Катастрофа DC-8 под Торонто
Из Википедии, свободной энциклопедии
Катастрофа DC-8 под Торонто — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 5 июля 1970 года. Авиалайнер Douglas DC-8-63 авиакомпании Air Canada выполнял плановый рейс AC621 по маршруту Монреаль—Торонто—Лос-Анджелес, но при выполнении посадки в Торонто из-за ошибок экипажа ударился правым крылом об покрытие ВПП, в результате чего оторвался один из двигателей и была повреждена плоскость крыла. Экипаж прервал заход и вновь поднял самолёт в воздух, пытавшись совершить аварийную посадку в аэропорту Торонто, но затем взорвалась повреждённая плоскость крыла вместе со вторым правым двигателем и потерявший управление лайнер рухнул на землю. Погибли все находившиеся на его борту 109 человек — 100 пассажиров и 9 членов экипажа[1].
| Рейс 621 Air Canada | |
|---|---|
 DC-8-63 авиакомпании Air Canada, идентичный разбившемуся | |
| Общие сведения | |
| Дата | 5 июля 1970 года |
| Время | 08:09 EDT |
| Характер | Крушение при заходе на посадку |
| Причина | Ошибки экипажа |
| Место |
.svg){kind=small} около Брамптона, в 11 км от аэропорта Торонто, Торонто (Канада) |
| Координаты | 43°46′47″ с. ш. 79°41′28″ з. д.HGЯO |
| Погибшие | 109 (все) |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Douglas DC-8-63 |
| Авиакомпания |
Air Canada |
| Пункт вылета |
Монреаль-Трюдо, Монреаль (Канада) |
| Остановки в пути |
Торонто (Канада) |
| Пункт назначения |
 Лос-Анджелес (Калифорния, США) |
| Рейс | AC621 |
| Бортовой номер | CF-TIW |
| Дата выпуска | 11 марта 1970 года |
| Пассажиры | 100 |
| Экипаж | 9 |
| Выжившие | 0 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Douglas DC-8-63 (заводской номер 46114, серийный 526) был выпущен компанией «McDonnell Douglas Aircraft Corporation» 11 марта 1970 года. 29 апреля того же года, после проверочных полётов продолжительностью 7 часов и получения лётного сертификата Федерального управления гражданской авиации США формы 8130-4, поступил в авиакомпанию Air Canada, в которой 30 апреля получил регистрационный номер CF-TIW и лётный номер 878[2] и с 19 мая начал эксплуатироваться[3]. Все выявленные небольшие отклонения в работе оборудования при этом устранялись самой авиакомпанией[2]. Проверка технических журналов показала, что лайнер эксплуатировался в соответствии с установленными в Air Canada руководствами по техническому обслуживанию. Максимальный взлётный вес самолёта составлял 158 757 килограммов, а максимальный посадочный вес — 111 130 килограммов[4]. На день катастрофы налетал 453 часа, в том числе 83 часа после последнего (4-го) планового обслуживания[3][5][6].
Лайнер был оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-7, общая наработка каждого из них на день катастрофы также составляла 453 часа[7].
Состав экипажа рейса AC621 был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 50-летний Питер К. Гамильтон (англ. Peter C. Hamilton)[8]. Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании Air Canada 24 года и 7 месяцев (с 4 января 1946 года). Управлял самолётами Lockheed Constellation, Canadair North Star, Vickers Vanguard и Vickers Viscount. Налетал 18 990 часов, 2899 из них на Douglas DC-8.
- Второй пилот — 40-летний Дональд Роуленд (англ. Donald Rowland)[9]. Опытный пилот, проработал в авиакомпании Air Canada 12 лет и 8 месяцев (с 15 октября 1957 года). Управлял самолётом Douglas DC-3. Налетал 7103 часа, 5626 из них на Douglas DC-8.
- Бортинженер — 28-летний Гарри Г. Хилл (англ. Harry G. Hill)[9]. Проработал в авиакомпании Air Canada 2 года и 9 месяцев (с 18 сентября 1967 года). Налетал 1045 часов, все на Douglas DC-8.
