Škoda Octavia (с 1996 года)

Не следует путать с Škoda Octavia (1959).

Škoda Octavia — автомобиль размерного класса C, производимый чешской компанией Škoda Auto a.s. Название современной модели (четыре поколения, начиная с 1996 года) было позаимствовано у предшественника, производимого в 1959—1971 годах. Выпускается с кузовами лифтбек и универсал, с передним поперечным расположением бензиновых или дизельных двигателей, приводом на передние или на все четыре колеса (4х4). На данный момент (2019 год) Octavia является самой быстрой моделью Škoda за всю историю, произведено более 7 миллионов единиц всех поколений^[1].

Škoda Octavia
Общие данные
Производитель	Škoda Auto
Годы производства	1996 — настоящее время
Класс	Компактный
Дизайн и конструкция
Тип кузова	5‑дв. лифтбек (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 2 4 × 4
Массогабаритные характеристики
Ширина	1829 мм
Колёсная база	2686 мм
На рынке
Связанные	Volkswagen Jetta SEAT León
Сегмент	C-сегмент
Медиафайлы на Викискладе

Третье поколение доступно на разных рынках в широком спектре модификаций, включая спортивную версию Octavia RS, полноприводную Octavia 4x4, её вариант с кузовом универсал и увеличенным дорожным просветом Octavia Scout, «особо экономичную» Octavia GreenLine, работающую на сжатом природном газе Octavia G-TEC. В ноябре 2019 года дебютировало четвёртое поколение➤.

Первое поколение (Тип 1U; 1996—2010)

Škoda Octavia I
Общие данные
Производитель	Škoda Auto.
Годы производства	1996—2010
Сборка	Млада-Болеслав, Чехия Калуга, Россия Аурангабад, Индия Соломоново, Украина Усть-Каменогорск, Казахстан
Иные обозначения	Škoda Octavia Mk1 Typ 1U Škoda Octavia Tour/Drive
Дизайн и конструкция
Платформа	A4 (PQ34)[англ.]
Трансмиссия
5-ст МКПП 6-ст МКПП 4-ст АКПП
Модификации кузова
5-дверный лифтбек Высота 1430 мм Колея передняя 1515 Колея задняя 1490   5-дверный универсал Высота 1448 мм Колея передняя 1516 мм Колея задняя 1492 мм Грузоподъёмность 548 л
Массогабаритные характеристики
Длина	4511 мм
Ширина	1731 мм
Клиренс	170 мм
Колёсная база	2512 мм
На рынке
Связанные	Audi A3 SEAT León Volkswagen Bora Volkswagen Golf
Похожие модели	Opel Astra Ford Focus Renault Mégane Toyota Corolla Mazda 323/Mazda 3 Fiat Bravo Hyundai Elantra Mitsubishi Lancer Honda Civic Volkswagen Jetta
Другая информация
Объём бака	55 л
Дизайнер	Дирк ван Брекель[англ.]
Медиафайлы на Викискладе

Дебютное поколение современной «Октавии» стало первой «Шкодой» созданной на всефольксвагеновской платформе, в данном случае — A4 (PQ34)^{[англ.][2]}. Главный дизайнер — Дирк ван Брекель^{[англ.][3][4]}, при участии Люка Донкервольке^{[англ.][5][6]}. Модель с кузовом лифтбэк начала выпускаться с 3 сентября 1996 года на прошедшем модернизацию заводе Škoda в Млада-Болеславе (Чешская Республика)^[2][7]. В открытии принимал участие президент страны Вацлав Гавел. В дальнейшем производство разной степени локализации было также развёрнуто в Индии (на заводе Škoda Auto India)^[8], в России (на заводе Volkswagen в Калуге), в Украине (на заводе «Еврокар»)^[9], в Казахстане (на заводе Азия Авто)^[10].

Универсал под названием Octavia Combi был официально представлен в феврале 1998 года^[7]. Через год была запущена в серию его полноприводная версия^[7], а с 2001 года — полный привод стал доступен и для лифтбэка. В варианте 4х4 задняя ось подключалась при помощи муфты Haldex^[англ.], при признаках начала пробуксовки колёс передней оси.

Škoda Octavia RS 1.8T первого поколения после рестайлинга

Škoda Octavia RS 1.8T первого поколения после рестайлинга

Škoda Octavia I с кузовом универсал

В 2000-м был проведён фейслифтинг. Изменились передняя и задняя светотехника, бамперы, дизайн интерьера^[11]. В том же году представлено топовое исполнение под названием Laurin & Klement и лифтбэк RS^[7] с 1,8-литровым двигателем мощностью 180 л. с., спортивными настройками подвески, усиленным кузовом^[12]. В 2002 году модификация RS стала доступна и для универсала^[7]. С 2004-го модель стала продаваться в некоторых странах, как Octavia Tour, в связи с тем, что с 2004 года появилась новая модель на платформе A5 (PQ35) с названием Octavia.

Первое поколение комплектовалось 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями, атмосферными и с турбонаддувом, 5- или 6-ступенчатами механическими коробками передач, либо 4- или 5-ступенчатыми автоматическими КПП, передним или полным приводом^[13]. Большое внимание было уделено безопасности, так «Октавия» стала первой «Шкодой», у которой помимо фронтальных подушек безопасности начали устанавливать и боковые.

Последняя модернизация состоялась в 2009 году. А официально производство было завершено 10 ноября 2010-го. В общей сложности выпущено более 1,44 млн экземпляров^[14][15].

В России

Производство в России стартовало 28 ноября 2007 в технопарке «Грабцево» (город Калуга) на новом заводе компании Volkswagen Group^[16]. Модель первого поколения выпускалась под названием Octavia Tour^[17], она была представлена только с кузовом лифтбек и собиралась методом крупноузловой сборки (SKD)^[18], на окрашенные и укомплектованные кузова устанавливали двигатели, подвеску, навесные кузовные элементы и другие детали. Первоначальные варианты предлагавшихся двигателей — только бензиновые 1.4 MPI, 1.6 MPI или 1.8 Turbo. Коробка передач — механическая или автоматическая. На «Октавии» российского производства устанавливают усиленную подвеску и аккумуляторы увеличенной ёмкости (также и для моделей второго и третьего поколений). Запуск производства в России позволил снизить розничные цены на разные версии модели на начало 2008 года на 19-34 тысяч рублей (до уровня 399—589 тысяч рублей)^[19][20].

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2001 году:

Euro NCAP[21]
Рейтинги	Пассажир		25
	Пешеход		14
Протестированная модель: Škoda Octavia 1,9 TDi Ambiente (2001)

Двигатели

Модель первого поколения комплектовалась только 4-цилиндровыми двигателями, которые также использовались и в других автомобилях Volkswagen Group.

Название	Объём, см³	Газораспределительный механизм	Мощность при об/мин	Крутящий момент при об/мин	Код двигателя	Период выпуска
Бензиновые
1.4 8v	1397	OHV	60 л.с. при 4500	120 Нм при 2500	AMD	1999-2001
1.4 16v	1390	DOHC	75 л. с. при 5000	126 Нм при 3800	AXP/BCA	2000-2005
1.6 8v	1598	SOHC	75 л. с. при 4800	135 Нм при 2800-3600	AEE	1996-2000
1.6 8v	1595	SOHC	100 л. с. при 5600	145 Нм при 3800	AEH/AKL	1998-2005
1.6 8v	1595	SOHC	102 л. с. при 5600	148 Нм при 3800	AVU/BFQ	2000-2005
1.8 20v	1781	DOHC	125 л. с. при 6000	170 Нм при 4200	AGN	1996-1999
1.8 20v T	1781	DOHC	150 л. с. при 5700	210 Нм при 1750-4600	AGU/ARZ/ARX/AUM	1998-2010
1.8 20v T	1781	DOHC	193 л. с. при 5300	276 Нм при 5020
1.8 20v T RS	1781	DOHC	180 л. с. при 5500	235 Нм при 1950-5000	AUQ	2001-2005
2.0 8v	1984	SOHC	115 л. с. при 5200	170 Нм при 2400	APK/AQY	1999-2001
2.0 8v	1984	SOHC	115 л. с. при 5400	172 Нм при 3200	AZJ/AZH	2001-2005
Дизельные
1.9 8v SDI[англ.]	1896	SOHC	68 л. с. при 4200	133 Нм при 2200—2600	AGP/AQM	1999-2004
1.9 8v TDI	1896	SOHC	90 л. с. при 4000	210 Нм при 1900	AGR/ALH	1996-2005
1.9 8v TDI	1896	SOHC PD	100 л. с. при 4000	240 Нм при 1800—2400	ATD/AXR	2000-2005
1.9 8v TDI	1896	SOHC	110 л. с. при 4150	235 Нм при 1900	AHF/ASV	1997-2005
1.9 8v TDI	1896	SOHC PD	130 л. с. при 4000	310 Нм при 1900	ASZ	2003-2004

Второе поколение (Тип 1Z; 2004—2013)

Škoda Octavia II
Общие данные
Производитель	Škoda Auto
Годы производства	2004—2013
Сборка	Млада-Болеслав, Врхлаби[чеш.], Чехия Калуга, Россия Братислава, Словакия Аурангабад, Индия Соломоново, Украина Усть-Каменогорск, Казахстан Шанхай, Китай [Польша]
Иные обозначения	Škoda Octavia Mk2 Typ 1Z Škoda Octavia5 Škoda Laura (Индия) Škoda Octavia Tour[22] Škoda Octavia Mingrui (Китай)
Дизайн и конструкция
Платформа	A5 (PQ35)
Трансмиссия
5-ст МКПП 6-ст МКПП 6-ст АКПП 6-ст. DSG 7-ст. DSG
Модификации кузова
5-дверный лифтбек Высота 1468 мм Грузоподъёмность 585 л   5-дверный универсал Высота 1490 мм Грузоподъёмность 580 л
Массогабаритные характеристики
Длина	4569 мм
Ширина	1769 мм
Клиренс	164 мм
Колёсная база	2578 мм
Колея задняя	1528 мм
Колея передняя	1539 мм
На рынке
Связанные	Audi A3 SEAT León Volkswagen Golf Volkswagen Jetta
Похожие модели	Opel Astra Ford Focus Chevrolet Cruze Renault Fluence Renault Mégane Kia Cerato Toyota Corolla Mazda 3 Fiat Bravo Hyundai Elantra Mitsubishi Lancer Honda Civic Volkswagen Jetta
Другая информация
Объём бака	50 л
Дизайнер	Дирк ван Брекель[англ.]
Медиафайлы на Викискладе

Второе поколение Octavia было представлено в марте 2004 года^[7]. В основу новинки легла платформа Volkswagen Group A5 (PQ35), также используемой другими автомобилями Volkswagen Group такими как Audi A3 Mk2, Volkswagen Golf Mk5, Volkswagen Jetta Mk5, SEAT León Mk2 и другими. Разработчиком дизайна выступил Дирк ван Брекель^{[англ.][23]}, при участии Люка Донкервольке^[англ.] и Томаса Ингенлата^{[англ.][24]}. Наряду с новой линейкой двигателей внутреннего сгорания, также используемой совместно с другими моделями Volkswagen Group, новый кузов получил увеличенное пространство для ног пассажиров на задних сиденьях, устранив один из недостатков предыдущего поколения модели^[25], багажное отделение стало рекордным в классе^[26]. Независимая задняя подвеска теперь устанавливалась на всех версиях^[26]. Впервые на модели дебютировали бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива (атмосферные FSI и турбированные TSI), и инновационные роботизированные коробки передач DSG (на тот момент времени — передовое решение для своего класса).

