Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Embraer ERJ — семейство среднемагистральных региональных реактивных самолётов производства Embraer, Бразилия. В семейство входят модели ERJ 135 (37 пассажиров), ERJ 140 (44 пассажира) и ERJ 145 (50 пассажиров), а также Legacy 600 (бизнес-джет), и R-99 (военная модификация). ERJ 145 — крупнейший самолёт в семействе. На каждом самолёте семейства установлено два турбовентиляторных двигателя. Главным конкурентом семейства ERJ 145 является семейство CRJ производства Bombardier (Канада).
ERJ 135/ERJ 140/ERJ 145 | |
---|---|
порт. Embraer ERJ | |
![]() ERJ 145 авиакомпании Air France | |
Тип | Региональный Среднемагистральный |
Производитель |
![]() |
Первый полёт | 11 августа 1995 года |
Статус | В производстве |
Эксплуатанты |
ExpressJet Airlines (262) American Eagle Airlines |
Единиц произведено | 890 [1] |
Стоимость единицы | $16,08 - 22,18 млн. (2006) |
Варианты |
R-99 Legacy |
![]() |
Впервые ERJ 145 был представлен на авиасалоне Ле Бурже в 1989 году как модификация EMB 120 Brasilia, оснащённая двумя турбовентиляторными двигателями. Ключевыми показателями предложенной модели были:
С 1990 года инженеры Embraer провели испытания в аэродинамической трубе, в результате дизайн был значительно изменён по сравнению с EMB 120. Новые характеристики:
Вторые испытания самолёта в аэродинамической трубе дали значительно лучшие результаты, в результате было решено изменить параметры крыла и перенести двигатели с крыла в заднюю часть самолёта. Новый облик самолёт получил в конце 1991 года, однако на какое-то время проект был заморожен. Несмотря на большое количество внесённых изменений, от EMB 120 самолёт унаследовал ряд технических решений, в том числе конфигурацию салона 2+1. Основными характеристиками в проекте стали:
В связи со сменой облика самолёта произошла значительная задержка в его подготовке к производству. При этом требовалось максимально унифицировать новый самолёт с EMB 120 Brasilia. Тем не менее, большое количество предварительных заказов сыграло важную роль в том, что проект состоялся.
96 % деталей ERJ 140 взаимозаменяемо с ERJ 145, для экипажей эти самолёты идентичны. Различия заключаются в более коротком фюзеляже, некоторых изменениях в регулировке двигателя и увеличенной дальности полёта. В начале производства Embraer определил стоимость ERJ 140 приблизительно в 15,2 млн долл. США. Стоимость разработки ERJ 140 оценивается в 45 млн долл. США. ERJ 135, эксплуатация которого началась в 1999 году, содержит 95 % деталей, идентичных ERJ 145, но он на 3,6 м короче.
В ERJ 145 предусмотрено 50 пассажирских мест, в то время как ERJ 140 рассчитан на 44, а ERJ 135 — на 37 пассажиров. ERJ 140 планировался с уменьшенным количеством пассажирских мест из-за требований авиакомпаний США, у которых с профсоюзами пилотов заключено соглашение об ограничениях, которые распространяются на 50-местные самолёты.
В 2003 году Embraer создал совместное предприятие с Harbin Aircraft Manufacturing Corporation из Харбина, Китай. Совместное предприятие Harbin Embraer начало производство ERJ 145 для китайского рынка в кооперации с другими заводами Embraer.
Выпускались следующие модификации ERJ 145:
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации ERJ 140.
ERJ 135 — по состоянию на январь 2012 года выпущено 108 самолётов ERJ 135 (всех модификаций)
Остальные самолёты эксплуатируются 9 другими авиакомпаниями[5].
ERJ 140 — по состоянию на январь 2012 года выпущено 74 самолёта ERJ 140LR
ERJ 145 — по состоянию на январь 2012 года выпущено 708 единиц ERJ 145 (всех модификаций)
Остальные самолёты эксплуатируются в ещё 13 авиакомпаниях.
По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 24 августа 2023 года в общей сложности в результате аварий были потеряны 11 самолётов Embraer ERJ-135/140/145[7]. В единственной катастрофе с человеческими жертвами погибло 10 человек[8][9].
Дата | Бортовой номер | Место авиационного происшествия | Жертвы | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
11.02.1998 | ![]() |
![]() |
0/4 | Тренировочный полёт. Сошел с ВПП при взлёте с имитацией отказа двигателя, ошибки экипажа. |
28.12.1998 | ![]() |
![]() |
0/40 | При грубой посадке в сложных метеоусловиях надломилась задняя часть фюзеляжа. Списан. |
18.01.2003 | ![]() |
![]() |
0/3 | Врезался в ангар при проверке двигателей. |
05.05.2010 | ![]() |
![]() |
0/41 | При посадке выкатился за пределы ВПП. |
25.08.2010 | ![]() |
![]() |
0/35 | При посадке выкатился за пределы ВПП. |
28.04.2011 | ![]() |
![]() |
0/34 | При посадке выкатился за пределы ВПП и потерял шасси. Предположительно отказ тормозов. |
04.09.2011 | ![]() |
![]() |
0/47 | При посадке в сильный дождь получил повреждения и выкатился за пределы ВПП, ошибки экипажа. |
04.03.2019 | ![]() |
![]() |
0/31 | При посадке в снег приземлился за пределами ВПП, ошибки экипажа. |
24.10.2020 | ![]() |
![]() |
0/28 | При посадке выкатился за пределы ВПП. |
23.08.2023 | ![]() |
![]() |
10/10 | Самолёт Евгения Пригожина[10]. Разрушился в полёте[9]. |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.