Loading AI tools
позывной любого самолёта ВВС США, на борту которого находится президент США Из Википедии, свободной энциклопедии
Air Force One (букв. англ. Военно-воздушные силы Один, «Борт номер один») — позывной любого самолёта ВВС США, на борту которого находится президент США. Неофициально этот термин часто используется вне зависимости от местонахождения президента в отношении самолётов президентского флота, который с 1990 года и по настоящее время состоит из двух специально оборудованных самолётов Boeing 747-200B (военное обозначение VC-25A) — борта 28000 и 29000. Если аэропорт назначения не может принять такой большой самолёт, как VC-25A, в качестве Air Force One выступает Boeing C-32[англ.] (военная версия Boeing 757-200), обычно используемая вице-президентом США (позывной Air Force Two).
| Air Force One | |
|---|---|
| англ. Air Force One | |
_landing_at_Dayton_International_Airport_(1).jpg) SAM 29000, один из двух VC-25AS, используемых в качестве борта номер один, приближается к международному аэропорту имени Джеймса М. Кокса Дейтон, октябрь 2012 года. | |
| Тип | Борт президента |
| Разработчик |
 Boeing |
| Производитель |
Boeing |
| Первый полёт | 16 мая 1987 |
| Статус | Эксплуатируется |
| Эксплуатанты | Президент США |
| Годы производства | 1986–1990 |
| Единиц произведено | 2 (VC-25A) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
По аналогии с Air Force One в отношении самолёта ВВС США с вице-президентом США на борту используется позывной Air Force Two («Борт номер два»). В случае, если президент США находится на борту гражданского самолёта, то этот самолёт использует позывной Executive One[англ.] (для вице-президента, соответственно, этим позывным будет Executive Two).
До Второй мировой войны зарубежные и внутренние поездки были редкими — сказывалось отсутствие эффективной связи и транспорта. Поездки занимали много времени. Президент нечасто отрывался от дел и уезжал из Вашингтона. Но ситуация потихоньку менялась с приходом самолётов типа Douglas DC-3. Этот самолёт был более безопасен и имел новые средства навигации; в итоге его стали использовать для пассажирских перевозок и доставки грузов. Американские страховые компании стали предлагать страхование авиапассажиров. Всё больше чиновников и бизнесменов пересаживалось с поездов на самолёты.
Франклин Рузвельт был первым президентом, который стал летать на самолёте постоянно. Во время Второй мировой войны он путешествовал на самолётах Dixie Clipper и Boeing 314, это были летающие лодки. В 1943 году для прибытия на конференцию в Касабланке (Марокко) он совершил полёт в 5500 миль (с двумя промежуточными посадками). Из-за угрозы немецких подводных лодок такой способ оказался предпочтительным.
Сомневаясь в безопасности президента при перевозке коммерческими авиалиниями, командование USAAF приказало переделать военный самолёт под потребности Главнокомандующего[1].
Первый президентский самолёт был сделан на основе транспортного C-87A. Этот самолёт с бортовым номером 41-24159 был модернизирован в 1943 году и использовался для международных перелётов. Предполагалась его использовать как основной самолёт, по сути, это был первый «Борт номер один». Но после оценки характеристик самолёта секретная служба стала использовать его как резервный или «Борт номер два». В 1944 году Элеонора Рузвельт использовала его в турне по странам Латинской Америки.
Секретная служба впоследствии модернизировала Douglas C-54 Skymaster в президентский борт. Этот самолёт, VC-54C по прозвищу «Священная корова» (англ. Sacred Cow), имел спальню, радиотелефон и лифт для инвалидного кресла Рузвельта. Но он его использовал только один раз, для поездки на Ялтинскую конференцию в феврале 1945 года.
После смерти Рузвельта весной 1945 года вице-президент Гарри Трумэн стал президентом. В 1947 году Трумэн подписал «Закон о национальной безопасности от 1947 года» на борту VC-54C. Но потом он сменил его (в том же году) на самолёт C-118 Liftmaster, назвав его «Индепенденс» (в честь своего родного города Индепенденс в Миссури). Это был первый самолёт, на носу которого был изображён белоголовый орлан — государственный символ США.
