Porsche 911 GT1
гоночный автомобиль, разработанный немецким автозаводом Porsche AG / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о Porsche 911 GT1?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
Porsche 911 GT1 — гоночный автомобиль (нередко классифицируется как суперкар), разработанный немецким автозаводом Porsche AG для участия в соревнованиях спортивных и гоночных автомобилей класса GT1 (таких, как BPR Global GT и 24 часа Ле-Мана)[3]. Было разработано три гоночные модели данного автомобиля в 1996, 1997 и 1998 годах специально для участия в гонках 24 часа Ле-Мана[10]: для обеспечения участия автомобилей в гонках по требованию ФИА был выпущен также специальный street-legal[англ.] (так называемая «дорожная версия») вариант 911 GT1 Straßenversion, который в настоящее время является очень редким[11].
Porsche 911 GT1 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Категория |
Прототип Ле-Мана Западный автомобильный клуб FIA GT1 |
||||||||
Разработчик | Норберт Зингер[англ.][1], Тони Хэттер[англ.][2] | ||||||||
Конструктор | Porsche AG | ||||||||
Предшественник | Porsche 962 | ||||||||
Преемник | Porsche RS Spyder | ||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | пространственная рама[нем.], гибридное от Porsche 962 и 993[3] | ||||||||
Подвеска (передняя) | Подвеска на двойных поперечных рычагах, съёмные амортизаторы[4] | ||||||||
Подвеска (задняя) | Подвеска на двойных поперечных рычагах c коленчатыми рычагами[англ.] (толкающими штангами)[5], съёмные амортизаторы[4] | ||||||||
Рулевое управление | с гидроусилителем | ||||||||
Тормоза | дисковые перфорированные Brembo[6] | ||||||||
Длина |
4683 мм (1996 911 GT1)[6] 4710 мм (1997 911 GT1 Evo)[7] 4890 мм (1998 911 GT1-98)[8] |
||||||||
Ширина |
1946 мм (1996 911 GT1)[6] 1980 мм (1997 911 GT1 Evo)[7] 1990 мм (1998 911 GT1-98)[8] 1960 мм[1] |
||||||||
Высота |
1100 мм (1996 911 GT1)[1] 1140 мм (1998 911 GT1-98)[8] |
||||||||
Колёсная база | 2500 мм (1996 911 GT1)[1] | ||||||||
Двигатель | M96/82 жидкостного охлаждения[3] 3,2 L оппозитный-6 турбированный (двойной турбонаддув) среднемоторная компоновка[англ.] | ||||||||
Трансмиссия | G96/80-105[1] 6-скоростная секвентальная 40/60 (1997 911 GT1 Evo)[7] | ||||||||
Вес |
1000 кг (1996 911 GT1)[6] 1250 кг (1997 911 GT1 Evo)[7] от 950 до 1050 кг (1998 911 GT1-98)[8] |
||||||||
Топливо | бензин | ||||||||
Шины | M | ||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды | Porsche | ||||||||
Дебют | 24 часа Ле-Мана 1996[англ.] | ||||||||
|
|||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
По конструкции автомобиль напоминал частично серийный Porsche 993 и гоночный Porsche 962[3], будучи при этом не столько дорожным автомобилем, переделанным для автогонок, сколько собственно гоночным автомобилем изначально[11][12]. Двигатель — 6-цилиндровый с двойным турбонаддувом и мощностью 544 л. с. (600 л. с. в гоночном варианте), что позволяло развивать машине максимальную скорость порядка 310 км/ч (330 км/ч в гоночном варианте)[13]. На 911 GT1 устанавливалась механическая 6-ступенчатая секвентальная коробка передач типа G96/80[1]. Кузов изготавливался из углепластиков[11].
Автомобиль трижды участвовал в гонках 24 часа Ле-Мана. В 1996 году автомобили 911 GT1 заняли 2-е и 3-е место в общем зачёте, победив в своём классе[6]. В 1997 году специально разработанная модель 911 GT1 Evo сошла с дистанции в самом конце, хотя была в группе лидеров[7]. Наконец, в 1998 году экипажи новой модели 911 GT1-98 заняли первое и второе места в общем зачёте, принеся заводской команде Porsche AG победу в гонке, ставшую 16-й для всех автомобилей Porsche[8]. Последнее участие 911 GT1 в соревнованиях новых автомобилей датируется 2003 годом[9].