Авиационные происшествия с Ту-154

Перечень авиационных происшествий с самолётами Ту-154.

Ту-154Б-2 авиакомпании «Аэрофлот», идентичный разбившемуся под Учкудуком

По данным сайта Aviation Safety Network, всего на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий был потерян 71 самолёт Ту-154^[1]. Ту-154 пытались угнать 30 раз, при этом погибли 13 человек. Всего в этих происшествиях погибли 3 078 человек.

Список

См. также: Служебная:Указатель по началу названия/Катастрофа Ту-154 и Служебная:Указатель по началу названия/Авария Ту-154

Примечание: звёздочкой (*) отмечены случаи, не учтённые в базе данных сайта aviation-safety.net (Aviation Safety Network)

Дата	Бортовой номер	Место происшествия	Жертвы/На борту	Краткое описание
19.02.1973	СССР-85023	Прага	66/100	Разбился, не долетев до ВПП 470 метров.
07.05.1973	СССР-85030	Московская область	0/6	Потерпел аварию при выполнении учебного полёта.
10.07.1974	SU-AXB	у Каира	6/6	Разбился при выполнении учебного полёта.
30.09.1975	HA-LCI	Средиземное море	60/60	Рухнул в море при заходе на посадку, причина не установлена.
01.06.1976	СССР-85102	у Малабо	45/45	Врезался в гору при заходе на посадку.
02.12.1977	LZ-BTN	у Аль-Байда	59/165	Не смог сесть в тумане в Бенгази, исчерпал авиатопливо в поисках запасного аэродрома и совершил грубую посадку.
18.02.1978	СССР-85087	а/п Новосибирск (Новосибирская область)	0/н.д.	Пожар на борту. Уцелевший хвост лайнера снялся в фильме «Экипаж»[2].
23.03.1978	LZ-BTB	Дамаск (мухафаза)	4/4	Тренировочный (грузовой) рейс. Разбился при заходе на посадку.
19.05.1978	СССР-85169	Максатихинский район	4/134	Из-за ошибки бортинженера была прекращена подача авиатоплива, совершил аварийную посадку в поле[3].
14.11.1978	СССР-85286	Стокгольм (лен)	0/74	Выкатился с ВПП. Отказ второго двигателя и гидросистемы.
01.03.1980	СССР-85103	Оренбургский район	0/161	Грубая посадка с деформацией фюзеляжа[4].
08.07.1980	СССР-85355	Алма-Ата	166/166	Разбился при взлёте из-за сдвига ветра[5][6].
07.08.1980	YP-TRH	Нуадибу	1/168	Ошибочная посадка на воду за 300 метров до ВПП. Одна пассажирка скончалась от сердечного приступа.
08.10.1980	СССР-85321	Чита	0/184	Грубая посадка. Нарушение схемы захода на посадку, превышение скорости снижения, неуход на второй круг[7].
13.06.1981	СССР-85029	Братск	0/н.д.	При посадке выкатился с влажной ВПП, оторвался хвост по 28-му ряду[8].
08.09.1981	СССР-85448	Ташкент	0/0	Сгорел при заправке (*).
21.10.1981	HA-LCF	Прага	0/90	Грубая посадка из-за ошибки экипажа.
16.11.1981	СССР-85480	Норильск (городской округ)	99/167	Грубая посадка за 470 метров до ВПП из-за отказа автомата тяги[9].
11.10.1984	СССР-85243	Омск	4+174/179	При посадке столкнулся с аэродромными машинами из-за ошибок авиадиспетчера[10].
23.12.1984	СССР-85338	Красноярский край	110/111	Пожар двигателя №3 и отказ гидравлики[11][12].
10.07.1985	СССР-85311	Учкудукский район	200/200	Перегруженный самолёт свалился в плоский штопор на закритических углах атаки при опасно низкой скорости по вине экипажа[13].
xx.xx.1986	7O-ACN	Аден	н.д.	Подробности неизвестны. В это время в стране шла гражданская война[14] (*).
21.05.1986	СССР-85327	Московская область	0/175	Экипаж перед взлётом не включил обогрев ППД. При подходе пилоты не смогли отследить причину потери приборной скорости и ввели самолёт в крутое пикирование. На высоте 1800 метров КВС вывел авиалайнер из пикирования (при этом тот испытал трёхкратную перегрузку, приведшую к деформации планера). Самолёт превращён в учебное пособие и передан в МИИГА. В 2012 году был утилизирован.
18.01.1988	СССР-85254	Красноводск	11/146	Грубая посадка, разломился на две части[15].
08.03.1988	СССР-85413	Вещево	9/84	Взорван на земле террористами Овечкиными.
24.09.1988	СССР-85479	Алеппо	0/168	Сдвиг ветра, грубая посадка, самолёт разломился на две части.
24.09.1988	СССР-85617	Норильск	0/н.д.	Грубая посадка. Самолёт превращён в учебное пособие (*).
13.01.1989	СССР-85067	Монровия	0/н.д.	Взлёт прерван из-за перегруза, выкатывание с ВПП[16].
09.02.1989	YR-TPJ	Бухарест	5/5	Тренировочный полёт. Разбился при взлёте из-за отказа двигателя.
