Bombardier Q Series
Из Википедии, свободной энциклопедии
Из Википедии, свободной энциклопедии
De Havilland Canada DHC-8 / Q серия или Де Хэвилленд Канада Дэш 8 (также обозначается как DHC-8) — канадский двухмоторный турбовинтовой ближнемагистральный военно-транспортный, пассажирский самолёт для линий малой и средней протяжённости, разработанный и выпускавшийся канадской авиастроительной компанией De Havilland Canada до 1992 года. С 1992 года по настоящее время Bombardier DHC-8 производится канадской авиастроительной компанией Bombardier Aerospace, которая в 1992 году выкупила компанию De Havilland Canada у американской авиастроительной компании Boeing.
De Havilland Canada DHC-8 / Q Series | |
---|---|
![]() DHC-8 авиакомпании Air Berlin | |
Тип | ближнемагистральный, военно-транспортный, пассажирский |
Разработчик |
![]() |
Производитель |
![]() ![]() ![]() |
Первый полёт | 20 июня 1983 года |
Начало эксплуатации | 1984 год (NorOntair) |
Статус | производится, эксплуатируется |
Эксплуатанты | |
Годы производства | 1983 — н.в. |
Единиц произведено | 1 258 (31 марта 2019)[1] |
Стоимость единицы | $ 22 000 000—35 500 000 |
Базовая модель | De Havilland Canada Dash 7 |
![]() |
С 1996 года самолёт носит обозначение Q — серия от английского слова «тихий» (англ. quiet), благодаря установленной системе активного шумоподавления (англ. Active Noise and Vibration Suppression (ANVS) system), разработанной для снижения уровня шума в салоне самолёта и снижения вибрации до уровня турбореактивных авиалайнеров. По состоянию на 30 сентября 2016 года построено 1202 самолёта Bombardier DHC-8 всех модификаций.
Одной из важных особенностей данного воздушного судна является то, что он допущен для эксплуатации на аэродромах с грунтовыми ВПП[2].
В России эксплуатируется в основном в регионах с условиями сходными Канадскому северу (на Дальнем Востоке).
В 1970-х годах De Havilland Canada вложила значительные средства в свой проект Dash 7, сконцентрировавшись на СУВП и производительности на коротких взлетно посадочных полосах, традиционной области деятельности компании. Использование четырёх двигателей средней мощности с большими четырёхлопастными винтами привело к сравнительно более низкому уровню шума, что в сочетании с его превосходными характеристиками СУВП сделало Dash 7 пригодным для работы на небольших городских аэропортах, что, по мнению DHC, было бы привлекательным для рынка. Тем не менее, только несколько авиаперевозчиков использовали Dash 7, так как большинство региональных авиакомпаний были более заинтересованы в эксплуатационных расходах, а не в использовании коротких взлетно-посадочных характеристик.
В 1980 году компания de Havilland отреагировала отказом от требований к работе на коротких взлетно посадочных полосах и адаптацией базовой компоновки Dash 7 для использования только двух более мощных двигателей. Поставщик двигателей Pratt & Whitney Canada разработал новые двигатели серии PW100 для этой роли, более чем удвоив мощность своего PT6. Первоначально обозначенный как двигатель PT7A-2R, позже он стал PW120. Когда 19 апреля 1983 года был выпущен Dash 8, за пять лет на пяти испытательных двигателях серии PW100 было накоплено более 3800 часов испытаний. Первый полет Dash 8 состоялся 20 июня 1983 года.
Сертификация двигателя PW120 была завершена 16 декабря 1983 года.
Этот раздел статьи ещё не написан. |
Q200[3] | Q300[4] | Q400[5] | |
---|---|---|---|
Начало эксплуатации | 1995 | 1989 | 2000 |
Технические характеристики | |||
Экипаж | 2 человека | ||
Типовая пассажировместимость | 37 (один класс) | 50 (один класс) | 70 (один класс) |
Пассажировместимость | 37-39 | 50-56 | 50-90 |
Длина | 22,25 м | 25,68 м | 32,81 м |
Высота | 7,49 м | 7,49 м | 8,3 м |
Диаметр фюзеляжа | 2,69 м | ||
Размах крыла | 25,89 м | 27,43 м | 28,4 м |
Площадь крыла | 54,4 м² | 56,2 м² | 63,1 м² |
Масса снаряжённого | 10 483 кг | 11 791 кг | 17 185 кг |
Масса самолёта без топлива | 14 696 кг | 17 917 кг | 25 855 кг |
Максимальная взлётная масса | 16 466 кг | 19 505 кг | 29 257 кг |
Максимальная посадочная масса | 15 649 кг | 19 051 кг | 28 009 кг |
Масса коммерческой нагрузки с полным запасом топлива | 3407 кг | 5138 кг | 8670 кг |
Запас топлива | 3160 л | 6526 л | |
Двигатели | 2× PW123C/D | 2× PW123B | 2× PW150A |
Габариты пассажирского салона | |||
Максимальная ширина салона | 2,03 м | ||
Длина салона | 9,1 м | 12,6 м | 18,8 м |
Лётные характеристики | |||
Крейсерская скорость | 537 км/ч | 528 км/ч | 667 км/час |
Практическая дальность с типовой коммерческий нагрузкой | 1713 км | 1558 км | 2040 км |
Практическая дальность (с LR баками) | н/д | 2034 км | 2522 км |
Длина разбега (с максимальной взлётной массой) | 1000 м | 1178 м | 1402 м |
Практический потолок | 7620 м | 8230 м | |
Модель | Заказано | Поставлено | Невыполненные заказы |
---|---|---|---|
Q100 | 299 | 299 | 0 |
Q200 | 105 | 105 | 0 |
Q300 | 267 | 267 | 0 |
Q400 | 638 | 586 | 52 |
Итого | 1309 | 1257 | 52 |
Источник: Program Status Report — Q-Series aircraft on December 31, 2018[6]
|
|
По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 3 января 2024 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 34 самолёта DHC-8 различных модификаций[34]. Всего в этих происшествиях погибли 184 человека[35]. Кроме того, DHC-8 пытались угнать 7 раз, при этом погиб только 1 сотрудник угнавший самолёт из-за суицидальных побуждений.
