McDonnell Douglas AH-64 Apache

У этого термина существуют и другие значения, см. Apache (значения).

«Апач»^{[К 1]} (англ. Apache [əˈpæʧɪ], по названию одноимённого индейского племени), заводской индекс изготовителя — Hughes Model 77, общевойсковой индекс — AH-64 от Attack Helicopter)^[5] — основной боевой вертолёт армии США с середины 1980-х годов.

AH-64 «Apache»
AH-64D «Apache»
Тип	ударный вертолёт
Разработчик	Hughes Helicopters
Производитель	Hughes Helicopters McDonnell Douglas Boeing Integrated Defense Systems AgustaWestland (производится по лицензии)
Первый полёт	30 сентября 1975 года[1]
Начало эксплуатации	26 января 1984 года[1]
Статус	эксплуатируется, производится
Эксплуатанты	Армия США Британская армия ВВС Израиля Королевские ВВС Нидерландов Сухопутные силы самообороны Японии Сухопутные войска Индонезии Сухопутные войска Польши
Годы производства	с 1982 года[1]
Единиц произведено	2400 (апрель 2020 года)[2]
Стоимость единицы	$52,0-61,0 млн (AH-64D Apache Longbow (Block III))[3][4]
Медиафайлы на Викискладе

На 2021 год является самым распространённым ударным вертолётом в мире^[6].

История

Предпосылки

Успешное применение AH-1 «Кобра» во Вьетнаме подтвердило жизнеспособность идеи боевого вертолёта. В то же время, ситуация с предполагаемым «наследником» «Кобры» оставалась неясной. Амбициозная и дорогостоящая программа AH-56A «Шайенн» продолжалась около десятилетия и была окончательно закрыта в 1972 году. Попытки найти временную замену в виде модели S-67, модификаций S-61 и других вертолётов также оказались безуспешными. В 1972 году, в связи с принятием заместителем министра обороны США Дэвидом Паккардом решения о прекращении работ над армейским ударным вертолётом AH-56A «Шайенн» компании «Локхид» в пользу перспективного самолёта непосредственной поддержки сухопутных войск A-X (будущего A-10 «Тандерболт») для ВВС США, армейское командование, не меняя исходного названия (англ. Advanced Attack Helicopter, сокр. AAH, — с этого подхода новый вертолёт рассматривался как преемник проекта «Шайенн»),^[7] с учётом опыта недавней Четвёртой арабо-израильской войны^[8] видоизменило программу разработки перспективного ударного вертолёта под новые требования, согласно которым, разрабатываемый вертолёт предназначался, в первую очередь, для борьбы с танками противника в любое время суток, при любых погодных условиях и должен был превосходить по многим параметрам имеющиеся вертолёты AH-1 «Хьюи-Кобра», в частности по боевым возможностям, надёжности бронезащиты и живучести машины^[9]. Разрабатывавшиеся до этого авиационная техника и вооружения были заточены под условия контрпартизанской войны в Южном Вьетнаме, где у противника не было бронетехники, новый вертолёт разрабатывался под крупный региональный конфликт на Центральноевропейском ТВД против объединённых советских войск и сил ОВД^[10]. Одновременно с работами над вертолётом, предполагалось разработать усовершенствованную авионику и вооружение для него, в частности комплекс управляемого вооружения «Хеллфайер» и ракетами с лазерным наведением «Мэврик», вкупе с разнообразными тепловизионными и инфракрасными устройствами. Перспективный ударный вертолёт проектировался под заданную стоимость^[11] с прогрессивно нарастающими объёмами финансирования^[12] и планировался к постановке на вооружение в первой половине 1980-х годов, общая стоимость программы работ оценивалась в $430 млн^[13]. В новом толковании программы AAH, у неё не было конкурирующих программ, которые бы грозили перспективой постоянного «перетягивания одеяла» от одного вида вооружённых сил к другому и прекращения финансирования в пользу параллельно ведущихся программ, разрабатываемые одновременно AAH и многоцелевой вертолёт UTTAS взаимодополняли, а не исключали друг друга^[9][14] (даже упомянутый A-X отныне рассматривался не как конкурент, а как неотъемлемое звено в цепи скоординированных действий армейской авиации и ВВС).^[15][16] На съезде влиятельной неправительственной организации «Американский легион» (занимавшейся лоббированием различных проектов в высших эшелонах власти) 16 октября 1973 года в Индианаполисе было принято решение поддержать программу работ над перспективным ударным вертолётом^[17].

Тактико-техническое задание

Основные требования ТТЗ, выдвигавшиеся к вертолёту AAH:

• вооружение — 30-мм пушка M230 Chain Gun, 16 противотанковых ракет AGM-114 или четыре установки с 19 единицами 70-мм НАР Hydra 70;
• экипаж — 2 человека;
• характеристики: расчётная взлётная масса — 7260 кг, скороподъёмность — 12,7 м/с, перегоночная дальность с ПТБ — 1850 км;
• навигационное оборудование для полётов ночью и в плохих погодных условиях на высоте менее 30 м;
• двигатель — газотурбинный XT-700, что обеспечивало унификацию с разрабатываемым военно-транспортным вертолётом UH-60;
• система снижения ИК-излучения;
• обеспечение боевой живучести вертолёта. В частности нулевая уязвимость вертолёта при одиночном поражении 12,7-мм пулей при скорости 490 м/с и минимизация уязвимости при поражении 23-мм ОФЗ снарядом. Возможность продолжения полёта в течение минимум 30 мин после указанного воздействия по любой части конструкции машины;
• предполагаемый срок службы — 15 лет;
• расчётная стоимость серийной машины — 14 млн долларов, себестоимость производства — 11—12 млн долларов.

Сравнительная характеристика с имеющимися армейскими вертолётами^[18][19]

Критерий сравнения	AAH	AH-56A Cheyenne	AH-1Q HueyCobra
Скороподъёмность с полной боевой нагрузкой при полёте вблизи экранирующей поверхности при t=35 °C, м/сек	2,286…2,54	отсутствует при заданных условиях
Мощность работы двигателей на боевом режиме во время набора высоты, %	95	100	не предусмотрено для заданных условий
Статический потолок без влияния земли (HOGE), м	101,6	88,9
Время в полёте, мин	114…150	120…180	120…132
Оптико-электронные прицельно-навигационные приборы	ПНВ пилота и оператора бортового вооружения		отсутствуют
Категория бронезащиты (калибр)	12,7 мм (крупнокалиберные пулемёты)		7,62 мм (ручное оружие)
Крейсерская скорость, км/ч	268,5…324	363	248

Конкурс

15 ноября 1972 года Управление армейской авиации объявило о начале конкурса подачи аванпроектов перспективного вертолёта. Участие в конкурсе приняли различные компании авиационной промышленности, в полуфинал конкурса по результатам оценки представленных аванпроектов вышли шесть крупнейших американских вертолётостроительных компаний с пятью проектами: «Боинг-Вертол» в паре с «Грумман», «Белл», «Хьюз», «Локхид», «Сикорский». В июне 1973 года двум финалистам («Белл» и «Хьюз») были выданы контракты на разработку и производство прототипов^[20]. В сентябре 1973 года программа разработки перспективного ударного вертолёта вошла в «большую пятёрку» наиболее предпочтительных программ развития армейского вооружения и военной техники (читай наиболее финансируемых), что вкупе с объёмом потенциального заказа (предполагалось закупить 475 вертолётов)^[21] стимулировало конкурсантов к интенсификации работы.

• 
• 

Полноразмерный габаритный макет компании «Белл» модель 409 (слева) и макет компании «Хьюз» модель 77 (справа) на этапе рассмотрения заявок осенью 1973 года

Фирма «Белл» предложила YAH-63 (Модель 409), представлявший развитие AH-1; прототип совершил первый полёт 22 ноября 1975 года. Чуть раньше, 30 сентября, впервые взлетел «Хьюз» YAH-64, пилотировавшийся лётчиками-испытателями Робертом Ферри (Robert Ferry) и Рэли Флетчером (Raleigh Fletcher). В ходе проведённых армией сравнительных испытаний образец компании «Хьюз» показал своё значительное превосходство над конкурентом в скороподъёмности и манёвренности, и в целом его характеристики превосходили армейские требования. Свою роль сыграла и авария YAH-63 в одном из испытательных полётов. В декабре 1976 года было объявлено о победе в конкурсе компании «Хьюз» с вертолётом YAH-64.

