Балтийский вокзал (Санкт-Петербург)
вокзал в Санкт-Петербурге Из Википедии, свободной энциклопедии
Балти́йский вокза́л — один из вокзалов Санкт-Петербурга. Расположен на территории Адмиралтейского района на площади Балтийского вокзала по адресу: набережная Обводного канала, 120.
| Станция | |||
| Санкт-Петербург-Балтийский | |||
|---|---|---|---|
| Балтийское направление Варшавское направление | |||
| Октябрьская железная дорога | |||
 Главное здание Балтийского вокзала, вид с площади | |||
| 59°54′24″ с. ш. 30°17′56″ в. д.HGЯO | |||
| Отделение ж. д. | Санкт-Петербургское отделение | ||
| Оператор | РЖД | ||
| Дата открытия | 21 июля 1857[1] | ||
| Прежние названия | Петергофский вокзал | ||
| Тип | пассажирская | ||
| Количество платформ | 7 | ||
| Тип платформ | 5 островных и 2 боковых | ||
| Форма платформ | прямая | ||
| Электрифицирована |
март 1933 года Ленинград-Балтийский - Лигово[2] |
||
| Архитекторы | Кракау Александр Иванович | ||
| Выход к | Набережная Обводного канала, Митрофаньевское шоссе | ||
| Расположение | |||
| Пересадка на станции |
 Балтийская |
||
| Пересадка на |
 10, 43, 65, 67, 70, 71, 100, 205, 263, 286, 833А, 888 3, 8 |
||
| Тарифная зона | 0 | ||
| Код в АСУЖТ | 036002 | ||
| Код в «Экспресс-3» | 2004005 | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
В 1853 году барон Штиглиц совместно с бароном Фелейзином занялся постройкой частной железной дороги из Петербурга в Петергоф. Вокзал был построен для этой железной дороги и до 1872 года назывался Петергофским. Движение поездов с вокзала открыто 21 июля 1857 года. В 1860—1870 годах частная Петергофская железная дорога была соединена новой линией с Красным Селом, а через него по Балтийской железной дороге — с Гатчиной, Нарвой, Ревелем (ныне Таллин) и Балтийским Портом (ныне Палдиски). 19 декабря 1872 года на вокзал прибыл первый поезд из Ревеля, с этого времени вокзал стал называться Балтийским.
Современное здание вокзала построено в 1855—1858 годах архитектором А. И. Кракау. Прототипом вокзала послужил Восточный вокзал в Париже. По бокам здания располагались двухэтажные флигели, левый предназначался для императорской семьи. Перроны имеют стеклянное перекрытие, в витраже фасада установлены действующие поныне часы «Павел Буре».
В 1931—1932 годах Балтийский вокзал реконструирован. Из-под купола здания убраны пути, боковые входы закрыты, центральный вход сделан на месте трехарочных окон. Железнодорожная ветка вокзала была электрифицирована первой в Ленинграде и в январе 1933 года на станцию Лигово выехал пробный электропоезд. С того же 1933 года Балтийский вокзал принимает и отправляет только пригородные поезда и по объёму пассажиропотока пригородного сообщения входит в число крупнейших в России.
К левому крылу пристроен наземный вестибюль станции метро «Балтийская» (1955), закрывший несколько витражей светового зала[3] и нарушивший симметрию фасада.
В начале 2000-х годов вокзал был отреставрирован и в апреле 2003 года оснащён автоматической системой контроля оплаты проезда (турникетами).
До 13 декабря 2014 года вокзал не обслуживал поезда дальнего следования, только зимой 2009—2010 годов в связи со снежными заносами части путей Витебского вокзала некоторые поезда дальнего следования прибывали на Балтийский вокзал (например, из Риги). С 14 декабря 2014 года по 14 февраля 2015 года вокзал обслуживал поезд дальнего следования Санкт-Петербург—Таллин. С 4 августа 2018 года вокзал стал обслуживать поезда дальнего следования Санкт-Петербург — Псков, Санкт-Петербург — Печоры-Псковские.
