Loading AI tools
Советский/российский гражданский вертолёт Из Википедии, свободной энциклопедии
Ми-171 — советский/российский гражданский транспортный вертолёт, разработанный ОКБ М. Л. Миля, модификация вертолёта Ми-8 (Ми-17) — Ми-8АМТ (экспортный вариант называется Ми-171Е).
Ми-8AMT/Ми-171 | |
---|---|
Тип | транспортный, гражданский, военно-транспортный вертолёт |
Разработчик | ОКБ Миля |
Производитель | Улан-Удэнский авиационный завод |
Первый полёт | 1991 год |
Начало эксплуатации | 1992 год |
Эксплуатанты | Бангладеш[1][2] и Воздушные силы Чехии |
Единиц произведено | не менее 265 экз. |
Базовая модель | Ми-8 (Ми-17) |
Медиафайлы на Викискладе |
Военная модификация вертолёта Ми-8АМТШ (Ми-171Ш, «Ш» — штурмовой) принята на вооружение в 2009 году[3].
Вертолёты типа Ми-8/17 производятся на Улан-Удэнском авиационном заводе и Казанском вертолётном заводе холдинга «Вертолёты России».
По состоянию на 2014 г. произведено более 12 тысяч Ми-8 и его модификаций, что является рекордным показателем в мире среди двухдвигательных вертолётов. Они были поставлены более чем в 100 стран мира, их общий налёт превышает 100 миллионов часов.
В настоящее время выпускаются следующие модели гражданского назначения типа Ми-8/17[4]: Ми-8АМТ, Ми-8МТВ-1, Ми-171, Ми-171А1 и Ми-172.
Название модели | Краткие характеристики, отличия |
---|---|
Ми-8АМТШ (экспортное название — Ми-171Ш) | Военно-транспортный вариант вертолёта Ми-8АМТ (Ми-171). Назначение: транспортировка и оперативная высадка до 16 десантников, транспортировка до 12 раненых на носилках в сопровождении медперсонала, перевозка грузов до 4000 кг в грузовой кабине, перевозка грузов до 4000 кг на внешней подвеске, высокоэффективное уничтожение живой силы противника, бронетехники, надводных целей, сооружений, укреплённых огневых точек и других подвижных и неподвижных целей, огневая поддержка десанта, сопровождение военных колонн, CSAR (боевые поисково-спасательные операции), разведывательные операции, патрулирование, гражданские операции (поисково-спасательные операции, пожаротушение и так далее). |
Ми-8АМТШ-В | Модернизированная версия военно-транспортного вертолёта Ми-8АМТШ с новыми газотурбинными двигателями «Климов» ВК-2500-03, более мощной вспомогательной силовой установкой ТА-14 и обновлённым комплектом авионики[5]. |
Ми-8АМТШ-ВА | Военно-транспортный вертолёт для эксплуатации в сложных метеоусловиях арктической зоны и Крайнего Севера. Разрабатывается с учётом специфики применения в условиях низких температур, ограниченной видимости при выполнении полётов, в том числе во время полярной ночи[6] Закупочная стоимость Ми-8АМТШ по госзаказам повысилась с 200 млн руб в 2010 году[7] до 250 млн руб в 2012 году[8]. |
Ми-171А1 | модификация вертолёта Ми-8АМТ соответствующая нормам лётной годности винтокрылых аппаратов США FAR-29. Эксплуатируется бразильской авиакомпанией «Atlas Taxi Aereo». Отличается топливной системой без расходного бака, топливными баками с внутрибаковыми коммуникациями, огненепроницаемыми стальными капотами, двухкамерными бустерами КАУ-80 и улучшенной противопожарной защитой. |
Ми-171А2 | Ранее известный как Ми-171М. Разработан на базе Ми-171А. Машина будет иметь усовершенствованную силовую установку и трансмиссию, усовершенствованный двигатель 2×ГТД Климов ВК-2500ПС-03, новую несущую систему, модернизированный комплекс БРЭО, улучшенные лётно-технические и эксплуатационные характеристики, новую систему эксплуатации и обслуживания. Его максимальная скорость увеличилась до 280 км/ч, но динамический потолок остался прежним. Он будет отличаться уменьшенной стоимостью обслуживания, перевозить на внешней подвеске грузы до 5 тонн, осуществлять полёты при температуре окружающего воздуха от −50 °C до +50 °C и полёты при большей допустимой скорости бокового ветра. Дальность полёта с основными топливными баками увеличена до 800 км. 23 января 2012 года ОКБ Миля приступила к сборке первого прототипа Ми-171А2[9]. В феврале 2012 года вертолёт был представлен на выставке HeliExpo-2012 в США[10]. 24 мая 2018 года холдинг «Вертолёты России» в ходе Международной выставки вертолётной индустрии HeliRussia-2018 (Москва) передал компании «ЮТэйр — Вертолётные услуги» первый серийный вертолёт Ми-171А2 производства Улан-Удэнского авиационного завода[11], приступивший к коммерческой эксплуатации этого типа 12 февраля 2019 г. По состоянию на 12 февраля 2019 года произведено восемь вертолётов Ми-171А2[12]. |
Ми-171А3 | Модификация вертолета соответствующая стандартам IOGP (Международная ассоциация производителей нефти и газа[англ.]) и отвечающая повышенным требованиям по обеспечению безопасности полетов над водной поверхностью[13]. |
Источник данных: Уголок неба
Ка-62 | Ка-32 | Ми-171/Ми-8АМТ | Ми-38 | |
---|---|---|---|---|
Экипаж | 1-2 | 2 | 3 | 2 |
Пассажировместимость (чел) | 15 | 13 | 26 | 30 |
Грузоподъёмность/ на внешней подвеске, кг | 2 200/2 500 | 5 000 | 4 000 | 5 000 |
Максимальная взлётная масса, кг | 6 500/6800 | 11 000 | 12 000 | 15 600 |
Силовая установка | 2 × ТВаД Turboméca Ardiden 3G | 2 × ТВ3-117ВМА | 2 × ТВ3-117 (ВК-2500) | 2 × ТВ7-117В |
Мощность двигателей, л. с. | 2 × 1776 (на взлётном режиме) | 2 × 2200 | 2 × 1641 кВт | 2 × 2800 |
Крейсерская скорость, км/ч | 290 | 240 | 225 | 260-280 |
Практическая/перегоночная дальность, км | 720 | 800 | 610 | 820/1350 |
Статический/Динамический потолок, м | 3200/6100 | 3500/6000 | 3900/5000 | 5250/6300 |
Ми-8АМТ (Ми-171) на МАКС:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.