Помимо чешских заводов в Млада-Болеславе и Врхлаби^[чеш.], Octavia II также собиралась на заводах в Словакии^[27], Китае (как Octavia Mingrui, в рамках совместного предприятия Shanghai Volkswagen)^[28][29], в Индии (на заводе Škoda Auto India), на Украине (на заводе «Еврокар»)^[30], в Казахстане (на заводе Азия Авто)^[10] и в России (на заводе Volkswagen в Калуге). В Индии «Октавия» второго поколения продавалась как Laura, чтобы отличать её от первого поколения (в отличие от других стран, где модели первого поколения продавали с приставкой Tour к названию Octavia)^[31].

К обычному полноприводному варианту Octavia в 2006 году добавилась версия Scout^[7], исключительно с кузовом универсал, выполненная в стилистике, близкой к кроссоверам, с увеличенным дорожным просветом и тёмным пластиковым защитным обвесом кузова. В трансмиссии полноприводных «Октавий Mk2» по-прежнему использовались муфты компании Haldex Traction^{[англ.][32]}.

Рестайлинг

Рестайлинговая и дорестайлинговая версии Škoda Octavia Combi II

Дорестайлинговый лифтбек Škoda Octavia II

Интерьер Škoda Octavia II

Багажное отделение универсала Škoda Octavia II

С 2009 года начала выпускаться рестайлинговая версия, изначально презентованная на Парижском автосалоне 2008 года^[фр.]. Изменилась форма передней части кузова, форма бамперов, передних фар. В список дополнительного оснащения впервые вошли биксеноновые фары и противотуманные фары с функцией освещения поворотов при малых скоростях движения. Небольшие изменения произошли в интерьере, ассортименте доступных двигателей, механических и автоматических коробок передач. Стала использоваться более совершенная муфта Haldex четвёртого поколения (на дорестайлинговых вариантах устанавливали второе поколение)^[26].

В августе 2011 года специально подготовленная Škoda Octavia vRS с форсированным турбодвигателем мощностью около 500 л. с., установила мировой рекорд скорости для автомобиля с 2-литровым двигателем, разогнавшись до 365,43 км/ч на американской трассе Bonneville Speedway^[англ.], проходящей по дну высохшего озера Бонневилль^[33][34]. Версия vRS использовалась британской полицией в качестве автомобилей для скрытого наблюдения^{[англ.][35]} (vRS — это название версии RS на британском рынке^[36]).

В 2011 году была выпущена экспериментальная партия из 16 электромобилей Octavia Green E Line с кузовом универсал, оснащённых электромотором мощностью 85 кВт^[37]. В общей сложности выпущено более 2,5 млн экземпляров «Октавий» второго поколения^[15].

В России

Производство в России стартовало 28 ноября 2007 в технопарке «Грабцево» (город Калуга) на заводе компании Volkswagen Group, одновременно с моделью Octavia Tour, методом крупноузловой сборки^[16][17][20]. Первоначальные варианты предлагавшихся двигателей — только бензиновые атмосферные, с непосредственным впрыском топлива 1.6 FSI или 2.0 FSI. Коробки передач — механическая или автоматическая, кузов — только лифтбек. Запуск производства в России позволил снизить розничные цены на разные версии модели на начало 2008 года на 26-58 тысяч рублей (до уровня 499—830 тысяч рублей)^[19][20]. Версии 4x4, Scout, RS, варианты с кузовом универсал, импортировались в РФ из Чехии^[38].

20 октября 2009 — состоялся запуск производства полного цикла (CKD), включающего сварку и окраску кузова^[39]. На торжественном открытии присутствовал Владимир Путин, занимавший в то время пост премьер-министра России^[40]. На производство встала рестайлинговая версия «Октавии». Изменилась гамма силовых агрегатов, основными стали следующие бензиновые двигатели — атмосферный 1.6 MPI (с «механикой» или «автоматом»), и два турбированных варианта: 1.4 TSI и 1.8 TSI (с МКПП или DSG)^[38].

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2004 году:

Euro NCAP[41]
Рейтинги	Пассажир		27
	Ребёнок		37
	Пешеход		17
Протестированная модель: Škoda Octavia 1,6 Ambiente (2004)

Двигатели

Обзор двигателей, доступных для Octavia 2-го поколения (A5, Typ 1Z):

Название	Объём, количество клапанов, особенности	Мощность при об/мин	Крутящий момент при об/мин	Код двигателя	Период выпуска
Бензиновые
1.2 TSI	1197 cc 8v DOHC турбонаддув, непосредственный впрыск топлива	105 л.с. при 5000	175 Нм при 1550-4100	CBZB	с 2010
1.4 MPI	1390 cc 16v DOHC	75 л. с. при 5000	126 Нм при 3800	BCA	2004- 2006
1.4 MPI	1390 cc 16v DOHC	80 л. с. при 5000	132 Нм при 3800	BUD, CGGA	2006-2010 с 2010
1.4 TSI	1390 cc 16v DOHC турбонаддув, непосредственный впрыск топлива	122 л. с. при 5000	200 Нм при 1500-4000	CAXA	с 2008
1.4 TSI	1390 cc 16v DOHC Fuel Stratified Injection	130 л. с. при 5000	220 Нм при 1750-3500	CAXA	с 2010 (только для Китая)
1.6 8V	1595 cc 8v SOHC	102 л. с. при 5600	148 Нм при 3800	BGU, BSE, BSF, CCSA	с 2004
1.6 MPI	1595 cc 16V DOHC	105 л. с. при 5000	153 Нм при 3800	BGU, BSE, BSF, CCSA	с 2007 (только для Китая)
1.6 FSI	1598 cc 16v DOHC непосредственный впрыск топлива	115 л. с. при 6000	155 Нм при 4000	BLF	2004- 2008
1.8 TSI	1798 cc 16v DOHC турбонаддув, непосредственный впрыск топлива	160 л. с. при 5000-6200	250 Hm при 1500-4200	BZB, CDAB	с 2006
2.0 MPI	1984 cc 16v DOHC	120 лошадиных сил (88 кВт) при 5000	180 Нм при 3750		с 200?- (только для Китая)
2.0 FSI	1984 cc 16v DOHC непосредственный впрыск топлива	150 л. с. при 6000	200 Нм при 3500	BLR, BLX, BVX, BVY	2004- 2008
2.0 TFSI RS	1984 cc 16v DOHC турбонаддув, непосредственный впрыск топлива	200 л. с. при 5100-6000	280 Нм при 1800-5000	BWA	2005- 2008
2.0 TSI RS	1984 cc 16v DOHC турбонаддув, непосредственный впрыск топлива	200 л. с. при 5100-6000	280 Нм при 1700-5000	CCZA	2008- 2012
Дизели
1.6 TDI DPF	1598 cc 16v DOHC common rail (CR)	105 л. с. при 4400	250 лошадиных сил (180 кВт) при 1500—2500	CAYC	с 2009
1.9 TDI	1896 cc 8v SOHC PD (Pumpe Düse — насос-форсунки)	105 л. с. при 4000	250 Нм при 1900	BJB, BKC, BXE, BLS	2004- 2010
2.0 TDI DPF	1968 cc 8v SOHC PD (насос-форсунки)	140 л. с. при 4000	320 Нм при 1750	BMM	с 2007
2.0 TDI	1968 cc 16v DOHC PD (насос-форсунки)	136 л. с. при 4000	320 Нм при 1750	AZV	2004- 2008
2.0 TDI	1968 cc 16v DOHC PD (насос-форсунки)	140 л. с. при 4000	320 Нм при 1750	BKD	2004- 2008
2.0 TDI DPF	1968 cc 16v DOHC common rail (CR)	140 л. с. при 4000	320 Нм при 1750—2500	CBAA, CBAB, CBDB, CFHC	с 2010
2.0 TDI DPF RS	1968 cc 16v DOHC PD (насос-форсунки)	170 л. с. при 4200	350 Нм при 1750	BMN	2006- 2008
2.0 TDI DPF RS	1968 cc 16v DOHC common rail (CR)	170 л. с. при 4200	350 Нм при 1750—2500	CEGA	с 2008

Фотографии

• 
  Škoda Octavia RS Combi до рестайлинга
• 
  Дорестайлинговый универсал Škoda Octavia RS Combi
• 
  Рестайлинговый лифтбек Škoda Octavia
• 
  Škoda Octavia RS и обычная версия рестайлингового лифтбека
• 
  Škoda Octavia медицинской службы (рестайл)
• 
  Рестайлинговая Škoda Octavia Scout медицинской службы

Третье поколение (Тип 5E; 2013—2020)

