Восстание-Пассажирская
железнодорожная станция в Казани, Россия Из Википедии, свободной энциклопедии
Восстание-Пассажирская (тат. Восстание-Пассажирлы) — железнодорожная станция Казанского региона Горьковской железной дороги, расположенная в северной части города Казани на так называемом северном внутригородском железнодорожном ходе, идущем в обход станции Казань-Пассажирская.
| Станция | |
| Восстание-Пассажирская тат. Восстание-Пассажирлы | |
|---|---|
| Юдино — Дербышки | |
| Горьковская железная дорога | |
 Железнодорожный вокзал станции | |
| 55°50′35″ с. ш. 49°04′50″ в. д.HGЯO | |
| Регион ж. д. | Казанский |
| Дата открытия | 1932 |
| Прежние названия | о. п. 793 км[источник не указан 2333 дня] |
| Тип | пассажирская |
| Количество платформ | 3 |
| Количество путей | 4 |
| Тип платформ | 2 островные, 1 боковая |
| Форма платформ | прямая, изогнутая |
| Электрифицирована | 2012 |
| Ток | переменный 25 кВ |
| Выход к | улица Декабристов |
| Расположение | Московский район города Казани |
| Пересадка на станции | М: Северный вокзал |
| Пересадка на |
Тм: 1, 6 Тб: 13 А: 6, 18, 29, 33, 37, 40, 43, 53, 62, 78, 89 |
| Расстояние до Юдино |
13 км  |
| Расстояние до Дербышки | 7 км |
| Код в АСУЖТ | 250919 |
| Код в «Экспресс-3» | 2060961 |
| Соседние о. п. | Левченко[вд] и Элекон[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Рядом со станцией находится вокзал Казань-2 — обслуживающий её пассажирский терминал, один из двух железнодорожных вокзалов Казани. Он является частью мультимодального транспортно-пересадочного узла. На станции останавливаются поезда дальнего и пригородного сообщения.
Линия построена в 1918 году[1]. Название станции дано по названию железнодорожной станции Восстание (код: 27070, код ECP: 250904) построенной в 1932 году[2] и расположенной восточнее на 3 км (электрифицирована в 1972 году постоянным током напряжением 3 кВ, в 1985 году изменено на переменный 25 кВ[3]. С открытием пассажирской станции Казань-2, станция переведена в разряд грузовых.).
На станции Восстание-Пассажирская планируется организация пересадки на сооружаемую в 2017 году наземную железнодорожную 10-километровую Линию в Салават Купере городской электрички (казанских электропоездов)[4]. В перспективе через станцию также будет организована 48-километровая Кольцевая линия городской электрички.
История вокзала станции (Казань-2)
Строительство ещё одного железнодорожного вокзала в Казани, вдобавок к вокзалу на станции Казань было предусмотрено ещё городским генеральным планом 1941 года. Великая Отечественная война отодвинула сроки реализации проекта.
Старое здание вокзала
Для воплощения генплана Казани 1969 года, предусматривавшего постройку в городе нового железнодорожного вокзала, в начале 1970-х годов институтом Мосгипротранс для Казани был спроектирован вокзальный комплекс. По замыслу архитекторов он был выполнен в стиле брутализма (необрутализма) и напоминал один из ярких его образцов — здание Бостонской ратуши (англ. Boston City Hall) в США, построенное в 1969 году.
Возведение массивного здания вокзала началось на улице Воровского в 1974 году, работы велись трестом «Казтрансстрой»[тат.][5]. Сметная стоимость вокзала составляла 6,243 миллионов советских рублей[6]. Высота всего здания должна была быть более 12 метров; общая площадь залов ожидания — 1450 м², а размер вестибюля — 700 м²; на втором этаже должны были быть оборудованы комнаты отдыха на 100 человек и комната матери и ребёнка на 65 человек[5]. На привокзальной площади размером 4800 м² планировалось разместить стоянки легковых автомашин (более 200 машиномест), такси и автобусов, а также разбить парк с аллеями[5].
К 1976 году каркас здания вокзала был завершён почти полностью, были закончены почти все строительно-монтажные работы, три основных этажа, антресоли, промежуточные этажи ждали отделочников[6]. Однако финансирование стройки в том же году прекратилось[6]. После этого на протяжении трёх десятилетий новый вокзал являлся главным городским долгостроем.
В конце 1980-х годов был построен путепровод над улицей Декабристов, начато строительство подземного перехода станции и посадочных платформ. В начале 1990-х годов отделана часть цокольного этажа здания, в котором были открыты кассы пригородного сообщения электропоездов, открыт для прохода частично отделанный подземный пешеходный переход к платформам.
В середине-конце 1990-х годов у станции были проложены два приёмо-отправочных пути, смонтированы устройства СЦБ, открыты кассы для поездов дальнего следования, построена островная посадочная платформа, на которую стали приниматься несколько транзитных поездов направлений Москва-Ижевск и Москва-Свердловск.
В начале 2000-х годов из-за недостаточного количества пассажиров кассы ликвидированы, а цокольный этаж и переход закрыт для доступа пассажиров. Пригородная касса была размещена непосредственно на пассажирской платформе остановочного пункта.
