Mitsubishi X-2 Shinshin

X-2 Синсин (яп. 心神, «душа») — японский лёгкий истребитель пятого поколения с технологией «стелс», разрабатываемый в Техническом проектно-конструкторском институте (TRDI) японского министерства обороны.

Mitsubishi X-2
яп. 先進技術実証機
X-2 во время первого полёта.
Тип	опытный лёгкий истребитель пятого поколения
Разработчик	TRDI Mitsubishi Heavy Industries
Производитель	Mitsubishi Heavy Industries
Главный конструктор	Mitsubishi Heavy Industries
Первый полёт	22 апреля 2016 года[1][2]
Статус	испытания[1][3]
Единиц произведено	1 прототип
Медиафайлы на Викискладе

Основным подрядчиком по работе над самолётом является компания Mitsubishi Heavy Industries.

Разработка

В 2004 году для демонстрации возможности создания передовых военных разработок было принято решение о создании собственного истребителя пятого поколения, построенного с применением технологии малозаметности. Однако проект не рассматривался для постановки на вооружение^[4].

В 2005 году планер Mitsubishi X-2 был проверен на радиолокационную заметность; в 2006 году начались испытания дистанционно управляемого уменьшенного прототипа в масштабе 1:5^[5]. В 2007 году, после отказа США продать Японии истребитель пятого поколения F-22, правительство Японии приняло решение о постройке полноразмерных лётных экземпляров ATD-X^[6], запланировав при этом лётные испытания на весну 2014 года^[7]. На ATD-X приходится примерно треть человеко-часов, которые Япония тратит на разработку военных самолётов^[8].

В апреле 2010 правительство Японии объявило тендер на поставку реактивных двигателей для проекта. По состоянию на март 2011 года данных о результатах проведения тендера нет. Первоначально полёт первого лётного образца перспективного истребителя пятого поколения ATD-X Shinshin был назначен на 2014 год, но в связи с возникшими трудностями был перенесён на конец 2015 года^[9]. По оценке западных экспертов, в случае, если Япония не откажется от реализации программы Shinshin, новый самолёт сможет поступить в войска в 2018—2020 году^[4].

28 марта 2012 года на заводе Tobishima Plant компании Mitsubishi Heavy Industries началась сборка полномасштабного перспективного технологического демонстратора ATD (Advanced Technology Demonstrator) для полномасштабных структурных испытаний. Изготовление ATD производится по контракту с Минобороны Японии, по которому самолёт будет использован для проведения лётных испытаний и отработки передовых, в том числе «стелс», технологий для будущих японских истребителей. С началом сборки проект ATD в настоящее время перешёл в стадию производства^[3].

Первые лётные испытания образца истребителя должны были состояться в январе 2015 года^[10]. 31 августа 2015 года интернет-СМИ сообщили^[11], что истребитель готов для первого полёта. В случае успеха на его основе будет создан истребитель F-3, который будет введён в строй в 2035 году.

28 января 2016 года Mitsubishi продемонстрировала^[12] первый лётный прототип, который должен был подняться в воздух в феврале 2016 года.

24 февраля прототип самолёта прошёл первые испытания^[13]. Местом проведения испытаний был завод Mitsubishi Heavy Industries в префектуре Аити. 21 апреля — первый полёт.

X-2 совершил свой первый полёт 22 апреля 2016 года. Самолёт стартовал с аэродрома в Нагое^[англ.] и, после 26 минут полёта, приземлился на аэродроме Гифу^[англ.], принадлежащему Воздушным силам самообороны Японии^[14]. Неожиданно долгая пауза между постройкой самолёта и первым полётом полностью не была объяснена^[15]. Jiji News Agency сообщило, что взлётный вес X-2 составил около 13 тонн; в 2007 году японские СМИ говорили, что X-2 будет весить 9 тонн, что довольно много для размеров самолёта (размах крыла 9,1 метра и длина 14,2 метра)^[16].

Планируется поставить этот самолёт на крыло/на вооружение к 2030 году. ^[17]

Конструкция

По размеру Mitsubishi X-2 близок к Saab Gripen, а по форме — к F-22 Raptor^[5]. Размеры и угол наклона вертикального оперения и форма наплыва и воздухозаборников идентичны используемым на американском истребителе пятого поколения.

Самолёт построен с применением стелс-технологий и использует композиционные материалы. Согласно представителю минобороны Японии, эффективная площадь рассеяния у ATD-X больше, чем у насекомого, но меньше, чем у птицы средних размеров^[18].

Истребитель будет иметь два турбореактивных двигателя и сможет развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа. На первые лётные экземпляры поставят иностранные двигатели — либо General Electric F404 (используются на F/A-18), либо Snecma M88-2 (Dassault Rafale), либо Volvo Aero RM12 (Gripen). Ожидается, что окончательная версия самолёта будет использовать японские двигатели компании IHI XF5-1, с управляемым вектором тяги, пока что находящиеся на стадии разработки^[19].

Mitsubishi X-2 будет использовать РЛС с АФАР, разработанную Mitsubishi Electronics. Утверждается, что эта РЛС сравнима с новейшей американской AN/APG-81 (устанавливается на F-35), может динамически переключаться между диапазонами частот C и Ku и имеет встроенные возможности радиоэлектронной борьбы^[20].