Škoda Octavia III
Общие данные
Производитель	Škoda Auto
Годы производства	2013—2020
Сборка	Млада-Болеслав, Чехия Нижний Новгород, Россия Аурангабад, Индия Соломоново, Украина Усть-Каменогорск, Казахстан Шанхай, Китай Гализан, Алжир
Иные обозначения	Škoda Octavia Mk3 Typ 5E
Дизайн и конструкция
Платформа	Volkswagen Group MQB
Трансмиссия
5-ст МКПП 6-ст МКПП 6-ст АКПП 6-ст. DSG 7-ст. DSG
Модификации кузова
5-дверный лифтбек   5-дверный универсал
Массогабаритные характеристики
Длина	4659 мм
Ширина	1814 мм
Высота	1461 мм
Клиренс	155 мм
Колёсная база	2686 мм
Колея задняя	1520 мм
Колея передняя	1549 мм
На рынке
Связанные	Audi A3 SEAT León Volkswagen Golf Volkswagen Jetta
Похожие модели	Opel Astra Ford Focus Chevrolet Cruze Renault Fluence Kia Cerato Toyota Corolla Mazda 3 Hyundai Elantra Mitsubishi Lancer Honda Civic Volkswagen Jetta Peugeot 408
Другая информация
Объём бака	50 л
Дизайнер	Йозеф Кабан[чеш.]
Медиафайлы на Викискладе

В конце 2012 года была представлена Škoda Octavia третьего поколения, в основу конструкции которой легла модульная платформа концерна VAG — Volkswagen Group MQB. Созданием дизайна «Октавии» третьего поколения руководил Йозеф Кабан^[чеш.], а стилистика впервые была апробирована на концепт-каре VisionD. Новинка начала появляться в автосалонах на ключевых европейских рынках в феврале 2013 года. Octavia производится в Чешской республике, на заводе в Млада-Болеславе, а также собирается в Китае (Shanghai Volkswagen), Индии (Škoda Auto India), в Украине («Еврокар»), в Казахстане (Азия Авто)^[42][10], в России (на совместном заводе Volkswagen Group и «ГАЗ» в Нижнем Новгороде), а также на алжирском заводе в Гализане^[43].

Новинка оказалась крупнее и вместительнее предшественницы, при этом легче её. Внешние габариты увеличились на 90 мм в длину, на 45 мм в ширину, колесная база удлинилась на 108 мм. Параллельно произошло увеличение внутреннего пространства. Объём багажного отделения снова оказался рекордным в классе, он составил 610 л с неразложенными задними сидениями и 1740 л с разложенными задними сидениями для универсала Combi. Для лифтбека цифры составляют 590 и 1580 л, что также больше, чем у модели предыдущего поколения и является рекордом в классе^[44][45]. Задняя подвеска в зависимости от устанавливаемого двигателя — полузависимая или многорычажная.

Octavia 3-го поколения стала первым автомобилем Škoda, оснащённым передним радаром и многофункциональной камерой. Радарный датчик в переднем бампере контролирует зону перед автомобилем и постоянно оценивает расстояние, направление и скорость всех близлежащих объектов (не только трафика). Этот радар предоставляет данные для двух видов электронных помощников: Front Assist (предупреждающий о возможном столкновении cпереди, и способном экстренно тормозить в случае необходимости) и Adaptive Cruise Assistant (адаптивный круиз-контроль). Монохроматическая многофункциональная камера с фиксированным фокусом установлена на ветровом стекле перед салонным зеркалом заднего вида и позволяет выполнять функции Lane Assistant (система удержания в полосе движения), Intelligent Light Assistant (автоматическое управление дальним светом) и наделена способностью распознавания дорожных знаков (распознает и показывает дорожные знаки на дисплеях как бортового компьютера, так и спутниковой навигации). К этому добавляются помощники, функциональность которых основана на оценке данных, предоставляемых ESC или датчиками рулевого управления: Crew Protect Assistant (проактивная защита пассажиров) и Driver Activity Assistant (контроль усталости водителя). Появились виртуальная комбинация приборов, на ряде рынков — электронноуправляемые амортизаторы (DCC) и другое.

Лифтбек Škoda Octavia RS до рестайлинга

Для владельцев Octavia за дополнительную плату доступно множество так называемых «Простых гениальных решений» (Simply Clever), приятных мелочей, которые помогают в различных повседневных ситуациях. Например, скребок для льда располагается за лючком топливного бака, мини-контейнер для мусора может устанавливаться в карманы дверей, один из вариантов коврика в багажник сделан двусторонним (резиновый/текстильный). В качестве опции предлагается наклонно-сдвижной панорамный люк — цельный для лифтбека Octavia и двухсекционный для универсала Octavia Combi. Автомобильные информационно-развлекательные системы Bolero, Amundsen и Columbus защищены от кражи физическим разделением центрального дисплея и собственного центрального блока мультимедийной системы. Phone Box — специальный отсек на центральной консоли с индукционной пластиной в основании, который может усиливать сигнал телефона за счет использования внешних антенн автомобиля и заряжать аппарат в беспроводном режиме^{[13][46][47][48][49][50]}.

«Горячая» версия Octavia RS, доступная в кузовах лифтбэк и универсал, впервые была представлена на Фестивале скорости в Гудвуде 2013 года. Данная модификация первоначально была оснащена 2-литровым бензиновым турбодвигателем TSI мощностью 220 л. с. или 184-сильным турбодизелем 2.0 TDI. По сравнению со стандартным автомобилем, RS имеет шасси со «спортивными» характеристиками (включая пониженный клиренс и более жёсткие пружины), электронную имитацию блокировки дифференциала (XDS) и так называемый Performance Sound Generator, который придаёт звуку двигателя в салоне «спортивные ноты». Источником звуковых колебаний является генератор электромагнитных импульсов, расположенный в области под/перед лобовым стеклом. Частота и интенсивность звука зависят не только от выбранного профиля, но также от оборотов двигателя, скорости движения и нагрузки на двигатель (от положения педали газа).

В 2014 году прошла презентация новой генерации полноприводного универсала Škoda Octavia Scout^[32]. А на автосалоне 2015 года в Женеве представлен самый мощный вариант Octavia, получившей приставку RS 230 к имени. Мощность двигателя увеличилась до 230 л. с. Позже на некоторых рынках появилась версия Octavia RS 245 с 243-сильным бензиновым турбомотором, признанная самой мощной и быстрой серийной «Октавией» в истории^[51][52]. Она способна разогнаться с места до 100 км/ч за 6,6 секунд, максимальная скорость 250 км/ч (ограничена электроникой)^[53].

Рестайлинговый универсал Škoda Octavia III

Для ряда рынков существуют две модификации с пониженным уровнем выбросов: версия GreenLine с 1,6-литровым дизелем, которая выделяет всего 85 граммов выбросов CO₂ на 1 км^[54]; и G-TEC, которая изначально была оснащена 1,4-литровым турбомотором TSI, способным работать как на бензине, так и на природном газе, с выбросом 97 граммов CO₂ на 1 км^[55] (в 2018-м двигатель заменили на 1,5-литровый мощностью 130 л. с.^[56]).

Рестайлинг

10 января 2017 года в Вене, был представлен рестайлинговый вариант. Главное внешнее отличие — разделенные передние фары, которые в базовой версии галогенные, а за дополнительную плату — полностью светодиодные. Колея задних колес увеличилась на 30 мм, из-за новой формы бамперов немного увеличилась длина: у лифтбека на 11 мм, у Combi — на 8 мм. Появилась обновленная система предотвращения столкновения с пешеходами, информационно-развлекательные системы нового поколения, обогрев рулевого колеса и др^[57][47]. Базовым в Европе стал новый трёхцилиндровый двигатель 1.0 TSI (EA211), мощностью 115 л. с. Адаптивное шасси DCC теперь можно заказать для любой версии модели. В связи с введением в странах Евросоюза системы измерений вредных выбросов WLTP^[англ.] (вступившим в силу с 2018 года) все бензиновые двигатели на рынке государств членов ЕС получили сажевый фильтр OPF. Лифтбек для китайского рынка после рестайлинга получил изменённую заднюю часть кузова^[58].

В России

Cо сменой поколения модель поменяла в России и место производства. 21 июня 2013 на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде состоялся запуск производства Škoda Octavia 3-го поколения^[59][60], в специально переоборудованных для этого цехах. Тем самым был дан старт проекту партнерства между Volkswagen Group и «Группой ГАЗ». Новинку начали собирать по методу CKD (производство полного цикла). На заводе проходят процессы сварки, двойной грунтовки, покраски, антикоррозийной обработки горячим воском (по фирменной технологии концерна Volkswagen, которая позволяет давать гарантию 12 лет от сквозной коррозии), устанавливаются двигатель, коробка передач, другие узлы и агрегаты, вклеиваются стекла, монтируются детали интерьера, навесные кузовные панели^[39].

Интерьер Škoda Octavia III

4 сентября 2015-го на калужском заводе Volkswagen Group Rus состоялся запуск производства атмосферных бензиновых двигателей с распределенным впрыском топлива 1.6 MPI (серии EA211), которые отвечают экологическому стандарту Евро-5^[16]. Этими двигателями стали оснащать широкую гамму моделей концерна Volkswagen AG, включая «Октавии» российского производства.

20 марта 2017 года в Нижнем Новгороде стартовало производство рестайлинговой Škoda Octavia III, модель по-прежнему производится в России только с кузовом лифтбек. На все машины монтируется система экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС»^[47].

С 2018-го нижегородские «Октавии» начали поставлять на европейский рынок. Но в отличие от российского рынка, на них устанавливаются двигатели европейской сборки отвечающие экологическому стандарту Евро-6^[61][62][63]. По итогам 2018 года экспорт в Чехию составил 6658 машин, и таким образом эта восточно-европейская страна стала крупнейшим экспортным рынком для российских автозаводов вне Евразийского экономического союза^[64]. Запуск российского производства «Октавии», в числе других моделей Volkswagen Group, стимулировало создание целого ряда производств автомобильных комплектующих — от кузовных элементов до сидений, стёкол и многого другого^[65][66][39].

В декабре 2019 года в рамках федерального проекта «Безопасность дорожного движения» дорожно-патрульной службе переданы 3870 «Октавий» российского производства с 1,8-литровыми турбомоторами и 7-ступенчатой DSG^[67].

