ГАЗ-24

У этого термина существуют и другие значения, см. Волга (значения).

ГАЗ-24 «Во́лга» — советский автомобиль бизнес-класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1968^[5][6] по 1986 год.

ГАЗ-24 «Волга»
Общие данные
Производитель	ГАЗ
Годы производства	1968—1986
Сборка	ГАЗ (Горький, СССР)
Класс	средний
Дизайн и конструкция
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Трансмиссия
механическая 4-ступ. Производитель ГАЗ Тип механическая Число ступеней 4 Передаточные отношения Главная передача 4,1 1 передача 3,50 2 передача 2,36 3 передача 1,45 4 передача 1,00 Задняя передача 3,54 Синхронизаторы на всех передачах переднего хода Переключение напольный рычаг автоматическая гидромеханическая 3-ступ. Производитель ГАЗ Модель АКПП-3 (только с двигателем ГАЗ-23 V8) Тип автоматическая гидромеханическая Число ступеней 3 Коэфф-т трансформации гидротрансформатора 2,4 Передаточные отношения Главная передача 3,38 1 передача 2,84 2 передача 1,62 3 передача 1,00 Задняя передача 2 Тип шестерней планетарные Механизм управления гидравлическое автоматическое Переключение рычагом на рулевой колонке
Массогабаритные характеристики
Длина	4735 мм[2] // 4760 мм (II серия)
Ширина	1800 мм[2]
Высота	1490 мм[2]
Клиренс	180 мм[2]
Колёсная база	2800 мм[2]
Колея задняя	1420[2]
Колея передняя	1470 мм[2]
Масса	1400[1]
Полная масса	1825[3]
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,45
На рынке
Связанные	ГАЗ-24-10, ГАЗ-24-02, ГАЗ-24-24, РАФ-2203
Похожие модели	Mercedes-Benz W114
Сегмент	E-сегмент
Другая информация
Объём бака	55 л[4]
Дизайнер	Л. И. Циколенко, Н. И. Киреев, Лев Еремеев.
ГАЗ-21 ГАЗ-24-10 ГАЗ-3102
Медиафайлы на Викискладе

24 модель «Во́лги» пришла на смену модели ГАЗ-21 «Волга», фактически став последним принципиально новым отечественным автомобилем данного класса ГАЗ, кузов которого послужил основой для модернизированной и рестайлинговой модели 3102 и паллиативных 31029/3110(5)^[7][8]: ввиду непоявления современного для 1990—2000 годов кузова ― ГАЗ-3103^[9].

История

ГАЗ-24 сейчас.

ГАЗ-24 (ГАЗ-3102) с кузовом «кабриолет».

Первые работы по созданию модели ГАЗ-24 были начаты в 1961 году, за которые взялся главный конструктор Горьковского завода Александр Невзоров. Проектированием внешнего вида занимались молодые дизайнеры Киреев и Циколенко. Интересно что с самого начала не было обрисовано четкой картины, каким должен быть будущий автомобиль с технической точки зрения. Поэтому одновременно разрабатывалось несколько вариантов новой машины и каждый из них — под разные двигатели (стандартный рядный 4-х цилиндровый, мощный V-образный 8-ми цилиндровый).

Как и предыдущие модели ГАЗа, новая «Волга» была создана ориентируясь на североамериканский автопром, так как в 1950-е — 1970-е годы США прочно удерживали за собой статус ведущей автомобильной державы. Дизайн кузова давался инженерам очень непросто, происходили массовые споры, в том числе и с экономической точки зрения: ведь изначально «сверху» был спущен указ о том, чтобы просто «распрямить» одутловатый кузов ГАЗ-21 в угоду более модным строгим и лаконичным линиям середины — конца 1960-х годов. Как бы то ни было, ходовые прототипы для испытаний были построены в 1962—1963 годах, а эталонные образцы — в 1964—1966. Уже 1967 году автомобили были продемонстрированы руководству СССР в Кремле, где и получили одобрение на массовое производство. Однако, из-за начала арабо-израильских войн, старт начала выпуска новой легковой модели ГАЗовцы были вынуждены отложить, в угоду выпуска грузовиков и бронетранспортеров, для этого пришлось переделать под это конвейер на котором производились ГАЗ-21. Мелкосерийная сборка стартовала лишь в середине 1968 года (32 машины), массовое производство же приурочили к юбилею В. И. Ленина — 1970 год, когда было собрано 215 автомобилей по полностью серийной технологии, без остановки конвейера.

Модификации и варианты

Горьковский автомобильный завод выпускал следующие модификации и варианты 24 модели ГАЗа:

• ГАЗ-24-01 — выпускавшаяся с 1970—1971 года для такси.Оснащалась специальной маркировкой кузова типа "шашечки", фонарем зеленого цвета "свободен", отделкой салона из кожзаменителя, вместо приемника устанавливался таксометр.
• ГАЗ-24-02 — выпускавшаяся серийно в 1972—1986 годах с пятидверным кузовом универсал.
• ГАЗ-24-03 — санитарный на базе ГАЗ-24-02
• ГАЗ-24-07 — выпускавшаяся в 1977—1985 годах для работы в такси, оснащалась газобаллонной установкой^[10].
• ГАЗ-24-10 — выпускавшаяся в 1985—1993 годах «рестайлинговая» версия. Основной заметное отличие в решетке радиатора, также некоторые малые внешние и внутренние изменения.
• ГАЗ-24-24 — версия для спецслужб, оснащалась двигателем ЗМЗ-2424, V8, 5,53 л, 195 л. с. и трёхступенчатой АКПП.
• ГАЗ-24-54 — праворульная экспортная модификация.
• ГАЗ-24-95 — опытная полноприводная модификация, созданная с использованием агрегатов ГАЗ-69. В начале 1974 года выпущено 5 штук, один экземпляр обслуживал Л. И. Брежнева в охотничьем угодии Завидово.

