Remove ads
General Motors ([ˈdʒɛnərəl ˈməʊtəz], сокращённо GM; рус. «Дже́нерал мо́торс»[4]) — крупнейшая американская автомобильная корпорация, до 2008 года на протяжении 77 лет была крупнейшим производителем автомобилей в мире. По результатам 2014 года, концерн занимал третье место в мире (после Toyota и Volkswagen) по количеству проданных автомобилей (9,92 миллиона штук)[5]. Производство налажено в 29 странах, продажа — в 192 странах. Штаб-квартира компании расположена в Детройте. На определённых этапах своего существования входила в двадцатку крупнейших компаний-подрядчиков ВПК США. Около пятой части доходов от продаж продукции и предоставляемых услуг составляет федеральный клиентский сектор обслуживания военных заказов (без учёта иностранных заказчиков американского вооружения и военной техники)[6].
| General Motors Company | |
|---|---|
 | |
.jpg) Штаб-квартира GM в Детройте | |
| Тип | Публичная компания |
| Листинг на бирже | NYSE: GM |
| Основание | 1908 |
| Основатели | Дюрант, Уильям Крапо и Чарльз Стюарт Мотт[вд] |
| Расположение |
 США: Детройт, Мичиган |
| Ключевые фигуры |
Мэри Барра (председатель совета директоров и CEO)[1] Марк Ройс (президент) |
| Отрасль |
автомобильная промышленность (МСОК: 2910) |
| Продукция | Легковые и коммерческие автомобили |
| Собственный капитал | ▲ $59,744 млрд (2021)[2] |
| Оборот | ▲ $127,0 млрд (2021)[2][3] |
| Операционная прибыль | ▲ $9,324 млрд (2021)[2] |
| Чистая прибыль | ▲ $10,019 млрд (2021)[2] |
| Активы | ▲ $244,72 млрд (2021)[2] |
| Капитализация | $50,5 млрд (08.10.2022)[2] |
| Число сотрудников | 157 тысяч (2021) |
| Аудитор | Ernst & Young |
| Сайт |
gm.com (англ.) gm.ca (англ.) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
В числе крупнейших компаний США по размеру выручки в 2022 году (список Fortune 500) General Motors заняла 25-е место, а среди крупнейших компаний мира (список Fortune Global 500) — 64-е место[7]. В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год General Motors заняла 69-е место[8].
Remove ads
General Motors Corporation образовалась в результате объединения нескольких производителей автомобилей. Старейшая из образовавших корпорацию компаний была основана Р. Э. Олдсом в 1892 году в Детройте под названием Olds Motor Vehicle Company. На рубеже веков также в Детройте Генри Лиланд, до этого работавший на заводе Олдса, основал Cadillac Automobile Company, а Дэвид Бьюик — Buick Motor Company. Для избежания конкуренции, в 1903 году по инициативе директора Buick Уильяма Дюранта была создана корпорация General Motors, в которую вошли Olds Motor Vehicle Company и Buick, в 1909 году к ним присоединились компании Cadillac и Oakland (переименованная в Pontiac). В последующие годы General Motors поглотила ряд небольших производителей автомобилей, в 1918 году в состав корпорации вошла компания Chevrolet, а в 1920 году — канадская McLaughlin Motor Company, позже ставшая дочерней компанией General Motors of Canada Limited. Также в 1920 году была присоединена Dayton Engineering Laboratories, компания изобретателя стартера Чарльза Кеттеринга (англ. Charles F. Kettering), а сам Кеттеринг стал научным директором GM. В 1917—1919 годах до 90 % продукции GM было военного назначения[9].
В 1923 году президентом GM стал Альфред Слоун (занимал этот пост до 1956 года), под его руководством началась зарубежная экспансия корпорации: в 1925 году была куплена британская компания Vauxhall Motors, а в 1931 году — немецкая Adam Opel; также была значительно увеличена доля на американском рынке — с 12 % в 1921 году до 44 % в 1941 году. С 1940 по 1945 год GM произвела военной продукции на 12,3 млрд долларов, в том числе 1300 самолётов и четверть всех авиационных двигателей в США. На войну в Корее также было направлено до 19 % производственных мощностей GM[9].