• 
• 

Опытный прототип компании «Белл» модель 409 (слева) и прототип компании «Хьюз» модель 77 (справа) на этапе конкурсного отбора в 1976 году

Испытания

Опытный прототип YAH-64 периода войсковых испытаний в 1982 году

После победы в конкурсе фирма ещё длительное время продолжала доводочные испытания вертолёта, внеся ряд изменений в его конструкцию и бортовое оборудование. В общей сложности, объём лётных испытаний составил 2400 часов. Из-за ряда трудностей решение о серийном производстве было отложено на два года. Только летом 1981 года начались войсковые приёмочные испытания вертолёта. Строевые экипажи остались довольны новой машиной и 19 декабря того же года было принято решение о серийном производстве вертолёта под обозначением AH-64A и словесным названием «Апач».

Производство

Для выпуска «Апачей» был построен завод в г. Меса (Аризона). Выкатывание первой серийной машины состоялось 30 сентября 1983 года, ровно через восемь лет после первого полёта AH-64. В следующем году «Хьюз», вместе с её вертолётостроительным филиалом, была поглощена корпорацией «Макдоннел-Дуглас», к которой перешло и производство вертолёта. В плане технико-экономического обоснования подготовки и организации серийного производства вертолётов MDAC на рассмотрение Управления авиационных систем Армии США было представлено 147 производственно-технических предложений, из которых чуть более трети — 57 были признаны заслуживающими внимания, из них впоследствии 17 были утверждены для дальнейшего внедрения в процесс производства и поставок вертолётов заказчику, что позволило снизить производственные затраты на 1 %^[22].

«Апачи» стали поступать в войска и распределялись по восемнадцать вертолётов на эскадрилью. Первая эскадрилья была укомплектована вертолётами и личным составом и заступила на боевое дежурство в июле 1986 года. С 1989 года «Апачи» начали поступать в бригады армейской авиации Национальной гвардии США. Серийное производство для нужд американских вооружённых сил было завершено в декабре 1994 года после постройки 827 машин. Средняя стоимость одного вертолёта ранней модификации AH-64A оценивается примерно в 14,5 млн долларов.

Тактико-технические характеристики

AH-64D Apache Longbow 12-й авиационной бригады на полигоне Жагань в Польше 21 июня 2018 года.

ТТХ семейства AH-64
	AH-64A	AH-64D	AH-64D Longbow
Технические характеристики
Экипаж	2
Длина с вращающимися винтами, м	17,76
Диаметр несущего винта, м	14,63
Диаметр рулевого винта, м	2,79
Высота, м	3,84	4,66	4,95
Площадь, ометаемая несущим винтом, м²	168,11
База шасси, м	10,59
Колея шасси, м	2,03
Масса пустого, кг	4660	5165	5352
Масса нормальная взлётная, кг	6650	6552	7530
Масса максимальная взлётная, кг	8000	9525	10 432
Масса топлива, кг	1108 + 2712 в ПТБ
Объём топлива, л	1421 + 4×871 в ПТБ
Двигатель	2×ТВД General Electric
	T700-GE-701		T700-GE-701C
Мощность, л. с. (кВт)	2×1695 (1270)		2×1890 (1409)
Лётные характеристики
Максимально допустимая скорость, км/ч		365
Максимальная скорость, км/ч	300	293	265
Практическая дальность, км	690	482	407
Перегоночная дальность, км	2020	1899
Продолжительность полёта	3,57 ч		2 ч 44 мин./8 ч
Практический потолок, м	6100	6400	5915
Статический потолок, м	4085/3100	4570/3505	4170/2890
Максимальная скороподъёмность, м/с			12,27
Вертикальная скороподъёмность, м/с	12,7		7,5
Нагрузка на диск, кг/м²	48,6		62,1
Максимальная эксплуатационная перегрузка	+3,5/−1,0 g	+3,5/−0,5 g
Вооружение
Пушка	30 мм M230 Chain Gun (625 выстр./мин.)
Боекомплект	до 1200 патр.
Ракеты «воздух-поверхность»	4×4×AGM-114
НАР	4×19×70 мм Hydra

Характеристики AH-64D в типовых миссиях (без РЛС AN/APG-78)[1]
	A	B	C	D	E	F	G	H
Тип	противотанковая				воздушное прикрытие		эскорт
Взлётная масса, кг	6552	7158		7728	6874	7813	6932	7867
Масса топлива, кг	727	1029	902	1063	745	1086	741	1077
Крейсерская скорость, км/ч	285	280	272	274	283	278	287	283
Высота полёта, м	1220			610	1220	610	1220	610
Вертикальная скороподъёмность, м/мин	448	137		301	293	262		238
Продолжительность полёта	1 ч 50 мин.	2 ч 40 мин.	1 ч 47 мин	2 ч 30 мин.	1 ч 50 мин.	2 ч 30 мин	1 ч 50 мин.	2 ч 30 мин.
Боекомплект	4×AGM-114; 320 патр.	4×AGM-114; 1200 патр.	6×AGM-114; 540 патр.	16×AGM-114; 1200 патр.	4×AGM-114; 1200 патр.	4×AGM-114; 19×НАР; 1200 патр.	19×НАР; 1200 патр.	38×НАР; 1200 патр.

Модификации

• YAH-64 — опытный прототип. Построено пять экземпляров для испытаний.
• AH-64A — первая серийная модификация. Построено 827 вертолётов. В 1995—2005 годах 501 вертолёт был переоборудован в вариант AH-64D.
• GAH-64A — вариант AH-64A, переоборудованный в наземный тренажёр. Переоборудовано семнадцать вертолётов.
• JAH-64A — модификация для проведения специальных лётных исследований. Построено семь машин.
• WAH-64^[англ.] — вариант для британской армии производства Agusta-Westland с двигателями Rolls-Royce, встроенной СПРА HIDAS. Поиск подрядчика Министерством обороны Великобритании осуществлялся на конкурсной основе с участием двух индустриальных команд, одна во главе с Agusta, другую возглавила Shorts, предпочтение было отдано первой, вторая стала ассоциированным подрядчиком по производству элементов конструкции и фюзеляжа вертолёта^[23].
• AH-64B — вариант, модернизированный с учётом боевого опыта операции «Буря в пустыне». Имел увеличенное крыло, новые средства связи и навигации, усиленную бронезащиту. Разработка прекращена в 1992 году.

Израильский AH-64D «Сараф» в Музее ВВС Израиля

• AH-64C — модернизированный AH-64A. До закрытия программы в 1993 году было модернизировано всего два вертолёта.
• AH-64D Apache Longbow («длинный лук») — вторая основная модификация «Апача». Главная особенность — РЛС миллиметрового диапазона AN/APG-78 Longbow, размещённая в обтекаемом контейнере над втулкой несущего винта. Кроме того, установлены усиленные двигатели и новое бортовое оборудование. Поступил на вооружение в 1995 году, однако до 1997 года на «Апачах» этой модификации не устанавливалась надвтулочная РЛС. Планируется модернизировать в этот вариант все остающиеся AH-64A в 2008 году.
• AH-64D Apache Block III^[24], с 2010 года AH-64E Apache Guardian («страж») — лопасти винтов выполнены из композитных материалов, двигатели T700-GE-701D (2000 л. с.)^[25], более современная электронная система управления полётом, способен управлять несколькими беспилотными летательными аппаратами, скорость до 300 км/ч, дальность полёта более 1,9 тысячи км^[26]. Обновления включают в себя улучшенный радар управления огнём (FCR), процессор для обнаружения целей, систему тактического управления передачей данных (TCDL), датчик метеорологических условий (IMC), пункт управления БПЛА. Усовершенствована трансмиссия. Грузоподъёмность увеличена до 9000 кг.^{[источник не указан 1425 дней]}
• AH-64E Вlосk 2 Соmроund — Новый ударный вертолёт Apache представляет собой глубокую модернизацию модели AH-64E. Изменения коснутся практически всех элементов вертолёта. Согласно официальному описанию, AH-64E Block 2 сможет нести до 2,7 т полезной нагрузки, развивать скорость до 342 км/ч (AH-64E — 279 км/ч), дальность полёта составит 850 км, вдвое больший срок службы и на 24 % лучшую топливную экономичность при увеличении цены на 20 %. В Boeing указывают, что уже провели серию из шести испытаний для масштабной модели вертолёта AH-64E Block 2 Compound, планируется поступления на вооружение в 2028 году.

