24 часа Ле-Мана 2017

24 часа Ле-Мана 2017 (фр. 24 Heures du Mans 2017) — 85-я по счёту автомобильная гонка на выносливость, организованная Западным автомобильным клубом, которая состоялась 17—18 июня 2017 года на трассе Ле-Ман неподалёку от одноимённого города во Франции, являющаяся также третьим этапом чемпионата мира по автогонкам на выносливость. Победителем стал второй экипаж Porsche, осуществивший в ходе гонки прорыв на лидирующую позицию с предпоследнего места, на котором он оказался после длительного ремонта. Многочисленные технические проблемы и инциденты в классе LMP1 привели к тому, что команда Toyota, основной соперник Porsche, выбыла из борьбы за победу ещё до середины гонки, победители оказались единственными представителями данного класса на подиуме в общем зачёте, а экипаж класса LMP2 лидировал в гонке и имел реальные шансы на победу в генеральной классификации^[3][4].

24 часа Ле-Мана 2017
47°56′59″ с. ш. 00°12′27″ в. д.HGЯO
Дата	17—18 июня 2017 года
Место	Ле-Ман, Франция
Трек	Ле-Ман
	13,629 км
Погода	Отчёт
Общий заезд
Круги	367 (5009,55 км)
Поул-позиция
Пилот	Камуи Кобаяси (Toyota Gazoo Racing)
Время	3:14.791[1]
Быстрейший круг
Пилот	Себастьен Буэми (Toyota Gazoo Racing)
Время	3:18.604[2]
Подиум в общем зачёте
Первый	Тимо Бернхард[англ.] (Porsche LMP Team)
	Брендон Хартли
	Эрл Бамбер[англ.]
Второй	Тун Хопинь (Jackie Chan DC Racing)
	Томас Лоран
	Оливер Джарвис[англ.]
Третий	Дэвид Чен[англ.] (Jackie Chan DC Racing)
	Нельсон Панчьятичи
	Алекс Брандл
Победители по классам
Класс LMP1	1. Тимо Бернхард[англ.] (Porsche LMP Team)
	2. Брендон Хартли
	3. Эрл Бамбер[англ.]
Класс LMP2	1. Тун Хопинь (Jackie Chan DC Racing)
	2. Томас Лоран
	3. Оливер Джарвис[англ.]
Класс LMGTE Pro	1. Даррен Тёрнер[англ.] (Aston Martin Racing)
	2. Джонатан Адам[англ.]
	3. Даниэль Серра[англ.]
Класс LMGTE Am	1. Роберт Смит (JMW Motorsport)
	2. Уилл Стивенс
	3. Дрис Вантор
Медиафайлы на Викискладе

Для Porsche данная победа стала 3-й подряд и 19-й за всё время выступления в гонке. Также был во второй раз за последние три года был побит рекорд времени прохождения круга в квалификации^[5].

Гонку посетило 258,5 тыс. зрителей^[6].

Изменения в трассе и правилах

С 2017 года команды в классе LMP2 должны использовать одно из четырёх гоночных шасси, разработанных Dallara, Onroak, ORECA или Riley-Multimatic, и двигатель, разработанный Gibson^[7].

Вступила действие новая редакция правил, касающихся финиша в гонке. Теперь, чтобы быть классифицированным, необходимо на прохождение финального круга затратить не более 15 минут вместо прежних 6. Если же прохождение заняло более 6 минут, экипаж будет оштрафован на определённое число кругов: 6-7 мин — 1 круг, 7-9 мин — 2 круга, 9-10 мин — 4 круга, 10-15 мин — 10 кругов^[8].

После ухода Audi из гонок на выносливость в качестве автомобилей безопасности и медицинских автомобилей стали использоваться BMW^[9].

В октябре 2016 года на трассе Бугатти, включая общий участок с трассой Сарта, был уложен новый асфальт^[10].

Было изменено правило медленных зон: их количество было уменьшено до 9, а их границы были расположены таким образом, чтобы гонщикам не приходилось резко тормозить^[11].

Также были расширены зоны вылета в поворотах Порше, что вызвало недовольство некоторых гонщиков, и изменена конфигурация барьеров в повороте Мезон-Бланш^[12][13].

Заявки

Автоматические заявки

Автоматически на гонку были приглашены победители предыдущего года в своих классах, а также победители и некоторые команды, занявшие второе место, в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман, Кубке Ле-Мана^[англ.], а также два участника Чемпионата спорткаров IMSA. Автоматические приглашения также получили все команды, принимавшие участие в 2017 году на полном расписании в чемпионате мира по автогонкам на выносливость. Команды, принявшие автоматическое приглашение, могут выступать на другой технике, но не имеют права переходить в другой класс. Исключение сделано для команд, выступавших в Европейской серии Ле-Ман в классе LMGTE, которые могли выбирать между классами LMGTE Pro и Am, и для команд, выступавших в Азиатской серии Ле-Ман в классе LMP3, которые могли выбирать между классами LMP2 и LMGTE Am^[14].

Основание для приглашения	LMP1	LMP2	LM GTE Pro	LM GTE Am
1-й в гонке 24 часа Ле-Мана	Porsche Team	Signatech[англ.] Alpine	Ford Chip Ganassi Team USA	Scuderia Corsa[англ.]
1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE)		G-Drive Racing	Aston Martin Racing[англ.]
2-й в Европейской серии Ле-Ман (LMGTE)			JMW Motorsport
1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP3)		United Autosports[англ.]
Участники Чемпионата спорткаров IMSA		Keating Motorsport		Scuderia Corsa[англ.]
1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP2 и GT)		Algarve Pro Racing	DH Racing
1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP3)		Tockwith Motorsports		Tockwith Motorsports
1-й в Кубке Ле-Мана				TF Sport[англ.]

Список участников

Вместе со списками участников чемпионата мира по автогонкам на выносливость и Европейской серии Ле-Ман был объявлен список из 60 основных участников участников и двух запасных^[15]: команда RLR Msport в категории спортпрототипов, которая позже отозвала свою заявку, и четвёртая заявка команды Proton Competition в категории Gran Turismo.

После ухода Audi Sport Team Joest и Rebellion Racing из LMP1 количество участников в данном классе сократилось до шести.

Тесты

Официальные тесты состоялись 4 июня 2017 г. Камуи Кобаяси показал на Toyota лучшее время 3.18,132, что на 1,5 секунды быстрее поула предыдущего года. Второе и третье места также заняли гонщики Toyota Кадзуки Накадзима (3.19,290) и Хосе-Мария Лопес (3.21,455). Гонщики Porsche Эрл Бамбер (3.21,512) и Нил Яни (3.22,100) заняли четвёртое и пятое места. В классе LMP2 лучшее время показал Нельсон Панчиатичи на Signatech Alpine № 35 (3.28,146), на втором месте — Жан-Эрик Вернь из Manor с отставанием 0,7 с. В классе LMGTE Pro быстрее всех был Оливер Гевин на Corvette (3.54,701), второе место занял Фредерик Маковецки на Porsche. В классе LMGTE Am — Педру Лами на Aston Martin (3.58,250)^[16]. Максимальная скорость на прямой была показана на Dallara P217 команды Villorba Corse — 341,3 км/ч. Лучший из автомобилей класса LMP1, ENSO CLM P1/01-Nismo команды ByKolles с результатом 336 км/ч занял четвёртое место, лучший заводской прототип, Toyota — 14-е место с результатом 330 км/ч^[17].

