Yamaha V-Max

Yamaha V-Max — мотоцикл класса крузер, производства Yamaha Motor. Выпускается с 1985 года; известен благодаря своему мощному двигателю V4 и оригинальному дизайну. Получил титул «Мотоцикл года» по версии Cycle Guide (1985). В 2008 году, название V-Max было заменено на VMAX.

Yamaha V-Max
Общая информация
Другие названия	VMX12*
Производитель	Yamaha Motor Company
Годы выпуска	1985-2007
Следующая модель	VMAX
Тип	power cruiser
Двигатель
Двигатель Общие данные Производитель Yamaha Тип V4 Производительность Максимальная мощность 97/145 л. с., при 7000/9000 об/мин Максимальный крутящий момент 11,З кг*м Н·м Камера сгорания Конфигурация V4 70° Объём 1197 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 76 мм Ход поршня 66 мм Тактность (число тактов) 4 Степень сжатия 10,5 Питание Охлаждение жидкостное Система питания Карбюратор Расход топлива при смешанном цикле 6,8
Составляющие
Сцепление	Гидравлическое. Мокрое. Многодисковое
КПП	Механическая 5-ступ. Производитель Yamaha Тип Механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 2,529 2 передача 1,772 3 передача 1,347 4 передача 1,076 5 передача 0,928
Привод	Приводной вал
Подача топлива	Карбюратор
Передняя шина	110/90V 18 Bridgestone G525AW/DUNLOP F20
Задняя шина	150/90V 15 Bridgestone G526BW/DUNLOP K525
Технические характеристики
Ёмкость бака	15
Максимальная нагрузка, кг	216
Максимальная скорость, км/ч	180/250
Габариты
Длина, мм	2300
Ширина, мм	795
Высота, мм	1160
База мотоцикла, мм	1590
Дорожный просвет, мм	145
Медиафайлы на Викискладе

История

Для разработки дизайна мотоцикла был приглашен английский дизайнер Джон Рид. Взяв за основу Yamaha Venture Royale, Рид создал мощный круизер^[1].

Сразу после выпуска первой модели в 1985 году, V-Max снискал признание критиков и был назван «Мотоциклом года» по версии Cycle Guide^[2]. Несмотря на продажи не только в Японии, но и за рубежом, V-Max выпускался с незначительными модификациями относительно первой выпущенной модели. Быстрый разгон мотоцикла нельзя было не отметить, однако также нельзя было не заметить недостаточную манёвренность и весьма мягкую подвеску^[3][4][5].

Несмотря на небольшие изменения модели в 1993 году, когда был увеличен диаметр вилки для минимизации вобблинга на больших скоростях, были установлены четырёх-поршневые тормозные суппорты и прочие модификации повышающие управляемость и безопасность мотоцикла, модель 2008 года выглядела также как и оригинал 1985 года^[6]. До 2008 года продажи мотоцикла Yamaha V-Max осуществлялись дочерним подразделением Yamaha Star Motorcycles.

Общие сведения

В целом, V-Max 2300 мм длиной, 795 мм шириной, и 1160 мм высотой. Двигатель модифицированная версия V4 от Yamaha Venture, были установлены 4 клапана на цилиндр, система распределения DOHC. Впоследствии увеличена степень сжатия до 10,5:1 и добавлена система V-Boost.

V-Boost

Система V-Boost, при работе двигателя начиная с 6000 об/мин, во впускном коллекторе открывает заслонки между 1 и 2, 3 и 4 цилиндрами. Заслонки открываются полностью. Система подачи смеси V-Boost позволяет получить 40 % прирост максимальной мощности двигателя^[7].

Модификации

На протяжении многих лет мотоцикл поставлялся в нескольких вариантах комплектации:

Модель двигателя	Годы производства	Поставлялся	Максимальная мощность	Крутящий момент	Примечание
1FK	1985	США.	145	124	35мм карбюратор. V-Boost. Разметка спидометра в милях.
1JH	1985	США (Калифорния).	145	124	Контроль выбросов, изменение работы карбюратора и распределительного вала.
1GR	1985-1986	Канада.	145	124	35мм карбюратор. V-Boost. Разметка спидометра в км/ч.
1UT	1986	США.	145	124	Небольшие изменения в сравнении с 1FK.
1UR	1986	США (Калифорния).	143	120	Небольшие изменения в сравнении с 1JH.
2EN	1987-1990	Европа.	122	102	35мм карбюратор. Без V-Boost, Разметка спидометра в км/ч. Добавлен выключатель света. Макс мощность при 8500 / мин. Изменения в главной передаче.
2WE	1987-1990	США	145	124	35 карбюратор. Изменения в схеме подключения, в отличие от версии 1UT.
2WF	1987-1990	США (Калифорния).	140	120	35 карбюратор. Изменения в схеме подключения, в отличие от версии 1JH.
2LT	1987-1992	Канада.	145	124	35 карбюратор. Изменения в схеме подключения, системе зажигания 1991, в отличие от версии 1GR.
2WE	1991-1992	США.	140	120	Изменения в распределительных валах, системе зажигания, выпускной системе.
2WF	1991-1992	США (Калифорния).	136	118	Изменения в распределительных валах, системе зажигания, выпускной системе.
2EN	1991-1992	Европа	120	100	Изменения в вилке, тормозах.
2WE	1993-1995	США	140	120	Изменения в вилке, тормозах.
2WF	1993-1995	США (Калифорния).	136	118	Изменения в вилке, тормозах.
2LT	1993-1995	Канада.	140	120	Изменения в вилке, тормозах, выхлопе.
2EN	1993-1995	Европа	120	100	Изменения в вилке, тормозах.
2WE	1996-2001	США.	136	118	Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.
2WF	1996-2001	США (Калифорния).	136	118	Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.
2LT	1996-2001	Канада, Германия.	140 (98)	120 (100)	Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.
2EN	1996-2001	Европа, Германия(96/97).	120 (98)	100	Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.
3UF	1990-1992	Япония.	140	120	Ограничитель 190 км/ч.
3UF	1993-1995	Япония.	136	118	Изменения в вилке, тормозах, выхлопе.
3UF	1996-2001	Япония.	136	118	Изменения в масляном фильтре, редукторе, коробке передач, сцеплении.

