![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c7/Stanmore_tube_station_MMB_02_1996_Stock.jpg/640px-Stanmore_tube_station_MMB_02_1996_Stock.jpg&w=640&q=50)
1996 Stock
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
1996 Stock — тип подвижного состава для станций глубокого заложения Лондонского метрополитена. Эксплуатируется на Юбилейной линии. Как и все остальные вагоны, предназначенные для работы на линиях глубокого заложения, обладает округлым дизайном, максимально использующим габарит тоннеля. Главной отличительной характеристикой для поездов Лондонского метро является способность преодолевать тоннели диаметром 13 футов (около 4 м, точные диаметры тоннелей на разных линиях могут отличаться). Поезда серии 1996 года были построены компанией GEC Alsthom — Metro-Cammell[2] и введены в эксплуатацию в 1997 году[1]. Внешне схожи с поездами 1995 Stock, эксплуатирующимися на Северной линии.
1996 Stock | |
---|---|
British Rail Class 483 | |
![]() На конечной станции (Стэнмор, 2014) | |
Производство | |
Годы постройки | 1996—1998, 2005 |
Страна постройки |
![]() |
Производитель | «GEC Alsthom»[1][2] |
Завод | Metro-Cammel[1][2] |
Составов построено | 63[2] |
Вагонов построено | 441[2] |
Технические данные | |
Род тока и напряжение |
=660 V контактный рельс |
Число вагонов в составе | 7 |
Сидячих мест | 234 в поезде[2] |
Длина вагона | 17,77 м |
Ширина | 2,6 м |
Высота | 2,9 м |
Ширина колеи | 1435 мм |
Масса тары | 30,0+27,1+20,9 т |
Материал вагона | сталь |
Тип ТЭД | Трёхфазный асинхронный[2] |
Макс. служебная скорость | 100 км/ч |
Система тяги | GTO-VVVF[2] |
Тормозная система | электродинамическая |
Эксплуатация | |
Страны эксплуатации |
![]() |
Метрополитен |
с 1997 Лондон Юбилейная линия |
Линии | Юбилейная линия |
Годы эксплуатации | с 1997 |
![]() |
В соответствии с техническим заданием, изначально построено 59 поездов по 6 вагонов в каждом, предназначенных для замены изношенных составов Юбилейной линии: серии 1972, работавших с момента открытия линии, и серии 1983, запущенных в эксплуатацию в 1984 году. Однако в связи с ростом пассажиропотока на линии в 2005 году для каждого состава линии был изготовлен и добавлен дополнительный прицепной вагон, позволивший повысить составность линии до 7 вагонов. Кроме того, было построено четыре дополнительных поезда из 7 вагонов каждый. Таким образом, общее количество составов, эксплуатирующихся на Юбилейной линии, достигло 63 поездов из 7 вагонов[2].