После тестов для соблюдения баланса сил был уменьшен диаметр отверстия рестриктора на автомобиле Chevrolet Corvette C7.R^[18].

Квалификация

Первая квалификационная сессия прошла 14 июня^[19]. Её начало было запланировано на 20.00, но отложено на 20 мин из-за ремонта барьерного ограждения, повреждённого во время гонки поддержки, а продолжительность сокращена до 1 ч 40 мин. В течение первых 20 минут сессии лучшие времена показали сначала Нил Яни (3.20,362), затем — Тимо Бернхард (3.19,710) и наконец, через 15 мин — Камуи Кобаяси (3.18,793), после чего обладатель промежуточного поула не измерился до конца сессии. Второй результат показал Кадзуки Накадзима, третий — Тимо Бернхард, четвёртый — Николя Лапьер, пятый — Нил Яни. Доминик Крайхаймер из единственной частной команды в классе LMP1 ByKolles занял шестое место с отставанием от промежуточного поула в более чем в 10 секунд. В классе LMP2 долгое время лидировали Виталий Петров и Жан-Эрик Вернь из Manor, но затем их опередили Бруно Сенна из Vaillante Rebellion и Матье Ваксивьер из TDS Racing, ставший в итоге обладателем промежуточного поула в классе. B LMGTE Pro обладателями промежуточного поула стали Марко Соренсен, Ники Тим и Ричи Стенвэй из Aston Martin Racing, опередившие почти на секунду Ferrari Давиде Ригона, Сэма Берда и Мигеля Молину из AF Corse, в LMGTE Am — Матиас Лауда, Педру Лами и Пол Далла Лана из Aston Martin Racing^[20].

Вторая и третья квалификационные сессии прошли на следующий день с 19.00 до 24.00 с перерывом между сессиями в 1 час^[19]. Поул-позицию завоевал 1-й экипаж Toyota благодаря рекордному времени Камуи Кобаяси (3.14,791), показанному им во время второй сессии. Второе место занял второй экипаж Toyota со временем 3.17,128, показанным Кадзуки Накадзимой. Места с 3-го по 5-е заняли первый (Нил Яни) и второй (Тимо Бернхард) экипажи Porsche и третий экипаж Toyota (Николя Лапьер). Единственная частная команда в классе LMP1 ByKolles заняла шестое место благодаря времени, показанному Оливером Уэббом, которое на 9 секунд было хуже времени поула. В классе LMP2 поул завоевала команда G-Drive Racing со временем 3.25,352, показанным Алексом Линном, второе место заняла команда Manor благодаря времени, показанному Виталием Петровым, на 0,2 с хуже времени поула, третье место — Jackie Chan DC Racing (Тун Хопинь). В классе LMGTE Pro стал Aston Martin № 97 на 0,191 секунды опередивший AF Corse, в классе LMGTE Am — Chevrolet Corvette № 50 команды Larbre Compétition^[5].

После квалификации стартовый вес Porsche 911 RSR был уменьшен на 8 кг^[18].

Результаты квалификации

Лучшее время в каждом классе обозначено жирным шрифтом. Лучшее время каждого автомобиля выделено серым фоном.

Позиция	Класс	Номер	Команда	1-я квалификация[21]	2-я квалификация[22]	3-я квалификация[23]	Разница с быстрейшим результатом	Позиция на стартовой решётке[24]
1	LMP1	7	Toyota Gazoo Racing	3:18.793	3:14.791	3:19.928		1
2	LMP1	8	Toyota Gazoo Racing	3:19.483	без времени	3:17.128	+2.337	2
3	LMP1	1	Porsche LMP Team	3:21.165	3:17.259	3:18.210	+2.468	3
4	LMP1	2	Porsche LMP Team	3:19.710	3:18.067	3:20.154	+3.276	4
5	LMP1	9	Toyota Gazoo Racing	3:19.958	3:19.889	3:18.625	+3.834	5
6	LMP1	4	ByKolles Racing Team	3:28.887	3:26.026	3:24.170	+9.379	6
7	LMP2	26	G-Drive Racing	3:31.945	3:28.580	3:25.352	+10.561	7
8	LMP2	25	CEFC Manor TRS Racing	3:30.502	3:25.549	3:26.521	+10.758	8
9	LMP2	38	Jackie Chan DC Racing	3:31.024	3:26.776	3:25.911	+11.120	9
10	LMP2	31	Vaillante Rebellion	3:29.851	3:27.564	3:26.736	+11.945	10
11	LMP2	13	Vaillante Rebellion	3:31.636	3:27.071	3:26.811	+12.020	11
12	LMP2	24	CEFC Manor TRS Racing	3:30.847	3:26.871	3:27.359	+12.080	12
13	LMP2	28	TDS Racing	3:29.333	3:31.085	3:27.108	+12.317	13
14	LMP2	35	Signatech Alpine Matmut	3:31.439	3:29.328	3:27.517	+12.726	14
15	LMP2	37	Jackie Chan DC Racing	3:41.393	3:28.432	3:27.535	+12.744	15
16	LMP2	27	SMP Racing	3:34.407	3:30.262	3:27.782	+12.991	16
17	LMP2	36	Signatech Alpine Matmut	3:31.065	3:28.856	3:28.051	+13.260	17
18	LMP2	39	Graff	3:32.987	3:36.128	3:28.368	+13.577	18
19	LMP2	40	Graff	3:32.477	3:29.396	3:28.891	+14.100	19
20	LMP2	22	G-Drive Racing	3:31.963	3:28.937	3:30.313	+14.146	20
21	LMP2	32	United Autosports	3:34.166	3:30.693	3:29.151	+14.360	21
22	LMP2	21	DragonSpeed — 10 Star	3:34.046	3:30.396	3:29.777	+14.986	22
23	LMP2	29	Racing Team Nederland	3:33.796	3:31.766	3:29.976	+15.185	23
24	LMP2	47	Cetilar Villorba Corse	3:34.846	3:30.014	3:33.412	+15.223	24
25	LMP2	45	Algarve Pro Racing	3:37.814	3:30.164	3:32.425	+15.373	25
26	LMP2	23	Panis Barthez Competition	3:35.559	3:31.346	3:32.888	+16.555	26
27	LMP2	34	Tockwith Motorsports	3:41.628	3:33.739	3:32.536	+17.745	27
28	LMP2	49	ARC Bratislava	3:37.226	3:33.921	без времени	+19.130	28
29	LMP2	17	IDEC Sport Racing	3:40.162	3:36.362	3:36.230	+21.439	29
30	LMP2	43	Keating Motorsport	3:40.813	3:37.350	3:37.007	+22.216	30
31	LMP2	33	Eurasia Motorsport	3:42.660	3:42.916	без времени	+27.869	31
32	LMGTE Pro	97	Aston Martin Racing	3:53.296	3:51.860	3:50.837	+36.046	32
33	LMGTE Pro	51	AF Corse	3:53.123	3:52.087	3:51.028	+36.237	33
34	LMGTE Pro	95	Aston Martin Racing	3:52.117	3:52.525	3:51.038	+36.247	34
35	LMGTE Pro	71	AF Corse	3:52.235	3:52.903	3:51.086	+36.295	35
36	LMGTE Pro	69	Ford Chip Ganassi Team USA	3:55.553	3:52.496	3:51.232	+36.441	36
37	LMGTE Pro	63	Corvette Racing — GM	3:54.847	3:52.886	3:51.484	+36.693	37
38	LMGTE Pro	92	Porsche GT Team	3:54.243	3:52.177	3:51.847	+37.056	38
39	LMGTE Pro	66	Ford Chip Ganassi Team UK	3:55.803	3:52.558	3:51.991	+37.200	39
40	LMGTE Pro	67	Ford Chip Ganassi Team UK	3:54.118	3:53.059	3:52.008	+37.217	40
41	LMGTE Pro	64	Corvette Racing — GM	3:54.876	3:52.391	3:52.017	+37.226	41
42	LMGTE Pro	82	Risi Competizione	без времени[К 1]	3:52.138	3:54.129	+37.347	42
43	LMGTE Pro	68	Ford Chip Ganassi Team USA	3:55.059	3:52.626	3:52.178	+37.387	43
44	LMGTE Pro	91	Porsche GT Team	3:54.564	3:52.593	3:53.807	+37.802	44
45	LMGTE Am	50	Larbre Compétition	3:56.259	3:54.559	3:52.843	+38.052	45
46	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing	3:55.134	3:54.456	3:53.233	+38.442	46
47	LMGTE Am	62	Scuderia Corsa	3:57.267	3:54.576	3:53.312	+38.521	47
48	LMGTE Am	77	Dempsey-Proton Racing	3:55.692	3:54.890	3:53.381	+38.590	48
49	LMGTE Am	55	Spirit of Race	4:01.098	3:54.941	3:53.641	+38.850	49
50	LMGTE Am	84	JMW Motorsport	3:56.890	3:53.981	3:53.977	+39.186	50
51	LMGTE Am	83	DH Racing	3:55.966	3:54.813	3:54.088	+39.297	51
52	LMGTE Am	90	TF Sport	3:55.953	3:54.319	3:54.551	+39.528	52
53	LMGTE Am	99	Beechdean AMR	3:57.463	3:55.046	3:54.328	+39.537	53
54	LMGTE Am	93	Proton Competition	3:58.196	3:54.621	3:59.046	+39.830	54
55	LMGTE Am	61	Clearwater Racing	3:56.333	3:55.995	3:54.955	+40.164	55
56	LMGTE Am	60	Clearwater Racing	3:57.321	4:02.436	3:54.994	+40.203	56
57	LMGTE Am	88	Proton Competition	3:56.507	3:55.468	4:00.323	+40.677	57
58	LMGTE Am	54	Spirit of Race	3:58.904	3:57.005	3:56.301	+41.510	58
59	LMGTE Am	86	Gulf Racing UK	3:58.427	без времени	3:56.469	+41.678	59
60	LMGTE Am	65	Scuderia Corsa	3:58.249	3:59.842	без времени	+43.458	60

