | Россия |
Расположение | Москва |
Тип | соединительная, транзитная |
Состояние | действующая |
Количество станций | 3 (+2 крайние) (+ 3 о. п.) |
Обслуживание | |
Дата открытия | вторая половина 1850-х |
Подчинение |
Московская железная дорога (Московско-Смоленский и Московско-Курский регионы) |
Технические данные | |
Протяжённость | 12 км |
Ширина колеи | 1520 мм |
Тип электрификации | постоянный ток |
Карта линии | |
![]() |
|
![]() |
|
![]() |
Проходит по Центральному, Северо-Восточному, границе между Центральным и Северным административными округами Москвы. Относится к Московской железной дороге (Московско-Смоленский и Московско-Курский регионы, граница по бывшему Алексеевскому посту, находящемуся ныне в границах станции Москва-Рижская).
Включает:
Участок линии между остановками Москва-Станколит и Рижская находится в границах станции Москва-Рижская (в том числе развязка с Рижским направлением и бывший пост Алексеевский). Участок с ответвлением на Савёловское направление находится в границах станции Москва-Бутырская.
По линии есть пригородное пассажирское движение:
Также линия используется:
Ранее линию также использовали:
Пригородное сообщение обслуживается поездами депо ТЧПРИГ-14 Лобня и ТЧПРИГ-3 Перерва.
Алексеевская соединительная линия изначально соединяла старый Нижегородский вокзал с Николаевской железной дорогой, к открытию Московско-Смоленской железной дороги в 1870 году была продлена до Смоленского вокзала.
В 90-х годах XIX века построена ветка, позволившая напрямую соединить Смоленский вокзал с линией из Петербурга (Царская ветка)[3].
В 1896 году на месте у нынешней платформы Каланчёвская было построено здание Императорского железнодорожного павильона для предполагавшегося приёма коронационного поезда Николая II.
В 1981 году первый путь Савёловского вокзала продлён на Алексеевскую линию к Белорусскому направлению, организовано транзитное движение пригородных поездов между Белорусским и Савёловским направлениями (транзитное движение дальних поездов существовало и до этого). В 2011 году рядом построены ещё один путь и платформа для двухпутного движения Аэроэкспресса и пригородных поездов.
В ноябре 2019 года было закрыто пригородное движение через платформы Савёловская и Станколит[1]. Движение поездов дальнего следования продолжалось до введения ограничений, связанных с распространением COVID-19 в России, однако после их отмены маршруты ранее проходивших через этот участок дальних поездов не будут включать в себя Алексеевскую соединительную ветвь — они пойдут через Восточный вокзал; маршруты поездов белорусского формирования после снятия ограничений будут вынесены на линии Смоленск — Тупик — Плеханово и Тула — Сызрань.
В ноябре 2019 года участок от Белорусского до Савёловского вокзала был включён в маршрут МЦД-1, а от Рижского до Курского — в МЦД-2[4].
В феврале 2020 года началось строительство путепровода для 3 и 4 пути на Комсомольской площади для реализации проекта МЦД-4[5].
Все пересечения с московскими улицами проходят в разных уровнях, за исключением улицы Двинцев (в продолжении — улица Складочная). Алексеевская соединительная линия пересекается с (по порядку от Курского вокзала):
Также имеется пешеходный мост, соединяющий Басманный и Хомутовский тупики.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.