Škoda Octavia 3-го поколения получила высокие оценки от журналистов по итогам проведённых тест-драйвов^{[68][69][70][45]}, а в сравнительных испытаниях с прямыми конкурентами неоднократно одерживала победу^{[71][72][73][74][75][76][77]}, также в обзорах типа «лучший выбор в сегменте»^[78]. В течение нескольких лет модель является самым популярным автомобилем класса C+ (гольф-класс) в РФ, и регулярно входит в топ-25 наиболее продаваемых моделей на рынке страны^{[79][80][70][50]}.

Двигатели

Škoda Octavia всех трёх поколений активно используется полицией разных стран

Лифтбек Škoda Octavia до рестайлинга

Škoda Octavia RS до рестайлинга

Škoda Octavia Scout до рестайлинга

Универсал Škoda Octavia RS после рестайлинга

Škoda Octavia в качестве автомобиля сопровождения велокоманды

Рестайлинговая Škoda Octavia Scout в профиль

Škoda Octavia Scout портовой службы

Škoda Octavia Scout пожарной службы

Škoda Octavia всех трёх поколений активно используется службами такси разных стран

Обзор двигателей, доступных для Octavia 3-го поколения (A7, Typ 5E):
Бензиновые

Название	Период выпуска	Код двигателя	Объём, тип, количество клапанов, особенности	Мощность при об/мин	Крутящий момент при об/мин	Число передач и тип КПП	Макс.скорость	Разгон 0-100 км/ч [сек]	Средний расход топлива [л/100 км]	Выбросы CO2 [г/км]
1.2 TSI 63 kW	2013 —	CJZB (EA211)	1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув	63 kW (86 л.с.) при 4300-5300	160 Нм при 1400-3500	5-ступенчатая МКПП	181 км/ч	12,0	5,2	119
1.2 TSI 77 kW	2013 —	CJZA (EA211)	1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув	77 kW (105 л. с.) при 4500-5500	175 Нм при 1400-4000	6-ст МКПП	196 км/ч	10,3	4,9	114
1.2 TSI 77 kW	2013-	CJZA (EA211)	1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув	77 kW (105 л. с.) при 4500-5500	175 Нм при 1400-4000	5-ст МКПП	196 км/ч	10,3	5,2	119
1.2 TSI 77 kW	2013 —	CJZA (EA211)	1197 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув	77 kW (105 л. с.) при 4500-5500	175 Нм при 1400-4000	7-ступенчатая DSG	196 км/ч	10,5	5,0	115
1.4 G-TEC 81 kW	2014 —	CPWA (EA211)	1395 cc, I4, 16V DOHC, двутопливный (газ-бензин), турбонаддув	81 kW (110 л. с.) при 4800-6000	200 Нм при 1500-3500	6-ст МКПП (MQ200), FWD	195 км/ч	10,9	5,4*	97
1.6 MPI 81 kW	2014 —	CWVA (EA211)	1598 cc, I4, 16V DOHC	81 kW (110 л. с.) при 5500-5800	155 Нм при 3800	5-ст МКПП (MQ200), FWD	192 км/ч	10,6	6,4	149
1.6 MPI 81 kW	2014 —	CWVA (EA211)	1598 cc, I4, 16V DOHC	81 kW (110 л. с.) при 5500-5800	155 Нм при 3800	6-ступенчатая АКПП (AQ160), FWD	190 км/ч	12,0	6,7	155
1.0 TSI 85 kW	2015 -	CHZD (EA211)	999 cc, I3, 12V DOHC, турбонаддув	85 kW (115 л. с.) при 5000-5500	200 Нм при 2000	6-ст МКПП (MQ250), FWD	202 км/ч	10,1	4,2	110
1.0 TSI 85 kW	2015 -	CHZD (EA211)	999 cc, I3, 12V DOHC, турбонаддув	85 kW (115 л. с.) при 5000-5500	200 Нм при 2000	7-ст DSG (DQ200), FWD	202 км/ч	10,2	4,3	108
1.4 TSI 103 kW	2013 —	CHPA (EA211)	1395 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув	103 kW (140 л. с.) при 4500-6000	250 Нм при 1500-3500	6-ст МКПП (MQ250), FWD	215 км/ч	8,4	5,3	121
1.4 TSI 103 kW	2013 —	CHPA (EA211)	1395 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув	103 kW (140 л. с.) при 4500-6000	250 Нм при 1500-3500	7-ст DSG (DQ200), FWD	215 км/ч	8,5	5,0	116
1.8 TSI 132 kW	2013 —	CJSA (EA888-Gen3)	1798 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув	132 kW (180 л. с.) при 5100-6200	250 Нм при 1250-5000	6-ст МКПП (MQ250), FWD	231 км/ч	7,3	6,1	141
1.8 TSI 132 kW	2013 —	CJSA (EA888-Gen3)	1798 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув	132 kW (180 л. с.) при 5100-6200	250 Нм при 1250-5000	7-ст DSG (DQ200), FWD, FWD	231 км/ч	7,4	5,7	131
2.0 TSI RS 162 kW	2013 —	CHHB (EA888-Gen3)	1984 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув	162 kW (220 л. с.) при 4500-6200	350 Нм при 1550-4400	6-ст МКПП (MQ350), FWD	248 км/ч	6,8	6,2	142
2.0 TSI RS 162 kW	2013 —	CHHB (EA888-Gen3)	1984 cc, I4, 16V DOHC, TSI, турбонаддув	162 kW (220 л. с.) при 4500-6200	350 Нм при 1550-4400	6-ст DSG (DQ250), FWD	245 км/ч	6,9	6,4	149

(*) Расход СПГ в м³/100 км. Расход 1 м³ СПГ соответствует 1 л бензина.
Дизельные

Название	Период выпуска	Код двигателя	Объём, тип, количество клапанов, особенности	Мощность при об/мин	Крутящий момент при об/мин	Число передач и тип КПП	Макс.скорость	Разгон 0-100 км/ч [сек]	Средний расход топлива [л/100 км]	Выбросы CO2 [г/км]
1.6 TDI CR DPF 66 kW	2013 —	CLHB (EA288)	1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув	66 kW (90 л. с.) при 2750-4800	230 Нм при 1400—2700	5-ст МКПП (MQ250), FWD	186 км/ч	12,2	4,1	109
1.6 TDI CR DPF 77 kW	2012 —	CLHA (EA288)	1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув	77 kW (105 л. с.) при 3000-4000	250 Нм при 1500—2750	5-ст МКПП (MQ250), FWD	194 км/ч	10,8	3,8	99
1.6 TDI CR DPF 77 kW	2013 —	CLHA (EA288)	1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув	77 kW (105 л. с.) при 3000-4000	250 Нм при 1500—2750	7-ст DSG (DQ200), FWD	194 км/ч	10,9	3,9	102
1.6 TDI CR DPF 81 kW GreenLine	2013-	CXXB (EA288)	1598 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув	81 kW (110 л. с.) при 3250-4000	250 Нм при 1500-3000	6-ст МКПП (MQ250), FWD	206 км/ч	10,6	3,2	85
2.0 TDI CR DPF 105 kW	2013 —	CRVC (EA288)	1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув	105 kW (143 л. с.) при 3500-4000	320 Нм при 1750-3000	6-ст МКПП (MQ350), FWD	215 км/ч	8,7	4,6	121
2.0 TDI CR DPF 105 kW	2013 —	CRVC (EA288)	1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув	105 kW (143 л. с.) при 3500-4000	320 Нм при 1750-3000	6-ст DSG (DQ250), FWD	212 км/ч	8,9	5,1	133
2.0 TDI CR DPF 110 kW	2012 —	CKFC (EA288)	1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув	110 kW (150 л. с.) при 3500-4000	320 Нм при 1750-3000	6-ст DSG (DQ250), FWD	215 км/ч	8,6	4,5	119
2.0 TDI CR DPF 135 kW	2013 —	CUPA (EA288)	1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув	135 kW (184 л. с.) при 3500-4000	380 Нм при 1750-3000	6-ст МКПП (MQ350), FWD	232 км/ч	8,1	4,6	119
2.0 TDI CR DPF 135 kW	2013 —	CUPA (EA288)	1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув	135 kW (184 л. с.) при 3500-4000	380 Нм при 1750-3250	6-ст DSG (DQ250), FWD	230 км/ч	8,2	5,0	129

Обзор двигателей, доступных для Octavia 3-го поколения (A7, Typ 5E) с полным приводом, включая версию Scout:
Бензиновые

Название	Период выпуска	Код двигателя	Объём, тип, количество клапанов, особенности	Мощность при об/мин	Крутящий момент при об/мин	Число передач и тип КПП	Макс.скорость	Разгон 0-100 км/ч [сек]	Средний расход топлива [л/100 км]	Выбросы CO2 [г/км]
1.8 TSI 132 kW	2013 —	CSJB (EA888-Gen3)	1798 cc, I4, 16V DOHC, турбонаддув	132 kW (180 л. с.) при 4500-6200	280 Нм при 1350-4500	6-ст DSG (DQ250), AWD	227 км/ч	7,5	6,7	154

Дизельные

Название	Период выпуска	Код двигателя	Объём, тип, количество клапанов, особенности	Мощность при об/мин	Крутящий момент при об/мин	Число передач и тип КПП	Макс.скорость	Разгон 0-100 км/ч [сек]	Средний расход топлива [л/100 км]	Выбросы CO2 [г/км]
1.6 TDI CR DPF 77 KW	2013 —	CLHA (EA288)	1598 cc, I4, 16V, DOHC common rail, турбонаддув	77 kW (105 л. с.) при 3000-4000	250 Нм при 1500—2750	6-ст МКПП (MQ350), AWD	188 км/ч	11,7	4,5	119
2.0 TDI CR DPF 110 kW	2013 —	CKFC (EA288)	1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув	110 kW (150 л. с.) при 3500-4000	320 Нм при 1750-3000	6-ст МКПП (MQ350), AWD	213 км/ч	8,7	4,9	124
2.0 TDI CR DPF 135 kW	2014 —	CUNA (EA288)	1968 cc, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув	135 kW (184 л. с.) при 3500-4000	380 Нм при 1750-3250	6-ст DSG (DQ250), AWD	226 км/ч	7,2	4,9	129