Гонка

Внешние изображения
	Чейз Кэри даёт старт гонки

Старт гонки в 15:00 по центральноевропейскому времени отмашкой французским триколором дал исполнительный директор Formula One Group Чейз Кэри^[26]. После старта сразу два экипажа столкнулись с проблемами. ByKolles под управлением Оливера Уэбба, обогнав Toyota № 9 под управлением Николя Лапьера, тут же с ней столкнулся, а затем ударился об ограждение трассы разрушив при этом покрышку и носовой обтекатель^[27]. Toyota № 9 также повредила носовой обтекатель^[4]. После ремонта ByKolles выехал на трассу, сделал несколько кругов и вернулся в боксы. На этом для команды Колина Коллеса гонка закончилась^[28]. На автомобиле № 26 команды G-Drive Racing двигатель переключился в безопасный режим, что стоило большого количества потерянных мест^[29].

В классе LMP1 Себастьен Буэми проиграв на старте одну позицию Нилу Яни, вернул её на первом же пит-стопе, а затем уже на трассе опередил напарника по команде Майка Конвея, выйдя таким образом к концу первого часа в лидеры гонки^[27].

В классе LMP2 после старта лидировал Оливер Джарвис, но после первой волны пит-стопов лидерство перешло к Бруно Сенне. Второе и третье места занимали Виталий Петров и Жан-Эрик Вернь. На втором автомобиле G-Drive Racing тоже начались технические проблемы и возникла необходимость длительного ремонта коробки передач. Роман Русинов, в свою очередь ошибся, при заезде в боксы. В повороте Мюльсан Густаво Менезес вылетел в гравийную ловушку, что привело к первому в гонке появлению медленной зоны^[27].

В классе LMGTE Pro лидировал Алессандро Пьер Гвиди на AF Corse № 51, затем его опередили два автомобиля Aston Martin, но отрывы в первой пятёрке оставались минимальными, в классе LMGTE Am — Таунсенд Белл из Scuderia Corsa № 62^[27].

Примерно через 1 ч 20 мин после начала гонки Роман Русинов, пытаясь вернуться в лидирующую группу, столкнулся в поворотах Порше с круговым Porsche № 88 команды Proton Competition под управлением Халеда аль-Кубайси, Porsche после этого ещё дважды врезался в ограждение трассы. Оба гонщика смогли доехать до боксов, но полученные техникой повреждения не позволили продолжить гонку^{[30][31][К 2]}.

К конце третьего часа в гонке уверенно лидировал Камуи Кобаяси на Toyota № 7, на 30 секунд опережая Энтони Дэвидсона на Toyota № 8. Дальше следовали две Porsche и Toyota № 9. В классе LMP2 лидировали Матиас Беш (Vaillante Rebellion № 13) и Николя Прост (Vaillante Rebellion № 31). Тройку лидеров замыкал Алекс Брандл (Jackie Chan DC Racing № 37). Далее шли Manor № 24 (Жан-Эрик Вернь) и № 25 (Симон Труммер), SMP Racing № 27 (Виктор Шайтар). Jackie Chan DC Racing № 38 после ошибки Томаса Лорана откатился с 3-го на 7-е место. Keating Motorsport № 43 под управлением Бен Китинга в конце третьего часа на входе в шикану Данлоп столкнулся с автомобилем категории GT и вылетел в гравий. В классе LMGTE Pro по-прежнему лидировали два автомобиля Aston Martin, а в классе LMGTE Am лидерство также захватил Aston Martin^[28].

К концу 5-го часа Porsche № 1 под управлением Ника Тэнди вышел на 2-е место. В то же время Porsche № 2 через 3,5 часа после старта пришлось заехать в боксы из-за падения мощности тягового электродвигателя системы рекуперативного торможения, замена которого заняла 65 минут^[33], после чего Porsche выехал на трассу на предпоследнем, 56-м месте с отставанием в 19 кругов^[34][35]. В классе LMP2 на третье место вышел Manor № 24 под управлением Джонатана Хирши. Лидер класса LMGTE Pro Aston Martin № 97 откатился на последнее место после прокола заднего левого колеса. В лидеры после этого вышел Aston Martin № 95, второе и третье место занимали автомобили Ford^[36].

В начале 6-го часа спортпрототип TDS № 28 столкнулся с Ferrari № 82 команды Risi Competizione. После столкновения Ferrari потеряла управление и врезалась в ограждение трассы, сильно разбив переднюю часть. Полученные повреждение не позволили продолжить гонку. На время эвакуации автомобиля и ремонта ограждения трассы были введены медленные зоны. Виновным был признан гонщик TDS Матье Ваксивьер, за что команда была наказана 7-минутным stop-and-go^[37].

