Armavia - Wikiwand

Armavia (арм. Արմավիա; рус. Армавиа) — бывший национальный авиаперевозчик Армении; армянский монополист в сфере международных авиаперевозок.^[1] Компания основана в 1996 году. Учредители: армянские организации ООО «Авиафин» и ООО «Мика Армения Трейдинг». Базировалась в Ереване, аэропорт «Звартноц». Авиакомпания выполняла регулярные рейсы в более чем 48^[2] городов Ближнего Востока, Европы, Азии и Северной Африки. Основные рейсовые и чартерные международные полёты осуществлялись из аэропорта Звартноц. 29 марта 2013 история компании завершилась официальным началом процедуры банкротства^[3].

Краткие факты Армавия, ИАТА ...

Армавия

ИАТА	ИКАО	Позывной
U8	RNV	ARMAVIA

Тип

публичное акционерное общество

Дата основания

1996

Прекращение деятельности

Mika Armenia Trading

Штаб-квартира

Ереван, Армения

Руководство

Норайр Беллуян

Число сотрудников

450 чел.

Сайт

armavia.aero

Медиафайлы на Викискладе

Закрыть

История и собственники

Суммиров вкратце

Перспектива

Thumb — A320 компании Армавиа в аэропорту Еревана

Армавиа была создана российской авиакомпанией «Сибирь» и армянским бизнесменом Михаилом Багдасаровым. В 2005 году Багдасаров приобрёл у «Сибири» 70 процентов акций и стал полным владельцем Армавиа. Поддерживает крупнейшую в Армении сеть маршрутов в города России и СНГ, а также Ближнего Востока и Европы.

За 2008 год было перевезено 647 000 пассажиров^[4]

С 2010 по 2011 года у авиакомпании неоднократно возникали сложности в связи с долгами за аэронавигационное обслуживание^[5]^[6]^[7]^[8]. 19 апреля 2011 года уже испытывающая серьёзные финансовые трудности^[9] авиакомпания получила первый серийный Sukhoi Superjet 100 (EK-95015), а через два дня, 21 апреля выполнила на нём рейс из Еревана в Москву (Шереметьево, Терминал C), что явилось началом коммерческой эксплуатации самолётов этого типа. На борту находилось более 90 пассажиров^[10].

В марте 2012 года в СМИ сообщалось о задержках в выплате заработной платы экипажам до 7 месяцев^[11]^[12]. Этой же весной М. И. Багдасаров заявил о возможности банкротства авиакомпании^[13]^[14]. В августе было объявлено об отказе от ранее приобретённого самолёта Superjet^[15]. В ГСС связали отказ перевозчика от самолётов Sukhoi Superjet с «негативным финансовым состоянием „Армавиа“»^[16]. На начало августа 2012 года у авиакомпании оставалась задолженность перед ГСС за техническое обслуживание^[17]^[18]. В сентябре этого же года М. И. Багдасаров сообщил о рассмотрении продажи компании^[19].

Так как новые владельцы или инвесторы не были найдены, то 29 марта 2013 года была официально начата процедура банкротства^[3]. 1 апреля этого же года «Армавиа» объявила себя банкротом^[20].

Членство в союзах и альянсах

11 мая авиакомпания «Армавиа» стала действительным членом Международной ассоциации воздушного транспорта ИАТА (IATA). Сегодня наряду с «Армавиа» действительными членами ИАТА является более 270 ведущих авиакомпаний мира. А в начале июня «Армавиа» вступила в МИТА (MITA) — многостороннее интерлайн-соглашение и в ИАТА Клиринг Хаус (IATA Clearing House) — мировые системы взаиморасчетов между авиакомпаниями, действующих под эгидой ИАТА. На 2011 год число авиакомпаний, с которыми заключены такие соглашения, достигло 31.

Авиапарк

По состоянию на март 2013 года воздушный парк «Армавиа» состоял из двух самолётов А320, трёх Bombardier CRJ-200, трёх Boeing 737-500 и одного Як-42 VIP-класса^[21]. Большинство самолётов, эксплуатируемых авиакомпанией, оборудованы салонами как экономкласса, так и бизнес-класса.

Ранее в эксплуатации были самолёты Ту-134, Ил-86, Airbus A320, ATR-42^[22]^[23].