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2013 году:

Euro NCAP[81]
общий рейтинг
93%	86%	66%	66%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Škoda Octavia 1,6 'Ambition', LHD (2013)

Четвёртое поколение (2019 — настоящее время)

Škoda Octavia IV (A8)
Общие данные
Производитель	Škoda Auto
Годы производства	2019 — настоящее время
Сборка	Млада-Болеслав, Чехия Нижний Новгород, Россия
Иные обозначения	Škoda Octavia Mk4
Дизайн и конструкция
Платформа	Volkswagen Group MQB
Трансмиссия
6-ст МКПП, 6-ст. DSG, 7-ст. DSG, 8-ст. АКПП
Модификации кузова
5-дверный лифтбек   5-дверный универсал
Массогабаритные характеристики
Длина	4689−4753 мм
Ширина	1829 мм
Высота	1470 мм
Колёсная база	2686−2730 мм
Колея задняя	1535 мм
Колея передняя	1543 мм
На рынке
Связанные	Audi A3 SEAT León Volkswagen Golf Volkswagen Jetta
Другая информация
Дизайнер	Оливер Штефани
Медиафайлы на Викискладе

11 ноября 2019 года в Праге состоялась презентация Škoda Octavia четвёртого поколения^[82][83]. В конце ноября 2019-го на заводе в чешском Млада-Болеславе началось серийное производство. Новинка по-прежнему использует модульную платформу MQB концерна Volkswagen AG, с сохранением длины колёсной базы^[84][85]. В то же время новая модель увеличилась во всех габаритных размерах, получила совершенно иное дизайнерское решение экстерьера и интерьера, в новом фирменном стиле созданном под началом главного дизайнера компании Оливера Штефани^[86][82]. Существенно изменилась техническая начинка, списки стандартного и дополнительного оснащения.

Лифтбек Škoda Octavia 4-го поколения

Универсал Škoda Octavia 4-го поколения

Одна из отличительных особенностей «Октавий» первых трёх поколений заключается в том, что оба типа кузова, как лифтбек, так и универсал, пользовались хорошим спросом на рынках различных стран. Поэтому впервые новое поколение презентовано сразу с обоими видами кузовов^[85][84]. Длина машины теперь составляет 4689 мм (увеличение на 19-22 мм в зависимости от версии, по сравнению с Škoda Octavia III), ширина — 1829 мм (+ 15 мм). Увеличился и размер багажного отделения с 590 до 600 литров у лифтбека и с 610 до 640 литров у Combi (рекордные показатели в классе). Запас пространства для коленей задних пассажиров возрос на 78 мм^[87]. Существенно изменились аэродинамические показатели, коэффициент сопротивления Cx у лифтбека снизился с 0,29 до 0,24, а у грузопассажирского варианта — с 0,31 до 0,26^[85].

Для модели на европейском рынке предлагается четыре варианта подвески: стандартная, «спортивная» (с заниженным на 15 мм дорожным просветом), адаптивная DCC (Dynamic Chassis Control, также заниженная, на 10 мм) и шасси с пакетом для плохих дорог (с увеличенным на 15 мм клиренсом). Стояночный тормоз теперь только электромеханический. Среди новых опций можно выделить появление таких как: матричные светодиодные передние фары, задние фонари с динамическими указателями поворота, радарный круиз-контроль, функция автоматического торможения и остановки. Помощник Traffic Jam Assist может заменять водителя в ползущей пробке. В экстренной ситуации система стабилизации подсказывает, куда именно крутить руль для безопасного объезда препятствия. Функция Exit Warning, предупреждает при открывании двери о приближении сзади велосипедиста или другого автомобиля. Колёсные диски теперь как минимум 16-дюймовые, и могут иметь диаметр до 19 дюймов. Появился цветной проекционный экран выводящийся на лобовое стекло, цифровой ассистент с постоянным доступом к сети Интернет и голосовым управлением, трёхзонный климат-контроль, передние сиденья с массажем и вентиляцией, передние боковые стёкла с акустической изоляцией, выдвижные шторки на задних боковых окнах, сенсорное управление люком в крыше. Число подушек безопасности может достигать девяти, включая коленную у водителя. Система бесключевого доступа способна дистанционно открывать любую из дверей автомобиля на выбор. Значительно расширился перечень решений Simply Clever^{[85][83][88][89]}.

Специально для рынка Китая создана версия лифтбека с удлинённой на 44 мм колёсной базой, которая получила название Octavia Pro^[90].

Двигатели и трансмиссии

Базовыми двигателями в Европе стали бензиновые 3-цилиндровый 1.0 TSI (110 л.с.) и 4-цилиндровый 1.5 TSI (150 л. с.), работающие в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, переднеприводные. Эти же моторы применяют в вариантах Mild Hybrid, «мягкого» гибрида с обозначаем e-TEC в индексе модели. Такой вариант оснащается 7-ступенчатой роботизированной КПП DSG и 48-вольтовым стартер-генератором с ременным приводом и компактной литий-ионной батареей. Электромотор помогает бензиновому в первые секунды разгона и запускает двигатель в рамках системы «старт-стоп», что по прогнозам может привести к экономии до 10 % топлива по циклу WLTP^[англ.]. Сохранилась в гамме Octavia G-TEC 1.5 TSI (130 л. с.), способная работать на сжатом природном газе и бензине, она теперь оснащается только 7-ступенчатой роботизированной КПП. Наиболее мощной среди бензиновых «обычных» версий стала 2.0 TSI (190 л. с.), которая совмещается исключительно с КПП DSG. Дизельный двигатель предусмотрен только двухлитровый, но с тремя градациями по мощности: 116, 150 или 200 л. с., с технологией двойного впрыска жидкости AdBlue, обеспечивающей сокращение выбросов оксидов азота до 80 % в сравнении с моторами прошлого поколения Две наименее мощные версии могут комплектоваться на выбор 6-ступенчатой «механикой» или 7-ступенчатым «роботом». 116-сильная будет переднеприводной, 150-сильная имеет выбор привода — передний или полный, 200-сильная оснащается полным приводом и КПП DSG. Впервые в гамме «Октавии» появилась гибридная версия iV, с возможностью подзарядки от розетки, она оснащена турбомотором 1.4 TSI и 6-ступенчатым «преселективом» DSG со встроенным электродвигателем, а пиковая мощность может быть двух вариантов — 204 или 245 л. с. (в версии RS). Тяговая батарея емкостью 13 кВт∙ч способна обеспечить пробег около 55 км в электрическом режиме. Важная техническая новация, теперь в моделях с «роботом» используется технология shift by wire, при которой селектор КПП связан с трансмиссией только проводами, через которые посылает управляющие сигналы на силовой агрегат^{[91][85][88][83][92][93]}.

Универсал Škoda Octavia RS четвёртого поколения

Универсал Škoda Octavia Scout 4-го поколения

В 2020 году гамму Octavia на европейском рынке пополнили спортивная версия RS и Scout для активного отдыха. Изначально RS дебютировал только в виде гибрида (под названием RS iV) с возможностью подзарядки от розетки, впервые в истории этой модификации. Сочетание турбомотора 1.4 TSI (150 л. с.) и 6-ступенчатой КПП DSG DQ400e со встроенным электродвигателем мощностью 116 л. с. позволило добиться максимальной отдачи в 245 л. с.^[94]. На несколько месяцев позже дебютировали негибридные версии «RS-ки». Обе с двухлитровыми турбомоторами: бензиновым мощностью 245 л. с. (переднеприводная, с 6-ступенчатой МКПП или 7-ступенчатой КПП DSG) и дизельным мощностью 200 л. с. (передний или полный привод, 7-ступенчатая КПП DSG). Отличия RS от обычных «Октавий» не только в более мощных двигателях, у них иные настройки подвески, рулевой механизм с переменным передаточным отношением, более мощная тормозная система, только большие колёса диаметром 18 или 19 дюймов, в салоне — спортивные руль и сиденья, снаружи — более крупные бамперы спортивного дизайна. Негибридные варианты RS помимо этого имеют уменьшенный на 15 мм дорожный просвет^[95]. Škoda Octavia Scout в данном поколении впервые предлагается не только с полным приводом, но и с передним. У него по-прежнему увеличенный на 15 мм дорожный просвет, с установленной снизу усиленной защитой силового агрегата. Колёса теперь только диаметром 18 или 19 дюймов. В качестве двигателей применяются практически все варианты как и для стандартной «Октавии», за исключением однолитрового бензинового турбомотора^[96]. Точно такой же набор силовых агрегатов имеет версия SportLine, предлагающаяся на европейском рынке с 2021 года, внешне она имеет атрибуты, схожие с вариантами RS^[97].

Передняя панель Škoda Octavia четвёртого поколения

Электронная панель приборов Škoda Octavia IV

Лифтбек Škoda Octavia IV с поднятой пятой дверью

Багажное отделение лифтбека Škoda Octavia IV

Одно из решений Simply Clever: бокс для щётки в дверной панели

Подкапотное пространство с двигателем 1.4 TSI

Задний фонарь Škoda Octavia IV сложной формы

Škoda Octavia Pro с удлинённой базой, для китайского рынка

В России

На российском рынке традиционно предлагаемая гамма модели Octavia имеет свои специфические особенности. Так, первыми в продажу поступили машины с 1,4-литровым турбомотором мощностью 150 л. с., и только в России у этой модели турбодвигатель может сочетаться с «традиционной» гидромеханической автоматической коробкой передач (8-ступенчатой, производства японской компании Aisin). Также доступна базовая версия с 6-ступенчатой механической КПП. Выпуск машин с кузовом лифтбек по методу CKD (производство полного цикла) был налажен в октябре 2020 года на заводе ГАЗ в Нижнем Новгороде в рамках продолжения партнерства между Volkswagen Group и «Группой ГАЗ». На заводе проходят процессы сварки, двойной грунтовки, покраски, антикоррозийной обработки горячим воском (по фирменной технологии концерна Volkswagen, которая позволяет давать гарантию 12 лет от сквозной коррозии), устанавливаются двигатель, коробка передач, другие узлы и агрегаты, вклеиваются стекла, монтируются детали интерьера, навесные кузовные панели. Также особенностями российских «Октавий» является наличие на всех машинах системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС», усиленной подвески, аккумуляторов увеличенной ёмкости. Двигатели только бензиновые, привод на передние колёса^[98][99]. С весны 2021 года в продажу поступили варианты с атмосферным двигателем 1.6 MPI (110 л. с.) российского производства (только в сочетании с 6-ступенчатой АКПП), а также наиболее мощный вариант с двухлитровым турбомотором мощностью 190 л. с. (только в сочетании с 7-ступенчатой DSG). Российский рынок является единственным, где Octavia имеет в гамме атмосферный мотор и гидромеханический автомат^[100]. Летом 2021 года начался приём заказов на самую доступную версию в гамме: с 1,6-литровым безнаддувным двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач. В то же время, топовая комплектация модели впервые на рынке РФ получила в качестве опции четыре видеокамеры кругового обзора^[101].