На восьмом часу гонки сразу три экипажа столкнулись с серьёзными проблемами. На Aston Martin № 98, лидере в классе LMGTE Am взорвалась правая передняя покрышка, разрушив крыло. Педру Лами смог удержать автомобиль и довести его до боксов, но из-за ремонта было потеряно четыре круга и лидерство перешло к JMW Motorsport. Себастьен Буэми сообщил о странных звуках, издаваемых Toyota № 8, однако на телеметрии ничего подозрительного не было. Нил Яни, ехавший следом, также обратил внимание на возможные технические проблемы на Toyota, которая через несколько минут стала терять жидкости, а после остановки перед боксами из-под переднего обтекателя повалил такой сильный дым, что пришлось применить огнетушитель^[38]. Оказалось, что вышел из строя передний электропривод и требуется замена не только тягового электродвигателя, но и аккумуляторной батареи. Ремонт занял около двух часов^[33]. В конце часа Corvette № 64 потерял заднее левое колесо и Томми Милнер с трудом довёл его до боксов^[37].

На девятом часу два экипажа столкнулись с неисправностями световых приборов: на Rebellion № 13 не горели габаритные огни, на Toyota № 9 — подсветка номера^[37].

В начале десятого часа Оливье Пла на Ford № 66 вылетел в гравийную ловушку и, возвращаясь в боксы, рассыпал гравий по трассе, что вызвало сильное недовольство директора гонки, вынужденного выпустить на трассу автомобили безопасности до того момента, пока гравий не будет убран с трассы^[38]. Porsche № 1 развернуло на въезде на пит-лейн, а на пит-стопе пришлось менять носовой обтекатель. Пит-стоп и смена пилота на Toyota № 7 прошли без проблем, после чего Кобаяси остановился перед выходным светофором, на котором горел красный свет, возле боксов Algarve Pro Racing^[38]. Пилот этой команды Венсан Капийер, решив (как он потом утверждал^[39]) морально поддержать Кобаяси, подошёл к Toyota и показал японскому гонщику большой палец. Однако оранжевый цвет гоночного комбинезона ввёл Кобаяси в заблуждение: в темноте из-за ограниченного обзора из закрытого кокпита он принял Капийера за маршала гонки, а жест ошибочно проинтерпретировал как команду на начало движения^{[К 3][40]}. Получив сообщение из боксов, Кобаяси остановился, а когда загорелся зелёный свет, возобновил движение в нештатном режиме с помощью двигателя внутреннего сгорания^{[К 4]}. Это привело к пробуксовке и перегреву сцепления, которое вышло из строя после рестарта гонки на прямой «старт-финиш». Добраться до боксов, используя энергию, накопленную в системе рекуперативного торможения, не удалось^[4][37].

Не успели маршалы гонки эвакуировать с трассы автомобиль Кобаяси, как ещё одна Toyota сошла с дистанции. На этот раз № 9 под управлением Николя Лапьера. В конце прямой «старт-финиш» Лапьер, увидев, что на трассу из боксов выезжают автомобили, сместился влево, и тут же в него сзади врезался спортпрототип № 25 команды Manor^{[К 5]} под управлением Симона Труммера. Manor после столкновения вылетел с трассы на скорости 260 км/ч и оказался полностью разбит, врезавшись в ограждение трассы, а Труммер был госпитализирован в медицинский центр трассы для проведения обследования. Toyota же развернулась на 90° и получила незначительные повреждения^{[К 6][42]}. Но уже во время возвращения в боксы разорвалась повреждённая покрышка и её обрывки разбили масляный радиатор коробки передач и повредили систему охлаждения двигателя^[38]. Это привело к утечке и возгоранию масла, а также к выходу из строя гидропривода переключения передач. Из-за масляных пятен на асфальте на трассу вновь выехали автомобили безопасности. Попытка Лапьера добраться до боксов на электрической тяге также оказалась неудачной^[4][37].

К концу 11-го часа после двойного схода Toyota в лидеры вышел первый экипаж Porsche, за ним с отставанием в 8 и 9 кругов шли Vaillante Rebellion № 13 и 31. Porsche № 2 поднялся на 16-е место с отставанием от лидера в 18 кругов. Toyota № 8 после ремонта выехала из боксов на 52 месте с отставанием от лидера в 29 кругов. В классе LMGTE Pro лидировали Aston Martin № 97 и 95, но отрыв от ближайших преследователей был минимальный. В классе LMGTE Am продолжал уверенно лидировать Ferrari № 84 команды JMW Motorsport^[41][44].

Несмотря на то, что экипаж Porsche № 1, выйдя в лидеры, сбросил темп, к концу 14-го часа преимущество над лидером в классе LMP2 увеличилось до 10 кругов. Porsche № 2 поднялся к тому времени на 13-е место с отставанием от лидера в 17 кругов. В классе LMP2 в лидеры в вышел Jackie Chan DC Racing № 38, опередивший на трассе Vaillante Rebellion № 13, а Vaillante Rebellion № 31 пришлось на 5 минут закатить в боксы для проведения ремонта. В классе LMGTE Pro продолжалась упорная борьба за лидерство, преимущество в которой имели Aston Martin, а в классе LMGTE Am продолжал уверенно лидировать Ferrari № 84 команды JMW Motorsport^[37][45][46].

В конце 15-го часа в шикане Форд попал в аварию TDS Racing № 28 под управлением Эммануэлля Коллара, что привело к выезду на трассу автомобилей безопасности^[37].

В начале 19-го часа Vaillante Rebellion № 31 вновь закатили в боксы для ремонта коробки передач, который продолжался почти 1,5 часа^[33] и отбросил экипаж на 26-е место. В это же время гонщик другого экипажа Rebellion № 13 едва не увёз за собой на трассу механиков, за что позже был наказан stop-and-go. Вскоре и у него начались технические проблемы: во время каждого пит-стопа механикам приходилось снимать обтекатель и наносить сильный удар по стартёру, чтобы завести двигатель^[38][37].

К концу 20-го часа преимущество Porsche № 1 над ближайшим соперником составило 13 кругов, а Porsche № 2, прорываясь сквозь пелотон в максимально быстром темпе, поднялся до 6 места с отставанием от лидера в 16 кругов. В классе LMP2 лидировал Jackie Chan DC Racing № 38, вторым шёл Vaillante Rebellion № 13, на третье место вышел Signatech Alpine № 35. В обоих классах LMGTE ситуация осталась без изменений^[47][48].

В начале 21-го часа Андре Лоттерер сообщил о падении давления масла в системе смазки двигателя^[38] и попытался добраться до расположения команды на электрической тяге, однако от этого пришлось отказаться, так как устранить неисправность в боксах было невозможно^[4]. В лидеры вышел Jackie Chan DC Racing № 38, за ним, стремительно сокращая разрыв, шёл Porsche № 2, на третьем месте расположился Vaillante Rebellion № 13. В классе LMGTE Pro в лидеры вышел Ян Магнуссен на Corvette № 63, но его преимущество было минимальным. В классе LMGTE Am по-прежнему уверенно лидировал Ferrari № 84^[37].