11 ноября 2002 года около 10:30 электричка, проходившая ремонт в депо, неожиданно тронулась с места, набрала ход и на скорости 41 км/ч сошла с вокзального окончания рельсов, разрушив имевшийся отбойник, и выскочила вверх двумя первыми вагонами на распределительную пассажирскую площадь перед зданием вокзала. В результате происшествия под колёсами поезда на площади погибли четыре человека и пострадали ещё девять. В момент катастрофы пассажиров в самом поезде не было. В связи с происшествием вокзал был закрыт, на это время пригородные электропоезда отправлялись со станций Броневая и Ленинский Проспект[4].
По версии следствия, по поручению старшего мастера Бугаев и Шапичев отправились проводить подготовительные работы в электричке перед её обкаткой. Во время работы Бугаев заметил сломанный манометр и отсутствующий пульт радиостанции. Никого не предупредив, не поставив электричку на тормоз, Бугаев отправился в депо доложить об обнаруженных неисправностях. Шапичев же продолжал работу. По версии следствия, он соединил два провода не предусмотренной схемой перемычкой, замкнув цепь, в результате чего электропоезд с 10 вагонами двинулся к платформе, набирая скорость. Около 10 часов поезд со скоростью 41 километр в час выехал на распределительную площадку между платформами и зданием вокзала[5].
Виновными судом были признаны слесарь по ремонту подвижного состава локомотивного депо ТЧ-15 станции «Санкт-Петербург — Балтийская» Н. Шапичев и машинист Н. Бугаев, получившие 2 и 3 года колонии-поселения соответственно[6].
С 1 июля 2007 года пассажирские перевозки по направлениям с Балтийского вокзала осуществляет ОАО «Северо-Западная пригородная пассажирская компания»[7]. Каждый час услугами Балтийского вокзала пользуются около 2,8 тыс. человек. По объёму пригородных пассажирских перевозок занимает второе место среди вокзалов Санкт-Петербурга и одно из первых в России. По состоянию на 2018 год вокзал обслуживает следующие направления:
- Санкт-Петербург — Новый Петергоф — Ораниенбаум I — Лебяжье — Калище
- Санкт-Петербург — Ораниенбаум I — Лебяжье — Краснофлотск (снят из-за недостатка пассажиропотока с января 2011 года, ветка Лебяжье — Краснофлотск частично разобрана)
- Санкт-Петербург — Красное Село — Пудость — Гатчина-Балтийская — Гатчина-Варшавская
- Санкт-Петербург — Гатчина-Варшавская — Сиверская — Строганово — Мшинская — Толмачёво — Луга I
- Санкт-Петербург — Гатчина-Варшавская — Луга I — Плюсса — Струги Красные — Псков
- Санкт-Петербург — Гатчина-Варшавская — Волосово — Веймарн — Кингисепп — Ивангород-Нарвский
- Санкт-Петербург — Гатчина-Варшавская — Волосово — Веймарн — Сланцы
| Круглогодичное обращение поездов | ||||
|---|---|---|---|---|
| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения | Обслуживание |
| 809 «Ласточка» | Санкт-Петербург — Псков | 810 «Ласточка» | Псков — Санкт-Петербург | ДОСС |
| 811 «Ласточка» | Санкт-Петербург — Псков | 812 «Ласточка» | Псков — Санкт-Петербург | ДОСС |
| 813 «Ласточка» | Санкт-Петербург — Псков | 814 «Ласточка» | Псков — Санкт-Петербург | ДОСС |
- РГИА, ф. 273, оп. 6, д. 1700. «По вопросу об объединении петербургских станций Балтийской и Варшавской железных дорог». 1908 г.
- РГИА, ф. 1158, оп. 1, д. 65. «Об отпуске средств на переустройство петербургских станций Северо-Западных ж. д. и на введение на дорогах электрической тяги». 1916 г.
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
