Loading AI tools
Городской троллейбус Из Википедии, свободной энциклопедии
ЛиАЗ-5280 — российский высокопольный троллейбус большой вместимости для внутригородских пассажирских перевозок, производства Ликинского автобусного завода. Разработан на базе автобуса ЛиАЗ-5256. Троллейбус оснащён реостатно-контакторной системой управления (РКСУ) и комплектовался задними мостами Raba. Унифицированная агрегатная база позволяет использовать запасные части как для автобуса, так и для троллейбуса, что значительно снижает эксплуатационные издержки. Было выпущено 265 троллейбусов модели ЛиАЗ-5280, ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ) и ПТ-5280.02[1][2].
ЛиАЗ-5280 | |
---|---|
| |
Завод-изготовитель | |
Выпускался, гг. | 2005 — 2012 |
Назначенный срок службы, лет | 12 |
Экземпляры |
265 (всех модификаций)[1][2] |
Масса без пассажиров, т | 10, 3 |
Снаряжённая масса, т | 17, 78 |
Макс. скорость, км/ч | 65 |
Вместимость, чел. | |
Мест для сидения | 22 — 23 |
Номинальная вместимость (5 чел/м²) | 116 |
Габариты | |
Длина, мм | 11800 |
Ширина, мм | 2500 |
Высота по крыше, мм | 3470 |
Низкопольность, % | 0 |
База, мм | 5840 |
Салон | |
Количество дверей для пассажиров | 3 |
Формула дверей | 2-2-2 |
Освещение салона | лампы накаливания |
Двигатель | |
Тип |
|
Мощность, кВт | 115 |
Система управления | РКСУ |
Рабочее напряжение, В | 550 |
Медиафайлы на Викискладе |
Троллейбус ЛиАЗ-5280 предназначен для перевозки пассажиров по дорогам с капитальным покрытием и рассчитан на эксплуатацию при температурах воздуха от минус 40° до плюс 40°С и относительной влажности до 80% при температуре 20°С и в районах, расположенных на высоте до 1200 метров над уровнем моря.
На ЛиАЗ-5280 используется реостатно-контакторная система управления тяговым электродвигателем. На крыше установлены постамент и рама с оборудованием, а также труба, короба и раструб, предназначенные для прокладки проводов и жгутов при монтаже оборудования. На постаменте размещены два реактора помехоподавления ИК-20А, асбоцементная плита с шунтовыми сопротивлениями СР-200 и основание токоприемников РТ-6И. На раме смонтированы клеммовая коробка с демпферным сопротивлением, преобразователи напряжения ПНР-100, ящики пуско-тормозных сопротивлений КФ-51Г и групповой реостатный контроллер ЭКГ-20Б-1.
Ниже приведены технические характеристики троллейбуса ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ):
Неудачную попытку наладить серийное производство троллейбусов Ликинский автобусный завод предпринял в начале 1990-х годов, изготовив опытный экземпляр ЛиАЗ-5256Т. Официально ЛиАЗ начал производить троллейбусы с 2005 года, поставляя готовые машинокомплекты подрядчикам, оснащавшим кузова всем необходимым электрооборудованием. В декабре 2007 года на ЛиАЗе было открыто собственное производство троллейбусов, которое включало в себя полный производственный цикл[1][3].
По состоянию на ноябрь 2023 года ЛиАЗ-5280 обеих модификаций эксплуатируется в следующих городах:
Страна | Город | Эксплуатирующая организация | Модификация и количество (актуальное) |
---|---|---|---|
Россия | Иркутск | МУП «Иркутскгортранс» | ЛиАЗ-5280: 10 |
Волгодонск | МУП «ГПТ» г. Волгодонска | ЛиАЗ-5280: 7, ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ): 7 | |
Иваново | МУП «ИПТ» | ЛиАЗ-5280: 4 | |
Ленинск-Кузнецкий | МП «Производственное троллейбусное управление города Ленинска-Кузнецкого» | ЛиАЗ-5280: 8 | |
Нижний Новгород | ГП НО «Нижегородэлектротранс» | ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ): 17 | |
Петрозаводск | ПМУП «Городской транспорт» | ЛиАЗ-5280: 5, ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ): 1 | |
Рязань | МУП «УРТ» | ЛиАЗ-5280: 9 | |
Рыбинск | АО «Рыбинскэлектротранс» | ЛиАЗ-5280: 1 | |
Санкт-Петербург | Инициативная группа «Неватролл» | ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ): 1 | |
Ставрополь | ГУП СК «Крайтранс» | ЛиАЗ-5280: 1 | |
Томск | ТГУ МП «Трамвайно-троллейбусное управление» | ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ): 1 | |
Тула | МКП «Тулгорэлектротранс» | ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ): 6 | |
Челябинск | ООО «ЧелябГЭТ» | ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ): 40 | |
Ярославль | АО «Яргорэлектротранс» | ЛиАЗ-5280: 11, ЛиАЗ-5280 (ВЗТМ): 6 |
Хоть троллейбусные кузова выпускались на одном конвейере с их автобусными аналогами, в них присутствует ряд различий. Основным является усиленная крыша: чтобы выдержать вес электроаппаратуры (в общей сложности не меньше 350 кг), вдоль крыши, между ней и внутренней обшивкой, приварены широкие стальные полосы с отверстиями, а поперек — трубчатые ребра. В остальном кузова автобусных и троллейбусных версий полностью унифицированы.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.