Новосибирск-Главный
железнодорожная станция в Новосибирске, Россия Из Википедии, свободной энциклопедии
Новосиби́рск-Гла́вный — узловая железнодорожная станция Новосибирского региона Западно-Сибирской железной дороги, находящаяся в Железнодорожном районе города Новосибирска. Здесь же располагается главный железнодорожный вокзал города.
| Станция | |||
| Новосибирск-Главный | |||
|---|---|---|---|
| Новосибирск-Главный — Сокур Новосибирск-Главный — Инская Обь — Новосибирск-Главный | |||
| Западно-Сибирская железная дорога | |||
 Железнодорожный вокзал станции | |||
| 55°02′09″ с. ш. 82°53′46″ в. д.HGЯO | |||
| Регион ж. д. | Новосибирский | ||
| Дата открытия | 1896[1] | ||
| Прежние названия |
Обь (до 1909)[2] Новониколаевск I-Пассажирский (до 1924)[2] Новониколаевск-Пассажирский (до 1926)[2] Новосибирск-Пассажирский (до 1960)[2] |
||
| Тип | грузовая, пассажирская | ||
| Количество платформ | 8 | ||
| Количество путей | 50 | ||
| Тип платформ | 1 боковая, 7 островных | ||
| Форма платформ | прямые, изогнутые | ||
| Электрифицирована | 1952 | ||
| Ток | постоянный 3 кВ | ||
| Архитекторы | Волошинов, Б. А. Гордеев, Н. В. Никитин и др. | ||
| Расположение | Новосибирск, Железнодорожный район | ||
| Пересадка на станции | 2 Площадь Гарина-Михайловского | ||
| Пересадка на |
А: 03, 14, 15, 21, 22, 31, 32, 34, 35, 37, 64, 71, 79, 96; Тб: 2, 23. |
||
| Расстояние до Москвы |
3226 км  |
||
| Расстояние до Иркутска |
1852 км |
||
| Расстояние до Хабаровска |
5192 км |
||
| Тарифная зона | 0 | ||
| Код в АСУЖТ | 850609 | ||
| Код в «Экспресс-3» | 2044001 | ||
| Соседние о. п. | Гагаринская, Правая Обь[вд] и Центр[вд] | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Строительство железнодорожной станции Обь на правом берегу Оби в начале Среднесибирского участка Сибирской железной дороги началось в мае 1893 года. 1 декабря 1894 года было открыто движение поездов в сторону станции Болотная.
Станция была открыта в 1896 году и являлась крайней западной стыковой станцией начинавшейся с правого берега Оби Средне-Сибирской железной дороги с Западно-Сибирской железной дорогой тех времён (Челябинск — левый берег Оби). Станция была основана в 8 верстах (около 9 км) от станции Кривощёково. При станции были построены паровозное депо, сборочная, вагонная, кузнечно-литейная, слесарно-токарная мастерские. На станции работало около 450 рабочих, возле вокзала станции были построены церковь Святого пророка Даниила, двуклассное училище для обучения детей железнодорожников, железнодорожная больница[3][4].
От станции была проложена железнодорожная ветвь до пристани на реке Оби для дальнейшей перевозки железнодорожным транспортом грузов доставляемых водным путём, в первую очередь сельскохозяйственной и металлургической продукции из Алтайского горного округа[3].
Станция была построена недалеко от небольшого селения Гусевка (предположительно, Кривощёковский выселок) Кривощёковской волости Томского уезда, в котором к началу его строительства имелось 24 двора и проживало 104 души обоих полов. К 1893 году с началом строительства участка Обь — Красноярск Средне-Сибирской железной дороги в этот посёлок начинают съезжаться жители Тобольской, Томской, Енисейской губерний, а также оседать переселенцы из европейской части России. К началу XX века население стихийно разросшегося посёлка уже составило 15 000 душ, в связи с чем, Кабинетом Его Императорского Величества был произведён отвод земель возле устья реки Каменка площадью в 1600 десятин, а посёлок переименован в Ново-Николаевск[3][5].
В 1897 году достраивается и открывается железнодорожный мост через Обь, и станция соединяется с общей железнодорожной сетью страны.
В 1898 году было открыто движение до станции Красноярск[6][7], а в 1899-м, после постройки крупнейшего в азиатской части страны железнодорожного моста через Енисей — до станции Иркутск[3]. В этом же году на восток только зерновых продуктов было отправлено со станции около 23 000 тонн, общая мощность станции ориентировочно составляла около 5 миллионов пудов отправляемых грузов. Возле станции возникает крупный врачебно-питательный переселенческий пункт Переселенческого управления, в котором оказывается помощь переселенцам, следующим в частности в Алтайский горный округ и Томский уезд[3].
Грузооборот станции рос быстрыми темпами: с 1,8 миллиона пудов в 1897 году он увеличился к 1907 году до 11,2 миллиона пудов. Станцию Обь в 1909 году переименовали в Новониколаевск I-Пассажирский, в 1924 году — в Новониколаевск-Пассажирский, а в 1926 году — в Новосибирск-Пассажирский, в связи с переименованием города. При этом расположенную на левом берегу Оби станцию Толмачёво Западно-Сибирской железной дороги в 1934 году переименовали в станцию Обь[8].
Станция электрифицирована в 1952 году постоянным током 3 киловольта[9].
Вокзал станции
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Первые здания
.jpg)
Здание вокзала построили по V классу с двумя станционными путями. В 1897 году был выстроен деревянный вокзал III класса с залами ожидания, почтой и буфетом, в 1906 году к нему добавили каменную двухэтажную пристройку, в 1914 году — ещё одну.