VMAX

Yamaha VMAX
Общая информация
Производитель	Yamaha Motor Company
Годы выпуска	с 2009
Предыдущая модель	Yamaha V-Max
Тип	Круизер
Двигатель
Двигатель Производительность Максимальная мощность 147,2 кВт (200 л. с.), при 9000 об/мин Максимальный крутящий момент 166,8 Н·м, при 6500 об/мин Камера сгорания Конфигурация V4 65° Объём 1679 см3 Цилиндров 4 Клапанов 16 Диаметр цилиндра 90 мм Ход поршня 66 мм Тактность (число тактов) 4 Степень сжатия 11,3:1 Питание Рекомендованное топливо АИ-95 Охлаждение жидкостное Расход топлива при смешанном цикле 8,3
Составляющие
Система смазки	Мокрый картер
Сцепление	В масляной ванне, многодисковое
КПП	Механическая 5-ступ. Тип Механическая Число ступеней 5 Передаточные отношения 1 передача 2,375 2 передача 1,810 3 передача 1,400 4 передача 1,115 5 передача 0,935
Привод	Приводной вал
Подача топлива	Электронный впрыск YCC-T и YCC-I
Передняя шина	120/70-R18M/C
Задняя шина	200/50-R18M/C
Технические характеристики
Ёмкость бака	15
Габариты
Длина, мм	2395
Ширина, мм	820
Высота, мм	1190
База мотоцикла, мм	1700
Дорожный просвет, мм	140
Медиафайлы на Викискладе

В 2005 году, на 39-м Токийском автосалоне, Yamaha продемонстрировала новую концепт модель V-Max. Было представлено новое шасси, современная тормозная система, а также много иных модификаций.

4 июня 2008 года, Yamaha официально выпустила полностью переработанный VMAX 2009 на рынок Северной Америки и Европы. Полностью алюминиевая рама, двигатель V4 объёмом 1679см³ с жидкостным охлаждением и системой газораспределения DOHC, также добавлена электронная система впрыска смеси Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I), полностью настраиваемая подвеска, антиблокировочная система торможения, скользящее сцепление^[8], топливный бак под сиденьем.

20 сентября 2009 года VMAX вышел на рынок Индии.^[9]

На данный момент (2012 год) модель VMAX выпускается без изменений относительно модификации 2009 года

YCC-I/YCC-T

В отличие от V-Max, где используется карбюратор и система V-Boost, на модели VMAX используется электронное управление впрыском топлива посредством YCC-I и YCC-T.

Yamaha Chip Controlled Intake(YCC-I) — система электронного управления впрыском — система с изменяемой длиной впускного коллектора, начинающая свою работу на скорости вращения двигателя 6650 об/мин. При достижении необходимых оборотов впускные трубки перемещаются сервоприводом, освобождая проход воздуха под ними и изменяя длину впускного тракта со 150 мм до 52 мм. Данная система впрыска была отработана ещё в 2006 году на модели YZF-R1 Первым же мотоциклом с подобной системой впрыска был MV Agusta F4 Tamburini. Автором изобретения является Massimo Tamburini, назвал он её Система смещения крутящего момента(Torque Shift System — TSS). Основным плюсом данной системы является сохранение максимальной мощности при снижении оборотов крутящего момента.

Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) — система электронного управления заслонками — система, работающая на новом контроллере G.E.N.I.C.H., посредством сервоприводов управляет заслонками впуска V-Boost, заслонками выпускного коллектора и другими компонентами, вовлечёнными во впуск/выпуск смеси, такими, как модуль зажигания, модуль перемещения системы YCC-I. Основываясь на показаниях датчиков системы впрыска, рассчитывает и устанавливает наилучшее положение заслонок впуска/выпуска, угла опережения зажигания, длительность впрыска топлива в миллисекундах.