В салоне самолёта работали 6 бортпроводников[10]:
- Роберт Дж. Седило (англ. Robert J. Cédilot), 29 лет — старший бортпроводник.
- Жинетт М. Бертран (англ. Ginette М. Bertrand), 23 года.
- Иоланда Дауст (англ. Yolande Daoust), 25 лет.
- Сюзанна Дион (англ. Suzanne Dion), 23 года.
- Дениз М. Гуле (англ. Denise M. Goulet), 22 года.
- Хильдегунда Вечорек (англ. Hildegund Wieczorek), 24 года.
Douglas DC-8-63 борт CF-TIW выполнял пассажирский рейс AC621 из Монреаля в Лос-Анджелес с промежуточной посадкой в Торонто. Рейс 621 вылетел из аэропорта Монреаля в 07:17 EDT, на его борту находились 9 членов экипажа и 100 пассажиров[8]. Полёт до Торонто прошёл в нормальном режиме и в 08:02 экипаж начал выполнять заход на ВПП №32. Перед посадкой КВС и второй пилот обсудили, когда следует задействовать интерцепторы; командир считал, что их следует выпускать сразу после касания ВПП, а второй пилот считал, что их надо выпускать непосредственно перед касанием ВПП[11][12].
Мощность двигателей была снижена для подъёма носовой части (чтобы первыми ВПП коснулись основные стойки шасси под крыльями), после чего командир сказал: Окей и интерцепторы были полностью выпущены. Высота над землёй в этот момент составляла 18 метров, а выпуск интерцепторов привёл к тому, что лайнер быстро потерял поступательную скорость и с возрастающей вертикальной скоростью начал быстрое снижение. Командир удивлённо воскликнул, после чего увеличил мощность всех двигателей до взлётной и потянул штурвал на себя, пытаясь замедлить падение. Второй пилот тут же извинился за случившееся и убрал интерцепторы, но через секунду (в 08:06:36) рейс AC621 с силой ударился о взлётную полосу, после чего через 1,5 секунды подскочил и вновь поднялся в воздух[10]. При этом от удара о ВПП двигатель №4 (правый внешний) оторвался вместе с пилоном, повредив обшивку правой плоскости крыла[12]; также были повреждены топливные баки, в результате авиатопливо начало вытекать, а затем воспламенилось. Несмотря на отрыв двигателя №4, двигатель №3 (правый внутренний) при этом продолжал работать нормально[13].
Лайнер поднялся до высоты 945 метров, при этом свидетели на земле периодически наблюдали огонь, появлявшийся в хвосте самолёта. Второй пилот связался с авиадиспетчером и доложил, что они уходят на второй круг, выполнят полёт по кругу и хотят совершить аварийную посадку на ВПП №32. Однако взлётная полоса была непригодна для посадки из-за находившихся на ней обломков крыла и двигателя №4, поэтому экипажу было дано указание выполнять посадку на соседнюю ВПП №23. Экипаж видел по показаниям приборов, что пропала тяга двигателя №4, но не знал, что тот оторвался и сильно повредил крыло[13]. Самолёт начал выполнять разворот, когда в 08:09:15 (через 2 минуты и 39 секунд после удара о ВПП) в районе двигателя №3 прогремел взрыв. Затем через 5 секунд прогремел второй взрыв в том же районе двигателя №3, а ещё через 3 секунды (в 08:09:23) раздался звук рвущегося металла — оторвалась значительная часть правой плоскости крыла[14]. Рейс AC621 вошёл в правый крен, опустил нос и понёсся вниз, и в 08:09:34 EDT на скорости около 407 км/ч под крутым углом и в глубоком правом крене врезался в землю в 11 километрах от аэропорта Торонто и полностью разрушился. Все 109 человек на его борту погибли[15].
На тот момент катастрофа рейса 621 по числу погибших находилась на втором месте как в истории самолёта Douglas DC-8, так и в истории Канады, уступая по обеим категориям произошедшей в 1963 году катастрофе DC-8 под Монреалем (118 погибших)[1].
 | Этот раздел статьи ещё не написан. |
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
