Новый Петергоф (станция)
станция в Санкт-Петербурге, Россия Из Википедии, свободной энциклопедии
Новый Петерго́ф — станция Октябрьской железной дороги, расположенная в Петродворцовом районе Санкт-Петербурга.
| Станция | |||
| Новый Петергоф | |||
|---|---|---|---|
| Балтийское направление | |||
| Октябрьская железная дорога | |||
 Вокзал с запада | |||
| 59°51′51″ с. ш. 29°55′31″ в. д.HGЯO | |||
| Дата открытия | 1857 год[1] | ||
| Тип | пассажирская | ||
| Количество платформ | 2 | ||
| Тип платформ |
1 боковая, 1 островная |
||
| Форма платформ | прямая | ||
| Архитекторы | Н. Л. Бенуа | ||
| Выход к | ул. Демьяна Бедного, ул. Аврова, Суворовский городок | ||
| Расположение | |||
| Код в АСУЖТ | 075512 | ||
| Код в «Экспресс-3» | 2006300 | ||
| Соседние о. п. | Михайловская Дача и Старый Петергоф | ||
|
|||
| Медиафайлы на Викискладе | |||
История
Петергофская железная дорога относится к числу первых в России, она была построена в 1853—1857 годах, затем продлена до Ораниенбаума, впоследствии до Форта Серая Лошадь в одном направлении и станции Калище в другом. Электрифицирована эта дорога также была в числе первых, уже в 1933 году[2][3].
Станция располагается у двух путей — к Санкт-Петербургу и от Санкт-Петербурга по указанным направлениям. Платформа частично открытая, частично находится под крышей старого вокзала.
Здание вокзала
Суммиров вкратце
Перспектива
Здание вокзала было построено в 1855—1857 годах по проекту архитектора Н. Л. Бенуа на деньги барона фон Штиглица. Общая планировка наружной части вокзала представляет собой уменьшенную копию католического собора итальянского города Орвието, в реставрации которого Бенуа принимал участие в 1843 году[4].
Первоначально железная дорога из Петербурга заканчивалась внутри здания вокзала, но позже, при продолжении путей в сторону Ораниенбаума, западная стена здания была разобрана.
Западный фасад — башня в четыре яруса со стрельчатыми арками для прохода поездов. Над арками расположены лоджии с колоннадой. Башня украшена ажурным парапетом с пинаклями и стрельчатыми узкими окнами. Дебаркадер перекрыт металлическими фермами. К объёму с башней примыкают двухэтажные корпуса с помещениями для работников и пассажиров. Широкие стрельчатые окна северного фасада разделены контрфорсами[5].
Вокзал прошёл реставрацию после Великой Отечественной войны[5].
С 2010 года здание вокзала не используется, построены новые пассажирские павильоны, работают автоматизированная система контроля оплаты проезда с турникетами[6] и касса по продаже железнодорожных билетов дальнего следования. Есть зал ожидания.
Путевое развитие
Путевое развитие представлено тупиковым путём в южной части станции, куда прибывают электропоезда сообщением Балтийский вокзал — Новый Петергоф[7]. Кроме этого, имеется объездная неэлектрифицированная ветка, использующаяся для маневровых работ. Под основными путями станции проходит подземный пешеходный переход.
Городской транспорт
У северной платформы — кольцо нескольких автобусных маршрутов, следующих по Петродворцовому району, а также в Ломоносовский район Ленинградской области.
Месторасположение
Станция находится южнее Александровского парка, на Привокзальной площади города Петергофа.
Галерея
Общий вид станции с востока
Общий вид вокзала
Общий вид станции с запада
Дебаркадер
Вид со стороны платформы
Примечания
Литература
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.