Конструкция

Несущая система

Конструктивно АН-64 выполнен по одновинтовой схеме с четырёхлопастными винтами. Длина лопасти несущего винта составляет шесть метров. Лопасти — композитные. Лопасти имеют пять стальных лонжеронов, покрытых стекловолокном. Задняя кромка покрыта крепким графитовым композиционным материалом, передняя выполнена из титана. Титан выдерживает лёгкие касания винтом деревьев и прочих препятствий (это свойство необходимо при облёте и огибании местности на предельно малой высоте).

Силовая установка

AH-64 имеют два двигателя.

Apache Модификация	Двигатель	Мощность
AH-64A	General Electric T700-701	1696 л. с.
AH-64A+/D	General Electric T700-701C	1890 л. с.
AH-64E Block III	General Electric T700-701D	2000 л. с.
WAH-64D	Rolls-Royce Turbomeca RTM322	2100 л. с.

Особенности конструкции

Проекции AH-64

ALQ-144

• Двигатели AH-64 разнесены, являются взаимозаменяемыми.
• Также вертолёт оснащён экранными выхлопными устройствами (ЭВУ) для снижения теплового излучения выхлопа двигателей. Принцип их работы заключается в смешивании горячего выхлопа с холодным забортным воздухом.
• В носовой части фюзеляжа на турельной установке расположены: видеокамера, лазерная система измерения расстояния и подсвета цели, тепловизор, изображение с которого передаётся на телеэкран пилота, подвижная пушечная установка.
• Для снижения шума вертолёта хвостовой винт заменён на Х-образный. Лопасти ХВ установлены под разными углами, таким образом каждая из них подавляет часть шума, производимого другой. В данном случае двойной винт работает тише одиночного^[27].
• Основные опоры шасси (неубирающееся шасси), снабжённые мощными амортизаторами. Амортизаторы способны поглотить энергию удара при аварийной посадке с вертикальной скоростью до 12,8 м/с, не допуская травмирования экипажа^[28].
• Надвтулочный радар (для модификации D), выполняющий задачи картографирования и радиолокации.
• Система постановки ИК-помех ALQ-144 и автомат выброса ИК-ловушек.

РЛС APG-78

Основная статья: AN/APG-78 Longbow

• Дальность: 8 км^[29]
• Диапазон, мм: (Ka-диапазон)
• Количество сопровождаемых целей: 256^[30]
• РЛС обеспечивает:
  • оповещение о ракетной атаке
  • полёт на малых высотах
  • обнаружение излучающие РЛС
  • автоматическое обнаружение подвижных и неподвижных целей и их классификация^[30].

TADS

TADS

Электронно-оптическая система TADS^[англ.] (англ. Target Acquisition and Designation Sights, Pilot Night Vision System)

• Система TADS включает в себя следующие подсистемы:
  • лазерный дальномер-целеуказатель (LRF/D);
  • ИК-система ночного видения (FLIR) с 30-кратным увеличением;^[31]
  • оптическая система прямого видения (DVO);
  • телевизионная система отображения в дневное время (DT);^[32]
• Углы обзора
  • ± 120 по азимуту
  • +30/-60 по углу места.

Вооружение

M230

AGM-114 и Hydra 70

Авиационная одноствольная автоматическая пушка M230^[англ.]

• Калибр 30×113 мм B
• Длина 1,68 м
• Масса 57,5 кг
• Скорострельность 600—650 выстрелов в минуту
• Начальная скорость снарядов 805 м/с
• Привод электрический
• Виды используемых боеприпасов:
  • патрон с осколочно-фугасным снарядом М799, снаряжение: 43 г взрывчатого вещества;
  • патрон с бронебойно-кумулятивным снарядом M789 с бронепробитием около 51 мм гомогенной брони^[33]

Вооружение AH-64 «Apache» позволяет ему уничтожать танки^[34][35][36].

Основное преимущество достигается за счёт большей дальности поражения. Так, дальность действия ракеты AGM-114 «Hellfire» составляет до 11 километров, а максимальная дальность управляемых танковых ракет составляет 4-5 километров (обобщённая дальность всех существующих танковых ракет в мире, от самой малой дальности до самой большой)^[37][38]. Дальность танковых крупнокалиберных пулемётов максимально достигает 1500 метров против воздушных целей. Также дальность ракет «Hellfire» позволяет не заходить в ближнюю зону ПВО противника (до 8 километров)^[39][40]. Таким образом, ПЗРК «Игла», «Верба», «Стингер» не смогут поразить вертолёт, прикрывая танки, однако, ему угрожают зенитные системы Панцирь-С1 и Тор-М2, способные атаковать вертолёты в движении на марше.

Боевое применение

Упавший в Ираке «Апач» (позднее отремонтирован^[41])

«Боевое крещение» AH-64 состоялось в ходе американского вторжения в Панаму в декабре 1989 года. Полученный боевой опыт был достаточно символическим: в операции приняли участие всего 11 машин. Состоялось несколько успешных пусков ракет AGM-114.

Война в Персидском заливе

Более серьёзным испытанием стала Война в Персидском заливе.

Первые вертолёты начали прибывать во второй половине 1990 года в рамках операции «Щит пустыни». В ходе этой операции AH-64 отметились тем, что случайно взорвали собственный склад вооружения — 21 ноября 1990 года вертолёт «Апач» из 1-го батальона 101-й бригады случайно запустил ракету в направлении Международного аэропорта имени короля Фахда возле Даммама, что привело к серии детонаций хранившегося авиационного вооружения^[42].

«Апачи» сделали первые выстрелы в операции «Буря в пустыне», атаковав в ночь на 17 января 1991 две иракские радиолокационные станции в районе Багдада, представлявшие угрозу для коалиционной авиации над иракской столицей. Обе РЛС были уничтожены. В дальнейшем AH-64 приняли участие в ряде пограничных столкновений с иракскими войсками в период воздушной фазы кампании. 24 февраля началось наземное наступление Многонациональных сил; за четыре дня наземной войны AH-64 проявили себя как эффективное противотанковое средство. Также они выполняли непосредственную поддержку войск, иногда взаимодействуя с штурмовиками A-10. В одном эпизоде после налёта двух AH-64 в плен коалиционным войскам сдались 420 иракских солдат^[43]. По одним американским данным, «Апачи» уничтожили свыше 500 иракских танков, а также множество другой бронетехники^[44]. По другим американским данным, было уничтожено 278 танков, при этом проверка на то, что эти цели уже были поражены другими средствами, не проводилась. В ходе операции ими было совершено 652 вылета^[45].

Был зафиксирован случай, когда «Апач» в одном вылете уничтожил восемь иракских Т-72. Также иногда от «Апачей» доставалось и своей бронетехнике, так огнём AH-64 были уничтожены по крайней мере один БМП Bradley (убито два и ранено шесть)^[46] и 1 БТР M113^[47].

Ракетой AGM-114 был сбит один иракский вертолёт. Потери в ходе операции составили три вертолёта^[48][49].

в Югославии

В ходе военной операции НАТО против Югославии в 1999 году эскадрилья AH-64 была переброшена в Албанию и предназначалась для поддержки возможного сухопутного наступления в Косово. Однако в конце апреля — начале мая два «Апача» были потеряны во время тренировочных полётов над Албанией, экипаж одного из них погиб. В конечном счёте AH-64 не приняли участия в боевых действиях. По утверждениям некоторых неофициальных сербских источников, около десятка «Апачей» были выведены из строя 26 апреля в результате налёта сербской авиации на авиабазу Ринас, однако сам факт проведения этой операции не подтверждается ни командованием НАТО, ни официальными сербскими представителями (согласно генералу Спасое Смиляничу, командовавшему ВВС и ПВО Югославии на тот момент, сообщения в югославских СМИ об ударах по Ринасу и другим базам НАТО являлись спекуляциями^[50]).