В начале 22-го часа Jackie Chan DC Racing № 38 пришлось сделать длительный пит-стоп для замены заднего антикрыла. Vaillante Rebellion № 13 во время очередного продолжительного пит-стопа пропустил на второе место в классе и на третье в общем зачёте Signatech Alpine № 35, а через некоторое время ещё и столкнулся с ARC Bratislava № 49, за в очередной раз получил штраф в виде stop-and-go, на этот раз продолжительностью 10 секунд^[37][49].

Незадолго до начала заключительного часа гонки Porsche № 2 опередил Jackie Chan DC Racing № 38, выйдя в лидеры гонки. За 40 минут до финиша Signatech Alpine № 35 под управлением Андре Неграна попал в аварию и на второе место в классе и на третье в общем зачёте вернулся Vaillante Rebellion № 13^[37].

Внешние изображения
	Подиум в общем зачёте
	Corvette № 63 стразу после финиша гонки

Porsche № 2, доведя к концу гонки преимущество на ближайшим преследователем до 1 круга, финишировал 1-м в гонке. Победителями стали Тимо Бернхард, Эрл Бамбер (2-я победа в карьере у обоих) и Брендон Хартли, победивший впервые. Второе и третье место общем зачёте заняли представители класса LPM2 Jackie Chan DC Racing № 38 (Тун Хопинь, Томас Лоран, Оливер Джарвис) и Vaillante Rebellion № 13 (Матиас Беш, Давид Хейнемейер Ханссон, Нельсон Пике-младший)^[50], они же заняли первые два места в классе, на подиуме к ним присоединился Jackie Chan DC Racing № 37 (Дэвид Чен, Тристан Гомменди, Алекс Брандл)^[51]. Единственная добравшая до финиша Toyota (Себастьен Буэми, Кадзуки Наказдима, Энтони Дэвидсон) заняла 9-е место^[50]. В классе LMGTE Pro борьба за велась до последнего круга. Победителем в ней стал Aston Martin Racing № 97 (Даррен Тернер, Джонатан Адам, Даниэль Серра), второе место занял Ford № 67 (Гарри Тинкнелл, Энди Приоль, Пипо Дерани). Другой претендент на победу, Corvette № 63 (Ян Магнуссен, Антонию Гарсиа, Джордан Тейлор) выбыл из борьбы из-за прокола колеса, тем не менее Тейлор смог привести его к финишу на 3-м месте^[51][52]. В классе LMGTE Am уверенную победу одержал JMW Motorsport № 84 (Роберт Смит, Уил Стивенс, Дрис Вантор): возглавив гонку в своём классе после взрыва покрышки на Aston Martin Racing № 98, экипаж удерживал лидерство 234 круга подряд^[53], финишировав с преимуществом в два круга над занявшим второе место в классе Spirit of Race № 55 (Данкан Кэмерон, Аарон Скотт, Марко Чочи) . Третье место заняли триумфаторы предыдущей гонки Scuderia Corsa № 62 (Купер Макнил, Билл Свидлер, Таундсенд Белл)^[51][54].

Через два дня Vaillante Rebellion № 13 был дисквалифицирован за самовольное внесение изменении в конструкцию автомобиля (было проделано отверстие в обтекателе двигателя для облегчения доступа к стартёру) и работу в закрытом парке для сокрытия нарушения регламента^[38][55][56]. Все команды, занявшие места ниже, подвинулись на одну строчку вверх: третье место в общем зачёте и второе в классе LMP2 занял Jackie Chan DC Racing № 37, третье место в классе LMP2 — Signatech Alpine № 35 (Нельсон Панчьятичи, Пьер Раг, Андре Негран)^[57][58].

Результаты гонки

Победители в своём классе выделены полужирным начертанием, участники чемпионата мира по автогонкам на выносливость выделены жёлтым цветом^[57].

