Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Инди NXT — автогоночный чемпионат, проводящийся с 1986 года, как серия гонок поддержки и младший дивизион одного из главных первенств «чампкаров» (в 1986—2001 — серии CART, в 2002—2007 IRL, с 2008 - INDYCAR).
Эту страницу предлагается переименовать в «Инди NXT». |
Инди NXT | |
---|---|
Общая информация | |
Категория |
Одноместная Монокласс |
Страна или регион | США |
Дебютный сезон | 1986 |
Родительская серия | |
Серия Индикар | |
Чемпионат / Кубок | |
Пилоты | 19 (2023) |
Команды | 5 (2023) |
Гран-при в сезоне | 12[П 1] |
Конструкторы | Dallara |
Поставщики двигателей | AER[англ.] |
Поставщики шин | Firestone F |
Чемпионы | |
Действующий чемпион | |
• пилот №6 |
Кристиан Расмуссен[англ.] (HMD Motorsports[англ.]) |
Действующая команда-чемпион | HMD Motorsports[англ.] |
Текущий сезон | |
Ссылки | |
Официальный сайт | |
Медиафайлы на Викискладе |
В начале 1960-х годов машинами с открытыми колёсами называли переднемоторные родстеры. Серии гонок на таких машинах делились на гонки спринткаров и гонки миджетов. К концу 1960-х изменился стиль машин с открытыми колёсами — двигатель теперь стал располагаться сзади.
Сами же гонки на машинах с открытыми колёсами в США изначально проводились под эгидой AAA, однако в 1955 г., после гибели Билла Вуковича на Indy 500, а также после катастрофы во время гонки 24 часа Ле-Мана, в прессе поднялась кампания, под давлением которой ААА отказалась от проведения гонок. Выход был найден быстро — Тони Халмен (владелец трассы в Индианаполисе, принимающей главную гонку чемпионата — 500 миль Индианаполиса) создал новый автоклуб — USAC, который и проводил чемпионат до 1979 г.
В конце 1970-х гг. некоторые владельцы команд были все больше недовольны деятельностью USAC, в частности, неумелой, по их мнению, продажей телевизионных прав, а также низкими доходами собственно команд. В 1978 г. Дэн Герни опубликовал «Открытое письмо» с изложением причин своего недовольства, однако отвечать на него было уже некому — в 1978 г. потерпел катастрофу частный самолёт, на борту которого погибли 9 человек из высшего руководства USAC. Вскоре после этого умер основатель USAC и владелец трека в Индианаполисе Тони Халмен.
Дэн Герни, а также лидеры недовольных руководителей команд Роджер Пенске и Пэт Патрик призвали более активно продвигать чемпионат — в частности на телевидении. Они исходили из опыта Берни Экклстоуна, создавшего FOCA для представления коммерческих интересов Ф1.
В 1979 г. часть команд чемпионата USAC решила взять управление гонками в свои руки и создала организацию CART — Championship of Auto Racing Teams, отличительной чертой которой было то, что управление было в руках самих команд, а также представителей спонсоров. Также в новую организацию вошли и владельцы автодромов, предоставившие свои трассы для гонок. Санкционирующей организацией была SCCA — ещё одна американская автоспортивная ассоциация.
Первоначально USAC пытался игнорировать новый чемпионат, не допустив его участников на гонку Indy 500, но те подали в суд и выиграли. В 1980 г. CART заполучил большую часть команд, гонщиков и трасс прежнего чемпионата. В ведении USAC скоро осталась лишь Indy 500, и в 1981 г. USAC полностью отказался от проведения своего чемпионата, передав все права CART, сохранив за собой лишь Indy 500, которая, тем не менее, шла в зачёт нового чемпионата. Новая серия принялась динамично развиваться, главным образом благодаря поддержке телевидения, в орбиту которого в тот период попали автогонки. Серия также начинает расширять и географию своих этапов, войдя в конфликт с руководством Формулы-1 в лице коммерческого директора Берни Экклстоуна, когда стала проводить этапы также в Канаде и в Австралии (правда Экклстоуну удалось сохранить монополию Формулы-1 на Японию, где CART в какой-то момент также планировала проводить этап).
После урегулирования всех вопросов с USAC руководство серии задумалось о развитии серии. В 1986 году была создана серия поддержки на схожей технике для подготовки молодых пилотов. В момент расцвета и пика популярности основной серии в середине 1990-х и Indy Lights пользовалась довольно большой популярностью.
Нынешнее название серии — Indy Lights — введено в оборот в 1991 году, до 1991 года серия носила название American Racing Series.
Гонки серии обычно проводились утром, в день гонки серии CART. В первые годы в календаре серии отсутствовали этапы на суперспидвеях, но позже и гонки на них были включены в расписание сезона. Indy Lights не проводила этап на Indianapolis Motor Speedway, делая в этот период паузу в чемпионате.
К концу 1990-х CART начинает испытывать финансовые проблемы, будучи всё менее конкурентоспособной в борьбе за спонсоров с набирающей силу серией IRL, созданной в качестве альтернативы в 1996 году. После окончания сезона-2001 руководство CART отказалась от проведения своей младшей серии, сославшись на то, что также существовавшая в это время Formula-Atlantic вполне удовлетворяла потребности серии в молодых гонщицких кадрах.
В 1986—1992 серия использовала шасси March (по сути это было модифицированное шасси 85B, построенное в своё время для европейской Формулы-3000). В 1993-м ему на смену пришло шасси Lola. В качестве поставщика двигателей всё время выступал Buick со своим V-образным 6-цилиндровым двигателем.