5 августа 2015 года. Два вертолёта «Апач» и танк «Абрамс» на учениях в национальном учебном центре армии в Форт-Ирвин, штат Калифорния

в Ираке (2003 год)

AH-64 активно применялись с первого дня вторжения в Ирак в марте 2003 года. Впервые были задействованы машины модификации AH-64D. В целом, «Апачи» подтвердили свою высокую репутацию в этой войне. Трудности возникали в основном из-за неудачной тактики применения, наиболее известным примером чего является рейд против бригады из состава дивизии Республиканской гвардии «Медина» 24 марта 2003 года. Во время взлёта один вертолёт разбился. На указанных позициях силы противника обнаружены не были. Более того, из-за ограниченных запасов топлива маршрут к цели пришлось проложить над населёнными пунктами. Как результат, вертолёты были замечены визуально и попали под хорошо скоординированный огонь из стрелкового оружия местного ополчения. До 30 из 33 участвовавших в налёте «Апачей» получили боевые повреждения. Один вертолёт был сбит, из вернувшихся вертолётов только семь оставались полётопригодными, два повреждённых было списано, или же все повреждённые были отремонтированы. Тем не менее, почти все машины вернулись в строй уже через 24 часа и совершили повторный вылет на атаку иракской дивизии. Экипаж сбитого вертолёта попал в плен, а сама машина была позже уничтожена ударом авиации. Во втором вылете «Апачам» удалось подбить 12 иракских танков (по другим данным всего 4 или 5 танков^[51]). Второй пилот одного из «Апачей» (оператор вооружения) был ранен в шею пулей из автомата Калашникова, пробившей броню вертолёта^{[52][53][54][55][56][57]}.

С началом в Ираке партизанской войны потери AH-64 начали возрастать. Основной причиной этого является свойственная для партизанской войны неожиданность обстрела с земли, особенно во время полёта над городскими кварталами, когда невозможно определить, откуда ведётся огонь. Вертолёт просто не успевает совершить противозенитный манёвр. Кроме того, броня «Апача» предназначена лишь для защиты от огня из пулемётов и, частично, из малокалиберных зенитных орудий. Как и любой другой вертолёт, он уязвим для ракет ПЗРК. На 2005 год в Ираке только по боевым причинам было потеряно 27 «Апачей»^[58]. В 2006 году иракцы сбили возле Багдада не менее 3 «Апачей»^[59][60]. Иракские повстанцы тщательно изучали фотографии мест дислокации американских «Апачей», выложенные в сеть. Так, в 2007 году, на основе изучения снимков был произведён миномётный обстрел мест дислокации вертолётов, в результате которого было уничтожено четыре AH-64^[61][62]. Кроме этого, в 2007 году, иракцы сбили в воздухе не менее 3 «Апачей»^[63][64][65]. Таким образом, за первые четыре года войны иракцы уничтожили как минимум 37 вертолётов AH-64 «Апач». Потери по техническим причинам и ошибкам пилотов за этот период неизвестны. В последующий период потери также неизвестны. Тем не менее применение AH-64 «Апач» сыграло значительную роль в победе над повстанцами^{[источник не указан 398 дней]}.

Со второй половины войны «Апач» становится основным «антипартизанским» вертолётом в том числе и в городских условиях.

Ливан

Израильские вертолёты впервые были задействованы в бою в 1991 году на территории Ливана. Они применялись во время ограниченных военных операций против «Хизбаллы» в 1993 и 1996 годах. Широкое применение «Апачи» получили в ходе второй палестинской Интифады 2000—2005 годов. Как правило, они наносили показательные удары по объектам палестинских организаций в ответ на проводимые диверсии, но поучаствовали и в настоящей поддержке наземных войск в ходе операции «Защитная стена» в марте—апреле 2002 года. В ходе Ливанской кампании летом 2006 AH-64 применялись для нанесения ударов по целям на территории Ливана. Было потеряно три машины, в том числе две столкнулись друг с другом в воздухе. По предварительным данным, все потери были небоевыми, хотя «Хизбалла» взяла на себя ответственность за сбитие всех трёх вертолётов.

в Афганистане

Британские AH.Mk1 применяются с первой удачной операции «Herrick» в феврале 2007 г., где AH.Mk1 показали себя с отличной стороны. Используются для нанесения ударов, вооружённой разведки, сопровождения транспортных вертолётов и наземных конвоев, а также для уничтожения высокопоставленных командиров талибов. Американские, британские и голландские вертолёты используются в боевых операциях в Афганистане.

Всего было безвозвратно потеряно не меньше 17 американских вертолётов AH-64 «Апач»^[66]. см. Потери авиации в Афганистане.

Вооружённый конфликт в Йемене (с 2014)

В ходе вторжения в Йемен с 2015 года было сбито и разбилось не меньше 11 «Апачей» коалиции^[67].

16 марта 2017 года в проливе Баб-эль-Мандеб вертолётом AH-64 «Апач» коалиции было атаковано пассажирское судно с иностранцами (всего на корабле было около 140 человек)^[68], которые покидали Йемен из-за войны. В результате получасовой атаки корабля с помощью НУРСов и 30-мм пушки^[69] было убито 42 гражданских лица, включая 41 иностранца и одного йеменца^[70], ещё около 80 получили ранения^[71].

Аварии и катастрофы

Некоторые инциденты приведены в следующей таблице.