Место	Класс	Номер	Команда	Гонщики	Шасси	Шины	Круги
					Двигатель
1	LMP1	2	Porsche LMP Team	Тимо Бернхард[англ.] Брендон Хартли Эрл Бамбер[англ.]	Porsche 919 Hybrid	M	367
					Porsche 2.0 L Turbo V4
2	LMP2	38	Jackie Chan DC Racing[англ.]	Тун Хопинь Тома Лоран[англ.] Оливер Джарвис[англ.]	Oreca 07[англ.]	D	366
					Gibson GK428 4.2 L V8
3	LMP2	37	Jackie Chan DC Racing[англ.]	Дэвид Чен[англ.] Тристан Гомменди Алекс Брандл	Oreca 07[англ.]	D	363
					Gibson GK428 4.2 L V8
4	LMP2	35	Signatech Alpine Matmut[англ.]	Нельсон Панчьятичи Пьерр Раг[англ.] Андре Негран[англ.]	Alpine A470[англ.]	D	362
					Gibson GK428 4.2 L V8
5	LMP2	32	United Autosports[англ.]	Уильям Оуэн Уго де Садлер[англ.] Филипе Албукерке	Ligier JS P217[англ.]	D	362
					Gibson GK428 4.2 L V8
6	LMP2	40	Graff[англ.]	Джеймс Аллен Ричард Брэдли[англ.] Франк Мателли	Oreca 07[англ.]	D	361
					Gibson GK428 4.2 L V8
7	LMP2	24	CEFC Manor TRS Racing	Тор Грейвз[англ.] Джонатан Хирши[англ.] Жан-Эрик Вернь	Oreca 07[англ.]	D	360
					Gibson GK428 4.2 L V8
8	LMP1	8	Toyota Gazoo Racing	Себастьян Буэми Кадзуки Накадзима Энтони Дэвидсон	Toyota TS050 Hybrid	M	358
					Toyota 2.4 L Turbo V6
9	LMP2	47	Cetilar Villorba Corse	Андреа Беликки[англ.] Роберто Лакорте Джорджо Сернаджотто	Dallara P217	D	353
					Gibson GK428 4.2 L V8
10	LMP2	36	Signatech Alpine Matmut[англ.]	Ромен Дюма Густаво Менезес[англ.] Мэтт Рао	Alpine A470[англ.]	D	351
					Gibson GK428 4.2 L V8
11	LMP2	34	Tockwith Motorsports	Филип Хэнсон Найджел Мур[англ.] Карун Чандхок	Ligier JS P217[англ.]	D	351
					Gibson GK428 4.2 L V8
12	LMP2	17	IDEC Sport Racing	Патрис Лафарг Поль Лафарг Давид Золлингер	Ligier JS P217[англ.]	M	344
					Gibson GK428 4.2 L V8
13	LMP2	29	Racing Team Nederland	Рубенс Баррикелло Ян Ламмерс Фриц ван Эрд	Dallara P217	D	344
					Gibson GK428 4.2 L V8
14	LMP2	21	DragonSpeed — 10 Star	Хенрик Хердман Феликс Розенквист[англ.] Бен Хэнли	Oreca 07[англ.]	D	343
					Gibson GK428 4.2 L V8
15	LMP2	33	Eurasia Motorsport	Жак Николе[англ.] Пьер Николе Эрик Мари	Ligier JS P217[англ.]	D	341
					Gibson GK428 4.2 L V8
16	LMP2	31	Vaillante Rebellion	Бруно Сенна Николя Прост Жюльен Каналь[англ.]	Oreca 07[англ.]	D	340
					Gibson GK428 4.2 L V8
17	LMGTE Pro	97	Aston Martin Racing[англ.]	Даррен Тёрнер[англ.] Джонатан Адам[англ.] Даниэль Серра[англ.]	Aston Martin Vantage GTE[англ.]	D	340
					Aston Martin 4.5 L V8
18	LMGTE Pro	67	Ford Chip Ganassi Team UK	Гарри Тинкнелл[англ.] Энди Приоль Пипо Дерани[англ.]	Ford GT	M	340
					Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
19	LMGTE Pro	63	Corvette Racing — GM	Ян Магнуссен Антонио Гарсиа[англ.] Джордан Тейлор[англ.]	Chevrolet Corvette C7.R[англ.]	M	340
					Chevrolet 5.5 L V8
20	LMGTE Pro	91	Porsche GT Team	Рихард Лиц[англ.] Фредерик Маковецки[англ.] Патрик Пиле[англ.]	Porsche 911 RSR	M	339
					Porsche 4.0 L Flat-6
21	LMGTE Pro	71	AF Corse	Давиде Ригон Сэм Берд Мигель Молина[англ.]	Ferrari 488 GTE	M	339
					Ferrari F154CB[англ.] 3.9 L Turbo V8
22	LMGTE Pro	68	Ford Chip Ganassi Team USA	Джоуи Хэнд[англ.] Тони Канаан[К 7] Дирк Мюллер	Ford GT	M	339
					Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
23	LMGTE Pro	69	Ford Chip Ganassi Team USA	Райан Бриско Скотт Диксон Ричард Уэстбрук[англ.]	Ford GT	M	337
					Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
24	LMGTE Pro	64	Corvette Racing — GM	Оливер Гевин[англ.] Томми Милнер[англ.] Марсель Фесслер	Chevrolet Corvette C7.R[англ.]	M	335
					Chevrolet 5.5 L V8
25	LMGTE Pro	95	Aston Martin Racing[англ.]	Ники Тим[англ.] Марко Соренсен Ричи Стенэвей[англ.]	Aston Martin Vantage GTE[англ.]	D	334
					Aston Martin 4.5 L V8
26	LMGTE Am	84	JMW Motorsport	Роберт Смит Уилл Стивенс Дрис Вантор	Ferrari 488 GTE	M	333
					Ferrari F154CB[англ.] 3.9 L Turbo V8
27	LMGTE Pro	66	Ford Chip Ganassi Team UK	Штефан Мюке[англ.] Оливье Пла Билли Джонсон[англ.]	Ford GT	M	332
					Ford EcoBoost 3.5 L Turbo V6
28	LMGTE Am	55	Spirit of Race	Данкан Кэмерон Аарон Скотт Марко Чочи	Ferrari 488 GTE	M	331
					Ferrari F154CB[англ.] 3.9 L Turbo V8
29	LMGTE Am	62	Scuderia Corsa[англ.]	Купер Макнил[англ.] Билл Свидлер Таунсенд Белл[англ.]	Ferrari 488 GTE	M	331
					Ferrari F154CB[англ.] 3.9 L Turbo V8
30	LMGTE Am	99	Beechdean AMR[англ.]	Эндрю Ховард Росс Ганн Оливер Брайант	Aston Martin Vantage GTE[англ.]	D	331
