Rába
Из Википедии, свободной энциклопедии
Rába Járműipari Holding Nyrt., международное название RÁBA Automotive Group (с венг. — «ОАО «Автомобильный Холдинг „Раба“»»), также известное как просто Rába — венгерское предприятие автомобильной промышленности, имеющее свои акции на Будапештской фондовой бирже[4]. Занимается разработкой, производством и продажей автомобильных запчастей, специальных автомобилей и осей для коммерческих автомобилей (преимущественно грузовых), сельскохозяйственных и землеройных машин[4]. С 1902 года занимается сборкой автомобилей. Состоит из трёх стратегических отделов. Штаб-квартира — Дьёр, насчитывает около 2 тысяч работников[4].
| Rába Járműipari Holding Nyrt. | |
|---|---|
| венг. Rába[1] | |
_logo.svg){kind=logo} | |
 Грузовик Rába H-25 | |
| Тип | Открытое акционерное общество |
| Листинг на бирже | BSE: RABA |
| Основание | 1896 |
| Прежние названия | RÁBA Automotive Group |
| Расположение |
 Венгрия: Дьёр |
| Ключевые фигуры | Иштван Пинтер (гендиректор) |
| Отрасль |
автомобильная промышленность (МСОК: 2910) |
| Продукция | грузовые автомобили, железнодорожные вагоны, поезда, ведущие мосты, запчасти |
| Оборот | ▲ HUF 47,9 млрд.[2] |
| Операционная прибыль | ▼ HUF 1,9 млрд.[2] |
| Чистая прибыль |
|
| Число сотрудников | 1990 |
| Сайт | raba.hu |
 Медиафайлы на Викискладе | |
В 1896 году местные инвесторы основали вагоно- и машиностроительный завод в городе Дьёр на реке Раба, по которой будущее предприятие и получило своё название. В 1899 году завод стал экспортировать свою продукцию за рубеж: железнодорожные вагоны поставлялись в Египет, Ост-Индию и Южную Африку, а трамваи — в Амстердам и Антверпен. Транспорт Лондонского метро собирался преимущественно на заводах компании «Раба»: там были собраны около 30 поездов и 66 пассажирских вагонов. В 1904 году началось производство первых бензиновых двигателей, а в 1914 году был произведён первый пассажирский автомобиль RÁBA Alpha. Руководство компании даже произвело специальный экземпляр RÁBA Grand для императора Карла I[5].
В дальнейшем компания выпускала грузовые автомобили, автобусы, двигатели, трансмиссии и ведущие мосты. Так, на грузовики производства компании «Раба» устанавливались кабины производства германской компании MAN, однако с 1980 года на грузовики ставилась кабина от голландского DAF F241[6]. С образованием завода Ikarus компания «Раба» начала поставлять туда комплектные автобусные шасси, двигатели и коробки передач, переключившись на поставку ведущих мостов для автобусов, троллейбусов и грузовиков многих стран ОВД. Так, запчасти от Rába ставились на советские автобусы марок ПАЗ, ЛАЗ, ЛиАЗ, НефАЗ, «Неман», «Тролза» и БТЗ. Румынская компания ROMAN поставляла кабины для грузовиков в обмен на двигатели от Rába[7]: последние были составлены из запчастей производства MAN, с шестью цилиндрами D21 (рядные) и мощностью 300 л.с., работавший при помощи турбонаддува и промежуточного охлаждения[6]
В 1980-е годы компания производила не более 2000 грузовиков в год, будучи третьей по масштабам компанией в стране. «Раба» была важнейшим поставщиком компании Hungarocamion, международной фирмой по производству и поставке грузовиков, и обеспечила ей процветание[6]. К 1985 году 15% дохода компании составляла продажа грузовиков, остальное занимали произведённые двигатели и оси, но при этом 90% произведённых грузовиков экспортировались за рубеж, чаще — в СФРЮ[7]. В 1986 году компания представила новый двигатель D11TLL мощностью 370 л.с., чтобы венгерские грузовики успешнее конкурировали на мировом рынке. Двигатели объёмом 11,05 л были разработаны уже не на основе MAN, а с помощью Института Линца из австрийского Граца.
После распада социалистического лагеря и наступления эпохи рыночной экономики заводы «Раба» впервые взялись за производство автобусов, а позже перешли и на другую продукцию. В 1998 году компания заключила с бельгийской фирмой Jonckheere лицензионное соглашение о производстве городских автобусов Premier. Одиночные автобусы имели длину 12 м, вместимость 110 пассажиров и полную массу 18,2 т, сочленённые автобусы — 18 м, вместимость 160 пассажиров и полную массу 28 т. Ровный пол салона располагался на уровне 340 мм над поверхностью дороги. В каждом автобусе были установлены дизельные двигатели, автоматическая коробка передач и регулируемая пневмоподвеска. Первый вариант Raba Premier отличался от оригинала наличием «фирменных» мостов, а также собственными рядными 6-цилиндровыми дизельными двигателями серии D10 рабочим объёмом 10,35 литра, которые выпускались по лицензии MAN и выдавали мощность 258—320 л.с. Однако, возросший до 780 мм уровень пола делал эти городские автобусы практически неконкурентоспособными на рынке.
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
