Иркутск-Пассажирский

Ирку́тск-Пассажи́рский — пассажирская железнодорожная станция Иркутского региона Восточно-Сибирской железной дороги, отнесенная к первому классу и расположенная в городе Иркутске. Вокзал станции входит в состав Восточно-Сибирской региональной дирекции железнодорожных вокзалов - структурного подразделения Архивная копия от 11 мая 2016 на Wayback Machine дирекции железнодорожных вокзалов - филиала ОАО «РЖД». Архивная копия от 20 июня 2016 на Wayback Machine

Станция
Иркутск-Пассажирский
Тайшет — Иркутск-Пасс Иркутск-Пасс — Улан-Удэ
Восточно-Сибирская железная дорога
52°16′59″ с. ш. 104°15′35″ в. д.HGЯO
Регион ж. д.	Иркутский
Дата открытия	1899[1]
Прежние названия	Иркутск (1899 – 1934), Иркутск I (до 1963)
Тип	Пассажирская
Классность	1
Количество платформ	3
Количество путей	15
Тип платформ	1 боковая и 2 островные
Электрифицирована	1956 Иркутск — Слюдянка[2] =3кВ; 1995 Зима — Слюдянка[3] {{25 кВ~}}
Выход к	Улицам Челнокова, Терешковой
Расположение	Иркутск, Иркутская область
Пересадка на	А 6, 16, 20, 64, 72, 77, 80, 99, 417; Тм 1, 2, 4а;
Расстояние до Черемхово	130 км
Расстояние до Слюдянки I	126 км
Расстояние до Москвы	5185 км
Тарифная зона	0 (Иркутск-Пассажирский)
Код в АСУЖТ	930108
Код в «Экспресс-3»	2054001
Соседние о. п.	Академическая и Иркутный Мост[вд]
Объект культурного наследия России регионального значения рег. № 381720977640005 (ЕГРОКН) объект № 3800489000 (БД Викигида)
Медиафайлы на Викискладе

 Кругобайкальская железная дорога 

условные обозначения

		на Китой
	5177,1 00,0	Иркутск-Сорт.
		на Гончарово
	5180,9 3,0	Военный Городок
			р. Иркут
	5182,7 5,0	Иркутный Мост
			Иркутный Мост
			Глазковский мост
	5184,5 7,0	Иркутск-Пасс.
	←2 пути↑ ↓1 путь↓	На Гончарово
			ОАО «ИЗСЖБ»
		Михалёво
		Подорвиха
		Иркутское вдхр.
	65	Блок-пост Кудашово
	72	Байкал
			Порт «Байкал»
	74	74 км
	77,9		галерея № 1
	78	78 км
	79,5	рзд. Лиственичный
	80	80 км
	82,1		туннель № 1
	82,7 82,9		туннель № 2
	84,1		туннель № 3
	85,5 85,7		туннель № 4
	87,7 87,9		туннель № 5
	88,1		галерея № 2
	89,1 89,2		туннель № 6
	89,3 89,8		туннель № 7
	89	90 км
	91,2 91,5		туннель № 8
	92,3 92,8		галерея № 3
	94	94 км
	95,3 95,8		туннель № 9
	97,5 97,6		галерея № 4
	97,8 97,9		галерея № 5
	?	98 км
	98	Уланово
	100,2		галерея № 6
			Берёзовая бухта
	100,1 100,6		туннель № 9 бис
	100,9		туннель № 10
	101,6 101,9		туннель № 11
	102	102 км
	102,4 102,6		галерея № 7
	?	Итальянская Стенка
	102,4 102,6		галерея № 8
	104,2		галерея № 9
	106	106 км
	107	107 км
	109,4 110,2		туннель № 12
	110	110 км
			р. Б. Половинная
	110,9		туннель № 13
	113	113 км
	115,3 115,4		туннель № 14
	117,2 117,3		туннель № 15
	119	Маритуй
	120	120 км
			р. Маритуй
	121,10 122,2		туннель № 16
	?	Киркирей
	122,3		туннель № 17
	123,2 123,3		туннель № 18
	123,2 123,6		туннель № 18 бис
	123,9 124,1		туннель № 19
	122,4		туннель № 20
	124,9 125,3		туннель № 21
	125,7 125,9		туннель № 22
	126	126 км
	126,3 126,6		туннель № 23
	128,1 128,4		туннель № 24
	128,7 128,8		галерея № 10
			галерея № 11
	129	129 км
		Шабартуй
			р. Шабартуй
	130,1 131,1		туннель № 25
	131,3 131,5		туннель № 26
	131,6		галерея № 12
	132,4		туннель № 27
	133,2 133,4		туннель № 28
	133,5 133,7		туннель № 29
	133,9 134,2		туннель № 30
	134	134 км
	137,1		туннель № 31
	137	137 км
	137,0	рзд. 137 км
	138	Шарыжалгай
	?	138 км
	139	139 км
	140,5 140,7		туннель № 32
	141,2 141,5		туннель № 33
	143,2 143,4		туннель № 34
	143,9 144,4		туннель № 35
	144,4		галерея № 13
	144,6 144,8		туннель № 36
	145	145 км
	147,5 147,6		галерея № 14
	131,6		галерея № 14
	144,7 144,8		туннель № 37
	148,2 148,3		туннель № 38
	149	149 км
			р. Ангасолка
	149,7 149,8		галерея № 15
	149,10 150,1		галерея № 16
	153,1 153,2		галерея № 17
	154	154 км
	156	Култук
		ст. Култук-Перев
	159	159 км
		на Гончарово
			р. Талая
	5306,0 160,0	Слюдянка II
			р. Похабиха
			р. Слюдянка
	5310,8	Слюдянка I
		на Мысовая