1950-е годы были отмечены рядом новшеств в автомобилях, производимых GM. С 1950 года все марки автомобилей стали доступны с автоматической коробкой передач, с 1955 года — восьмицилиндровые двигатели, была улучшена аэродинамика машин, электропитание переведено с 6 на 12 вольт, появились усилители руля и тормозов, а также кондиционеры и ремни безопасности. Однако с середины 1950-х годов всё большую популярность в США начали приобретать европейские автомобили. В 1956 году продажи детройтских гигантов автомобилестроения (GM, Ford, Chrysler) упали на 15 %, в 1957 году в США импорт машин превысил их экспорт, ввезённые автомобили составили 8 % от продаж в США, в то время как доля GM на рынке в 1959 году снизилась до 42 %. В 1960-х положение компаний усугубилось беспорядками в обнищавших пригородах Детройта. На трудности GM прореагировала расширением сферы деятельности: корпорация начала заниматься бытовой техникой, страхованием, локомотивами, электроникой, подшипниками, банкингом и финансовыми услугами. Благодаря этому рентабельность инвестиций у GM в конце 1960-х выросла с 16,5 % до 25,8 % (в среднем по отрасли — 13 %)[9].
В 1974 году цена на нефть резко возросла вследствие введения эмбарго на импорт из стран ОПЕК, также в США был принят закон, вводивший жёсткие ограничения на загрязнение воздуха, что в сумме сильно ударило по GM, также как по Ford и Chrysler. В 1980-х годах выручка GM неуклонно снижалась, но в то же время было потрачено более 60 млрд долларов на обновление модельного ряда автомобилей, а также на модернизацию заводов. В 1984 году была куплена компания Electronic Data Systems (связь и хранение данных), а в 1986 году компания Hughes Aircraft (самолёты). В 1990 году GM приобрела 50-процентную долю у шведского автопроизводителя Saab Automobile AB, тогда же была создана дочерняя компания по производству малолитражных автомобилей в Теннесси Saturn Corporation. За три года (1990—1992) чистый убыток корпорации составил в сумме 30 млрд долларов, доля на рынке США сократилась до 35 %[9].
В 1992 году GM возглавил Джэк Смит, которому доверили дело возрождения корпорации. Уже в том же году численность персонала в центральном офисе была сокращена с 13 500 до 2300, к 1996 году было закрыто 24 завода и уволено 65 тысяч сотрудников, проданы подразделения по производству деталей. Эти меры, а также снижение курса доллара (что делало импортные товары дороже), позволило в 1993 году получить чистую прибыль 2,47 млрд долларов при обороте 138,22 млрд долларов, а в 1995 году чистая прибыль составила 6,88 млрд долларов при рекордной выручке 163,86 млрд долларов. Однако доля на рынке продолжала падать, до 31 % в 1995 году и ниже 30 % в 1999 году. Сокращение доли на домашнем рынке корпорация попыталась компенсировать расширением присутствия на азиатском и европейском рынке: в 1999 году была куплена 20-процентная доля в Fuji Heavy Industries, производителей автомобилей Subaru; в 2000 году также 20 % в компании Fiat Auto S.p.A. и установлен полный контроль над Saab; в 2002 году куплена часть южнокорейской Daewoo Motor Company[9].
Начало XXI века: банкротство и возрождение
В конце первого десятилетия XXI века финансовое состояние GM сильно ухудшилось. В период с 15 октября 2007 года по 4 июня 2009 года акции компании потеряли 98,7 % стоимости, обвалившись с $50,5 до $0,7 за 1 акцию. 1 июня 2009 года компания приступила к процедуре банкротства (статья 11-я федерального закона США о банкротстве) — в суд Южного федерального округа Нью-Йорка был подан соответствующий иск. Согласно условиям банкротства, правительство США предоставило компании около 30 млрд долларов, а взамен получило 60 % акций концерна, правительство Канады — 12 % акций за 9,5 млрд долларов, Объединённый профсоюз рабочих автомобильной промышленности — 17,5 % акций. Остальные 10,5 % акций разделили между собой крупнейшие кредиторы концерна. Президент США Барак Обама заявил, что государство не планирует контролировать GM всегда и избавится от контрольного пакета акций, как только улучшится финансовое положение концерна[10]. В результате 10 июля 2009 года[11] была создана новая независимая компания General Motors Company. Старая GM (General Motors Corporation) была переименована в Motors Liquidation Company.