№ пп	Дата	Принадлежность	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
1	01.06.1999	Армия обороны Израиля	Недалеко от авиабазы «Рамон»	1/2	Неисправность гидравлической системы управления, совершил аварийную посадку
1	12.06.2003	Армия США	Недалеко от Фаллуджи	0/2	Сбит огнём с земли, пилоты спасены[72]
2	13.06.2006	Армия США	Недалеко от Багдада	?/2	Потерпел крушение во время боевого вылета[73]
3	05.11.2008	Сухопутные войска Греции	Остров Эвбея	2/2	Потерпел крушение, произошёл взрыв, пожар[74]
4	02.05.2010	Армия США	Военная база «Макинтайр»[англ.]	1/2	Потерпел крушение при посадке[источник не указан 587 дней]
5	30.06.2010	Армия США	Гора Пайкс-Пик в штате Колорадо	0/2	Потерпел крушение, пилоты получили ранения[источник не указан 587 дней]
6	30.07.2010	Сухопутные войска Греции	Военная база «Мегара»	2/2	Потерпел крушение из-за технической неисправности[75]
7	30.09.2010	ВВС Сингапура	Район Вудлендс в Северном регионе	0/2	Потерпел крушение из-за технической неисправности[источник не указан 587 дней]
8	28.04.2011	Армия США	Округ Монро штата Алабама	1/2	Потерпел крушение во время тренировочного полёта[источник не указан 587 дней]
9	02.05.2011	ВВС Греции	Военная база «Мегара»	0/2	Загорелся во время полёта, сгорел после аварийной посадки[источник не указан 587 дней]
10	26.05.2011	Армия США	Район Ника провинции Пактика	1/2	Потерпел крушение, уничтожен[источник не указан 587 дней]
11	26.02.2012	Армия США	Провинция Пактика	0/2	Потерпел крушение в результате потери управления[источник не указан 587 дней]
12	28.05.2012	Армия США	Провинция Вардак	2/2	Сбит огнём с земли[источник не указан 587 дней]
13	09.04.2013	Армия США	Район Пачир Ва Агам провинции Нангархар	2/2	Потерпел крушение, списан[источник не указан 587 дней]
14	25.04.2014	Сухопутные войска Китайской Республики	Уезд Таоюань	0/2	Упал на жилой дом[76]
15	06.11.2014	Национальная гвардия США	3 км к югу от аэропорта Бойсе	2/2	Потерпел крушение во время ночного тренировочного полёта[77]
16	17.03.2015	ВВС Нидерландов	47 км к северу от города Гао	2/2	Потерпел крушение из-за технической неисправности[78]
17	22.08.2015	ВВС Саудовской Аравии	Округ Джизан	2/2	Предположительно сбит огнём хуситов[79]
18	23.11.2015	Армия США	Город Вонджу провинции Канвондо	2/2	Потерпел крушение в результате столкновения с [[ЛЭП|ЛЭП[источник не указан 587 дней]]]
19	02.12.2015	Армия США	19 км к югу от военной базы Форт-Кэмпбелл	2/2	Потерпел крушение во время тренировочного полёта[источник не указан 587 дней]
20	13.06.2016	ВВС ОАЭ	Персидский залив	2/2	Потерпел крушение, списан[источник не указан 587 дней]
21	25.07.2016	Сухопутные войска Саудовской Аравии	Место неизвестно	2/2	Потерпел крушение во время боевого вылета[80]
22	19.09.2016	ВВС Египта	Город Абу-Хамад в мухафазе Шаркия	2/2	Потерпел крушение, списан[источник не указан 587 дней]
23	20.09.2016	Сухопутные войска Греции	На востоке нома Халкидики	0/2	Потерпел крушение во время манёвров[источник не указан 587 дней]
24	28.12.2016	Национальная гвардия США	Залив Галвестон[англ.]	2/2	Потерпел крушение из-за технической неисправности[81]
25	29.12.2016	ВВС Саудовской Аравии	Округ Наджран	2/2	Сбит огнём с земли[источник не указан 587 дней]
26	07.08.2017	Армия обороны Израиля	Авиабаза «Рамон»	1/2	Потерпел крушение из-за технической неисправности[источник не указан 587 дней]
27	17.10.2017	ВВС ОАЭ	Мухафаза Эль-Джауф	2/2	Потерпел крушение из-за технической неисправности[источник не указан 587 дней]
28	20.01.2018	Армия США	Пустыня Мохаве	2/2	Потерпел крушение во время ночного тренировочного полёта[источник не указан 587 дней]
29	05.02.2018	Сухопутные силы самообороны Японии	Посёлок Тиёда в уезде Кандзаки префектуры Сага	2/2	Потерпел крушение из-за технической неисправности[82]
30	06.04.2018	Армия США	Военная база «Форт Кемпбелл»	2/2	Потерпел крушение во время ночного тренировочного полёта[источник не указан 587 дней]
31	31.05.2018	Сухопутные войска Саудовской Аравии	Округ Джизан	2/2	Предположительно сбит огнём хуситов[83]
32	14.09.2018	Сухопутные войска Саудовской Аравии	Мухафаза Эль-Махра	2/2	Потерпел крушение из-за технической неисправности[источник не указан 587 дней]
33	20.11.2019	Армия США	Провинция Логар	2/2	Потерпел крушение из-за технической неисправности[84][85]
34	29.11.2019	Сухопутные войска Саудовской Аравии	Место неизвестно	2/2	Предположительно сбит огнём хуситов[86][87]
35	25.02.2021	Армия США	«Форт-Ракер[англ.]»	0/2	При неизвестных обстоятельствах упал на бок на армейском вертолётном аэродроме. Два пилота, находившиеся на борту, получили травмы[88][89][90]
36	06.06.2022	Армия США	Алабама	0/2	Потерпел крушение недалеко от армейской базы «Форт-Ракер[англ.]». Два пилота получили травмы[91][92][93]
37	05.02.2023	Армия США	Аляска	0/2	Потерпел аварию и опрокинулся при попытке взлёта после дозаправки в аэропорту «Талкитна[англ.]». Оба пилота получили травмы, в том числе тяжелые[94][95]
38	27.04.2023	Армия США	Аляска	1/2	Разбился близ Хили, в 125 км к юго-западу от Фэрбанкса. Один член экипажа погиб, другой получил тяжёлые травмы[96][97].
39	27.04.2023	Армия США	Аляска	2/2	Разбился близ Хили, в 125 км к юго-западу от Фэрбанкса. Оба члена экипажа погибли[96][97].
40	13.05.2023	Армия США	Вашингтон	0/2	AH-64E, приписанный к 4-6 эскадрилье воздушной кавалерии 16-й бригады боевой авиации[англ.], потерпел аварию на полигоне учебного центра «Якима[англ.]» в центре штата. Оба пилота получили травмы и были срочно доставлены в мемориальный госпиталь «Якима-Вэлли[англ.]»[98][99][100].
41	12.02.2024	Национальная гвардия США	Юта	0/2	AH-64D разбился недалеко от центра поддержки армейской авиации в региональном аэропорту «Саут-Вэлли[англ.]» города Уэст-Джордан. Оба пилота получили ранения и были госпитализированы[101][102][103].
42	23.02.2024	Национальная гвардия США	Миссиссиппи	2/2	Разбился близ Бунвилла[англ.] в округе Прентисс. Оба члена экипажа погибли[104][105][106].
43	25.03.2024	Армия США	Вашингтон	0/2	AH-64E из состава 16-й бригады боевой авиации разбился недалеко от объединенной базы «Льюис–Маккорд[англ.]». Оба пилота были госпитализированы[107][108][109].
44	27.03.2024	Армия США	Колорадо	0/2	AH-64E из состава 4-й бригады боевой авиации[англ.] разбился в Форт-Карсоне[англ.]. Оба пилота получили травмы[110][111].

На вооружении

Израильский AH-64D

• Великобритания — 12 AH-64D и 38 AH-64E по состоянию на 2024 год^[112]. На вооружении находятся вертолёты WAH-64D, выпускавшиеся фирмой Уэстланд по лицензии. На них установлены британские двигатели Роллс-Ройс/Турбомека RTM 322.
• Греция — 19 AH-64A и 9 AH-64D по состоянию на 2024 год^[113]
•  Египет — 45 AH-64D на 2022 год^[114]
• Израиль — 26 AH-64A и 17 AH-64D на 2018 год^[115]
• Индия — 22 единицы AH-64E по состоянию на 2022 год^[116]
• Индонезия — 8 АН-64Е на 2019 год^[117].
• Катар — 24 единицы АН-64Е на 2022 год^[118]
• Кувейт — 16 AH-64D на 2018 год^[119]
• Нидерланды — 24 AH-64D (на модернизации до AH-64E) и 4 единицы AH-64E по состоянию на 2024 год^[120]
• ОАЭ — 28 AH-64D на 2022 год^[121]
• Саудовская Аравия — 11 AH-64D и 36 AH-64E на 2023 год^[122]
•  Сингапур — 19 AH-64D на 2022 год^[123]
• США — около 740 AH-64 (250 AH-64D и 490 AH-64E) на 2023 год^[122]
•  Китайская Республика — 29 AH-64E на 2016 год^[124].
• Южная Корея — 36 AH-64E на 2018 год^[125]
• Япония — 12 AH-64D на 2022 год^[125][126]
• Польша — 96 AH-64 заказано

В популярной культуре

• «Апачу» посвящён художественный фильм «Огненные птицы» (1990) с Николасом Кейджем и Томми Ли Джонсом в главных ролях.
• Для домашних компьютеров существует несколько авиасимуляторов, имитирующих AH-64: серия Jane's Longbow, Enemy Engaged, Apache: Air Assault, мод Apache Project для Arma 3 и высокопроработанная платная модель для DCS World, позволяющая летать с другом на одном вертолёте по сети. Также «Апач», как главный герой, представлен в игре Desert Strike, в котором, однако, хвостовой винт заменён на фенестрон.

Литература

русскоязычная

• Ружицкий Е. И. Зарубежные вертолёты. — М.: АСТ; Астрель, 2002. — С. 382.
• Роман В. «Апач» — истребитель танков // Крылья Родины. — М., 1995. — № 11. — С. 11—17. — ISSN 0130-2701.
• Роман В. «Апач» — истребитель танков // Крылья Родины. — М., 1995. — № 12. — С. 11—12. — ISSN 0130-2701.
• Мороз С. Апачи на тропе войны // Авиационное обозрение. — Х., 1995. — № 1. — С. 40—47.
• Никольский М. «Апачи» над Ираком // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2003. — Ноябрь (№ 11). — С. 30—34.

иностранная

• Richardson, Doug ; Peacock, Lindsay. Combat Aircraft: AH-64 Apache. — N.Y.: Crescent Books, 1992. — 64 p. — (Combat Aircraft Series) — ISBN 0-517-06739-0.

См. также

Сравнительные ТТХ современных ударных вертолётов

	Ми-28Н[127]	Ка-52[128]	AH-64D Apache Longbow (Block III)[129]	Bell AH-1Z Viper[130]	AgustaWestland T129[131][132][133]	Eurocopter Tiger[134][135]
Внешний вид
Год принятия на вооружение	2009	2011	2011	2011	2012	2003
Масса пустого, кг	8095	7800	5165	5580	2530	3060
Масса топлива, кг	1500	1500	1100	н/д	н/д	1100
Масса боевой нагрузки, кг	2300	2800	1650	1300	1200	1570
Встроенная пушка	1 × 30-мм 2А42	1 × 30-мм 2А42	1 × 30-мм M230	3 × 20-мм M197	3 × 20-мм M197B	1 × 30-мм GIAT 30
Точки подвески	4	6	4	6	4	4
Максимальная взлётная масса, кг	12 000	10 800	10 400	8390	5000	6600
Силовая установка	2 × ВК-2500-02	2 × ВК-2500	2 × General Electric T700-GE-701D	2 × General Electric T700-GE-401C	2 × LHTEC CTS800-4A	2 × Rolls-Royce MTR390-E
Мощность двигателя, л. с.	2 × 2200	2 × 2400	2 × 2000	2 × 1800	2 × 1360	2 × 1464
Максимальная скорость, км/ч	300	310	300	300	280	290
Практическая дальность (без ПТБ), км	450	520	480	680	550	740
Практический потолок, м	5000	5500	5900	6100	6000	4000
Скороподъёмность, м/с	13,6	16,0[136]	12,3	14,2	11,3	14,0
Стоимость, млн USD	~16,0	~16,0[137]	52,0-61,0[138]	27,0-31,0[139][140]	43,0-53,0[141]	39,0[142]