Дата | Бортовой номер | Место происшествия | Жертвы | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
15.04.1988 | ![]() |
![]() |
0/40 | Грубая посадка с горящим двигателем. |
21.11.1990 | ![]() |
![]() |
38/38 | Разбился при заходе на посадку из-за ошибок экипажа. |
06.06.1993 | ![]() |
![]() |
4/23 | Не смог изменить курс посадки. |
09.06.1995 | ![]() |
![]() |
4/21 | Экипаж отвлекло от пилотирования решение проблем с шасси. |
14.06.2001 | ![]() |
![]() |
0/27 | Грубая посадка. |
07.12.2002 | ![]() |
![]() |
0/н.д. | При запуске двигателей врезался в терминал. |
01.05.2005 | ![]() |
![]() |
0/30 | Сломал стойку шасси после жёсткой посадки при сильном ветре. |
20.04.2007 | ![]() |
![]() |
0/48 | При посадке сломал стойку шасси. |
12.08.2007 | ![]() |
![]() |
0/74 | Совершил жёсткую посадку и выкатился за пределы ВПП. |
09.09.2007 | ![]() |
![]() |
0/73 | При приземлении подломилась правая стойка шасси, сломалась часть правого крыла. |
12.09.2007 | ![]() |
![]() |
0/52 | При заходе на посадку в аэропорту Паланга не выпустились передняя и правая стойки шасси. При аварийной посадке в Вильнюсе передняя и правая стойки шасси не встали на замок и подломились. |
12.02.2009 | ![]() |
![]() |
1+49/49 | Рухнул на жилой дом при заходе на посадку из-за ошибок экипажа — пилоты из-за усталости не отреагировали на предупреждение компьютера и совершили ряд критических ошибок, которые привели к сваливанию и потере управления. |
19.11.2009 | ![]() |
![]() |
0/9 | Аварийная посадка: самолёт потерял стойку шасси и правое полукрыло. |
04.03.2011 | ![]() |
![]() |
0/34 | Сломал шасси при жёсткой посадке и вышел за пределы ВПП. |
13.10.2011 | ![]() |
![]() |
28/32 | Резкая потеря высоты, в связи с ураганом. |
10.06.2012 | ![]() |
![]() |
0/0 | Уничтожен пожаром. |
05.10.2013 | ![]() |
![]() |
4/6 | Разбился во время морской операции против наркоторговцев в районе границы Колумбии с Панамой. Предположительно, борт ВВС США. |
29.01.2014 | ![]() |
![]() |
0/15 | При посадке разрушилась левая основная стойка шасси, самолёт выкатился за пределы ВПП. |
06.11.2014 | ![]() |
![]() |
0/75 | При взлёте лопнула шина шасси. Во время последовавшей аварийной посадки в аэропорту вылета, произошло разрушение шасси и удар лопастей винта о ВПП. Отделившиеся лопасти пробили фюзеляж возле 7 ряда кресел.[36] |
30.09.2015 | ![]() |
![]() |
0/20 | Самолёт при подъёме упал на взлётно-посадочную полосу с убранным шасси и остановился около 360 м до конца ВПП. |
17.09.2016 | ![]() |
![]() |
0/н.д. | При посадке не вышла передняя стойка шасси. |
23.02.2017 | ![]() |
![]() |
0/н.д. | Грубая посадка с полувыпущенными стойками шасси. |
10.01.2018 | ![]() |
![]() |
0/н.д. | При посадке не вышла передняя стойка шасси. |
12.03.2018 | ![]() |
![]() |
51/71 | Разбился при посадке из-за ошибочных действий КВС. |
10.08.2018 | ![]() |
![]() |
1/1 | Был угнан из аэропорта Сиэтл/Такома 29-летним механиком авиакомпании Horizon Air Ричардом Расселом из суицидальных побуждений. Самолёт рухнул на остров Кетрон[37][38]. |
08.05.2019 | ![]() |
![]() |
0/33 | Самолёт авиакомпании Biman Bangladesh Airlines совершил жёсткую посадку в международном аэропорту Янгон в условиях ливня и сильного ветра, выкатился за пределы ВПП и разломился на три части. В результате ЧП пострадали 19 человек[39][40]. |
14.07.2020 | ![]() |
![]() |
0/3 | Выкатился за пределы ВПП, врезался в насыпь и загорелся. Перевозил гуманитарную помощь. |
02.01.2024 | ![]() |
![]() |
5/6 | Самолёт Береговой охраны Японии, столкновение с Japan Airlines Airbus A350 JA13XJ в аэропорту Ханэда |