19—20.08.1990	CCCP-85323	Карачи	0/92	Самолёт был угнан в Пакистан.
20.10.1990	СССР-85186	Кутаиси	0/171	Из-за перегруза при предельной передней центровке подломилась носовая стойка шасси.
17.11.1990	СССР-85664	Дубенец	0/6	Грузовой рейс. Перевозил сигареты из Швейцарии, в полёте груз загорелся. Пилоты посадили самолёт в поле, где он полностью сгорел.
23.05.1991	СССР-85097	Ленинград	2+13/178	Грубая посадка, подломилась стойка шасси и самолёт разломился пополам.
14.09.1991	CU-T1227	Мехико	0/112	При посадке выкатился за пределы ВПП.
05.06.1992	LZ-BTD	Варна	0/130	При посадке в ливень выкатился за пределы ВПП.
18.06.1992	RA-85282	а/п Братск, Братск (городской округ)	1+0/10	Производилась заправка борта 85282 от двух топливозаправщиков ТЗ-22, причём один ТЗ заправлял самолёт, а второй перекачивал топливо в первый ТЗ. Вскоре после начала перекачки наконечник ННЗ-5М отсоединился от приёмника топлива, керосин попал на выхлопной коллектор двигателя перекачки первого ТЗ и воспламенился. В результате халатности пожар быстро перешёл в неконтролируемую фазу, загорелся самолёт, затем огонь перекинулся на стоящее рядом ВС. Прибывший бригадир водителей отогнал на безопасное расстояние от огня второй ТЗ, затем первый, но горящий топливозаправщик взорвался через 70 метров. Бригадир скончался в больнице, оба самолёта полностью сгорели.
	RA-85234		0/0
20.07.1992	4L-85222	Тбилиси	4+24/24	Разбился при взлёте из-за перегруза.
01.08.1992	YA-TAP	Кабул	0/0	Уничтожен на стоянке миномётным огнём. Перед этим ВС подбили при заходе на посадку, нанеся незначительные повреждения.
05.09.1992	СССР-85269	Киев	0/147	Возврат в аэропорт, не вышла левая стойка шасси, грубая посадка.
13.10.1992	СССР-85528	Владивосток	0/67	Не смог взлететь из-за перегруза, выкатился за пределы ВПП.
05.12.1992	СССР-85105	Гюмри	0/154	При посадке выкатился за пределы ВПП.
19.01.1993	85533	Дели	0/165	Грубая посадка из-за ошибки пилота, промахнувшегося мимо ВПП.
08.02.1993	EP-ITD	Годс	2+131/131	Столкнулся в воздухе с Су-24 ВВС Ирана.
22.09.1993	85163	Сухуми	108/132	Повреждён ракетой, выпущенной абхазскими силами при заходе на посадку в аэропорту Сухуми. Экипаж попытался произвести посадку, но в результате грубого столкновения с ВПП на борту начался пожар[17][18][19].
23.09.1993	85359		0/0	Попал под обстрел абхазских войск.
25.12.1993	RA-85296	Грозный	0/172	Грубая посадка — подломилась носовая стойка шасси. Уничтожен на ремонтной стоянке в ходе авиаудара 1 декабря 1994 года[20].
03.01.1994	RA-85656	Иркутский район, Мамоны	1+124/124	Пожар двигателя при взлёте, вызвавший отказ гидросистем[21].
06.06.1994	B-2610	Сиань	160/160	Разрушился в воздухе из-за перегрузок, ошибки в обслуживании АБСУ
30.11.1994		Грозный	?/?	Достоверных данных нет. На сайте aviation-safety.net случай отнесён к категории O1 — потеря самолёта по обстоятельствам, не связанным с авиационными происшествиями, захватом или криминальной деятельностью, при этом указана только принадлежность самолёта к авиакомпании Armavia, а регистрационный и заводской номера самолёта не указаны. В менее авторитетных источниках указывается «разбился при взлёте»[22][23], при этом другая информация отсутствует, а в качестве регистрационного номера указывается RA-85296, уже упомянутый выше. См. также: Уничтожение чеченской авиации
21.01.1995	UN-85455	Карачи	0/117	Не смог взлететь из-за перегруза, выкатился за пределы ВПП.
07.12.1995	RA-85164	Хабаровский край	98/98	Несимметричная перекачка авиатоплива из баков; КВС по ошибке увеличил образовавшийся правый крен и полёт стал неуправляемым[24][25].
29.08.1996	RA-85621	Шпицберген	141/141	Врезался в гору при заходе на посадку. Ошибки экипажа.
13.09.1997	11+02	Атлантический океан	9+24/24	Столкнулся в воздухе с C-141 ВВС США.
15.12.1997	EY-85281	Шарджа	85/86	Посадка до ВПП. Ошибки экипажа.
29.08.1998	CU-T1264	Кито	10+70/91	Прерванный взлёт, выкатился за пределы ВПП и загорелся.
24.02.1999	B-2622	Вэньчжоу	61/61	При снижении произошёл отказ руля высоты и самолёт перешёл в неуправляемое пикирование.