	Denel AH-2 Rooivalk[143]	Kawasaki OH-1 Ninja[144]	Harbin Z-19[145]	CAIC WZ-10[146][147]	HAL LCH[148]	HESA Shahed 285[149]
Год принятия на вооружение	1999	2000	—	2011	2013 (план)	н/д
Масс пустого, кг	5730	2450	2350	5400	3000	820
Масса топлива, кг	1470	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
Масса боевой нагрузки, кг	1560	н/д	н/д	1500	н/д	н/д
Встроенная пушка	1 × 20-мм F2	—	1 × 23-мм	1 × 23-мм	1 × 20-мм	1 × 7,62-мм
Точки подвески	6	4	4	4	4	2
Максимальная взлётная масса, кг	8750	4000	4500	7500	5500	1450
Силовая установка	2 × Turbomeca Makila 1K2	2 × Mitsubishi TS1-10QT	2 × WZ-8A	2 × Pratt & Whitney Canada PT6C-67C	2 × HAL/Turbomeca Shakti	1 × Allison 250-C20J
Мощность двигателя, л. с.	2 × 1500	2 × 890	2 × 850	2 × 1530	2 × 1200	1 × 420
Максимальная скорость, км/ч	280	280	245	300	275	225
Практическая дальность (без ПТБ), км	700	550	700	н/д	700	800
Практический потолок, м	6100	н/д	4900	н/д	6500	4150
Скороподъёмность, м/с	13,3	н/д	9,0	н/д	12,0	7,0
Стоимость, млн USD	~40,0[150]	н/д	н/д	н/д	~22,0[151]	н/д

• Boeing / Sikorsky RAH-66 Comanche — другой вертолёт, названный в честь индейского племени.

Комментарии

1. Правильное англоязычное произношение вертолёта «Апа́чи» (одинаково в единственном и множественном числах), устоявшееся написание и произношение по-русски «Апач».