Предполагалось, что после банкротства концерн будет разделен на две компании, в первую из которых войдут наиболее убыточные подразделения, а во вторую — наиболее прибыльные Chevrolet и Cadillac. В частности, в 2009 году GM планировала продать убыточный Opel, и одним из претендентов на покупку являлся консорциум компании Magna International и российского Сбербанка. Однако в начале ноября GM приняла решение оставить Opel себе, мотивируя это наметившимся выходом отрасли из кризиса и нежеланием уходить с рынка малолитражных автомобилей[12].
В конце 2010 года GM провёл публичное размещение акций, ставшее одним из крупнейших в истории. В ходе размещения правительства США и Канады, ставшие основными акционерами при банкротстве в 2009 году, реализовали свои акции на общую сумму 23,1 млрд долларов[13].
В 2012 году компания приобрела контрольный пакет акций немецкого производителя профессионального оборудования Hesler; он стал основой подразделения оборудования для строительства и садоводства.
В 2017 году GM всё же продала компании Opel и Vauxhall Motors концерну Groupe PSA. В ноябре 2018 года GM объявила о закрытии в Северной Америке трёх нерентабельных заводов, которые намеревалась приобрести компания Tesla.
Remove ads
На 2022 год компанией было выпущено 1,458 млрд акций, 81,5 % из них принадлежали институциональным инвесторам, среди крупнейших держателей акций преобладали инвестиционные компании США, такие как The Vanguard Group, BlackRock, Capital Group Companies, State Street Global Advisors, Berkshire Hathaway, Harris Associates, Invesco[14].
- Мэри Барра (Mary T. Barra, род. 24 декабря 1961 года) — председатель совета директоров с 2016 года и главный исполнительный директор (CEO) с 2014 года; в компании с 1980 года.
- Марк Ройс[англ.] (род. в 1963 году) — президент с 2019 года[15].
Remove ads
За 2021 год компанией было продано 6,291 млн автомобилей, что составило 7,6 % от продаж всех компаний отрасли[3].
Основные регионы деятельности по состоянию на 2021 год[3]:
- Северная Америка (GM North America) — разработка, производство и продажа автомобилей марок Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC в Северной Америке. Продажи компании в Северной Америке составили 2,574 млн автомобилей, из них на США пришлось 2,218 млн, доля на рынке страны составляет 14,4 %, на рынке региона в целом — 13,7 %; выручка от продаж автомобилей в этом регионе составила 101,3 млрд долларов, в других регионах — 12,2 млрд долларов.
- Азиатско-Тихоокеанский регион, Ближний Восток и Африка — продажи в этом регионе составили 3,323 млн автомобилей (доля 7,3 %), из них 2,892 млн автомобилей пришлось на КНР, где GM работает через два совместных предприятия (SAIC General Motors Sales Co., Ltd. и SAIC GM Wuling Automobile Co., Ltd.), доля на китайском рынке составляет 11,2 %.
- Южная Америка (GM South America) — в Южной Америке было продано 393 тысячи автомобилей, из них 242 тысячи в Бразилии (в этой стране доля на рынке составила 11,4 %, в целом в регионе — 10,9 %).
Через дочернюю компанию GM Financial оказываются финансовые услуги: кредитование дилеров и конечных покупателей, страхование; из $127 млрд выручки General Motors в 2021 году на GM Financial пришлось $13,4 млрд[3].
Автомобильные марки
В настоящее время General Motors принадлежат автомобильные марки: Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC. Ранее выпускались также: Holden, Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Alpheon, Geo.
GM тесно сотрудничает с рядом компаний, разделяя рынки сбыта и производя совместную разработку автомобилей и двигателей. Среди таких компаний Fiat Auto SpA of Italy (марки Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati), Fuji Heavy Industries Ltd. (Subaru), Isuzu Motors Ltd. (разработка для GM коммерческих автомобилей и дизельных двигателей, марка Isuzu), Suzuki Motor Corp. of Japan (Suzuki).