Президентский позывной был создан в целях безопасности при администрации Эйзенхауэра. Изменения обусловлены инцидентом 1953 года, когда рейс Eastern Air Lines (EAL 8610) имел тот же позывной, что и борт президента (ВВС 8610), и случайно вошёл в то же воздушное пространство. После инцидента появился уникальный позывной «Air Force One».
Эйзенхауэр также представил два винтовых самолёта, Lockheed C-121 Constellations (VC-121E) для охраны и помощников. Эти самолёты были названы Коломбина II и III.Он также добавил к флоту два небольших самолёта Aero Commanders для полётов на небольшие расстояния, которые тоже исполняли функции «Air Force One», их ещё называли «мини Air Force One». Президент Эйзенхауэр также обновил технологическую начинку «Air Force One», добавил связь «воздух-земля» и телетайп. К концу срока Эйзенхауэра в 1958 году ВВС добавили три Boeing 707 (VC-137s). Эйзенхауэр стал первым президентом, который использовал самолёт во время турне «полёт к миру» с 3 по 22 декабря 1959 года. Он посетил 11 азиатских стран, пролетел 22 000 миль (35 000 километров) за 19 дней.
В октябре 1962 года администрация Джона Кеннеди приобрела Boeing C-137 Stratoliner[англ.] — модификацию Boeing 707, разработанную для полётов на большие расстояния. До этого его использовал президент Эйзенхауэр для поездок в Канаду, Францию, Австрию и Соединённое Королевство.
ВВС использовали специальный дизайн, символику и расцветку, но она оказалась слишком кричащей, поэтому президент Кеннеди по совету жены Жаклин связался с промышленным дизайнером французского происхождения Раймондом Лоуи, попросив помощи в разработке дизайна президентского самолёта. Он провёл много времени в архивах, изучая старые записи. Его идеей было выполнить надписи шрифтом, использованном в первой печатной копии «Декларации независимости», и поставить на бортах самолёта президентскую печать. Boeing 707 SAM 27000 как «Air Force One» служил от Никсона до Буша-старшего и являлся основным транспортом для Никсона и Рейгана.
Президентский самолёт входил в так называемое 1254-е воздушно-транспортное крыло[англ.], отвечавшее за перевозку высокопоставленных государственных деятелей США.
Во время правления Рональда Рейгана парк президентских самолётов мало изменился, но именно он заказал производство ныне используемых Boeing 747. В 1985 году ВВС США опубликовало запрос на самолёты с такими требованиями: широкофюзеляжный, не менее трёх двигателей, полёт без дозаправки на 6000 миль. «Boeing» со своей моделью 747 и «McDonnell Douglas» со своим DC-10 выставили свои предложения. Выбрали Boeing 747, интерьеры были составлены первой леди Нэнси Рейган в стиле Юго-запада США. Первый самолёт был поставлен в 1990 году, во время правления Джорджа Буша-старшего. Задержка была вызвана дополнительными работами по защите самолётов от электромагнитного импульса (ЭМИ).
Boeing VC-25 оснащён защищёнными и незащищёнными телефонными и компьютерными системами связи. Президентский воздушный флот находится в ведении 89-го авиакрыла на авиабазе Эндрюс (Мэриленд). Но VC-25 скоро собираются заменить из-за их неэкономичности. Ещё 7 января 2009 года ВВС США объявили новые требования на замену самолёта, предполагаемый год смены — 2017.
Подполковник Генри Т. Майерс:
Полковник Фрэнсис Вильямс[4]
Полковник Уильям Г. Дрейпер:
Полковник Джеймс Свиндал:
Полковник Джеймс В. Крест:
Подполковник Пол Торхнилл:
Полковник Ральф Д. Альбертаззи:
Полковник Лестер Маккеланд:
Полковник Роберт Риддик:
Полковник Роберт Барр:
Полковник Марк С. Доннелли:
Полковник Марк У. Тильман:
Полковник Скотт Тернер:
Самолёт президента США неоднократно показывался в художественных фильмах, сюжет которых был так или иначе связан с атаками на самолёт, авиакатастрофами или разрушениями иного характера:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
