![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/Ezh3-Em508T_train_-_Volgograsky_Prospekt_-_Tekstilshiky.jpg/640px-Ezh3-Em508T_train_-_Volgograsky_Prospekt_-_Tekstilshiky.jpg&w=640&q=50)
Еж3
Тип вагонов метро, созданный на базе вагонов 81-707 "Еж" / Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Уважаемый Wikiwand AI, давайте упростим задачу, просто ответив на эти ключевые вопросы:
Перечислите основные факты и статистические данные о Еж3?
Кратко изложите эту статью для 10-летнего ребёнка
Еж3 — тип электровагонов метрополитена, выпускавшийся на Мытищинском машиностроительном заводе и являющийся дальнейшим развитием вагонов типа Еж. От предшественников данные вагоны отличаются обновлённым электрооборудованием с системой авторегулирования скорости, новым пультом управления в кабине машиниста и изменениями в конструкции сидений[1]. В обиходе данный тип (как и основа для этого типа тип «Еж») вагонов часто называют «Ёжиками».
Еж3 | |
---|---|
81-710 | |
![]() Состав из вагонов типов Еж3 и Ем-508Т на перегоне между станциями «Волгоградский Проспект» и «Текстильщики» Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена | |
Производство | |
Годы постройки | 1973—1977 |
Страна постройки |
![]() |
Завод | Мытищинский машиностроительный |
Вагонов построено | 472 |
Нумерация | 5561—5999, 9000—9049 |
Технические данные | |
Тип токосъёма | нижний боковой контактный рельс, нижний токосъём |
Род тока и напряжение | 750 В постоянного тока |
Типы вагонов | Мг (часть вагонов после капитально-восстановительного ремонта — Мп) |
Число вагонов в составе | 2—8 |
Композиция состава | 2—8×Мг (Мг+0..6×Мп+Мг после капитально-восстановительного ремонта) |
Полная вместимость | 264 |
Сидячих мест | 42 |
Длина вагона | 19 210 мм |
Ширина | 2700 мм |
Высота | 3695 мм |
Диаметр колёс | 780 мм |
Осевая формула | 20—20 |
Ширина колеи | 1520 мм |
Масса тары | 31,7 т |
Материал вагона | сталь |
Тип ТЭД | ДК-116А, коллекторные |
Мощность ТЭД | 4×72 кВт |
Макс. скорость | 90 км/ч |
Макс. служебная скорость | 80 км/ч |
Ускорение при пуске | 1,1 м/с2 |
Ускорение при торможении | 1,2 м/с2 |
Электрическое торможение | реостатное |
Система тяги | реостатно-контакторная |
Тормозная система | электрическая, пневматическая |
Системы безопасности | АЛС-АРС |
Эксплуатация | |
Страны эксплуатации |
![]() ![]() ![]() ![]() |
Метрополитен |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Линии |
Харьков: Холодногорско-Заводская линия Тбилиси: Ахметели-Варкетилская линия |
Депо |
Харьков: ТЧ-1 «Немышлянское» Тбилиси: ТЧ-2 «Глдани» (глубокая модернизация Еж3М) |
Годы эксплуатации | с 1973 года |
![]() |
Вагоны Еж3 являются отдельным типом и не могут эксплуатироваться в одном составе с вагонами типа Е и Еж. Все вагоны Еж3 изначально укомплектованы как головные и эксплуатируются главным образом с промежуточными вагонами Ем-508Т. Вместе с тем, часть вагонов Еж3 использовались как промежуточные, в том числе пройдя модернизацию с удалением кабины[1].
Вагоны поступили для эксплуатации в Московский, Харьковский, Киевский, Тбилисский, Ташкентский и Бакинский метрополитены. К настоящему времени в регулярной эксплуатации вагоны остались в метрополитенах Харькова и Тбилиси, где часть из них прошла капитальную модернизацию с изменением конструкции и внешнего облика.