12.01.2000	RA-85763	Новосибирск	0/30	Во время захода на посадку поочерёдно отказали все три двигателя. Причиной послужило выпадение на золотниках насосов-регуляторов растворённого в топливе некондиционного лакокрасочного покрытия, которым были окрашены стенки топливозаправщиков в АП Краснодар. Такой же краской были окрашены ёмкости ТЗ в Новокузнецке, Южно-Сахалинске, Минеральных Водах, аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге, аэропортах Внуково, Чкаловский и Шереметьево в Москве.
04.07.2000	HA-LCR	Салоники	0/94	Посадка с убранным шасси.
15-16.03.2001	RA-85619	Медина	3/174	Самолёт был угнан в Саудовскую Аравию.
04.07.2001	RA-85845	Иркутский район	145/145	Разбился при заходе на посадку из-за ошибок экипажа[26].
04.10.2001	RA-85693	Чёрное море	78/78	Согласно заключению МАК, был непреднамеренно сбит украинской зенитной ракетой, выпущенной в ходе военных учений на Крымском полуострове. Украинские эксперты заявили, что украинская ракета не могла поразить самолёт[27][28]. Министр обороны Украины принёс извинения за случившееся, президент Украины признал ответственность своей страны за инцидент и отправил в отставку министра обороны[29][30].
12.02.2002	EP-MBS	Хорремабад	119/119	При снижении врезался в гору.
20.02.2002	EP-LBX	Мешхед	0/н.д.	Грубая посадка. Повреждён при ремонте в Москве, списан.
01.07.2002	RA-85816	Боденское озеро (у Юберлингена)	2+69/69	Столкнулся в воздухе с Boeing 757 из-за ошибки швейцарского авиадиспетчера и противоречия между документами ИКАО и РЛЭ Ту-154 в отношении роли TCAS.
24.08.2004	RA-85556	Ростовская область	46/46	Взорван в воздухе террористкой-смертницей.
22.08.2006	RA-85185	Донецкая область	170/170	Ошибка КВС: попытка пролететь через грозовой фронт сверху на предельной высоте. Сваливание в плоский штопор.
01.09.2006	EP-MCF	Мешхед	29/147	При посадке лопнула шина, выкатился за пределы ВПП и загорелся.
26.09.2006	EX-85718	Бишкек	0/61	Диспетчер дал разрешение на взлёт раньше, чем приземлившийся американский заправщик KC-135 покинул ВПП.
30.06.2008	RA-85667	Санкт-Петербург	0/112	Пожар двигателя при взлёте. Взлёт прерван, самолёт списан.
08.05.2009	EP-MCR	Мешхед	0/169	Попал в сильную турбулентность, повреждён градом. Списан (*).
15.07.2009	EP-CPG	Казвин (остан)	168/168	Разрушение двигателя на эшелоне. Потерял управление и разбился.
24.01.2010	RA-85787	Мешхед	0/170	При грубой посадке оторвалась хвостовая часть, начался пожар.
10.04.2010	101	Смоленск	96/96	Разбился при заходе на посадку в густом тумане. На его борту был президент Польши Лех Качиньский и другие высокопоставленные лица.
07.09.2010	RA-85684	а/п Ижма, Ижемский район	0/81	Короткое замыкание из-за теплового разгона аккумулятора, что привело к отключению всей бортовой электросети. Совершил аварийную посадку.
04.12.2010	RA-85744	а/п Домодедово (Московская область)	2/172	После взлёта из Внукова бортинженер непреднамеренно выключил насосы подкачки авиатоплива и крайние двигатели остановились. При аварийной посадке выкатился за пределы ВПП и разрушился.
01.01.2011	RA-85588	Сургут	3/134	При подготовке к взлёту на борту начался пожар. Причиной пожара стал сбой в работе электрооборудования, который привёл к возникновению в бортовой сети токов, превышающих номинальные значения в 10-12 раз[31].
29.04.2011	RA-85563	Чкаловский	0/5	Самолёт, находившийся на хранении около десяти лет, совершал перегоночный рейс с аэродрома Чкаловский на капитальный ремонт на завод «Авиакор» в Самару. Практически сразу после взлёта у самолёта отказала автоматика, удерживать его в относительно горизонтальном положении лётчикам удавалось с помощью изменения тяги двигателей и положения элеронов. Самолёт тем не менее сильно кренился и попал в колебательный режим, именуемый «голландский шаг». Со второго захода лётчикам удалось благополучно посадить самолёт обратно на аэродром Чкаловский и предотвратить его падение на строения и людей.
25.12.2016	RA-85572	Чёрное море	92/92	Рухнул в Чёрное море в 1700 метрах от берега через 70 секунд после вылета из Сочи. Расследование прекращено в ноябре 2019 года из-за отсутствия состава преступления. Среди пассажиров — 65 участников Ансамбля песни и пляски Российской армии имени А. В. Александрова.

