Ford small block

Ford small block (он же Windsor V8^[1]) — серия автомобильных двигателей внутреннего сгорания с верхними клапанами с малым блоком цилиндров, выпускавшихся компанией Ford Motor Company с июля 1961 по декабрь 2000 года в США, затем до августа 2002 года двигатели делали в Австралии^[2].

Ford small block
Общие данные
Производитель	Ford Motor Company
Код двигателя	Windsor V8 Challenger V8
Тип	Бензиновый двигатель
Годы производства	1961—2002
Производительность
Максимальная мощность	86—231 кВт (115—310 л. с.)
Максимальный крутящий момент	355—522 Н·м
Камера сгорания
Цилиндров	8
Материал блока цилиндров	Чугун
Материал ГБЦ	Чугун
Клапанный механизм	OHV
Степень сжатия	9.0:1, 9.5:1, 10.5:1, 8.8:1, 8:1
Питание
Топливная система	Карбюратор (1962—1985 (302), 1969—1991 (351W)) Инжекторная система подачи топлива (1988—1997 (351W), 1986—2001 (все остальные))
Рекомендованное топливо	Октановое число 87
Охлаждение	Водяное охлаждение
Размеры и сухая масса
Длина	2750 мм
Ширина	1875—2100 мм
Высота	2075—2375 мм
Хронология
Предшественник	Ford Y-block
Преемник	Ford Modular
Медиафайлы на Викискладе

Описание

Первый двигатель семейства Small Block начал устанавливаться на автомобили в 1962 году. Изначально объём двигателя составлял 3,6 л, а позже был увеличен до 4,3, 4,7 и 4,9 л. С 1969 по 1996 год в серию входил двигатель объёмом 5,8 л. С 1991 года на Lincoln Town Car устанавливался 4,6-литровый двигатель Modular, который с 1996 года начал устанавливаться на Ford Mustang, а с 1997 года — на Ford Explorer, продававшемся в США до 2001 года.

221

Первый двигатель семейства Small Block, получивший название Fairlane V8, был представлен в 1962 году. Его объём составляет 3,6 л, диаметр цилиндра — 89 мм, а ход поршня — 72,9 мм. Длина составляет 2900 мм, ширина — 2400 мм, а высота — 2750 мм. Сухая масса двигателя 210 кг.

Двигатель имеет двухкамерный карбюратор и степень сжатия 8,7:1. Диаметр цилиндра составляет 40,4 мм, а ход поршня — 35,3 мм. Номинальная мощность двигателя 108 кВт (145 л. с.) при 4400 об/мин, а крутящий момент 293 Н⋅м при 2200 об/мин.

В конце мая 1963 года 221 был снят с производства из-за низкого спроса. Всего было выпущено около 371000 экземпляров.

260

Второй двигатель семейства Small Block, получивший название Challenger, был представлен в марте 1962 года. Диаметр цилиндра увеличен до 96,5 мм, что увеличивало рабочий объём до 4,3 л. Степень сжатия двигателя увеличилась до 8,8:1, а сухая масса — до 219 кг. Двигатель развивает номинальную мощность 122—194 кВт (164—260 л. с.) при 4400—5800 об/мин и пиковый крутящий момент 350—365 Н⋅м при 2200—4800 об/мин. К концу 1964 года было выпущено около 604000 единиц.

289

289 Ford small-block V8 на Ford Mustang (1965)

4,7-литровый двигатель был представлен в апреле 1963 года под названием Challenger V8. Диаметр цилиндра был увеличен до 101,6 мм. Базовая версия оснащалась двухкамерным карбюратором, а степень сжатия составляла 8,7:1. Двигатель развивает мощность 145 кВт (195 л. с.) при 4400 об/мин и крутящий момент 386 Н⋅м при 2200 об/мин.

D-code

D-code впервые был представлен в 1964 году с четырёхкамерным карбюратором и степенью сжатия 9,0:1^[3]. Двигатель развивает мощность 157 кВт (210 л. с.) при 4400 об/мин и крутящий момент 407 Н⋅м при 2800 об/мин. С 1965 года двигатель устанавливался на Ford Mustang^[4].

Cyclone

Cyclone впервые был представлен в 1964 году на Mercury Comet.

C-code

В 1965 году степень сжатия 289 была увеличена до 9,3:1, мощность — до 149 кВт (200 л. с.) при 4800 об/мин, а крутящий момент — до 382 Н⋅м при 2400 об/мин. В 1968 году мощность двухкамерного двигателя была снижена до 145 кВт (195 л. с.).

A-code

В 1965 году степень сжатия четырёхкамерного двигателя была увеличена до 10,0:1, мощность — до 168 кВт (225 л. с.) при 4800 об/мин, а крутящий момент — до 414 Н⋅м при 3200 об/мин.

289 HiPo (K-code)

Ford 289 K-code на Shelby Mustang

Версия двигателя Challenger 289 была представлена в 1963 году на Ford Fairlane. Внутренние обозначения двигателя — HiPo или K-code. С июня 1964 года двигатель устанавливался на Ford Mustang. Мощность 202—228 кВт (271—306 л. с.) при 6000 об/мин, а крутящий момент — 423—446 Н⋅м при 3400—4200 об/мин^[5]. В июне 1967 года двигатель был снят с производства.

302 4-Bolt Main bearing caps

Boss 302

Модификации

• GT-40^[6]
• Trans-Am 302
• Boss 302

Технические характеристики

• Мощность: 372 л. с. при 6800 об/мин

302

302 Windsor V8 на Mercury Cougar

302 "Hi-Po" V8 на Ford Mustang

Впервые двигатель 302 был представлен в 1967 году на Ford GT40 MK II и MK IV на 24 часах Ле-Мана^[7]. В 1968 году диаметр цилиндра был увеличен до 76,2 мм, а объём — до 4,9 л. До 1978 года двигатель выпускался в Канаде (до 1970 года в Уинсоре, а с 1970 года в Кливленде), в результате чего имел названия Ford Windsor V8 и Ford Cleveland V8. Степень сжатия составляет 9,5:1 (с 1972 года 9,0:1), мощность — 164 кВт (220 л. с.) (с 1972 года 157 кВт (210 л. с.)) при 4600 об/мин, а крутящий момент — 407 Н⋅м при 2600 об/мин. Версия GT-350 выпускалась в Мексике.

255

Технические характеристики

• Объём: 4,2 л
• Диаметр цилиндра: 93,5 мм
• Мощность: 86—91 кВт (115—122 л. с.)
• Годы производства: 1980—1982

5.0 H.O.

5.0 H.O. выпускался с 1982 по август 2002 года. Изначально двигатель оснащался двухкамерным карбюратором, а с 1983 по 1985 год — четырёхкамерным Holley. С 1986 года двигатель устанавливался на Ford Mustang, с 1991 года — на Lincoln Town Car, а с 1992 года — на Ford Crown Victoria и Mercury Grand Marquis. В 2001 году в Австралии начали выпускать двигатель объёмом 5,6 л, мощностью 250 кВт (335 л. с.) при 5250 об/мин и крутящим моментом 500 Н⋅м при 4250 об/мин^[8]. Диаметр цилиндра 76,2 мм, а ход поршня — 86,4 мм^[9].

351W

Технические характеристики

• Объём: 5,8 л^[10][11]
• Диаметр цилиндра: 88,9 мм^[12][13]
• Ход поршня: 32,5 мм
• Годы производства: 1969—1995