За этот период существования серия пропустила через себя нескольких пилотов, которые в будущем определяли лицо чемпионатов CART и IRL. Чемпионами серии становились, например, Пол Трейси, Скотт Диксон, Тони Канаан и Кристиано да Матта.
Уже в 2002 году серия была восстановлена, но уже в качестве гонки поддержки главного первенства IRL. В первые годы концепция серии предпалогала только гонки на трассах овального типа — это не находило большой популярности среди потенциальных новичков и на старт редко выходило больше полутора десятков участников. Однако, со сменой в 2005 году концепции серий проводящихся под контролем IRL — появлении в календаре этапов на трассах дорожного типа — число участников постепенно прибавилось.
Поставщиком шасси с 2002 года является Dallara. В качестве двигателя используется модифицированная весия 3,5-литрового двигателя Infiniti V8.
Отличительной особенностью серии являлось проведение во время отдельных уик-эндов сдвоенных соревнований, а также проведение дополнительного этапа во время Гран-при США Формулы-1.
В конце 2007 года IRL выкупила права на историческое название серии и с 2008 года переименовала чемпионат в Indy Lights.
В календаре серии имеются две знаковые гонки — Firestone Freedom 100 (проводящаяся на Indianapolis Motor Speedway) и Liberty Challenge (проводившаяся в 2005—2007 году во время Гран-при США).
9 сентября 2007 на этапе серии в Чикаголенде Логан Гомес выиграл гонку, опередив финишировавшего вторым Алекса Ллойда на 0,0005 секунды (то есть на 44 мм. При этом скорость машин составляла 302 км/ч) Данный разрыв оказался самым маленьким в истории автоспорта.[1] В 2008-м году это достижение вошло в книгу рекордов Гинесса, как самый маленький разрыв на финише в автоспорте.[2]
Сезон | Пилот | Команда | Шасси | Мотор |
---|---|---|---|---|
CART American Racing Series | ||||
1986 | Фабрицио Барбацца | Arciero Racing | March | Buick |
1987 | Дидье Тес | Truesports | March | Buick |
1988 | Джон Бихуйс | Enterprise Racing | March | Buick |
1989 | Майк Грофф | Leading Edge Motorsport | March | Buick |
1990 | Пол Трейси | Landford Racing | March | Buick |
CART Indy Lights Series | ||||
1991 | Эрик Башелар | Landford Racing | March | Buick |
1992 | Робби Бюл | Leading Edge Motorsport | March | Buick |
1993 | Брайан Херта | Tasman Motorsports | Lola | Buick |
1994 | Стив Робертсон | Tasman Motorsports | Lola | Buick |
1995 | Грэг Мур | Forsythe Racing | Lola | Buick |
1996 | Дэвид Эмпрингем | Forsythe Racing | Lola | Buick |
1997 | Тони Канаан | Tasman Motorsports | Lola | Buick |
1998 | Кристиано да Матта | Tasman Motorsports | Lola | Buick |
1999 | Ориоль Сервия | Dorricott Racing | Lola | Buick |
2000 | Скотт Диксон | PacWest Lights | Lola | Buick |
2001 | Таунсенд Белл | Dorricott Racing | Lola | Buick |
IRL Infiniti Pro Series | ||||
2002 | Эй-Джей Фойт IV | A.J. Foyt Enterprises | Dallara | Infiniti |
2003 | Марк Тэйлор | Panther Racing | Dallara | Infiniti |
2004 | Тьяго Медейрос | Sam Schmidt Motorsports | Dallara | Infiniti |
2005 | Уэйд Каннингем | Brian Stewart Racing | Dallara | Infiniti |
IRL Indy Pro Series | ||||
2006 | Джей Ховард | Sam Schmidt Motorsports | Dallara | Nissan VRH |
2007 | Алекс Ллойд | Sam Schmidt Motorsports | Dallara | Nissan VRH |
Firestone Indy Lights | ||||
2008 | Рафаэл Матос | AGR-AFS Racing | Dallara | Nissan VRH |
2009 | Джей-Ар Хильдебранд | AGR-AFS Racing | Dallara | Nissan VRH |
2010 | Жан-Карл Верне | Sam Schmidt Motorsports | Dallara | Nissan VRH |
2011 | Джозеф Ньюгарден | Sam Schmidt Motorsports | Dallara | Nissan VRH |
2012 | Тристан Вотье | Sam Schmidt Motorsports | Dallara | Nissan VRH |
2013 | Сейдж Карам | Schmidt Peterson Motorsports | Dallara | Nissan VRH |
2014 | Габби Чавес | Belardi Auto Racing | Dallara | Nissan VRH |
2015 | Спенсер Пигот | Juncos Racing | Dallara IL-15 | Mazda MZR-R |
2016 | Эд Джонс | Carlin Motorsport | Dallara IL-15 | Mazda MZR-R |
2017 | Кайл Кайзер | Juncos Racing | Dallara IL-15 | Mazda MZR-R |
2018 | Патрисио О'Уорд | Andretti Autosport | Dallara IL-15 | Mazda MZR-R |
2019 | Оливер Аскью | Andretti Autosport | Dallara IL-15 | Mazda MZR-R |
2020 | Сезон отменён в связи с пандемией COVID-19 | |||
2021 | Кайл Кёрквуд | Andretti Autosport | Dallara IL-15 | AER MZR-R |
2022 | Линус Лундквист | HMD Motorsports | Dallara IL-15 | AER MZR-R |
Firestone Indy NXT Series | ||||
2023 | Кристиан Расмуссен | HMD Motorsports | Dallara IL-15 | AER MZR-R |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.