К 1000-летию Казани было отреставрировано здание главного казанского железнодорожного вокзала, являющееся памятником архитектуры, и реконструировано здание пригородного вокзала, ряд других зданий у Привокзальной площади, сообщалось о разработке планов завершения вокзального комплекса на улице Воровского[7].
В 2007 году руководство Горьковской железной дороги сочло советский проект здания вокзала несоответствующим современным требованиям, предложив его снести и построить новый небольшой павильон на две-три кассы[8].
С конца 2010 года по апрель 2011 года проводился демонтаж надземной части вокзала, в ходе которого были снесены трёхэтажный корпус и часть помещений цокольного этажа[9].
Новое здание вокзала
Железнодорожный вокзальный комплекс станции «Каза́нь-2»[10]. Неофициально комплекс горожанами называется также «Новый вокзал», «Северный вокзал», «Транзитный вокзал».[источник не указан 3814 дней]
В новом генплане города 2010 года также предусматривалось строительство нового железнодорожного вокзала на северном внутригородском ходу железной дороги до 2020 года[11]. Он был призван вывести из центра города интенсивное железнодорожное движение.
В связи с проведением в Казани в 2013 году XVII Всемирной летней универсиады, городскими властями совместно с ОАО «РЖД» начаты масштабные работы по подготовке железнодорожной инфраструктуры города к Универсиаде. Было принято решение реконструировать имеющиеся железнодорожные вокзалы и пути, а также соорудить вместе со станцией казанского метрополитена «Московская» и автобусной станцией на улице Воровского новый транспортно-пересадочный узел с использованием сохранившихся от старого вокзала цоколя и подземного перехода.
Работы по строительству нового вокзального комплекса начались в апреле 2011 года. Общая стоимость работ составляет более 1,2 млрд руб[12].
27 мая 2012 года был открыт для рабочего движения одноэтажный пассажирский терминал транспортно-пересадочного узла «Казань-2» (станция «Восстания-Пассажирская») с залами ожидания, кассами, терминалами регистрации и самообслуживания, тоннелем-выходом, пассажирскими платформами. Первым составом, высадившим пассажиров на открытой станции, стал поезд, следовавший рейсом Екатеринбург-Москва[13].
Официальное открытие состоялось 5 августа 2012 года.[14]
К началу Универсиады (к лету 2013 года) комплекс, объединяющий вокзал, автостанцию и станцию метро были введены в эксплуатацию, в различные сроки, в полном объёме.
К лету 2013 года транспортно-пересадочный узел был полностью введён в эксплуатацию, а также перед зданием вокзала была разбита площадь.
Дальнейшие перспективы
При строительстве вокзального комплекса были оставлены заделы под дальнейшее расширение. В частности, имеется недостроенный выход из пешеходного тоннеля и место для строительства платформы с путями между существующими платформами 2 и 3.[15] Для приема и отправления высокоскоростных поездов «Сапсан» в рамках проектов организации высокоскоростного движения ВСМ Москва — Казань и Казань-Самара планируется строительство двухпутной эстакады и расширение здания вокзала[16]
Железнодорожный вокзал имеет совмещённый автовокзал для пригородных и междугородных автобусов (рассчитанную на размещение 75 человек), а также пересадку на станцию Казанского метрополитена «Северный вокзал»[12]. С автовокзала выполняются пригородные автобусные рейсы в населённые пункты Васильево, Зеленодольск и междугородние автобусные рейсы в города Набережные Челны, Йошкар-Ола, Нижний Новгород, Новочебоксарск, Чебоксары, Санкт-Петербург.
Дальнее следование по станции
По графику 2021 года через станцию курсируют следующие поезда дальнего следования:
| Круглогодичное обращение поездов | |||
|---|---|---|---|
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
| 25 «Двухэтажный состав» | Ижевск — Москва | 26 «Двухэтажный состав» | Москва — Ижевск |
| 75 | Омск — Симферополь | 76 | Симферополь — Омск |
| 81 | Улан-Удэ — Москва | 82 | Москва — Улан-Удэ |
| 89 | Петропавловск — Москва | 90 | Москва — Петропавловск |
| 95 | Барнаул — Москва | 96 | Москва — Барнаул |
| 115 | Томск — Адлер | 116 | Адлер — Томск |
| 117 | Новокузнецк — Москва | 118 | Москва — Новокузнецк |
| 135 | Барнаул — Москва | 136 | Москва — Барнаул |
| 335 | Екатеринбург — Новороссийск | 336 | Новороссийск — Екатеринбург |
| Сезонное обращение поездов | |||
|---|---|---|---|
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
| 233 | Екатеринбург — Имеретинский курорт | 234 | Имеретинский курорт — Екатеринбург |
| 497 | Ижевск — Адлер | 498 | Адлер — Ижевск |
| 507 | Ижевск — Новороссийск | 508 | Новороссийск — Ижевск |
| 521 | Приобье — Новороссийск | 522 | Новороссийск — Приобье |
- Восстание — грузовая железнодорожная станция Казанского региона Горьковской железной дороги.
- Казань-Пассажирская
- Казанская железная дорога
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
