Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Siebel Si 204 — разработанный немецкой фирмой Siebel двухмоторный транспортный самолёт, выпускавшийся во время Второй мировой войны и после неё также в Чехословакии (Aero C-3) и Франции (SNCAC Martinet), в транспортном и учебном вариантах. Применялся в ВВС, а также использовался гражданскими компаниями различных стран.
| Si 204 | |
|---|---|
 Голландский Siebel Si 204D PH-NLL в аэропорту Хилверсюм, 12.03.1967 | |
| Тип |
транспортный самолёт учебный самолёт пассажирский самолёт |
| Разработчик | Siebel Flugzeugwerke |
| Производитель |
Siebel Flugzeugwerke SNCAC / SNCAN ČKD (BMM) Aero |
| Главный конструктор | Фридрих Фехер |
| Первый полёт | 25 мая 1940 года |
| Конец эксплуатации | 1963 |
| Статус | снят с вооружения |
| Эксплуатанты |
 |
| Годы производства | 1942–1945 |
| Единиц произведено | 1216 (на январь 1945 года) |
| Варианты | SNCAC Martinet |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Разрабатывался по заказу авиакомпании Deutsche Luft Hansa (DLH) с 1938 года на основе конструкции предыдущей модели фирмы, Fh 104. После начала Второй мировой войны поступил заказ на самолёт для отработки слепых полётов с изменённым остеклением кабины, по типу He 111.
На тот момент компания Siebel была уже загружена лицензионным выпуском бомбардировщика Junkers Ju 88, поэтому в Галле смогли построить лишь 15 прототипов Si 204. В результате, его производство было развёрнуто на заводах в оккупированной Франции (SNCAN в Бурже, с апреля 1942 года по ноябрь 1943 года) и в Протекторате Богемии и Моравии (чешский ČKD, в то время называвшийся Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (BMM)), с января 1943 года). В Протекторате несколько позже к выпуску подключили и фирму Aero.
Из-за возникшего дефицита металла у модификации D-3 набор крыльев и хвостового оперения был смешанным, с деталями из дерева.
Во Франции производство самолёта было прекращено после Освобождения в августе 1944 года. На тот момент завод SNCAN выпустил в общей сложности 168 единиц Si 204.
Завод BMM с октября 1944 года перешёл на производство запчастей. На предприятиях Aero планировалось в марте 1945 года завершить выпуск D-1 после выпуска 486 самолётов и переключиться на модификацию D-3, однако фактически его деятельность завершилась в январе 1945 года и потому была выпущена 541 машина.
Всего по состоянию на январь 1945 года произведено 1216 самолётов (включая прототипы).
По окончании Второй мировой войны производство Si 204 в Чехословакии и Франции возобновилось. Чешская компания Aero до 1949 года выпустила ещё 179 Si 204D: учебные Aero C-3A и C-3B (последний — для отработки навыков бомбометания), пассажирский C-103 и военно-транспортный Aero D-44. Во Франции на заводах SNCAC произвели 240 учебных NC.701 и 110 транспортных NC.702 Martinet[1]. NC.701 отличалась трёхлопастными винтами и оснащалась двигателями Renault 12S-00, У NC.702 был изменённый нос[2].
Выпуск Si 204 до 31 января 1945 года:
| Модификация | Siebel | SNCAC | BMM/CKD | Aero | Всего |
|---|---|---|---|---|---|
| Прототипы | 15 | 15 | |||
| A-0 | 30 | 30 | |||
| A-1 | 85 | 85 | |||
| D-0 | 45 | 45 | |||
| D-1 | 53 | 447 | 477 | 977 | |
| D-3 | 64 | 64 | |||
| Итого | 15 | 168 | 492 | 541 | 1.216 |
Заказавшая разработку и выпуск самолёта компания Lufthansa получила как минимум четыре Si 204: первый прототип, D-AEFR, испытывался в Праге с марта по май 1941 года, затем целый год, с весны 1942-го, второй прототип, D-ASGU, использовался на регулярных маршрутах в качестве грузового.
В Люфтваффе Si 204D применялся преимущественно авиашколах уровней B и C и в транспортной группе FÜG 1.
В июле 1944 года планировалось переоборудовать пять самолётов в качестве радарных станция для обеспечения действий ночных истребителей, для чего на Si-204D, устанавливали РЛС FuG 218 V2R и FuG 217R Neptun. Данные об их боевом применении отсутствуют.
Si 204, вероятно, был последним немецким самолётом, сбитым на Западном фронте. Около 8 часов вечера 8 мая 1945 года 2-й лейтенант К. Л. Смит из 474-й истребительной группы 9-й воздушной армии, летевший на P-38 Lightning, сбил Siebel в трёх милях к юго-востоку от баварского Бад-Родах[3].
В конце Второй мировой войны один Si 204D («Rhein») оставался в аэропорту Темпельхоф. Ещё один улетел в Энс в Австрии, где был захвачен союзниками. Трофейные Si 204 выполняли различные функции в военно-воздушных силах и гражданской авиации СССР, в том числе в составе компании «Аэрофлот», однако вскоре были выведены из эксплуатации.
.svg){kind=small}
ВВС СССР трофейные немецкие Si 204.
ВВС Франции бывшие немецкие Si 204 и NC.701 послевоенного выпуска.
Авиация ВМС Франции
ВВС Швейцарии 1 самолёт DL+NT модификации D-1, интернированный в 1945 году после перелёта Амина аль-Хусейни; использовался до 1955 года..svg){kind=small}
ВВС Польши 6 NC.701, полученных от национальной авиакомпании LOT, применялись с 1949 по 1955 годы для аэрофотосъёмок[4]
Источник данных: энциклопедия «Уголок неба»
Один Si 204 находится в авиамузее Кбелы.
Одно из первых появлений «Зибеля» в кинематографе — небольшой эпизод в чехословацком фильме «Высокое синее небо» 1973 года[12]. В американской ленте «Враг у ворот» ему пришлось «сыграть» сбитый He-111[13]. Кроме того, не обошла его вниманием и кинодокументалистика: он упоминается в 31-м выпуске («Unikatni exponaty VHU») сериала «Brana do historie» (2015—2017)
Известны модели самолёта, выпускаемые следующими фирмами:
Si 204 фигурирует в одном из аддонов к игре «Ил-2 Штурмовик»
сходные самолёты
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
