Коробка отбора мощности

Коробки отбора мощности (КОМ) — это устройство, предназначенное для отбора мощности от коробки передач для привода различных агрегатов и всевозможных рабочих органов оборудования, установленного на автомобильном шасси, посредством карданного вала или гидравлического насоса^[1].

Эту статью предлагается удалить.

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску).

Коробки отбора мощности используются на автоцистернах, автокранах, коммунальных машинах и другой спецтехнике. Коробки отбора мощности устанавливаются на КПП, РК автомобиля^[2].

В Английской терминологии не различают КОМ (Коробка Отбора Мощности) и ВОМ (Вал Отбора Мощности) всё это обозначается одной фразой Power take-off.

КОМ обеспечивает длительный отбор мощности (до 30 – 40% от мощности двигателя). По конструкции коробки отбора мощности могут иметь от одного до трёх валов (в зависимости от агрегата, куда подключается коробка, наличием передач в самой коробке отбора мощности). Также имеются различия по способу включения коробок отбора мощности, это может быть и принудительное включение с места водителя, или автоматическое при использовании механизма для которого происходит отбор мощности^[3].

Существует два основных типа КОМ – зависимые и независимые от сцепления. Первые функционируют лишь когда двигатель работает на холостом ходу. Зависимые коробки лёгкие, их просто установить и почти не нужно обслуживать. Они монтируются на механические КПП и активируются водителем при помощи пневмосистемы. Если техника работает на «механической коробке передач» и не требует отбора мощности в движении – то как правило используется зависимая КОМ. Независимая коробка отбора мощности может работать на машинах, оснащенных как МКПП, так и коробкой-«автоматом». Она незаменима, когда нужно передавать крутящий момент на спецустройства во время езды (например, при работе автобетоносмесителей или дорожно-очистной техники)^[4].

Конструкции КОМ имеют свои особенности в зависимости от типа транспортного средства, передаваемой мощности и крутящего момента, а также в зависимости от назначения транспортного средства.

При выборе механизма отбора мощности следует учитывать^[5]:

допустимый крутящий момент,
направление вращения,
наличие ударной нагрузки,
срок службы,
предельное число оборотов,
максимальную длину карданной передачи,
угол между осями шарнира карданного вала,
передаточное отношение,
необходимость охлаждения (для исключения перегрева механизма),
удобство монтажа и обслуживания,
способ установки насоса,
указания производителя механизма отбора мощности,
указания производителя насоса,
указания производителя карданной передачи.

Коробки отбора мощности иногда встречаются и на легковых внедорожниках. Например они устанавливались для привода лебедки на ГАЗ-69, а также могут устанавливаться на автомобилях Mitsubishi с трансмиссией Super Select.

Коробка отбора мощности

Общие сведения

См. также

Примечания

Wikiwand - on