					Aston Martin 4.5 L V8
31	LMGTE Am	61	Clearwater Racing	Мок Вен Сунь Кейта Сава Мэтт Гриффин	Ferrari 488 GTE	M	330
					Ferrari F154CB[англ.] 3.9 L Turbo V8
32	LMP2	45	Algarve Pro Racing	Марк Паттерсон[англ.] Мэтт Макмарри[англ.] Венсан Капийер	Ligier JS P217	D	330
					Gibson GK428 4.2 L V8
33	LMP2	27	SMP Racing	Михаил Алёшин Сергей Сироткин Виктор Шайтар	Dallara P217	D	330
					Gibson GK428 4.2 L V8
34	LMGTE Am	77	Dempsey-Proton Racing[англ.]	Кристиан Рид Марвин Динст Маттео Кайроли	Porsche 911 RSR	D	329
					Porsche 4.0 L Flat-6
35	LMGTE Am	90	TF Sport[англ.]	Салих Йолуч[англ.] Юэн Хэнки Роб Белл[англ.]	Aston Martin Vantage GTE[англ.]	D	329
					Aston Martin 4.5 L V8
36	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing[англ.]	Пол Далла Лана Матиас Лауда Педру Лами	Aston Martin Vantage GTE[англ.]	D	329
					Aston Martin 4.5 L V8
37	LMGTE Am	93	Proton Competition[англ.]	Патрик Лонг[англ.] Майк Хедланг Абдулазиз аль-Файсал[англ.]	Porsche 911 RSR	D	329
					Porsche 4.0 L Flat-6
38	LMGTE Am	86	Gulf Racing UK[англ.]	Майкл Уэйнрайт Бен Баркер Ник Форстер	Porsche 911 RSR	D	328
					Porsche 4.0 L Flat-6
39	LMP2	22	G-Drive Racing	Мемо Рохас Рё Хиракава Хосе Гутьеррес	Oreca 07[англ.]	D	327
					Gibson GK428 4.2 L V8
40	LMGTE Am	60	Clearwater Racing	Ричард Уи Алвару Паренте Хироки Като	Ferrari 488 GTE	M	327
					Ferrari F154CB[англ.] 3.9 L Turbo V8
41	LMGTE Am	54	Spirit of Race	Томан Флор Франческо Кастеллаччи[англ.] Оливье Беретта	Ferrari 488 GTE	M	326
					Ferrari F154CB[англ.] 3.9 L Turbo V8
42	LMGTE Am	83	DH Racing	Трейси Крон[англ.] Никлас Йонсон[англ.] Андреа Бертолини[англ.]	Ferrari 488 GTE	M	320
					Ferrari F154CB[англ.] 3.9 L Turbo V8
43	LMP2	39	Graff[англ.]	Эрик Труйе Энцо Гиббер Джеймс Уинслоу[англ.]	Oreca 07[англ.]	D	318
					Gibson GK428 4.2 L V8
44	LMGTE Am	65	Scuderia Corsa[англ.]	Кристина Нильсен Алессандро Бальцан[англ.] Брет Кёртис[англ.]	Ferrari 488 GTE	M	314
					Ferrari F154CB[англ.] 3.9 L Turbo V8
45	LMP2	49	ARC Bratislava	Мирослав Конопка Константин Цалко[англ.] Рик Брёкерс	Ligier JS P217[англ.]	M	314
					Gibson GK428 4.2 L V8
46	LMGTE Pro	51	AF Corse	Джеймс Каладо Алессандро Пьер Гвиди Микеле Руголо[англ.][К 8]	Ferrari 488 GTE	M	312
					Ferrari F154CB[англ.] 3.9 L Turbo V8
47	LMP2	43	Keating Motorsport	Бен Китинг[англ.] Рики Тейлор[англ.] Йерун Блекемолен	Riley Mk. 30	M	312
					Gibson GK428 4.2 L V8
48	LMGTE Am	50	Larbre Compétition[англ.]	Ромен Брандела Кристиан Филиппон Фернандо Реес[англ.]	Chevrolet Corvette C7.R[англ.]	M	309
					Chevrolet 5.5 L V8
НФ	LMP1	1	Porsche LMP Team	Нил Яни Ник Тэнди[англ.] Андре Лоттерер	Porsche 919 Hybrid	M	318
					Porsche 2.0 L Turbo V4
НФ	LMP2	23	Panis Barthez Competition	Фабьен Бартез Тимоте Бюре Натанаэль Бертон[англ.]	Ligier JS P217[англ.]	M	296
					Gibson GK428 4.2 L V8
НФ	LMP2	28	TDS Racing[англ.]	Франсуа Перродо[англ.] Эммануэль Коллар[англ.] Матьё Ваксивьер[англ.]	Oreca 07[англ.]	D	213
					Gibson GK428 4.2 L V8
НФ	LMGTE Pro	92	Porsche GT Team	Микаэль Кристенсен[англ.] Кевин Эстр[англ.] Дирк Вернер[англ.]	Porsche 911 RSR	M	179
					Porsche 4.0 L Flat-6
НФ	LMP1	9	Toyota Gazoo Racing	Хосе Мария Лопес Николя Лапьер Юдзи Кунимото[англ.]	Toyota TS050 Hybrid	M	160
					Toyota 2.4 L Turbo V6
НФ	LMP1	7	Toyota Gazoo Racing	Майк Конвей Камуи Кобаяси Стефан Сарразан	Toyota TS050 Hybrid	M	154
					Toyota 2.4 L Turbo V6
НФ	LMP2	25	CEFC Manor TRS Racing	Роберто Гонсалес[англ.] Симон Труммер[англ.] Виталий Петров	Oreca 07[англ.]	D	152
					Gibson GK428 4.2 L V8
НФ	LMGTE Pro	82	Risi Competizione[англ.]	Тони Виландер Джанкарло Физикелла Пьер Каффер[англ.]	Ferrari 488 GTE	M	72
					Ferrari F154CB[англ.] 3.9 L Turbo V8
НФ	LMP2	26	G-Drive Racing[англ.]	Роман Русинов Пьер Тирье[англ.] Алекс Линн	Oreca 07[англ.]	D	20
					Gibson GK428 4.2 L V8
НФ	LMGTE Am	88	Proton Competition[англ.]	Клаус Бахлер[англ.] Стефан Лемере Халид аль-Кубайси	Porsche 911 RSR	D	18
					Porsche 4.0 L Flat-6
НФ	LMP1	4	ByKolles Racing Team	Доминик Крайхамер[англ.] Оливер Уэбб[англ.] Марко Бонаноми	ENSO CLM P01/01[англ.]	M	7
					Nismo VRX30A 3.0 L Turbo V6
ДСК	LMP2	13	Vaillante Rebellion	Нельсон Пике-младший Матиас Беш[англ.] Давид Хейнемейер Ханссон	Oreca 07[англ.]	D	—
					Gibson GK428 4.2 L V8