ГАЗ-24-76 «Scaldia»

ГАЗ-24-76 «Scaldia-Volga»
Общие данные
Производитель	ГАЗ
Сборка	Scaldia-Volga S.A., Бельгия
Массогабаритные характеристики
Длина	4735 мм
Ширина	1800 мм
Высота	1490 мм
Колёсная база	2800 мм
Динамические характеристики
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,45
ГАЗ-21 ГАЗ-3102
Медиафайлы на Викискладе

ГАЗ-24-76 «Scaldia» — экспортная модификация Волги ГАЗ-24 с кузовом седан, ГАЗ-24-77 с кузовом универсал^[11], производившаяся в конце 1970-х годов.

Машинокомплекты этих моделей поставлялись для мелкосерийной сборки бельгийской компании Scaldia-Volga S.A. Силовым агрегатом являлся дизельный двигатель Peugeot Indenor XD2P; тормозная система, конструктивно отличная от штатной ГАЗ — марки Rover.

Основными покупателями данной модификации были таксомоторные предприятия стран Бельгии, Франции, Скандинавии^[12]. В 1990-е годы довольно много подержанных автомобилей бельгийской сборки были реэкспортированы в РФ, на часть из которых в связи с исчерпанием ресурса дизельных двигателей и отсутствием для них запчастей автовладельцы устанавливали карбюраторную версию ЗМЗ-402.

Спорт

Марка СССРː Легковой автомобиль «Волга» ГАЗ-24. Серияː Советское автомобилестроение

Имевший невысокую степень форсировки в заводской комплектации базовый двигатель «Волги» в гоночных вариантах доводился до более 150 л. с. с того же рабочего объёма в 2,5 литра^[13], что в сочетании с облегчением автомобиля и доработкой шасси давало хорошие динамические характеристики. На «Волгах» участвовали в ралли, кольцевых гонках, автокроссе, также популярностью у профессиональных водителей пользовались массовые соревнования среди работников таксо- и автопарков по фигурному вождению и автомногоборью.

В 2018 году автомобили ГАЗ-24 «Волга» и её модификации принимали участие в гонках на ретроавтомобилях Moscow Classic Grand Prix^[14].

Примечания

1. Чабан, 1971, с. 15.
2. Чабан, 1971, с. 17.
3. Чабан, 1971, с. 16.
4. Чабан, 1971, с. 24.
5. Просвирнин, 1968.
6. Миллионная «Волга» // За рулём : журнал. — 1985. — № 10. — С. 9. Архивировано 4 октября 2022 года.
7. Батьянов, 1997.
8. Сачков, 2006.
9. В. Н. Носаков. Одна "Волга" сменяет другую  (неопр.). За рулём, № 10, 1992 (октябрь 1992). Дата обращения: 4 октября 2022. Архивировано 21 сентября 2022 года.
10. На газовом топливе // журнал «За рулём», № 4, апрель 1977. стр.7
11. Дизель на Волге  (неопр.). «За рулём» (№ 11, 1978). Дата обращения: 28 мая 2015.
12. Дизельная Волга  (неопр.). «За рулём» (№ 12, 1975). Дата обращения: 23 февраля 2015. Архивировано 24 февраля 2015 года.
13. Владимир Мельников. Гоночные Волги на трассе Moscow Raceway: опыт Владимира Мельникова  (неопр.). Авторевю, №15-16 2016 (август 2016). Дата обращения: 4 октября 2022. Архивировано 4 октября 2022 года.
14. Андрей Клещев. Moscow Classic Grand Prix: оптимистичный юбилей  (неопр.). Авторевю (24 октября 2018). Дата обращения: 4 октября 2022. Архивировано 4 октября 2022 года.

Литература

• инженер Ф. Чинченко. Рождение автомобиля // журнал «Наука и жизнь», № 3, 1970. стр.66-70
• Краткий автомобильный справочник НИИАТ / Под ред. В. И. Лапшина. — 10-е изд. — М.: Транспорт, 1983. — С. 34—35. — 220 с.
• Кудрявцев, Юрий Владимирович. Легковой автомобиль Волга ГАЗ-24 и его модификации. — М.: Арго-Книга, 1996. — ISBN ISBN 5-88957-013-7.
• А. А. Лекае. Лений Циколенко. Автомобиль и искусство. — Ялта: Горькийклассик, 2020. — С. 74—77. — 186 с. — ISBN 5990963793. — ISBN 978-5-9909637-9-5.
• А. Просвирнин. Новая «Волга» // За рулём : журнал. — 1968. — № 3. — С. 1—3. Архивировано 4 октября 2022 года.
• Ф. Чинченко. Рождение автомобиля // Наука и жизнь : журнал. — 1970. — Март (№ 3). — С. 66—70. — ISSN 0028-1263.
• Сергей Батьянов. "Десятка". Вариант ГАЗа // За рулём : журнал. — 1997. — № 2. — С. 8—9. Архивировано 25 мая 2021 года.
• Максим Сачков. Много за мало // За рулём : журнал. — 2006. — № 4. Архивировано 21 сентября 2022 года.
• Чабан Д. В. Автомобили «Волга» (ГАЗ-21Р И ГАЗ-24) // Краткий справочник по отечественным автомобилям и прицепам. — М. : Воениздат, 1971. — С. 15-26. — 448 с. — 80 000 экз. — УДК 6Т2.1(083) Ч12^(G).

Ссылки

• GAZ 24 Volga in movies and TV series (англ.). IMCDb.org. Дата обращения: 11 апреля 2023.Список иностранных и российских фильмов, где можно увидеть ГАЗ-24.