Улан-Удэ (станция)
железнодорожная станция Улан-Удэнского региона Восточно-Сибирской железной дороги в Улан-Удэ, Бурятия, Россия Из Википедии, свободной энциклопедии
Ула́н-Удэ́ — станция Восточно-Сибирской железной дороги в городе Улан-Удэ — столице Бурятии, открыта в 1900 году. Главный железнодорожный вокзал города.
| Станция | |
| Улан-Удэ | |
|---|---|
| Транссибирская магистраль Иркутск — Заудинский | |
| Восточно-Сибирская железная дорога | |
 Вид на привокзальную площадь и здание вокзала | |
| 51°50′27″ с. ш. 107°34′58″ в. д.HGЯO | |
| Регион ж. д. | Улан-Удэнский |
| Оператор | РЖД |
| Дата открытия | 1900 год[1] |
| Прежние названия |
Верхнеудинск (до 1935 года) |
| Тип | участковая |
| Классность | 1 |
| Количество платформ | 3 |
| Количество путей | 8 |
| Тип платформ | боковая и островные |
| Форма платформ | прямая |
| Длина платформ, м | 530 |
| Ширина платформ, м | 6 |
| Электрифицирована | 1969[2] |
| Ток | ~ 25 кВ |
| Выход к | ул. Революции 1905 года |
| Расположение | Улан-Удэ |
| Пересадка на | А: 4, 23 |
| Расстояние до Москвы |
5640 км  |
| Расстояние до Наушек |
256 км |
| Расстояние до Владивостока |
3650 км |
| Код в АСУЖТ | 935506 |
| Код в «Экспресс-3» | 2054785 |
| Соседние о. п. | Стеклозавод и Заудинский |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Крупный пассажирский транспортно-пересадочный железнодорожный узел. Находится на участке Иркутск — Заудинский Восточно-Сибирской железной дороги. По характеру основной деятельности станция отнесена к 1-му классу[3]. Имеет сложное путевое развитие, включающее два главных пути, приёмо-отправочные парки в обоих направлениях, местный парк. К станции примыкают путевое хозяйство локомотивного депо ТЧЭ-7 Улан-Удэ, пункт технического осмотра вагонов, пути отделения резерва проводников, восстановительного и пожарного поездов, а также подъездные пути ряда промышленных предприятий города.
У большинства проходящих через станцию составов пассажирских поездов дальнего следования производится смена локомотивных бригад, локомотивов и их экипировка. Технический осмотр грузовых и пассажирских составов, операции по обслуживанию подъездных путей. Сортировка и формирование — расформирование участковых и сборных поездов производится, как правило, на станции Тальцы.
В конце XIX века город Верхнеудинск считался отсталой окраиной Российской империи. В местной промышленности преобладали кустарные мелкотоварные производства. Согласно переписи 1897 года большая часть местных жителей была занята в сельском хозяйстве. Мощным толчком для развития города и края стало строительство Транссибирской железной дороги, обусловленное известной «концепцией модернизации Сибири», предполагающей активное транспортное строительство и освоение новых земель в Сибири[4].
Железнодорожная станция и вокзал Верхнеудинск Забайкальской железной дороги были построены и сданы в эксплуатацию в конце XIX века на линии Мысовая — Сретенск тогдашней Великой Сибирской магистрали. В 1898 году было построены локомотивные сараи и мастерские.
Первый поезд прибыл на станцию 15 (27) августа 1899 года. В 1900 году локомотивный парк депо станции Верхнеудинск состоял уже из 30 паровозов. Из них: 2 паровоза серии Р, 24 паровоза серии К. Ещё 4 паровоза серии Т находились в оборотном депо на станции Мысовая[5].
По случаю прибытия на ст. Верхнеудинск 15 числа августа первого железнодорожного поезда Городская Управа покорнейше просит жителей города в это число украсить свои дома флагами и вечером иллюминировать.
