Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
АООТ «Авиакомпания Туркменистан»[4][5] (туркм. «Türkmenistan» awiakompaniýasy», англ. Turkmenistan Airlines) — флагманский перевозчик Туркменистана, выполняющий внутренние пассажирские и международные грузовые авиаперевозки. Штаб-квартира расположена в Ашхабаде. Согласно своим же официальным данным, является самой безопасной авиалинией в Азии[6][7]. Базовый аэропорт авиакомпании — Международный аэропорт Ашхабад[8].
Авиакомпания «Туркменистан» англ. Turkmenistan Airlines туркм. «Türkmenistan» awiakompaniýasy | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||
Дата основания | 4 мая 1992 | ||||||
Базовые аэропорты | Туркменабад | ||||||
Хабы | Международный Аэропорт Ашхабад | ||||||
Дополнительные хабы | Туркменбаши | ||||||
Основные направления |
Туркменбаши Куала-Лумпур Лондон Дубай Абу-Даби Хошимин Франкфурт-на-Майне Дели Стамбул Джедда Пекин |
||||||
Размер флота | 25 + (8 транспортных и 6 VIP) | ||||||
Пунктов назначения |
7 ( внутренние рейсы) 16 (Международные рейсы)[1] |
||||||
Штаб-квартира | Ашхабад, Туркменистан | ||||||
Руководство | Сабуров Довран Реимбаевич (начальник)[2][3] | ||||||
Сайт | turkmenistanairlines.tm | ||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Ранее полностью название звучало как Государственная национальная служба «Туркменховайоллары» им. Великого Сапармурата Туркменбаши.
История гражданской авиации Туркменистана берёт своё начало с 1927 года, когда была открыта первая воздушная линия, связавшая Чарджоу с Ташаузом (через Турткуль и Ново-Ургенч). На этой воздушной трассе Чарджоуское авиапредприятие использовало четырёхместные пассажирские самолёты «Юнкерс» Ю-13, приобретённые в Германии, и самолёты К-4 советского производства. Всего было задействовано 8 самолётов.
В 1932 году гражданский воздушный флот Туркменской ССР пополнился новыми советскими пассажирскими самолётами. Это были шестиместные К-5 и двенадцатиместные АНТ-9. На их базе в том же 1932 году в Чарджоуском аэропорту было создано авиаподразделение, которое стало обслуживать авиалинию Чарджоу-Ташауз напрямую, без промежуточных аэродромов.
Первый аэропорт в Ашхабаде был построен в 1932 году, и в конце 1934 года в нём было сформировано два авиаподразделения: одно было укомплектовано самолётами По-2 (для применения в сельском хозяйстве), а другое состояло из самолётов ТБ-3 (для перевозки грузов). В частности, четырёхмоторные самолёты ТБ-3 летали в пустыню Каракумы и обслуживали серные рудники Дарвазы, доставляя рабочим продукты, воду, оборудование и вывозя комовую серу.
Самолёт Г-2 (АНТ-6), впервые применённый в Туркменистане, перевозил за один перелёт до пяти тонн груза. По объёму грузовых перевозок подразделение этих самолётов в 1938 году заняло первое место среди подразделений гражданской авиации — как СССР, так и всего мира.
В 1935 году была открыта новая воздушная линия Ашхабад—Ташауз, связавшая населённые пункты Дарган-Ата, Серный Завод, Дарваза, Ленинск, Куня-Ургенч, Ташауз.
В декабре 1935 года в Туркменистане было организовано Управление гражданского воздушного флота, протяжённость воздушных линий которого составила свыше 2-х тысяч километров. Тогда же, в Ташаузе и Красноводске появились лёгкие самолёты По-2, совершавшие полёты в самые отдалённые районы и посёлки республики.
В 1944 году авиапарк Туркменистана пополнился первыми самолётами Ли-2, на которых перевозили пассажиров и почту из Ашхабада в Москву через Баку, Астрахань и Волгоград.
С 1946 года на воздушных линиях СССР и Туркменистана (как республики, входившей тогда в состав СССР) начинают использоваться новые советские самолёты Ан-2, Як-12, Ил-12, Ил-14.