Примечания

1. Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 594—597. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.
2. US Army takes delivery of 500th Boeing AH-64E Apache Helicopter  (неопр.). Дата обращения: 29 октября 2022. Архивировано 18 апреля 2020 года.
3. Boeing AH-64D Apache Longbow  (неопр.). Дата обращения: 2 августа 2012. Архивировано 25 июля 2012 года.
4. AH-64D Apache Longbow  (неопр.). Дата обращения: 1 марта 2012. Архивировано 9 октября 2011 года.
5. Jane’s All the World’s Aircraft 1980-81 Архивная копия от 4 августа 2020 на Wayback Machine. / Edited by John W. R. Taylor. — L.: Jane’s Publishing Co. Ltd, 1980. — P. 363—829 p. — ISBN 0-531-03953-6.
6. World Air Forces 2021 p. 6
7. Hearings, pt. 1, 1974, Sec. Schlesinger, p. 143.
8. Hearings, pt. 1, 1974, Dr. Currie, p. 520.
9. Hearings, pt. 1, 1974, Adm. Moorer, p. 277.
10. Hearings, pt. 2, 1974, Gen. Deane, p. 600.
11. Hearings, pt. 1, 1974, Dr. Currie, p. 490.
12. Hearings, pt. 1, 1974, Sec. Schlesinger, p. 139.
13. Hearings, pt. 1, 1974, Dr. Currie, p. 525.
14. Hearings, pt. 1, 1974, Dr. Currie, pp. 593—594.
15. Hearings, pt. 1, 1974, Dr. Currie, p. 495.
16. Hearings, pt. 1, 1974, Dr. Currie, p. 523.
17. Hearings, pt. 1, 1974, Mr. Wilson, p. 907.
18. Hearings, pt. 2, 1974, Mr. Augustine, pp. 494—495.
19. Statement of Brig. Gen. William J. Maddox, United States Army, Director of Aviation, Office of the Assistant Chief of Staff for Force Development. / Department of Defense Appropriations for Fiscal Year 1972. — March 26, 1971. — Pt. 4 — P. 989—990 — 1533 p.
20. Hearings, pt. 2, 1974, Mr. Augustine, p. 494.
21. Hearings, pt. 1, 1974, Dr. Currie, p. 593.
22. Westmoreland, Maxwell E. Lessons Learned From Army Could-Cost Trials. // Army Research, Development & Acquisition Bulletin. — March-April 1990. — Vol. 90 — No. 2 — P. 32-34 — ISSN 08928657.
23. Norris, Guy. Apache team Архивная копия от 25 января 2018 на Wayback Machine. // Flight International. — 24-30 November 1993. — Vol. 144 — No. 4397 — P. 18 — ISSN 00153710.
24. Boeing gets US Army green light for Apache Block IIIs  (неопр.). Дата обращения: 2 июня 2011. Архивировано 29 октября 2010 года.
25. GE Aviation: T700-GE-701D Engine Awarded U.S. Army Qualification Архивировано 21 ноября 2008 года.
26. Lenta.ru: Оружие: Усовершенствованный Apache совершил первый полёт  (неопр.). Дата обращения: 2 июня 2011. Архивировано 16 ноября 2011 года.
27. Мегазаводы построика вертолёта АПАЧ 1/5 — YouTube  (неопр.). Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 17 апреля 2016 года.
28. Журнал Мировая авиация выпуск № 20
29. https://web.archive.org/web/20120117075654/http://www.lockheedmartin.com/data/assets/mfc/PC/Product_Card_Longbow.pdf
30. McDonnell Douglas AH-64D Apache Longbow  (неопр.). Дата обращения: 18 ноября 2010. Архивировано 23 июня 2017 года.
31. AGM-114L «Hellfire-Longbow»
32. AH-64 Apache, AH64, Ударный вертолёт Апач, Боевой вертолёт Апач, Attac Helicopter  (неопр.). Дата обращения: 18 ноября 2010. Архивировано 28 декабря 2009 года.
33. Aviation Encyclopedia: AH-64D Longbow Apache Архивировано 24 июля 2010 года.
34. Средний танк Т-55  (неопр.). sermonak.narod.ru. Дата обращения: 29 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
35. Противотанковый ракетный комплекс AGM-114K Hellfire-2 | Ракетная техника  (неопр.). rbase.new-factoria.ru. Дата обращения: 29 ноября 2017. Архивировано 16 августа 2011 года.
36. AGM-114 Hellfire американская ракета класса «воздух-поверхность»  (неопр.). wartools.ru. Дата обращения: 29 ноября 2017. Архивировано 12 декабря 2017 года.
37. Танковые ПТУР  (неопр.). guns.allzip.org. Дата обращения: 3 декабря 2017. Архивировано 4 декабря 2017 года.
38. Комплекс управляемого танкового вооружения 9К116-1 «Бастион» | Армейский вестник  (неопр.). army-news.ru. Дата обращения: 3 декабря 2017. Архивировано 4 декабря 2017 года.
39. ПЗРК «Игла», «Игла-1» и «Игла-С» | Военное оружие и армии Мира  (неопр.). warfor.me. Дата обращения: 3 декабря 2017. Архивировано 5 декабря 2017 года.
40. Отечественные ПЗРК «Игла» | Армейский вестник  (неопр.). army-news.ru. Дата обращения: 3 декабря 2017. Архивировано 18 октября 2017 года.
41. AH-64 Apache Units of Operations Enduring Freedom and Iraqi Freedom, с. 54 — фотография с номером вертолёта (99-5104). 1999 USAF Serial Numbers Архивная копия от 28 мая 2010 на Wayback Machine — дальнейшая судьба (отремонтирован).
42. November 1990/XVIII Airborne Corps in Operations Desert Shield and Desert Storm: An Annotated Chronology. US Army Center of Military History  (неопр.). Дата обращения: 15 марта 2024. Архивировано 28 июня 2023 года.
43. Andrew Leyden. Gulf War Debriefing Book, p. 170
44. AH-64 Apache Архивировано 16 апреля 2009 года.
45. Apache Helicopter Was Considered Effective in Combat, but Reliability Problems Persist. United States General Accounting Office. April, 1992 P.4  (неопр.). Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 3 августа 2019 года.
46. Worst Friendly Fire Case Tied to Thermal Sights of Tanks. Robert Burns. Associated Press. November 12, 1991  (неопр.). Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 22 декабря 2019 года.
47. A History of Army Aviation: From Its Beginnings to the War on Terror. Dr. James W. Williams. iUniverse. 2005. P. 259-260
48. AH-64 Apache  (неопр.). Дата обращения: 9 марта 2007. Архивировано 14 мая 2012 года.
49. Battle Became Rout. Ellensburg Daily Record, February 28, 1991, p. 9.
50. Олег Валецкий. Война в Косово и Метохии в 1999 году. М.: Издатель А.В. Воробьѐв; АНО ЦСОиП, 2019, с. 107
51. БОЕВЫЕ ВЕРТОЛЁТЫ В ОПЕРАЦИИ IRAQI FREEDOM (2003 Г.) Михаил Никольский Журнал «Техника и вооружение» № 4, 5 / 2007 г.  (неопр.) Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано из оригинала 14 мая 2019 года.
52. Chop the Chopper The Army’s Apache attack-helicopter had a bad war.  (неопр.) Дата обращения: 16 сентября 2013. Архивировано 14 октября 2013 года.
53. Apache Operation a lesson in defeat The Washington Times, April 22, 2003. Rowan Scarborough
54. In the Company of Soldiers. Paw Prints. Рик Аткинсон. 2008. стр.147-153
55. AH-64 Apache Units of Operations Enduring Freedom and Iraqi Freedom. Osprey Publishing. Джонатан Берштейн. 2005. стр.51
56. Dump the Apache helicopter. — By Fred Kaplan — Slate Magazine  (неопр.). Дата обращения: 9 марта 2007. Архивировано 6 марта 2007 года.
57. On Point: the United States Army in Operation Iraqi Freedom, p. р190
58. SABER RPG Report August 2008  (неопр.). Дата обращения: 27 октября 2013. Архивировано 9 апреля 2016 года.
59. Air army crews  (неопр.). Дата обращения: 26 июня 2014. Архивировано 20 сентября 2010 года.
60. Aviation History : 13th July.  (неопр.) Дата обращения: 26 июня 2014. Архивировано 14 июля 2014 года.
61. Cheryl Rodewig. Geotagging poses security risks  (неопр.) (7 марта 2012). — «Warren cited a real-world example from 2007. When a new fleet of helicopters arrived with an aviation unit at a base in Iraq, some Soldiers took pictures on the flightline, he said. From the photos that were uploaded to the Internet, the enemy was able to determine the exact location of the helicopters inside the compound and conduct a mortar attack, destroying four of the AH-64 Apaches.» Дата обращения: 17 марта 2014. Архивировано 12 августа 2012 года.
62. John Reed (12 марта 2012). "Insurgents Used Cell Phone Geotags to Destroy AH-64s in Iraq". Архивировано 14 ноября 2012. Дата обращения: 17 марта 2014.
63. US helicopter 'shot down' in Iraq  (неопр.). Дата обращения: 26 июня 2014. Архивировано 12 февраля 2007 года.
64. US helicopter forced down in Iraq  (неопр.). Дата обращения: 26 июня 2014. Архивировано 27 февраля 2009 года.
65. 28-JAN-2007  (неопр.). Дата обращения: 26 июня 2014. Архивировано 10 декабря 2014 года.
66. Afghanistan. ASN Database  (неопр.). Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 21 сентября 2020 года.
67. AH-64 Apache. ASN Database  (неопр.). Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 22 декабря 2019 года.
68. Apache Helicopter Guns Down Boat Full of Somali Refugees Fleeing Yemen. Robbie Gramer. Foreign Policy. March 17, 2017  (неопр.). Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 22 декабря 2019 года.
69. Somalis fleeing Yemen war caught in nighttime sea attack. Abduljabbar Zeyad. Reuters. March 30, 2017  (неопр.). Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 22 декабря 2019 года.
70. Annual report of the United Nations High Commissioner for Human Rights and reports of the Office of the High Commissioner and the Secretary-General. Human Rights Council. Thirty-ninth session. 10-28 September 2018
71. Apparent military strike hits Somali refugee vessel off Yemen, killing dozens. Ali al-Mujahed and Kevin Sieff. The Washington Post. Mrach 17, 2017  (неопр.). Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 22 декабря 2019 года.
72. На западе Ирака сбит вертолет AH-64 Apache ВВС США  (неопр.). Lenta.ru (12 июня 2003). Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 20 сентября 2020 года.
73. В Ираке упал вертолет Apache  (неопр.). Lenta.ru (13 июля 2006). Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 21 сентября 2020 года.
74. Военный вертолет «Апач» упал в Греции  (неопр.). «РИА Новости» (5 ноября 2008). Дата обращения: 22 апреля 2019.
75. В Греции упал вертолет Boeing AH-64 Apache, погибли 2 человека  (неопр.). Aviation Explorer (30 июля 2010). Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 18 февраля 2018 года.
76. На севере Тайваня на жилой дом упал вертолет «Апач»  (неопр.). «Российская газета» (25 апреля 2014). Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 14 марта 2019 года.
77. В США упал вертолёт «Апач»  (неопр.). Сегодня.ру (7 ноября 2014). Дата обращения: 2 октября 2015. Архивировано 3 октября 2015 года.
78. В Мали упал вертолет сил ООН  (неопр.). Газета.Ru (17 марта 2015). Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 19 февраля 2018 года.