Современное здание
55°02′08″ с. ш. 82°53′46″ в. д.HGЯO
В 1929 году Московское архитектурное общество по поручению управления Омской железной дороги объявило конкурс проектов железнодорожного вокзала на станции Новосибирск-Главный. Первую премию получил проект Н. Г. Волошинова. Архитектура здания предполагалась лаконичной, в стилистике конструктивизма. В объёмно-пространственном решении вокзала можно угадать образ мчащегося на восток паровоза. Арочно-сводчатое перекрытие вокзала предполагалось продлить над путями станции в виде распределительного зала, в котором должны были разместиться зал ожидания с рестораном, с лестницами к перронам.
В июле 1930 года городская планировочная комиссия внесла в проект ряд изменений. Дальнейшая разработка проекта была поручена киевскому отделению Гипротранса. По рабочему проекту из Киева в 1931 году были заложены фундаменты вокзала. Однако теперь архитектурный облик вокзала вызывает сомнение у руководства треста «Сибстройпуть». Проект перерабатывался ещё несколько раз, вначале Б. А. Гордеевым, затем Г. Б. Бархиным и А. 3. Гринбергом; по их схеме в Сибирском отделении «Стандартгорпроекта» был составлен окончательный проект. Уникальную арочную конструкцию центрального зала разработал инженер Николай Никитин.
После директивного изменения «стилистической направленности советской архитектуры» в Новосибирске провели конкурс на внешнюю архитектуру фасадов вокзала. В итоговом проекте центральная часть вокзала имеет композицию триумфальной арки, обрамлённой пилястрами тосканского ордера и увенчанной большим аттиком, скрывающим снаружи железобетонную параболу свода главного кассового зала.
Вокзал был принят Государственной комиссией в эксплуатацию 25 января 1939 года.
В 1999 году был закончен капитальный ремонт здания по проекту института «Сибжелдорпроект». Обновлены фасады, для облицовки стен и пола были использованы природные материалы — гранит и мрамор.
В 2006 году к югу от главного здания вокзала построен пригородный павильон с часовой башней. В него можно попасть с привокзальной площади, с улицы Шамшурина и из метро. Крытый пешеходный мост-конкорс соединяет вокзальное здание с пассажирскими платформами. На верхнем уровне вокзала со стороны города, на высоте около семи метров, находятся два небольших мостика, которые соединяют здание с привокзальной площадью. Между этими мостиками находится лестница, по которой можно спуститься к нижнему уровню вокзала.
В 2011 году на пригородном вокзале введены в действие турникеты для прохода к пригородным поездам. Для перехода на Владимировскую улицу через железную дорогу построен специальный обходной мост шириной 9,5 м, также имеющий спуски к платформам. На мосту установлен турникетный павильон, к которому примыкает более узкий дополнительный пешеходный мост, идущий с улицы Шамшурина.
Вокзал станции Новосибирск-Главный занимает площадь около 30 тыс. м² и может вмещать одновременно до 3,9 тыс. пассажиров[10].
Багажное отделение расположено в цоколе под привокзальной площадью напротив фасада вокзального здания.
Памятники
- На фасаде вокзала станции на перронной стороне, недалеко от выхода, располагается памятная табличка с текстом: «На этом месте была станция Обь, где в 1897 году, следуя в село Шушенское, останавливался В. И. Ленин».
- На этом же фасаде вокзала установлена памятная табличка, отмечающая вокзал как место, с которого сибиряки отправлялись на фронт в годы Великой Отечественной войны.
- С западной стороны, между вокзалом и пригородным вокзалом, в стеклянном ангаре стоит макет паровоза «Проворный», который в 1840-х годах работал на Царскосельской железной дороге.
Привокзальная площадь
Привокзальная площадь в 1956 году была переименована в честь Н. Г. Гарина-Михайловского. Под ней находится станция метро «Площадь Гарина-Михайловского». На северо-восточной стороне площади в 1927 году по проекту И. А. Бурлакова было построено здание Транспортного потребительского общества, в котором сегодня размещается банк ВТБ 24 (ранее «Транскредитбанк»). Справа от него возвышается 24-этажная гостиница «Новосибирск», построенная в 1970-х годах.
Перевалочный пункт
При станции действует одноимённый железнодорожный перевалочный пункт, учитывающийся как её часть[11] и связанный с ней подъездными путями[12]. На нём проходит только перевалка грузов на реку[13].
Основные направления
| Страна | Пункт назначения |
|---|---|
| Россия1 | Москва, Санкт-Петербург, Абакан, Адлер, Анапа, Белгород, Барабинск, Барнаул, Бердск, Бийск, Владивосток, Иркутск, Искитим, Кемерово, Кисловодск, Красноярск, Кулунда, Мошково, Новокузнецк, Рубцовск, Самара, Северобайкальск, Тихорецкая, Томск, Тында, Улан-Удэ, Черепаново, Чита |
1 — В связи с распространением коронавирусной инфекции введены ограничения: некоторые поезда могут быть временно отменены до особого указания[14]..
Перевозчики и расписание
| Перевозчик | Дистанция | Расписание |
|---|---|---|
| Российские железные дороги (ФПК) | Дальнее следование | РЖД Архивная копия от 1 сентября 2021 на Wayback Machine |
| «Экспресс-пригород» Архивная копия от 6 августа 2020 на Wayback Machine | Пригородное сообщение | «Экспресс-пригород» Архивная копия от 6 августа 2020 на Wayback Machine |
| «Кузбасс-пригород» Архивная копия от 11 декабря 2021 на Wayback Machine | Межрегиональное сообщение | «Кузбасс-пригород» Архивная копия от 11 декабря 2021 на Wayback Machine |
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