Весной 2021 года журнал За рулём вручил «Октавии» 4-го поколения Гран-при, как лучшей новинке российского рынка 2020 года в «Компактном и Среднем классе». Итоги подводились с учётом голосования читателей издания, по результатам обработки более 80 тысяч анкет^[102].

Обзор двигателей, доступных для Octavia 4-го поколения^{[103][104][91][105][106][101]}, с передним приводом:
Бензиновые

Название	Объём, тип, количество клапанов, особенности	Мощность	Крутящий момент	Число передач и тип КПП	Максимальная скорость*	Разгон 0-100 км/ч [сек]*	Средний расход топлива [л/100 км] WLTP[англ.]	Выбросы CO2 [г/км] WLTP[англ.]
1.6 MPI (только РФ)	1.6 л, I4, 16V DOHC	81 kW (110 л. с.)	152 Нм	5-ст МКПП	198 км/ч	11,2	6,1	НД
1.6 MPI (только РФ)	1.6 л, I4, 16V DOHC	81 kW (110 л. с.)	152 Нм	6-ст АКПП	199 км/ч	12,4	5,4-9,5	123-215
1.4 TSI (только РФ)	1.4 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув	110 kW (150 л. с.)	250 Нм	6-ст МКПП	227 км/ч	8,1	4,7-7,5	108-171
1.4 TSI (только РФ)	1.4 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув	110 kW (150 л. с.)	250 Нм	8-ст АКПП	223 км/ч	9	4,7-7	107-159
2.0 TSI (только РФ)	2.0 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув	140 kW (190 л. с.)	320 Нм	7-ст DSG	240 км/ч	7,4	НД	НД
1.0 TSI EVO	1.0 л, I3, 12V DOHC, турбонаддув	81 kW (110 л.с.)	200 Нм	6-ступенчатая МКПП	207 (203) км/ч	10,6	НД	НД
1.0 TSI EVO e-TEC	1.0 л, I3, 12V DOHC, турбонаддув, гибрид	81 kW (110 л.с.)	200 Нм	7-ст DSG	206 (201) км/ч	10,6	НД	НД
1.5 TSI EVO	1.5 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув	110 kW (150 л. с.)	250 Нм	6-ст МКПП	230 (224) км/ч	8,2 (8,3)	5,2-6,1	119-137
1.5 TSI EVO e-TEC	1.5 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув, гибрид	110 kW (150 л. с.)	250 Нм	7-ст DSG	228 (225) км/ч	8,4	НД	НД
1.5 G-TEC	1.5 л, I4, 16V DOHC, двутопливный (газ-бензин), турбонаддув	96 kW (130 л. с.)	200 Нм	6-ст МКПП	216 (213) км/ч	10	НД	НД
1.5 G-TEC	1.5 л, I4, 16V DOHC, двутопливный (газ-бензин), турбонаддув	96 kW (130 л. с.)	200 Нм	7-ст DSG	215 (212) км/ч	9,9	НД	НД
1.4 TSI iV	1.4 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув, гибрид	150 kW (204 л. с.)	350 Нм	6-ст DSG	220 (220) км/ч	7,9	НД	НД
2.0 RS iV	1.4 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув, гибрид	180 kW (245 л. с.)	400 Нм	7-ст DSG	225 км/ч	7,3	НД	НД
2.0 RS	2.0 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув	180 kW (245 л. с.)	370 Нм	6-ст МКПП	250 км/ч	6,8	НД	НД
2.0 RS	2.0 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув	180 kW (245 л. с.)	370 Нм	7-ст DSG	250 км/ч	6,7	НД	НД

^* — в скобках данные для универсала. НД — нет данных.

Дизельные

Название	Объём, тип, количество клапанов, особенности	Мощность	Крутящий момент	Число передач и тип КПП	Максимальная скорость*	Разгон 0-100 км/ч [сек]*	Средний расход топлива [л/100 км] WLTP[англ.]	Выбросы CO2 [г/км] WLTP[англ.]
2.0 TDI 85 kW	2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув	85 kW (116 л. с.)	300 Нм	6-ст МКПП	211 (205) км/ч	10,3 (10,4)	4,0-4,7	106-123
2.0 TDI 85 kW	2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув	85 kW (116 л. с.)	250 Нм	7-ст DSG	209 (205) км/ч	10,8	НД	НД
2.0 TDI 110 kW	2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув	110 kW (150 л. с.)	340 Нм	6-ст МКПП	228 (224) км/ч	8,9	НД	НД
2.0 TDI 110 kW	2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув	110 kW (150 л. с.)	340 Нм	7-ст DSG	227 (222) км/ч	8,7	4,3-5,4	112-141
2.0 TDI RS	2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув	147 kW (200 л. с.)	400 Нм	7-ст DSG	249 (245) км/ч	7,4	НД	НД

^* — в скобках данные для универсала. НД — нет данных.

Обзор двигателей, доступных для Octavia 4-го поколения с полным приводом:
Бензиновые

Название	Объём, тип, количество клапанов, особенности	Мощность	Крутящий момент	Число передач и тип КПП	Максимальная скорость*	Разгон 0-100 км/ч [сек]	Средний расход топлива [л/100 км] WLTP[англ.]	Выбросы CO2 [г/км] WLTP[англ.]
2.0 TSI 140 kW	2.0 л, I4, 16V DOHC, турбонаддув	140 kW (190 л. с.)	320 Нм	7-ст DSG	232 (234) км/ч	6,9	НД	НД

^* — в скобках данные для универсала. НД — нет данных.

Дизельные

Название	Объём, тип, количество клапанов, особенности	Мощность	Крутящий момент	Число передач и тип КПП	Максимальная скорость*	Разгон 0-100 км/ч [сек]	Средний расход топлива [л/100 км] WLTP[англ.]	Выбросы CO2 [г/км] WLTP[англ.]
2.0 TDI 110 kW	2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув	110 kW (150 л. с.)	360 Нм	7-ст DSG	217 (216) км/ч	8,8	НД	НД
2.0 TDI 147 kW	2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув	147 kW (200 л. с.)	400 Нм	7-ст DSG	235 (236) км/ч	7,1	НД	НД
2.0 TDI RS	2.0 л, I4, 16V DOHC, common rail, турбонаддув	147 kW (200 л. с.)	400 Нм	7-ст DSG	243 (238) км/ч	6,8	НД	НД

^* — в скобках данные для универсала. НД — нет данных.

Безопасность

Автомобиль прошел тест Euro NCAP в 2019 году:

Euro NCAP[107]
общий рейтинг
92%	88%	73%	79%
взрослый пассажир	ребёнок	пешеход	активная безопасность
Протестированная модель: Škoda Octavia Combi 1.5 TSI "Ambition", LHD (2019)

Награды

Лучший автомобиль 2022 и 2023 годов в «Среднем классе». Россия

Автоспорт

Škoda Octavia WRC на трассе спецучастка ралли

Модель первого поколения активно использовалась в автоспорте. Завод подготовил специальную раллийную версию Škoda Octavia Kit Car с двухлитровым атмосферным двигателем мощностью 264 л. с. и передним приводом, с которой принял участие в Кубке мира по ралли для 2-литровых автомобилей^[англ.] и в чемпионате Европы по ралли, где в 1998 году чешский пилот Эмиль Тринер^[чеш.] смог одержать итоговую победу в переднеприводном классе «Формула 2» (F2)^[108][109]. Частники использовали машину для участия в многочисленных турнирах рангом ниже и национальных чемпионатах, где смогли на Octavia Kit Car завоевать 58 подиумов (включая 19 побед)^[110].

Следующим шагом стала подготовка полноприводной Škoda Octavia WRC с двухлитровым турбодвигателем мощностью 300 л. с.^[111], с которой заводская команда участвовала в чемпионатах мира по ралли 1999-2003 годов. Лучшим результатом на отдельном этапе стал бронзовый подиум немецкого раллиста Армина Шварца^[англ.] в ралли «Сафари» 2001 года^[112]. Octavia WRC много лет использовались частными пилотами в соревнованиях различного уровня, на модели было завоёвано 355 подиумов (включая 137 побед)^[113].

Кроме этого в 1998 году дебютировал кольцевой монокубок^[англ.] под названием Škoda Octavia Cup, просуществовавший до 2010-го, в нём принимали участие Octavia RS первого и второго поколений. После перерыва, в 2016 году произошло возрождение серии^[чеш.], уже на «Октавиях» третьего поколения. Все пилоты турнира стартовали на специально доработанных переднеприводных Škoda Octavia RS с 280-сильным турбодвигателем 2.0 TFSI и 6-ступенчатой DSG. Последний сезон — 2018^{[114][115][116][117][118][119][120]}.

В России на Škoda Octavia RS много лет выступают участники во всероссийском любительском чемпионате RHHCC (Russian Hot Hatch Club Championship) по дисциплине Time attack^[англ.], неоднократно завоёвывались призовые места в разных классах по итогам года^{[121][122][123]}.