Кроме того, GM являлась держателем крупнейшего пакета акций компании GM Daewoo Auto & Technology Co. of South Korea (торговая марка Daewoo), которая была упразднена в начале 2011 года.
| 2005… | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Оборот | 192,1… | 135,6 | 150,3 | 152,3 | 155,4 | 155,9 | 152,4 | 149,2 | 145,6 | 147,0 | 137,2 | 122,5 | 127,0 |
| Чистая прибыль | -10,42… | 6,503 | 9,287 | 6,136 | 5,331 | 4,018 | 9,615 | 9,269 | 0,330 | 8,075 | 6,732 | 6,427 | 10,02 |
| Активы | 473,9… | 138,9 | 144,6 | 149,4 | 166,2 | 177,5 | 194,5 | 221,7 | 212,5 | 227,3 | 228,0 | 235,2 | 224,7 |
| Собственный капитал | 15,93… | 37,16 | 38,99 | 37,00 | 43,17 | 36,02 | 40,32 | 44,08 | 36,20 | 42,78 | 41,79 | 45,03 | 59,74 |
General Motors в России
Интересы GM в России представляет уполномоченная организация ООО «Дженерал Моторз Дэу Авто энд Технолоджи СНГ» юридический адрес: 123317, г. Москва, ул. Тестовская, д. 10[13].
По состоянию на май 2011 года в России у компании было 154 автодилера марки Chevrolet, большинство из них также занимались продажей автомобилей марки Opel, и 28 продавали Cadillac. В России в 2010 году GM заняла второе место по продажам автомобилей, продав 159 376 машин всех своих марок[13].
ЕлАЗ-GM
В 1995 году GM предприняла попытку организовать сборку автомобилей в России[20]. Для этого было создано совместное предприятие с правительством Татарстана «ЕлАЗ-GM». На территории Елабужского автомобильного завода были арендованы площади и организована крупноузловая сборка Opel Vectra и Chevrolet Blazer. Однако производство проработало только до 2000 года. Среди причин неудачи назывались непредоставление обещанных льгот и незначительные инвестиции.
GM-АВТОВАЗ
Вторая попытка состоялась в виде совместного предприятия с «АвтоВАЗ» на паритетных (по 50 %) условиях. Предприятие получило права на модель Chevrolet Niva и в 2002—2003 годах построило в Тольятти цеха для окраски кузовов и сборки автомобилей[21] проектной мощностью 95 тысяч автомобилей в год[22][нет в источнике][23]. Завод выпускал в основном одну модель Chevrolet Niva.
Во второй половине 2010-х годов на территории Особой экономической зоны Тольятти было начато строительство второй площадки завода, где уже были цеха штамповки и сварки кузовов. Обновленная Chevrolet Niva, несмотря на неготовность второй очереди,[24] запущена в производство с начала 2019 года.
В декабре 2019 года General Motors полностью вышел из компании, продав свою долю второму партнёру.
GM Шушары
С сентября 2006 года компания начала сборку из крупноузловых комплектов автомобиля Chevrolet Captiva в арендованном цеху завода «Арсенал», расположенного в районе Финляндского вокзала Санкт-Петербурга. С сентября 2007 года здесь развёрнута крупноузловая сборка внедорожника Opel Antara, а с февраля 2008 года на второй производственной площадке в Шушарах началась сборка — Opel Astra. В 2006 году на «Арсенале» было собрано 273 ед. Chevrolet Captiva, в 2007 — 5631 ед. Captiva и 48 ед. Antara. За 9 месяцев 2008 года собраны 30 575 автомобилей моделей Captiva, Antara и Astra. С февраля 2009 года сборка на заводе «Арсенал» была прекращена.
Строительство завода в Шушарах (пригород Санкт-Петербурга, 59°49′01″ с. ш. 30°25′20″ в. д.HGЯO) началось 13 июня 2006 года. На первом этапе объём инвестиций в проект составил 115 млн долл. Монтаж оборудования начался в январе 2008 года, пробный пуск производства состоялся в сентябре, а официальное открытие предприятия — 7 ноября 2008 года. Завод рассчитан на сборку 70 тыс. машин в год.