В сентябре 1956 года первые регулярные рейсы совершил первенец реактивной гражданской авиации — пассажирский самолёт Ту-104, а затем на авиалиниях республики появились самолёты Ан-24, Ил-18, Ту-114. Мощные лайнеры позволили связать Туркменистан воздушными линиями с крупнейшими административными и культурными центрами СССР, столицами союзных республик, курортными и другими городами.
С начала 50-х годов в народном хозяйстве республики широко применяются вертолёты. Авиация используется в сельском хозяйстве при обработке садов и виноградников, дефолиации хлопчатника.
К концу 60-х годов гражданская авиация в Туркменистане приобретает решающее значение в перевозках пассажиров на дальние расстояния, так как пассажировместимость и грузоподъёмность самолётного парка возросли, резко увеличилась коммерческая скорость авиатранспорта. Став массовым видом транспорта, гражданский воздушный флот обеспечивает высокие темпы роста перевозок. Если объёмы перевозок пассажиров железнодорожным транспортом республики в период с 1961 год по 1981 год увеличились примерно в 2,1 раза, автомобильным — в 3,4 раза, то воздушным — в 3,6 раза. В 1981 году самолёты гражданской авиации Туркменистана обработали 1,36 млн га посевов сельскохозяйственных культур (против 0,2 млн га в 1960), их налёт по обслуживанию нужд народного хозяйства составил более 314 тысяч часов (против 36 тысяч часов в 1960 году).
В 1981 году общая протяжённость воздушных трасс союзного значения достигла 24,1 тысячи километров, а линий республиканского значения — 3,35 тысячи километров.
Гражданская авиация Туркменской ССР имела новейшие самолёты Ан-24, Ан-26, Як-40, Як-42, Ту-154 современную радиотехническую и радиолокационную аппаратуру, позволяющую принимать самолёты в любое время суток и при неблагоприятных метеорологических условиях. В результате оснащения аэропортов новыми средствами радионавигации повысились частота и регулярность полётов. Были построены новые и реконструированы аэровокзалы в Чарджоу, Ташаузе, Челекене, Бекдаше, Небит-Даге[9].
«Туркменские авиалинии» были первой авиакомпанией на постсоветском пространстве, которые приобрели самолёт «Боинг 737-300» в 1992 году[10]. В апреле 1993 года Туркменистан стала полноправным членом Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Первый полёт на грузовом самолёте Ил-76 был выполнен 19 апреля 1993 года по маршруту Ашхабад-Брест-Ашхабад[11].
«Туркменские авиалинии» в 2000-х годах осуществили модернизацию своего флота западного производства. Было приобретено 7 самолётов серии Боинг 717 для выполнения рейсов по Туркменистану, первый из этих самолётов был представлен на выставке «МАКС-2001»[12], так же было закуплено 6 Боингов 737 для международных рейсов.
14 мая 2009 года в Ашхабаде был открыт новый современный отель «Лачын» для транзитных авиапассажиров «Туркменских авиалиний», который рассчитан на 200 мест, построенного по заказу авиационного ведомства. Здание расположилось на Проспекте Нейтралитета, который соединяет центр города с международным аэропортом Ашхабада. Два 4-этажных корпуса гостиницы, объединённые вестибюлем, по своему внешнему облику напоминают распростёршего в полёте крылья туркменского сокола.[13].
С февраля 2011 года, в Главном агентстве воздушных сообщений «Туркменховайоллары» действует порядок приобретения авиабилетов, который стал возможен благодаря внедрению комплекса программно-аппаратных средств. Теперь в залах, где реализуют авиабилеты на местные и международные рейсы, установлены терминалы с сенсорными экранами, информационные табло, а рабочие места кассиров оборудованы электронными номерами и пультами вызова посетителей. Электронная очередь — автоматизированная система, позволяющая избежать скопления людей и организовать порядок обслуживания и управление потоками посетителей[14].