Видеообзоры

Новая Skoda Octavia RS (245 h.p.) | Большой обзор, сравнение, разгон 0-100. Time To Drive (TTD)

ШКОДА ОКТАВИЯ 190 Л.С. НЕУЖЕЛИ ЛУЧШАЯ В СВОЕМ КЛАССЕ ??? ProDrive

Октавия за 4 млн. «У меня не было выхода» RASKAT SPB

Очень жирная Octavia 2.0 TSI Такую Октавию я ещё не видел. AcademeG DailyStream

Примечания

1. Skoda выпустила 7-миллионную Octavia  (неопр.). Автостат (26 февраля 2020). Дата обращения: 26 февраля 2020. Архивировано 26 февраля 2020 года.
2. Petr Pavlínek. A Successful Transformation?: Restructuring of the Czech Automobile Industry (англ.). — Springer, 2008. — P. 99;104;120. — ISBN 3790820393.
3. Дирк ван Брекель  (неопр.). Коммерсантъ Автопилот, №7, 2011 (1 июля 2011).
4. Bentley design director Dirk van Braeckel awarded (англ.). carbodydesign.com (6 февраля 2008). Архивировано 11 августа 2020 года.
5. Игорь Владимирский. В концерне Hyundai-Kia сменился шеф-дизайнер  (неопр.). Авторевю (31 октября 2018). Архивировано 19 апреля 2019 года.
6. Alex Andrei. Luc Donckerwolke (англ.). carthrottle.com (2016). Архивировано 6 сентября 2019 года.
7. Rybecký Vladimír. Škoda a Volkswagen - milníky 20 let (чеш.). Autoweek (16 апреля 2011). Архивировано 8 октября 2019 года.
8. "Škoda Octavia". TheHindu.com. 2002-02-07. Архивировано 7 ноября 2012.
9. «Еврокар» прекратил выпуск модели Skoda Octavia Tour  (неопр.). Autoweek (9 апреля 2010). Архивировано 6 сентября 2018 года.
10. История завода  (неопр.). Азия Авто. Архивировано 10 июня 2020 года.
11. Анатолий Сухов. Имперские амбиции  (неопр.). За рулём, №5, 2004 (май 2004). Архивировано 4 января 2015 года.
12. Анатолий Фомин. Не скучно и не хлопотно  (неопр.). За рулём, №12, 2005 (декабрь 2005). Архивировано 2 сентября 2019 года.
13. Роберт Есенов. Смотрим, чем руководствовались чехи при создании Шкоды Октавии  (неопр.). drive.ru (7 марта 2013). Архивировано 27 ноября 2018 года.
14. Олег Полажинец. Октавия старшая: история разработки и немецкий след в Škoda Octavia I  (неопр.). Autonews (3 октября 2016). Архивировано 13 марта 2018 года.
15. Škoda Octavia отмечает 60-летний юбилей  (неопр.). Škoda Auto (4 февраля 2019). Архивировано 17 июня 2019 года.
16. Завод в Калуге  (неопр.). Volkswagen Group. Архивировано 7 октября 2019 года.
17. Эдуард Шиворшинов. Skoda Octavia 1.  (неопр.) 5koleso.ru (5 июня 2008). Архивировано 22 сентября 2020 года.
18. Завод Volkswagen в Калуге запускает производство Skoda Fabia  (неопр.). Autonews (20 апреля 2010). Архивировано 28 ноября 2020 года.
19. Сергей Шевченко. Что за Skoda российской сборки?  (неопр.) autonavigator.ru (2 апреля 2008). Архивировано 20 июля 2018 года.
20. Калужская Skoda подешевела  (неопр.). Бизнес-журнал, Калужская область, №4, 2008 (2008). Архивировано 9 июля 2021 года.
21. Результаты Euro NCAP теста (2001) (англ.)
22. Andrei Ursu. Skoda releases second generation Octavia Tour by this fall (англ.). automotorblog.com (6 октября 2010). Архивировано 29 октября 2020 года.
23. Обликом новых Bentley займется бывший дизайнер Lamborghini  (неопр.). Motor.ru (13 сентября 2012). Архивировано 8 марта 2021 года.
24. Skoda Octavia new: Восьмой год, вторая октава  (неопр.). kolesa.ru (6 апреля 2004).
25. Сергей Воскресенский. Второй эшелон  (неопр.). За рулём, №6, 2010 (июнь 2010). Архивировано 21 октября 2020 года.
26. Влад Клепач. Осваиваем все версии обновлённой Шкоды Октавии  (неопр.). drive.ru (29 мая 2009). Архивировано 6 февраля 2020 года.
27. Škoda Auto is back in Slovakia (англ.). Škoda Auto (17 июня 2008). Архивировано 2 ноября 2008 года.
28. Skoda не поскупилась ради Олимпийских игр  (неопр.). За рулём (19 августа 2008). Архивировано 11 июля 2021 года.
29. В Китае произведено более 1 миллиона автомобилей Škoda  (неопр.). Škoda Auto (18 ноября 2013). Архивировано 17 июня 2019 года.
30. На заводе «Еврокар» выпущен 150-тысячный автомобиль  (неопр.). autoconsulting.com.ua (26 ноября 2012). Архивировано 6 сентября 2018 года.
31. Škoda Ming Rui, Laura a Octavia - už jich jsou dva miliony (чеш.). idnes.cz (10 марта 2008).
32. Юрий Урюков. Разведшкола: тест-драйв Skoda Octavia Scout  (неопр.). Mail.ru (24 июля 2014). Архивировано 19 марта 2020 года.
33.  Skoda Octavia VRS World Speed Record - EVO exclusive Evo^[англ.]
34. Jan Markovič. Škoda Octavia vRS je nejrychlejším dvoulitrem světa. Uháněla 365 km/h (чеш.). ego.ihned.cz. Архивировано 29 октября 2019 года.
35. Skoda Octavia vRS: Understated style (англ.). Parker's^[англ.] (23 июля 2008). Архивировано 19 января 2021 года.
36. Octavia Estate VRS (англ.). skoda.co.uk. Архивировано 30 ноября 2020 года.
37. Сергей Шерстенников. Опыты с электричеством  (неопр.). Mail.ru (23 января 2012). Архивировано 25 сентября 2020 года.
38. Рестайлинговая Octavia  (неопр.). Бизнес-журнал, Калужская область, №1, 2009 (2009). Архивировано 9 июля 2021 года.
39. Зачем ŠKODA собственное производство в России?  (неопр.) Škoda Auto. Архивировано 17 июня 2019 года.
40. Калужскую «Шкоду Октавию» начали собирать по полному циклу  (неопр.). Новые Известия (20 октября 2009).
41. Результаты Euro NCAP теста (2004) (англ.)
42. Новую Skoda Octavia начали выпускать на Украине и Казахстане  (неопр.). За рулём (5 июля 2013). Архивировано 4 июля 2014 года.
43. BAYA M. Skoda Octavia Made In Algeria à 2 899 000 da TTC : détails des équipements (фр.). autobip.com (9 июня 2017). Архивировано 9 июля 2021 года.
44. Роберт Есенов. Смотрим, чем руководствовались чехи при создании Шкоды Октавии  (неопр.). drive.ru (7 марта 2013). Дата обращения: 19 ноября 2019. Архивировано 4 августа 2020 года.
45. Игорь Владимирский. Рестайлинговая Octavia: тест на российских дорогах и муки выбора шкодовода  (неопр.). Авторевю (27 апреля 2017). Архивировано 9 июля 2021 года.
46. Олег Растегаев. Олег Растегаев поездил на разных версиях универсала Skoda Octavia Combi  (неопр.). Авторевю, №11, 2013 (июнь 2013).
47. Олег Растегаев. С новоу твари: первый тест обновленного лифтбека Skoda Octavia  (неопр.). Авторевю, №5, 2017 (март 2017). Архивировано 10 июля 2021 года.
48. Олег Меньщиков. Skoda Octavia перешла на три цилиндра  (неопр.). Авторевю (9 июня 2016). Архивировано 10 июня 2016 года.
49. Игорь Владимирский. Skoda Octavia обзавелась виртуальной комбинацией приборов  (неопр.). Авторевю (12 февраля 2018). Архивировано 30 июля 2018 года.
50. Михаил Афанасьев. Феномен Škoda Octavia - чем берёт лидер российского гольф-класса  (неопр.). autotest.pro (26 октября 2016). Архивировано 17 сентября 2019 года.
51. Sam Sheehan. Most powerful Skoda Octavia vRS 245 revealed in Geneva (англ.). Autocar (6 марта 2017). Архивировано 15 августа 2020 года.
52. Chris Knapman. Skoda Octavia vRS 245 driven: worth paying extra for another 16bhp? (англ.). The Daily Telegraph (10 октября 2017). Архивировано 19 января 2021 года.
53. Василий Костин. Самая мощная в семействе: представлена Skoda Octavia RS 245  (неопр.). Авторевю (3 февраля 2017). Архивировано 9 мая 2020 года.
54. Debbie Wood. New Octavia GreenLine revealed with all-time low CO2 emissions (англ.). Parker's^[англ.] (14 апреля 2014). Архивировано 21 октября 2020 года.
55. Антон Желудов. Skoda рассказала о двухтопливной Octavia с газовой установкой  (неопр.). За рулём (21 февраля 2014). Архивировано 28 сентября 2020 года.
56. Skoda обновила двухтопливную «Октавию»  (неопр.). Motor (21 сентября 2018). Архивировано 20 декабря 2018 года.
57. Юрий Урюков. Четырехглазая езда: тест обновленной Skoda Octavia  (неопр.). Mail.ru (21 февраля 2017). Архивировано 28 февраля 2017 года.
58. Игорь Владимирский. Обновленная Skoda Octavia для Китая: равнение на Superb  (неопр.). Авторевю (2 августа 2017). Архивировано 10 марта 2020 года.
59. В Нижнем Новгороде началось производство новой Skoda Octavia  (неопр.). За рулём (21 июня 2013). Архивировано 7 августа 2020 года.
60. Завод в Нижнем Новгороде  (неопр.). Volkswagen Group. Архивировано 7 октября 2019 года.
61. Андрей Полухин. Skoda начала экспорт Octavia из России в Европу  (неопр.). Российская газета (20 июля 2018). Архивировано 30 октября 2019 года.
62. Александр Чупров. Skoda начала экспорт Octavia российского производства в Европу  (неопр.). Автостат (23 июля 2018).
63. Светлана Ермолаева. Skoda Octavia российской сборки уйдет на экспорт  (неопр.). Автовзгляд. Архивировано 30 августа 2018 года.