В 2011 году завод собрал 60 тысяч машин[25]. По состоянию на 2012 год завод выпускал модели Chevrolet Captiva, Chevrolet Cruze, Opel Antara, Opel Astra. Уровень российской локализации производства на 2012 год составлял 12 %, к 2015 отдельные модели достигли локализации 25 %[26][27].
В 2015 году General Motors закрыло производство автомобилей в Санкт-Петербурге, а также полностью отказалась от продаж автомобилей Opel в России[28][29]. Причиной провала проекта называлась низкая локализация завода (~25 %), которая не позволила удержать приемлемые цены на конечную продукцию в условиях резкого удешевления рубля[27].
В 2020 году производственная площадка была продана российскому подразделению Hyundai Motor[30].
Сборка на чужих мощностях
Корпорация General Motors сотрудничает с калининградским ЗАО «Автотор», где выпускаются автомобили компании под брендами Chevrolet и Cadillac. В ноябре 2008 года General Motors запустила на заводе «Автотор» производство полного CKD-цикла модели Chevrolet Lacetti. Строительство и оснащение дополнительных цехов по сварке и окраске обошлось сторонам примерно в 80 млн евро. Переход на полный цикл сборки Lacetti в Калининграде потребовал дополнительно нанять 1450 сотрудников. Общая сумма инвестиций GM в «Автотор» превысила $350 млн.
Машины премиум-класса (Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe) для российского рынка General Motors собирала в Белоруссии, на заводе «Юнисон»[31].
Приостановка деятельности
1 марта 2022 года компания объявила о прекращении бизнеса в России, включая как поставки новых автомобилей, так и запчастей[32].
Отзывы и последствия
- 7 февраля 2014 года GM объявил об отзыве 800 тыс. автомобилей Chevrolet Cobalt и Pontiac G5 в связи с неисправностью замка зажигания. В сообщении говорится, что неисправность зажигания может привести к выключению двигателя автомобиля, при этом в случае аварии подушки безопасности не сработают[33].
- 24 февраля 2014 года GM объявил об отзыве ещё 600 тыс. автомобилей Chevrolet HHR, Pontiac Solstice, Saturn Ion и Saturn Sky, произведенных в 2008—2011 гг., в связи с вышеуказанной неисправностью замка зажигания[33].
- 28 марта 2014 года GM объявил об отзыве 824 тыс. автомобилей в США. Общее число автомобилей, отозванных в связи с неисправностью замка зажигания, достигло 2,6 млн по всему миру. Компания подчеркнула, что данный дефект привёл к гибели 13 человек[33].
- 10 апреля 2014 года GM объявил, что найден ещё один дефект в замке зажигания. Данный дефект может привести к выключению двигателя автомобиля, что ведёт к отказу гидроусилителя рулевого управления и тормозной системы. Данная неисправность будет устранена во всех 2,6 млн отозванных автомобилях[33].
- 15 мая 2014 года GM объявил об отзыве 3 млн автомобилей, выпущенных в основном до 2009 года, в связи с возможным возгоранием электропроводки[33].
- 20 мая 2014 года GM отозвал ещё 2,4 млн автомобилей, в том числе последние модели Buick Enclave, Chevrolet Traverse и GMC Acadia, в связи с проблемами ремней безопасности и трансмиссии[33].
- 21 мая 2014 года GM отозвал 218 тыс. автомобилей Chevrolet Aveo из-за опасности перегрева и возгорания[33].
- 23 мая 2014 года японский производитель Suzuki отозвал 184 тыс. автомобилей, выпущенных GM в Южной Корее, и проданных Suzuki в США[33].
- 17 сентября 2015 года GM дал согласие на выплату штрафа в 900 млн долларов за сокрытие дефекта, приведшего к гибели 124 человек. Компания также подписала соглашение об отсрочке судебного преследования минюстом США. Это позволило компании и её сотрудникам избежать судебных разбирательств, и стало точкой в правительственном расследовании[34].
- В ноябре 2020 года GM объявил об отзыве 5,9 млн автомобилей из-за проблем с подушками безопасности. Речь идет о грузовиках и внедорожниках, в том числе моделей Cadillac Escalade, Chevrolet Silverado, Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe, GMC Sierra и GMC Yukon, произведенных в 2007—2014 годах[35].
Remove ads
Remove ads
Remove ads
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
Remove ads