На станции располагается пассажирское вагонное депо ЛВЧД-7, которое формирует и обслуживает поезда дальнего сообщения, в том числе фирменный поезд «Баргузин».

Железнодорожный вокзал Иркутск-Пассажирский

История

Первый поезд прибыл на станцию из Красноярска 16 августа 1898 года.

Здание иркутского вокзала было построено в 1897—1898 гг. и перестроено в 1906—1907 годах. В 1936 году между двумя разновременными постройками возвели переход, выполненный в том же архитектурном стиле, что и здания.

В 1964 году был построен павильон для обслуживания пассажиров пригородных поездов, сооружён пешеходный тоннель, перепланированы помещения, расширена и благоустроена привокзальная площадь. Основная часть строения выполнена на основе типового проекта «Пассажирское здание для станции II класса» с использованием архитектурных форм классицизма: высокие арочные окна, оформление главного фасада в виде портика и т. д. Постройки 1906—1907 и 1936 годов выполнены также с соблюдением классических традиций: симметрия, статичность, орденное построение.

В 1998 году, к столетию Транссиба, вокзал был полностью реконструирован, в 2004 году реконструирован пригородный павильон.

2021 год стал новым этапом развития для вокзала — здесь затеяли глобальную стройку на месте старого павильона пригородных касс. Снесли только павильон, построенный в 1964 году. Работы начались в апреле 2021 года, в целом же стройка займет полтора года: к концу 2022 года появится трехэтажное здание нового вокзала, которое займет площадь почти в пять тысяч квадратных метров. Здесь будет располагаться просторный зал ожидания, зона досмотра багажа, камеры хранения, блок санитарно-бытовых услуг, система оповещения. Помимо прочего, появится и оборудованная комната матери и ребенка, станет вдвое больше комнат длительного отдыха. Сейчас их семь, а будет 15.^[4]

Сегодня здание вокзала представляет собой комплекс из четырёх разновременных построек, общей площадью 7590 м^2[5]. Здание является памятником архитектуры федерального значения.

В 1956 году после окончания строительства Иркутской ГЭС участок Зима — Иркутск — Слюдянка был электрифицирован на постоянном токе 3 кВ. В 1970-е—1980-е годы Транссиб от Слюдянки на восток, а от Зимы на запад был электрифицирован на переменном токе, Слюдянка и Зима стали станциями стыкования. В 1995 году участок Зима — Иркутск — Слюдянка был переведён на переменный ток 25 кВ, станции Слюдянка и Зима перестали быть станциями стыкования.