64. Игорь Владимирский. Все автозаводы на карте СНГ: статистика производства легковых автомобилей в 2018 году  (неопр.). Авторевю, №5, 2019. Архивировано 2 сентября 2019 года.
65. Александр Чупров. «Лукойл» будет поставлять моторное масло на завод Volkswagen в Калуге  (неопр.). Автостат (10 ноября 2016).
66. Калужский автокластер наращивает мощность  (неопр.). pravda.ru.
67. Игорь Владимирский, Кирилл Кадощук. Дайджест дня: Octavia в полиции, Chiron-альбинос и другие события индустрии  (неопр.). Авторевю (26 декабря 2019). Дата обращения: 30 декабря 2019. Архивировано 30 декабря 2019 года.
68. Hemal Mistry. 2016 Skoda Octavia S 1.0 TSI review (англ.). Autocar (10 июня 2016). Архивировано 23 апреля 2021 года.
69. Skoda Octavia Estate review (англ.). Top Gear. Архивировано 28 декабря 2016 года.
70. Дмитрий Ласьков. За какую Octavia стоит платить? Выбираем оптимальную версию  (неопр.). Mail.ru (27 сентября 2016). Архивировано 10 августа 2020 года.
71. Михаил Кулешов. Golf и Octavia против Kia Ceed и Cerato: чья платформа круче  (неопр.). За рулём (18 февраля). Архивировано 4 июля 2019 года.
72. Kia Ceed SW vs Renault Megane Sport Tourer vs Skoda Octavia Estate (англ.). Auto Express (17 августа 2019). Архивировано 6 ноября 2019 года.
73. Владимир Мельников. Что выбрать за полтора миллиона рублей? Kia Ceed, Skoda Octavia, Hyundai Sonata, Ford Kuga  (неопр.). Авторевю, №19 2018 (октябрь 2018). Архивировано 14 апреля 2020 года.
74.  Skoda Octavia Combi, Ford Focus Turnier, Hyundai i30 Kombi, Kia Ceed SW, Opel Astra ST Auto Bild
75.  Family Cars Group Test - Skoda Octavia vs Ford Mondeo vs VW Golf What Car?^[англ.]
76.  2019 Honda Civic vs Skoda Octavia vs Toyota Corolla Овердрайв (журнал)^[англ.]
77. Роман Андреев. Сводим седаны Hyundai Elantra и Kia Cerato с лифтбеком Skoda Octavia  (неопр.). drive.ru (21 октября 2016). Архивировано 21 сентября 2020 года.
78. Dean Gibson. Best estate cars to buy in 2019 (англ.). Auto Express (22 июля 2019). Архивировано 14 июля 2019 года.
79. Пресс-релизы  (неопр.). Association of European Businesses. Архивировано 29 сентября 2019 года.
80. Автостат. Инфографика  (неопр.). Аналитическое агентство Автостат. Архивировано 1 января 2020 года.
81. Результаты Euro NCAP теста (2013) (англ.)
82. THE ALL-NEW ŠKODA OCTAVIA HAS ARRIVED! (англ.). Škoda Auto (11 ноября 2019). Дата обращения: 2 декабря 2019. Архивировано 19 апреля 2020 года.
83. Леонид Попов, Кирилл Бревдо. Skoda Octavia похвасталась моторами и электроникой  (неопр.). drive.ru (12 ноября 2019). Дата обращения: 2 декабря 2019. Архивировано 29 февраля 2020 года.
84. Иван Ананьев. Новая Skoda Octavia для России: техника, опции, дата продаж  (неопр.). Autonews (11 ноября 2019). Дата обращения: 2 декабря 2019. Архивировано 11 ноября 2019 года.
85. Игорь Владимирский. Новая Skoda Octavia полностью рассекречена  (неопр.). Авторевю (11 ноября 2019). Дата обращения: 2 декабря 2019. Архивировано 16 декабря 2019 года.
86. Оливер Штефани назначен главным дизайнером Škoda Auto  (неопр.). Škoda Auto (4 августа 2017). Дата обращения: 2 декабря 2019. Архивировано 17 июня 2019 года.
87. Exterior: improved proportions and even more space (англ.). Škoda Auto (11 ноября 2019). Дата обращения: 2 декабря 2019.
88. Сергей Ильин. Состоялась премьера новой Skoda Octavia  (неопр.). Motor (12 ноября 2019). Дата обращения: 2 декабря 2019. Архивировано 13 ноября 2019 года.
89. Škoda Octavia (англ.). Škoda Auto (11 ноября 2019). Дата обращения: 2 декабря 2019. Архивировано 24 сентября 2020 года.
90. Игорь Владимирский. Представлена удлиненная Skoda Octavia Pro  (неопр.). Авторевю (9 марта 2021). Архивировано 20 апреля 2021 года.
91. Škoda Octavia. Engines (англ.). Škoda Auto (11 ноября 2019). Дата обращения: 2 декабря 2019.
92. Игорь Владимирский. Новая Skoda Octavia: что в базовой комплектации?  (неопр.) Авторевю (26 июня 2020). Архивировано 20 апреля 2021 года.
93. Игорь Владимирский. Новая Skoda Octavia обзавелась метановой версией  (неопр.). Авторевю (28 июня 2020). Архивировано 20 апреля 2021 года.
94. Игорь Владимирский. Новая Skoda Octavia RS: пока только гибрид  (неопр.). Авторевю (3 марта 2020). Архивировано 20 апреля 2021 года.
95. Игорь Владимирский. Новая Skoda Octavia RS: бензин, дизель и полный привод  (неопр.). Авторевю (3 июля 2020). Архивировано 20 апреля 2021 года.
96. Игорь Владимирский. Новая Skoda Octavia Scout: теперь и с передним приводом  (неопр.). Авторевю (10 июня 2020). Архивировано 20 апреля 2021 года.
97. Игорь Владимирский. Skoda Octavia обзавелась версией Sportline  (неопр.). Авторевю (9 апреля 2021). Архивировано 20 апреля 2021 года.
98. Иннокентий Кишкурно. Новая Skoda Octavia представлена в России  (неопр.). За рулём (16 сентября 2020). Архивировано 20 апреля 2021 года.
99. Кирилл Кадощук. На ГАЗе начали выпускать лифтбеки Skoda Octavia нового поколения  (неопр.). Авторевю (29 октября 2020). Архивировано 20 апреля 2021 года.
100. Игорь Владимирский. Новая Skoda Octavia: расширена гамма моторов в России  (неопр.). Авторевю (31 марта 2021). Архивировано 20 апреля 2021 года.
101. Константин Болотов. Skoda Octavia поменяла базовую коробку передач в России  (неопр.). drive.ru (5 июля 2021). Архивировано 7 июля 2021 года.
102. Александр Виноградов. Встречайте 12 лучших! Гран-при «За рулем» 2021  (неопр.). За рулём (23 апреля 2021). Архивировано 17 мая 2021 года.
103. Новая Škoda Octavia. Каталог  (неопр.). Škoda Auto (2021).
104. Škoda Octavia. Технические характеристики  (неопр.). Škoda Auto (2021). Архивировано 28 января 2021 года.
105. Škoda Octavia RS: Powertrain and chassis (англ.). Škoda Auto (30 ноября 2020). Архивировано 21 апреля 2021 года.
106. Škoda Octavia RS iV: sustainable yet sporty (англ.). Škoda Auto (16 марта 2020). Архивировано 1 октября 2020 года.
107. Результаты Euro NCAP теста (2019) (англ.)
108. ERC 1998, Положение F2 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 2 октября 2019 года.
109. Škoda Octavia Kit Car (чеш.). autosport.cz. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 9 июля 2021 года.
110. Škoda Octavia Kit Car (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 9 июля 2021 года.
111. Skoda Octavia WRC Specs (англ.). rallycars.com. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 16 сентября 2019 года.
112. 49. Safari Rally Kenya 2001 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 29 марта 2019 года.
113. Škoda Octavia WRC (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 9 июля 2021 года.
114. Evo Corse Official supplier of Škoda Octavia RS Cup (англ.). evocorse.com (7 июля 2015). Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 15 ноября 2016 года.
115. Skoda Octavia RS получит собственный гоночный монокубок  (неопр.). Motor (8 июля 2015). Дата обращения: 29 сентября 2019.
116. Important test for The New Octavia Cup car (англ.). evocorse.com (2 декабря 2015). Дата обращения: 29 сентября 2019.
117. The Škoda Octavia Cup comes back home (англ.). evocorse.com (16 июня 2016). Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 21 декабря 2016 года.
118. Michal Štěpanovský. Octavia Cup se vrací: Vítej, octavie (чеш.). auto.cz (2 июля 2016). Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 25 октября 2020 года.
119. The Octavia Cup 2018 Started in Most (англ.). evocorse.com (2 мая 2018). Дата обращения: 29 сентября 2019.
120.  Octavia Cup Season 2018
121. Официальный портал серии RHHCC RTAC. Статистика чемпионата  (неопр.). rtac.su. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 29 октября 2019 года.
122. Вадим Гагарин. Финал RHHCC-2012. Неожиданная развязка и заезды в темноте  (неопр.). Mail.ru (16 октября 2012).
123. Пресс-служба серии СМП РСКГ. Новая команда в супер-продакшн  (неопр.). РСКГ (23 марта 2016). Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 3 сентября 2016 года.

Литература

• Dufek Jiří, Králík Jan. Historie automobilů Škoda: od roku 1905 do současnosti. — Прага: Grada Publishing, 2015. — 216 с. — ISBN 9788024748788 8024748789.

Ссылки

• Škoda Octavia на российском сайте автопроизводителя Архивная копия от 5 августа 2020 на Wayback Machine
• Технические спецификации Škoda Octavia всех поколений на autoevolution.com Архивная копия от 20 апреля 2021 на Wayback Machine (англ.)
• Лучший автомобиль 2022 года в России
• Лучший автомобиль 2023 года в России