79. В Саудовской Аравии упал военный вертолет: погибли два пилота  (неопр.). «Россия 24» (25 августа 2015). Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 18 октября 2016 года.
80. Harro Ranter. Accident Boeing AH-64 Apache , 25 Jul 2016  (неопр.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 23 сентября 2020 года.
81. AH-64D Apache attack helicopter crashed during a training flight (англ.). Defence Blog (29 декабря 2016). Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 26 марта 2019 года.
82. Harro Ranter. Accident Boeing AH-64D Apache Longbow 74502, 05 Feb 2018  (неопр.). Aviation Safety Network. — «A combat helicopter AH-64D of Japan Ground Self-Defense Force crashed in a house near a school, located 6km southwest of Metabaru Airbase (RJDM).» Дата обращения: 21 апреля 2019. Архивировано 20 июля 2018 года.
83. Harro Ranter. Accident Boeing AH-64 Apache , 31 May 2018  (неопр.). Aviation Safety Network. — «Yemen’s Houthi rebels would have downed the saudian military helicopter.» Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 12 декабря 2019 года.
84. J.P. Lawrence, John Vandiver. Army pilots killed in helicopter crash in Afghanistan remembered for their 'heroic legacy' and heart (англ.). Stars and Stripes (21 ноября 2019). Дата обращения: 18 декабря 2019. Архивировано 18 декабря 2019 года.
85. Harro Ranter. Accident Boeing AH-64D Apache , 20 Nov 2019 (англ.). Aviation Safety Network. — «The US military helicopter crashed after a technical malfuction. Two US servicemen died in the crash». Дата обращения: 18 декабря 2019. Архивировано 18 декабря 2019 года.
86. Aziz El Yaakoubi, Alex Richardson. emen's Houthis say they shot down Saudi helicopter, pilots killed: spokesman (англ.). Reuters (29 ноября 2019). Дата обращения: 18 декабря 2019. Архивировано 18 декабря 2019 года.
87. Harro Ranter. Accident Boeing AH-64A Apache , 29 Nov 2019 (англ.). Aviation Safety Network. — «Yemen's Houthi rebels have claimed the shooting down of a Saudi helicopter near the border with a surface-air missile, killing two pilots». Дата обращения: 18 декабря 2019. Архивировано 18 декабря 2019 года.
88. Howard Koplowitz. Two being evaluated after military helicopter 'mishap' at Fort Rucker (англ.). Stars and Stripes (25 февраля 2021). Дата обращения: 26 февраля 2021. Архивировано 26 февраля 2021 года.
89. Ken Curtis. Army helicopter with two on board crashes (англ.). WTVY^[англ.] (26 февраля 2021). Дата обращения: 26 февраля 2021. Архивировано 26 февраля 2021 года.
90. Harro Ranter. Incident Boeing AH-64D Apache Longbow 05-05496, 25 Feb 2021 (англ.). Aviation Safety Network. — «The Apache came to the rest on its side under unknown circumstances at the Hooper Stagefield Army Heliport (16AL), Alabama. The two pilots onboard received unspecified injuries.» Дата обращения: 26 февраля 2021. Архивировано 12 мая 2022 года.
91. 2 injured in military helicopter crash in southern Alabama (англ.). Army Times^[англ.] (7 июня 2022).
92. 2 injured in military helicopter crash in southern Alabama (англ.). The Washington Post (6 июня 2022).
93. Two injured in Rucker helicopter crash (англ.). WSFA^[англ.] (7 июня 2022). Дата обращения: 8 июня 2022. Архивировано 8 июня 2022 года.
94. Nolin Ainsworth. 2 injured in Talkeetna helicopter crash (англ.). ARFF Working Group (6 февраля 2023). Дата обращения: 11 февраля 2023. Архивировано 11 февраля 2023 года.
95. Two soldiers injured in Apache crash in Alaska (англ.). Army Times^[англ.] (7 февраля 2023).
96. Ryan Finnerty. Three dead in Alaska AH-64 crash (англ.). FlightGlobal (28 апреля 2023). Дата обращения: 29 апреля 2023. Архивировано 28 апреля 2023 года.
97. Kimberly Johnson. Two AH-64 Apaches Crash in Alaska, Killing Three Soldiers (англ.). Flying^[англ.] (28 апреля 2023). Дата обращения: 29 апреля 2023. Архивировано 29 апреля 2023 года.
98. Donald Meyers. Two injured in helicopter accident at Yakima Training Center (англ.). Yakima Herald-Republic^[англ.] (17 мая 2023). Дата обращения: 30 июня 2023. Архивировано 30 июня 2023 года.
99. Max Hauptman. Apache crash injures 2 in fifth Army aviation mishap of the year (англ.). Task & Purpose^[англ.] (17 мая 2023). Дата обращения: 30 июня 2023. Архивировано 30 июня 2023 года.
100. Doug G. Ware. Army Apache helicopter crashes during training near Seattle, crew taken to hospital (англ.). Stars and Stripes (16 мая 2023). Дата обращения: 30 июня 2023. Архивировано 30 июня 2023 года.
101. Alexander Riedel. 2 pilots treated for injuries in Apache crash during Utah National Guard exercise (англ.). Stars and Stripes (13 февраля 2024). Дата обращения: 14 апреля 2024. Архивировано 20 апреля 2024 года.
102. Jack Bogart. Utah National Guard helicopter involved in ‘training accident’; 2 pilots injured (англ.). Tactical Americans (13 февраля 2024). Дата обращения: 14 апреля 2024. Архивировано 7 августа 2024 года.
103. Utah National Guard Apache Longbow down in training mishap (англ.). Alert 5 (14 февраля 2024). Дата обращения: 14 апреля 2024. Архивировано 1 мая 2024 года.
104. Davis Winkie. National Guard Apache crashes in north Mississippi, 2 dead (англ.). Army Times^[англ.] (23 февраля 2024).
105. Steve Beynon. National Guard Apache Helicopter Crashes in Mississippi Killing Two Crew Members (англ.). Military.com^[англ.] (23 февраля 2024). Дата обращения: 2 марта 2024. Архивировано 2 марта 2024 года.
106. Matthew Adams. 2 Mississippi National Guardsmen killed in helicopter crash (англ.). Stars and Stripes (23 февраля 2024). Дата обращения: 2 марта 2024. Архивировано 2 марта 2024 года.
107. 2 pilots taken to hospital after Army helicopter crashes during training in Washington state  (неопр.). Military News (26 марта 2024). Дата обращения: 7 апреля 2024. Архивировано 7 апреля 2024 года.
108. 2 pilots taken to hospital after Army helicopter crashes during training in Washington state  (неопр.). Armed Forces Connect (26 марта 2024). Дата обращения: 7 апреля 2024. Архивировано 7 апреля 2024 года.
109. Rachel Nostrant. 2 Army Apache Helicopter Pilots Injured But Stable After Training Crash at Joint Base Lewis-McChord (англ.). Military.com^[англ.] (27 марта 2024). Дата обращения: 7 апреля 2024. Архивировано 7 апреля 2024 года.
110. 2 Army aviators injured in Apache crash at Fort Carson in Colorado (англ.). Stars and Stripes (28 марта 2024). Дата обращения: 30 марта 2024. Архивировано 30 марта 2024 года.
111. Joseph Trevithick. Four Army AH-64 Apaches Have Now Crashed In Just Two Months (англ.). The War Zone (28 марта 2024). Дата обращения: 30 марта 2024. Архивировано 30 марта 2024 года.
112. The Military Balance 2024. — P. 153.
113. The Military Balance 2024. — P. 100.
114. The Military Balance 2022, p.339
115. The Military Balance 2016, p.335
116. The Military Balance 2022, p.270
117. The Military Balance 2019. p.273
118. The Military Balance 2022. p.365
119. The Military Balance 2018, p.346
120. The Military Balance 2024. — P. 121.
121. The Military Balance 2022, p.376
122. INTERNATIONAL INSTITUTE STRATEGIC STUDIES. MILITARY BALANCE 2023 : the international institute for strategic studies.. — ROUTLEDGE, 2023. — ISBN 1-032-50895-7, 978-1-032-50895-5.
123. The Military Balance 2022, p.305
124. The Military Balance 2016. p.-291
125. The Military Balance 2022. p.277
126. "Attack helicopters AH-64D - 12"
     United Nations Register of Conventional Arms Архивная копия от 13 июля 2021 на Wayback Machine
127. Вертолет Ми-28Н(Э)  (рус.). Роствертол в Аптеке. Дата обращения: 25 марта 2019.
128. Ка-52 «Аллигатор»
129. AH-64D Apache Longbow
130. Bell AH-1Z
131. AgustaWestland T129
132. AW129 Multirole Combat Helicopter (англ.). Airforce Technology. Дата обращения: 25 марта 2019.
133. ATAK
134. EC-665 Tiger Multirole Combat Helicopter (англ.). Airforce Technology. Дата обращения: 25 марта 2019.
135. Eurocopter Tiger
136. Характеристики: Ка-52 "Аллигатор"  (рус.). Вертолёты России. Дата обращения: 25 марта 2019.
137. Минобороны закупит 140 вертолетов Ка-52  (рус.). Aviation EXplorer (5 сентября 2011). Дата обращения: 25 марта 2019.
138. Boeing AH-64D Apache Longbow (англ.). Дата обращения: 25 марта 2019.
139. CUTAWAY: AH-1Z Viper enters production as substantially new aircraft (англ.). Flightglobal.com (20 декабря 2010). Дата обращения: 25 марта 2019.
140. Department of the Navy FY 2011 budget estimates
141. Турция выбрала "Мангусту"  (рус.). Lenta.ru (2 апреля 2007). Дата обращения: 25 марта 2019.
142. «Eurocopter 665 Tiger/Tigre». Jane’s All the World’s Aircraft. Jane’s Information Group, 2009. subscription article, dated 30 July 2009.
143. Denel AH-2 Rooivalk
144. Kawasaki OH-1 Light Scout and Observation Helicopter (англ.). Military-Today.com. Дата обращения: 25 марта 2019.
145. WZ-19 Black Tornado (англ.). Global Security. Дата обращения: 25 марта 2019.
146. WZ-10 Attack Helicopter (англ.). Global Security. Дата обращения: 25 марта 2019.
147. Zhi-10 Attack Helicopter
148. HAL Light Combat Helicopter (LCH) (англ.). Airforce Technology. Дата обращения: 25 марта 2019.
149. شاهد285 شمشير بُرنده سپاه+عکس (перс.). مشرق نیوز (27 марта 2011). Дата обращения: 25 марта 2019.
150. What went wrong with the Rooivalk?
151. Индия купит 64 собственных боевых вертолета  (рус.). Lenta.ru (10 марта 2011). Дата обращения: 25 марта 2019.

Ссылки

• 31°04′26″ с. ш. 97°49′35″ з. д.^HGЯO AH-64 Apache (снимок из космоса)
• AH-64 на сайте «Уголок неба»
• Применение AH-64 в Ираке (март—апрель 2003)
• Эксплуатация, модернизация, оборудование (англ.)
• AH-64 в Jane’s (англ.)
• National Geographic: Мегазаводы: Apache

Литература

• Department of Defense Appropriations for Fiscal Year 1975 : Hearings. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1974. — Pt. 1 — 1278 p.
• Department of Defense Appropriations for Fiscal Year 1975 : Hearings. — Washington, D.C.: U.S. Government Printing Office, 1974. — Pt. 2 — 787 p.