Loading AI tools
Азербайджанская пассажирская авиакомпания Из Википедии, свободной энциклопедии
«Азербайджанские Авиалинии» (AZAL, АЗАЛ, азерб. Azərbaycan Hava Yolları) — крупнейшая азербайджанская авиакомпания, национальный авиаперевозчик. Член Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА)[3]. Штаб-квартира расположена в столице Азербайджана — городе Баку.
«AZAL — Азербайджанские авиалинии» | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||
|
|||||||
Дата основания | 7 апреля 1992[1] | ||||||
Базовые аэропорты | «Международный аэропорт Гейдар Алиев» (Баку) | ||||||
Хабы | «Аэропорт Гянджа» (Гянджа) | ||||||
Основные направления |
Нахичевань Москва Стамбул Санкт-Петербург Дубай Лондон Тбилиси Пекин Нью-Йорк Анталья |
||||||
Размер флота | 21 | ||||||
Пунктов назначения | 48 | ||||||
Дочерние компании | Buta Airways | ||||||
Штаб-квартира |
![]() |
||||||
Руководство | Самир Рзаев[2] | ||||||
Сайт | azal.az | ||||||
![]() |
Основана 7 апреля 1992 года. Первая национальная авиакомпания, созданная после обретения страной независимости.
Базовый аэропорт авиакомпании, международный аэропорт Гейдар Алиев, расположен в 20 км северо-восточнее Баку. Компания осуществляет пассажирские перевозки в страны Европы, СНГ, Северной Америки, Ближнего Востока и Азии.
В 1990 году Азербайджан объявил, что он создаёт свою собственную авиакомпанию и что он будет независим от Аэрофлота, давнего поставщика авиаперевозок для советских республик. «Азербайджанские авиалинии» (AZAL) были официально учреждены 17 августа 1992 года.
Первым президентом авиакомпании был назначен Вагиф Садыхлы.
«Азербайджанские авиалинии», образованные на базе регионального отделения Аэрофлота, распространили свою географию полётов за пределы Советского Союза, что до этого было исключительной сферой деятельности Аэрофлота.
В январе 1991 года в партнёрстве с Turkish Airlines был открыт регулярный маршрут Баку — Стамбул.
В сотрудничестве с Объединёнными Арабскими Эмиратами было создано грузовое предприятие «Aviasharg».
AZAL унаследовал от Аэрофлота огромный флот, в который вошли более 20 лайнеров «Туполев» советского производства, несколько региональных авиалайнеров и грузовых самолётов, 90 лёгких самолётов и 50 вертолётов. Дополнительно были арендованы два Boeing 727, принадлежавшие Pan Am, 1968 года выпуска.
AZAL активно сотрудничал с Aviation Leasing Group (ALG), американским арендодателем Boeing 727. В сотрудничестве с Buffalo Airways, принадлежащей Aviation Leasing Group было создано совместное предприятие по трансатлантическим чартерным грузам, которое также обучало экипажи AZAL в соответствии с международными стандартами в Далласе, штат Техас.
В ноябре 1994 года AZAL начал полёты в Дубай, который, наряду со Стамбулом, был основным источником иностранных товаров. Вскоре полёты также были начаты по направлениям: Тегеран, Тель-Авив, Санкт-Петербург, Лондон, Китай.
В середине 1998 года обслуживание нескольких региональных направлений было приостановлено из-за низкой рентабельности и необходимости ремонта трёх самолётов Як-40.
За исключением нескольких крупных городов, в январе 1999 года по причине задолженности обслуживание стран СНГ было приостановлено. Эти маршруты, как правило, были также убыточными, и столкнулись с конкуренцией со стороны поездов. В 1998 году на внутренние авиарейсы приходилось лишь около 16% перелётов AZAL.
Пограничный спор Азербайджана и Армении из-за Нагорного Карабаха задержал финансирование приобретения двух новых Boeing 757 от Эксимбанка США.
По данным Air Transport Intelligence, первой сделкой Эксимбанка для Азербайджана была гарантия по кредиту на сумму 66 миллионов долларов. Финансирование также было гарантировано правительством Азербайджана и Международным банком Азербайджана.
Первый из двух Boeing 757 был доставлен осенью 2000 года. Эти самолёты предлагали перевозчику беспрецедентную дальность полётов, комфорт и эффективность на дальних международных маршрутах. Они также помогли создать современный образ авиакомпании в мире. Второй Boeing 757, который должен был быть доставлен, прибыл в декабре 2000 года. В январе 2001 года в сотрудничестве с Air France Boeing 757 начал перелёты по маршруту Париж — Баку.