Комментарии

1. Результат исключён из протокола за нарушение режима закрытого парка после завершения первой квалификационной сессии^[25].
2. Виновным в аварии был признан Русинов. Экипаж № 26 команды G-Drive Racing получил штраф в виде 3-минутного stop-and-go на следующем этапе в Нюрбургринге^[32].
3. Команды маршалов имеют более высокий приоритет по сравнению с сигналами светофоров на трассе и световых индикаторов в кокпитах^[40].
4. В штатном режиме разгон спортпрототипов Toyota с места до 80 км/ч производится с помощью тягового электродвигателя системы рекуперативного торможения, и только после этого к трансмиссии подключается двигатель внутреннего сгорания^[40].
5. Первоначальное предположение о столкновении с прототипом № 47 команды Cetilar Villorba Corse^[41], выезжавшим на трассу после пит-стопа, оказалось ошибочным.
6. После гонки Лапьер и Труммер традиционно для подобного рода случаев обменялись взаимными обвинениями, а официальное расследование виновных не выявило^[42]. Точную причину столкновения установить также не удалось^[43].
7. Вместо травмированного Себастьена Бурде^[59].
8. Вместо травмированного Лукаса ди Грасси^[60].

Примечания

1. 07_FastestLapByDriverAfter_Qualifying Practice 3_ByClass.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (16 июня 2017). Дата обращения: 28 августа 2017. Архивировано 28 августа 2017 года.
2. 07_FastestLapByDriver_Race.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (20 июня 2017). Дата обращения: 28 августа 2017. Архивировано 28 августа 2017 года.
3. Джеки Чан: Успех в Ле-Мане подобен «Оскару»  (рус.). Autosport.com.ru (19 июня 2017). Дата обращения: 15 августа 2017. Архивировано 15 августа 2017 года.
4. Гэри Уоткинс. "Пункт назначения" или тайны краха Toyota в Ле-Мане из первых уст  (рус.). Autosport.com.ru (20 июня 2017). Дата обращения: 15 августа 2017. Архивировано 15 августа 2017 года.
5. Toyota на поуле в Ле-Мане, Русинов и Петров на первом ряду в LMP2  (рус.). Autosport.com.ru (16 июня 2017). Дата обращения: 29 августа 2017. Архивировано 3 августа 2017 года.
6. 258500 зрителей на гонке в Ле-Мане  (рус.). F1News.Ru (18 июня 2018). Дата обращения: 29 августа 2017. Архивировано 29 августа 2017 года.
7. WEC: Gibson выиграла тендер в LMP2  (рус.). Autosport.com.ru (14 сентября 2015). Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 1 сентября 2017 года.
8. John Dagys. ACO Adjusts Final Lap Classification Rule for 24H Le Mans (англ.). Sportscar365 (19 декабря 2016). Дата обращения: 8 сентября 2017. Архивировано 24 августа 2017 года.
9. Базиль Давуан. Новой машиной безопасности «Ле-Мана» будет BMW  (рус.). ru.motorsport.com (10 марта 2017). Дата обращения: 7 сентября 2017. Архивировано 7 сентября 2017 года.
10. На трассе Bugatti в Ле-Мане перестелили дорожное полотно  (рус.). Autosport.com.ru (15 ноября 2016). Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 27 ноября 2016 года.
11. В Ле-Мане модифицировали систему медленных зон  (рус.). Autosport.com.ru (8 июня 2017). Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 9 июля 2017 года.
12. Гонщики недовольны последними изменениями на трассе в Ле-Мане  (рус.). Autosport.com.ru (6 июня 2017). Дата обращения: 1 сентября 2017. Архивировано 29 июня 2017 года.
13. Гэри Уоткинс. «Из трассы делают автодром Ф1». Гонщики WEC об изменениях в Ле-Мане  (рус.). ru.motorsport.com (6 июня 2017). Дата обращения: 7 сентября 2017. Архивировано 7 сентября 2017 года.
14. 2017 Le Mans 24 Hours - 14 teams invited (англ.). lemans.org. ACO (23 января 2017). Дата обращения: 2 сентября 2017. Архивировано 15 февраля 2017 года.
15. 24H - List of the competitors, drivers and cars eligible to take part in the race- V17.06.17 - 09H50.xls - entry-list-24-heures-du-mans-2017.pdf (англ.) (PDF). lemans.org. ACO/FIA (17 июня 2017). Дата обращения: 4 сентября 2017. Архивировано 18 августа 2017 года.
16. Toyota стала лучшей на тестах перед гонкой «24 часа Ле-Мана»  (рус.). Autosport.com.ru (14 июня 2017). Дата обращения: 10 сентября 2017. Архивировано 15 июня 2017 года.
17. Гонщики WEC поражены прибавкой в скорости автомобилей LMP2  (рус.). Autosport.com.ru (6 июня 2017). Дата обращения: 10 сентября 2017. Архивировано 1 июля 2017 года.
18. Гэри Уоткинс. Команде Porsche позволили облегчить машины перед гонкой в Ле-Мане  (рус.). ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 24 сентября 2017. Архивировано 24 сентября 2017 года.
19. 24H Le Mans - Timing - V5 du 070617.pdf (англ.). FIA WEC (7 июня 2017). Дата обращения: 17 сентября 2017. Архивировано 17 сентября 2017 года.
20. Toyota завоевала промежуточный поул в Ле-Мане  (рус.). Autosport.com.ru (15 июня 2017). Дата обращения: 17 сентября 2017. Архивировано 29 июля 2017 года.
21. FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 1 Final Classification (англ.) (PDF). ACO (15 июня 2017). Дата обращения: 19 сентября 2017. Архивировано 15 июля 2017 года.
22. FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 2 Final Classification (англ.) (PDF). ACO (15 июня 2014). Дата обращения: 19 сентября 2017. Архивировано 19 сентября 2017 года.
23. FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 3 Final Classification (англ.) (PDF). ACO (16 июня 2017). Дата обращения: 19 сентября 2017. Архивировано 19 сентября 2017 года.
24. FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Race Final Starting Grid (англ.) (PDF). ACO (17 июня 2016). Дата обращения: 19 сентября 2017. Архивировано 19 сентября 2017 года.
25. John Dagys. Le Mans Thursday Notebook (англ.). Sportscar365 (15 июня 2017). Дата обращения: 19 сентября 2017. Архивировано 8 августа 2017 года.
26. Джонатан Нобл. Чейз Кэри даст старт «24 часов Ле-Мана»  (рус.). ru.motorsport.com (16 июня 2017). Дата обращения: 24 сентября 2017. Архивировано 24 сентября 2017 года.
27. Александр Кабановский. «24 часа Ле-Мана». 1-й час: пара Toyota впереди, у G-Drive проблемы  (рус.). ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 27 сентября 2017. Архивировано 27 сентября 2017 года.
28. Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана». 3-й час: Toyota уходит в отрыв, экипаж Русинова сошёл  (рус.). ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 30 сентября 2017. Архивировано 30 сентября 2017 года.
29. Александр Кабановский. «Не могу сказать, что излишне рисковал». Русинов об аварии  (рус.). ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
30. Александр Кабановский. Русинов попал в аварию в Ле-Мане  (рус.). ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 29 сентября 2017 года.
31. Денис Буденков. Экипаж Русинова выбыл из «Ле-Мана»  (рус.). ru.motorsport.com (17 июня 2017). Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 29 сентября 2017 года.
32. Русинов и G-Drive получили серьезный штраф за аварию в Ле-Мане  (рус.). Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 22 августа 2017 года.
33. Pit Stop Analysis (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 июня 2017). Дата обращения: 12 октября 2017. Архивировано 12 октября 2017 года.
34. Тимо Бернхард. Как Porsche выиграла в Ле-Мане  (рус.). ru.motorsport.com (22 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
35. Пятый час гонки «24 часа Ле-Мана»: Porsche возвращается в борьбу  (рус.). Autosport.com.ru (17 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 9 августа 2017 года.
36. Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана». 5-й час: Toyota далеко впереди, одна Porsche сломалась  (рус.) (17 июня 2017). Дата обращения: 30 сентября 2017. Архивировано 30 сентября 2017 года.
37. live text.
38. Олег Стожков. Ле-Ман невероятный: разбор полётов по итогам французского детектива  (рус.). Авторевю (20 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
39. Ярослав Загорец. Пилот LMP2, испортивший Toyota гонку, объяснил своё поведение  (рус.). ru.motorsport.com (20 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
40. Ярослав Загорец. Самый дикий момент «Ле-Мана»: почему сошла лидировавшая Toyota  (рус.). ru.motorsport.com (19 июня 2017). Дата обращения: 14 октября 2017. Архивировано 14 октября 2017 года.
41. Олег Карпов. «24 часа Ле-Мана». 11-й час: Porsche лидирует, все Toyota сломались  (рус.). ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 11 октября 2017. Архивировано 11 октября 2017 года.
42. Александр Кабановский. Напарник Петрова назвал экипаж Toyota виновником аварии  (рус.). ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 14 октября 2017. Архивировано 14 октября 2017 года.
43. Виталий Петров. За Ле-Ман по-прежнему обидно  (рус.). ru.motorsport.com (25 ноября 2017). Дата обращения: 16 февраля 2018. Архивировано 16 февраля 2018 года.
44. 05_Classification_Race_Hour 11.PDF (англ.) (PDF). ACO/FIA (18 июня 2017). Дата обращения: 9 октября 2017. Архивировано 9 октября 2017 года.
45. Олег Карпов. «24 часа Ле-Мана». 14-й час: Porsche оторвалась на 10 кругов  (рус.). ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 12 октября 2017. Архивировано 12 октября 2017 года.
46. 05_Classification_Race_Hour 14.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (2017-00-16). Дата обращения: 12 октября 2017. Архивировано 12 октября 2017 года.
47. Андрей Сафронов (2017-06-18). "«24 часа Ле-Мана». 20-й час: Porsche столкнулась с проблемами". Motorsport.com. Архивировано 14 октября 2017. Дата обращения: 14 октября 2017.
48. 05_Classification_Race_Hour 20.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 июня 2017). Дата обращения: 14 октября 2017. Архивировано 14 октября 2017 года.
49. Денис Буденков. «24 часа Ле-Мана». 23-й час: Porsche вновь вышла в лидеры  (рус.). ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
50. 05_Classification_Race_Hour 24.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
51. 05_ClassificationByClass_Race.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (18 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
52. Глеб Каланов. «Сделай или умри!» Aston Martin о победе над Corvette  (рус.). ru.motorsport.com (19 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
53. FIA/ACO. 15_LeaderSequence_Race.PDF (англ.) (PDF) (18 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
54. Александр Кабановский. Porsche выиграла безумную гонку в Ле-Мане  (рус.). ru.motorsport.com (18 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
55. Джейми Клейн. Обладателя третьего места в «Ле-Мане» дисквалифицировали  (рус.). ru.motorsport.com (19 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 20 октября 2017 года.
56. Pierre Henri Brautot. 24 Heures du Mans 2017 : 3ème sur le podium, la Vaillante Rebellion n°13 est disqualifiée ! (фр.). AutoMotiv Press (20 июня 2017). Дата обращения: 20 октября 2017. Архивировано 12 сентября 2017 года.
57. 05_Classification_Race_Hour 24.pdf (англ.) (PDF). FIA/ACO (20 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
58. 05_ClassificationByClass_Race.pdf (англ.) (PDF). FIA/ACO (20 июня 2017). Дата обращения: 21 октября 2017. Архивировано 21 октября 2017 года.
59. Тони Канаан заменит Себастьяна Бурдэ в Ле-Мане  (рус.). Autosport.com.ru (31 мая 2017). Дата обращения: 23 октября 2017. Архивировано 30 июня 2017 года.
60. Лукас ди Грасси пропустит "24 Часа Ле-Мана" из-за травмы  (рус.). Autosport.com.ru (14 июня 2017). Дата обращения: 23 октября 2017. Архивировано 26 июля 2017 года.

Ссылки

• Текстовая трансляция гонки  (рус.). ru.motorsport.com. Дата обращения: 3 октября 2017. (недоступная ссылка)