— Верхнеудинская Городская Управа (13 августа 1899 г.)[6]
В 1923 году на станции была построена электростанция — керосиновое освещение заменено электрическим. В 1932—1934 годах введены в строй два новых корпуса депо, котельная, механический цех. После переименования города в сентябре 1935 года название изменено на станцию Улан-Удэ приказом № 209 Народного комиссара путей сообщения[7][5].
Современное здание пассажирского вокзала сдано в эксплуатацию 18 октября 1938 года[8]. С началом Великой Отечественной войны на станции был создан линейный комитет Красного Креста и санитарная дружина. В начале 1942 года был сформирован военно-санитарный поезд № 281 который совершил более 40 рейсов с тяжело ранеными бойцами и командирами Красной Армии[9].
В 1944 году в Улан-Удэнское депо начали поступать паровозы серии «Еа» с механической подачей угля. После Великой Отечественной войны в депо было около 50 паровозов серии «Е-а» для грузового движения и 15 пассажирских локомотивов «С-у»[10]. Станция была электрифицирована на переменном токе; примыкающие двухпутные перегоны с 1955 по 1958 год были оборудованы односторонней автоблокировкой, с запада Дивизионная — Улан-Удэ, с востока Улан-Удэ — Блокпост 5647 км. В середине 1950-х годов вместо паровозов серии «Е» начали эксплуатироваться паровозы серии «Л». В 1961 году начали поступать первые тепловозы ТЭ3. Первый электровоз прибыл на станцию 30 декабря 1969 года[11][12].
В 1969 году была электрофицирована линия Мысовая — Улан-Удэ, а в 1970 году была электрофицирована линия Улан-Удэ — Петровский Завод[2][13].
На станции останавливаются все пассажирские и пригородные поезда. Ежедневно станция обслуживает не менее 8-10 пар пассажирских поездов дальнего следования.
Со станции регулярно отправляются пригородные электропоезда до станций Таловка, Мысовая, Петровский Завод. В здании вокзала можно приобрести железнодорожные билеты на поезда дальнего следования международного сообщения1.
Основные направления
| Страна | Пункт назначения |
|---|---|
| Россия | Москва, Владивосток, Иркутск, Новосибирск, Нерюнгри, Омск, Хабаровск, Чита |
| Китай1 | Пекин |
| Монголия1 | Улан-Батор |
1 — В связи с распространением коронавирусной инфекции введены ограничения при пересечении государственных границ. Эти поезда временно отменены до особого указания[14].
Перевозчики и расписание
| Перевозчик | Дистанция | Расписание |
|---|---|---|
| Российские железные дороги, (ФПК) | Дальнее следование | РЖД |
| Китайские железные дороги | ||
| Монгольские железные дороги | ||
| Байкальская пригородная пассажирская компания | Пригородное сообщение | БППК |
|
.jpg)
.jpg)
- Асеев, Семён Дмитриевич — стахановец, лауреат Сталинской премии III степени 1952 года.
- Перов, Георгий Артамонович — кочегар.
- Попов, Пётр Андриянович — полный кавалер ордена Славы.
- Чертенков, Иван Матвеевич — Герой Советского Союза.
- Продажа пассажирских билетов. Приём и выдача багажа
- Приём и выдача повагонных отправок грузов на открытых площадках
- Приём и выдача мелких отправок грузов (крытые склады)
- Обработка повагонных и мелких отправок на подъездных путях
| Изображение | Наименование объекта | Адрес | ЕГРОКН |
|---|---|---|---|
 | Здание железнодорожной больницы (начало XX века) | ул. Революции 1905 г., 40 |  031711237400005 |
| Железнодорожная водонапорная башня (конец XIX века) | территория станции | 031610443870005 |
| Памятник воинам-рабочим и служащим локомотивного депо, погибшим на фронтах Великой Отечественной войны | 031610440780005 | |
| Здание старого паровозного депо, где в годы трёх русских революций проходили революционные выступления | 031610443840005 | |
| Памятник красногвардейцам-железнодорожникам, павшим в борьбе за власть Советов | 031610440820005 |
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