Вскоре авиакомпания начала покупать новые самолёты, отказавшись от устаревших советских моделей. В октябре 2002 года AZAL заказал шесть вертолётов Eurocopter стоимостью 52 миллиона евро. Вертолёты использовались для транспортировки персонала и оборудования на нефтяные вышки в Каспийском море.
В июле 2004 года два авиалайнера AZAL были конфискованы Турцией в связи с 12-летним долгом Министерства сельского хозяйства Азербайджана перед турецкой компанией. В том же месяце AZAL заказал новые турбовинтовые самолёты Ан-140 украинского производства, вместимостью 52 пассажира для пополнения регионального парка, по цене около 36 миллионов долларов за четыре самолёта.
22 июля 2010 года Boeing и «Азербайджанские авиалинии» подписали соглашение о замене двух самолётов Boeing 737 Next Generation на один Boeing 767-300ER (увеличенной дальности) и два 767 Freighter. С учётом этого, «Азербайджанские авиалинии» заказали в общей сложности восемь самолётов Boeing: два самолёта 767-300ER , два грузовых самолёта 767, два самолёта 737 Next-Generation и два самолёта 787-8. В сентябре 2010 года AZAL отменил заказ на оставшиеся два самолёта 737 Next-Generation.
24 сентября 2014 года был осуществлён первый авиарейс по маршруту Баку — Нью-Йорк — Баку[4].
23 и 24 декабря 2014 года «Азербайджанские авиалинии» приняли заказанные 2 самолёта Boeing 787 Dreamliner.
12 ноября 2017 года Boeing заключил сделку по продаже «Азербайджанским авиалиниям» пяти самолётов 787-8 на сумму около 1,9 млрд долларов.
В 2022 году авиакомпания из-за проблем со страховыми компаниями приостановила полёты в города России по причине неопределённости из-за санкций[5].
C 15 июня 2022 года полёты в Россию были возобновлены[6].
15 сентября 2023 года запущен авиарейс Баку — Кишинёв[7][8][9].
С 17 марта 2024 года начаты полёты в аэропорт Гатвик Лондона. С этого периода AZAL будет осуществлять 6 еженедельных рейсов Баку — Лондон[10].
С 3 июня 2024 года будут запущены рейсы в Бухарест (Румыния)[11].
I. Аппарат ЗАО «AZAL».
II. Структурные подразделения, находящиеся в подчинении ЗАО «AZAL»:
Тип самолёта | Эксплуатируется | Заказано | Пассажирских мест | Примечание | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
B | PE | E | Всего | ||||
Airbus A319-100 | 3 | 0 | 8 | 0 | 114 | 122 | |
Airbus A320-214 | 8 | 0 | 20 | 0 | 126 | 146 | |
Airbus A320neo | 3 | 12 | 28 | — | 152 | 180 | |
Airbus A321neo | — | ||||||
Airbus A340-542 | 2 | 0 | 36 | 0 | 201 | 237 | |
Airbus A340-500 | 2 | 0 | Самолёт правительства Азербайджана | ||||
Boeing 737 MAX 8 | 0 | 10 | Будет определено позже. | Поставки до 2025 | |||
Boeing 757-200 | 1 | 0 | 22 | 0 | 158 | 180 | |
Boeing 767-300ER | 2 | 0 | 22 | 0 | 176 | 198 | |
Boeing 777-200 | 1 | — | VIP | ||||
Boeing 787-8 | 2 | 12 | 18 | 35 | 157 | 210 | |
Embraer 190 | 8 | 0 | 8 | 0 | 88 | 96 | |
Всего: | 32 | 34 |
По состоянию на март 2024 года средний возраст воздушного парка авиакомпании составляет 11 лет. Во флот входят следующие типы воздушных судов:
На октябрь 2021 года AZAL выполняет рейсы в 40 пунктов в около 25 странах мира[12].
По состоянию на март 2020 года, AZAL выполняет рейсы в[13]:
Азербайджан (внутренние)
Северная Америка
Европа
Азия
Постсоветское пространство
Россия
Компания имеет соглашение о «едином коде» со следующими компаниями:
За 2021 год перевезено 874,5 тыс. пассажиров[16].
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.