В 2011 году «Туркменские авиалинии» внедрили электронную систему продажи билетов, бронирование авиабилета на рейс осуществляться стандартным образом, однако информация об авиаперелёте стали выдавать пассажиру не на бланке авиабилета, а в виде маршрутной квитанции[15]. 1 июля 2011 года начали действовать электронные билеты на всех авиарейсах. Эта система работает во всех аэропортах, Главном агентстве воздушных сообщений в Ашхабаде, в агентствах областных центров, представительствах авиакомпании за рубежом и в других офисах продаж. Для обеспечения эффективного перехода к «безбумажному» обслуживанию пассажиров был заключён контракт с компанией SITA.[16]
В середине января 2013 года был открыт регулярный грузовой рейс в Брно[11].
В марте 2013 года открыт новый Центр воздушных сообщений «Туркменских авиалиний» по продаже авиабилетов. Трёхэтажное здание расположилось в южной части Ашхабада на улице Ататюрка дом 61[17]. В здании разместились 30 авиакасс: 17 — по внутренним рейсам и 13 — по международным линиям[18].
С августа 2013 года открыт регулярный пассажирский рейс во Львов[19], с октября в Донецк[20], с декабря в Париж[21].
Государственная авиакомпания ежедневно перевозит внутри страны более двух тысяч пассажиров.[22] На международных авиалиниях ежегодно перевозятся 1,8 — 1,9 миллиона человек. По данным с 1991 года «Туркменские авиалинии» перевезли на международных и местных авиалиниях 30 миллионов пассажиров и около 400 тысяч тонн грузов и почты. Рентабельность авиаперевозок по итогам 2011 года составила 51 %. В 2011 году в развитие гражданской авиации Туркменистана было инвестировано 250 миллионов долларов США[22]. Авиалинии перевозят ежемесячно 57,5 тысячи пассажиров по 15 международным направлениям и 90 тысяч пассажиров в месяц по внутренним маршрутам[23]
Согласно правилам международной авиационной организации, экипажи самолётов регулярно проходят обязательную тренажёрную подготовку в Великобритании, США и Франции[22]. Туркменские авиалинии имеют школу подготовки авиационного персонала, где готовят техников-механиков по обслуживанию двигателей и планера самолётов, радиоэлектронному оборудованию самолётов и наземных средств аэронавигации, специалистов ГСМ, электриков, бортпроводников. Ежегодно переучиваются на новые типы воздушных судов, и проходят курсы повышения квалификации более 800 авиаторов[24].
С 2012 года проводится работа по вступлению Туркменистана в Международную ассоциацию воздушного транспорта IATA[25].
Авиакомпания осуществляет регулярные рейсы в Москву (аэропорт «Домодедово»)[26], Санкт-Петербург (Аэропорт "Пулково") и Казань. Генеральное представительство ГНС «Туркменховайоллары» в Российской Федерации находится в Москве на пр. Вернадского, 29 в б/ц Лето.; (станция метро «Проспект Вернадского»).
С 2016 года в Российской Федерации назначен Генеральный Агент по продажам - компания ITM group (ООО "Ай Ти эМ-Север"), которая находится в Санкт-Петербурге.
Полноцветный журнал «Лачин» стал первым продуктом формата «in flight» в Туркменистане. Журнал распространяется на борту, в залах для официальных делегаций, VIP-зонах аэропортов Туркменистана[27][28].
Авиакомпания принадлежит государству (в лице Авиапредприятия «Туркменистан»). Начальник службы «Туркменховайоллары» — Довран Сабуров.
По состоянию на сентябрь 2016 года пассажирский авиапарк «Туркменховайоллары» составляет 22 самолёта, созданных американской авиастроительной компанией Boeing, и представлен пятью типами гражданских воздушных судов: Boeing 717—200, Boeing 737—700, Boeing 737—800, Boeing 757—200, Boeing 777-200LR[29] и Boeing 777-300ER.
В составе авиакомпании — несколько транспортных самолётов «Ил-76», обеспечивающих грузовые перевозки, а также — вертолёты производства компаний «Сикорский» и «Аэроспасьяль».
На международных авиалиниях задействованы самолёты Boeing 757—200, Boeing 737—800 и Boeing 777-200LR. На местных авиалиниях курсируют самолёты Boeing 737—700 и Boeing 737—800.
Самолёты в современной раскраске имеют надпись Turkmenistan на левой и правой сторонах фюзеляжа.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.