VK 45.02 (P)
VK4501 / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о VK 45.02 (P)?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
VK 45.02 (P) или Pz.Kpfw.Tiger P2 — проект немецкого тяжёлого танка, разработанный в 1942 году под руководством Фердинанда Порше на основе более раннего тяжёлого танка Pz.Kpfw. VI Tiger (P). Основные отличия заключались в новом корпусе с наклонными бронелистами и новой башне с 88-мм орудием KwK 43 L/71. Планировалось, что после выпуска 100 Tiger (P) производство переключится на VK 45.02 (P)[2], однако из-за проблем с двигателями воздушного охлаждения оно было отменено.[3] По сообщению Порше три VK 45.02 (P) с электромеханической трансмиссией и новой подвеской были изготовлены в Nibelungenwerke.[4]
VK 45.02 | |
---|---|
VK 45.02 (P) | |
Классификация | тяжёлый танк |
Боевая масса, т | 74-75 |
Компоновочная схема | классическая |
Экипаж, чел. | 5 |
История | |
Разработчик | Porsche KG |
Производитель | Nibelungenwerke (концерн Steyr) |
Годы разработки | 1942 |
Годы производства | 1942 |
Размеры | |
Длина с пушкой вперёд, мм | 10710 |
Ширина, мм | 3320 |
Высота, мм | 2950 |
Клиренс, мм | 480 |
Бронирование | |
Тип брони | катаная поверхностно закалённая |
Лоб корпуса (верх), мм/град. | 200 / 60° |
Лоб корпуса (низ), мм/град. | 80 / 55° |
Борт корпуса (верх), мм/град. | 80 / 15° |
Борт корпуса (низ), мм/град. | 80 / 0° |
Корма корпуса (верх), мм/град. | 80 / 60° |
Корма корпуса (низ), мм/град. | 80 / 25° |
Днище, мм | 20-40 |
Крыша корпуса, мм | 25-40 |
Лоб башни, мм/град. | 107 |
Борт башни, мм/град. | 80 / 30° |
Корма башни, мм/град. | 80 / 30° |
Крыша башни, мм/град. | 25-40 |
Вооружение | |
Калибр и марка пушки | 88-мм KwK 43 L/71 |
Тип пушки | нарезная |
Длина ствола, калибров | 71 |
Боекомплект пушки | 68 |
Углы ВН, град. | −8…+15° |
Углы ГН, град. | 360 (электропривод) |
Пулемёты | MG 42 |
Подвижность | |
Тип двигателя | 2 × Typ 101/4 V-образный 10‑цилиндровый карбюраторный воздушного охлаждения |
Мощность двигателя, л. с. | 2 × 350 |
Запас хода по шоссе, км | 157 |
Запас хода по пересечённой местности, км | 72 |
Ёмкость топливных баков, л | 820 |
Удельная мощность, л. с./т | 10,8-10,9 |
Тип подвески | блокированная резиноторсионная[1] |
Удельное давление на грунт, кг/см² | 1,06 |
![]() |
К моменту отмены контрактов на производство фирма Krupp уже успела выпустить 50 башен, которые позже были установлены на первые серийные Tiger II.[5] Кроме того, дизельный X-образный двигатель воздушного охлаждения, изначально создававшийся для VK 45.02 (P), был в конце войны установлен в Jagdtiger[6] и испытан по сокращённой программе.