Дальнее следование по станции

По графику 2020 года через станцию проходят следующие поезда:

Круглогодичное движение поездов

№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
1 "Россия"	Владивосток — Москва	2 "Россия"	Москва — Владивосток
3	Пекин — Москва	4	Москва — Пекин
5	Улан-Батор — Москва	6	Москва — Улан-Батор
7	Владивосток — Новосибирск	8	Новосибирск — Владивосток
11	Владивосток — Самара	12	Самара — Владивосток
19 "Восток"	Пекин — Москва	20 "Восток"	Москва — Пекин
57	Иркутск — Тайшет	58	Тайшет — Иркутск
69	Чита — Москва	70	Москва — Чита
71	Улан-Удэ — Северобайкальск	72	Северобайкальск — Улан-Удэ
77	Нерюнгри — Новосибирск	78	Новосибирск — Нерюнгри
81	Улан-Удэ — Москва	82	Москва — Улан-Удэ
87	Иркутск — Усть-Илимск	88	Усть-Илимск — Иркутск
99	Владивосток — Москва	100	Москва — Владивосток
149	Улан-Удэ — Иркутск	150	Иркутск — Улан-Удэ
207	Владивосток — Новокузнецк	208	Новокузнецк — Владивосток
305	Улан-Батор — Иркутск	306	Иркутск — Улан-Батор
321 "Баргузин"	Забайкальск — Иркутск	322 "Баргузин"	Иркутск — Забайкальск
361	Наушки — Иркутск	362	Иркутск — Наушки

Сезонное движение поездов

№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
205	Иркутск — Анапа	206	Анапа — Иркутск
241	Иркутск — Адлер	242	Адлер — Иркутск
269	Чита — Адлер	270	Адлер — Чита

Вагонное депо формирует поезда сообщением до Усть-Илимска, Забайкальска (см. поезд «Баргузин»), Наушек, Кисловодска, в летнее время — до Анапы, Адлера. Также отправляются прицепные вагоны до Северобайкальска и Улан-Батора. Иркутск — один из двух региональных центров России, расположенных на железной дороге, но не имеющих собственного пассажирского сообщения с Москвой (второй — столица Еврейской АО г. Биробиджан).

Пригородное сообщение по станции

Основная статья: Пригородное сообщение Иркутска

Вокзал является главной пунктом выхода в город пассажиров, прибывающих пригородными поездами.

На пригородных поездах возможно доехать до Ангарска, Усолья-Сибирского, Черемхова, Зимы, Мальты, Половины, Слюдянки, Байкальска, Большого Луга, Байкала.

№ поезда	Маршрут движения	№ поезда	Маршрут движения
Пригородный	Байкальск — Иркутск-Сортировочный	Пригородный	Иркутск-Сортировочный — Байкальск
Пригородный	Большой Луг — Военный Городок	Пригородный	Военный Городок — Большой Луг
Пригородный	Большой Луг — Мальта	Пригородный	Мальта — Большой Луг
Пригородный	Большой Луг — Половина	Пригородный	Половина — Большой Луг
Пригородный	Большой Луг — Усолье-Сибирское	Пригородный	Усолье-Сибирское — Большой Луг
Пригородный	Большой Луг — Черемхово	Пригородный	Черемхово — Большой Луг
Пригородный	Выдрино — Иркутск-Сортировочный	Пригородный	Иркутск-Сортировочный — Выдрино
Пригородный	Глубокая — Черемхово	Пригородный	Черемхово — Глубокая
Пригородный	Иркутск — Зима	Пригородный	Зима — Иркутск
Экспресс	Иркутск — Зима	Экспресс	Зима — Иркутск
Пригородный	Иркутск — Мальта	Пригородный	Мальта — Иркутск
Пригородный	Иркутск — Половина	Пригородный	Половина — Иркутск
Пригородный	Иркутск — Черемхово	Пригородный	Черемхово — Иркутск
Пригородный	Кая — Черемхово	Пригородный	Черемхово — Кая
Пригородный	Подкаменная — Черемхово	Пригородный	Черемхово — Подкаменная
Пригородный	Слюдянка — Иркутск	Пригородный	Иркутск — Слюдянка
Пригородный	Слюдянка — Черемхово	Пригородный	Черемхово — Слюдянка

 

Городской транспорт

Вокзал является конечной остановкой для:

• маршрутных такси: № 16, 20, 72, 417;
• трамваев: № 2, 4а.

Промежуточной остановкой для:

• трамваев: № 1

• автобусов: № 6, 77, 80, 372, 375;
• маршрутных такси: № 64, 95, 99;