С сентября 2010 по март 2011 года в число потерянных был занесён самолёт борт RA-85684, совершивший аварийную посадку в Ижме. Однако этот самолёт частично отремонтировали в Ижме и затем своим ходом перегнали на самарский авиационный завод «Авиакор» для дальнейшего обследования и ремонта. 16 июня 2011 года (после ремонта) лайнер вернулся в строй. До сентября 2018 года лайнер находился в эксплуатации, после чего был передан в музей авиации новосибирского аэропорта Толмачёво.

См. также

• Авиационные происшествия с Ту-134

Примечания

1. Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results  (неопр.). aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 19 марта 2019 года.
2. http://community.livejournal.com/nsk_history/27336.html - фотография № 16
3. Катастрофа Ту-154Б Азербайджанского УГА в р-не Максатихи  (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 4 октября 2012 года.
4. Авария Ту-154А ЗС УГА в а/п Оренбурга (борт СССР-85103), 01 марта 1980 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России  (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 25 февраля 2016 года.
5. Катастрофа Ту-154Б-2 Алма-Атинского ОАО в районе а/п Алма-Ата (борт СССР-85355), 07 июля 1980 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в России  (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 13 октября 2010 года.
6. http://www.vernoye-almaty.kz/others/july.shtml Архивная копия от 6 марта 2019 на Wayback Machine Очерк о катастрофе
7. Авария Ту-154Б-2 Дальневосточного УГА в а/п Чита (борт СССР-85321), 08 октября 1980 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России  (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 22 января 2013 года.
8. Авария Ту-154 Внуковского ОАО в а/п Братска (борт СССР-85029), 13 июня 1981 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России  (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 4 марта 2016 года.
9. Катастрофа Ту-154Б-2 Красноярского УГА в а/п Норильск (Алыкель) (борт СССР-85480), 16 ноября 1981 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в России  (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 16 апреля 2013 года.
10. Катастрофа Ту-154Б-1 Толмачёвского ОАО в АП Омск (борт СССР-85243), 11 октября 1984 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России  (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 22 января 2013 года.
11. Катастрофа Ту-154Б-2 Красноярского УГА в районе г. Красноярск (борт СССР-85338), 23 декабря 1984 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в России  (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 16 апреля 2013 года.
12. ASN Aircraft accident Tupolev 154B-2 CCCP-85338 Krasnoyarsk Airport (KJA)  (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 26 июня 2013 года.
13. Катастрофа Ту-154Б-2 Узбекского УГА в районе пос. Учкудук (борт СССР-85311), 10 июля 1985 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России  (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 5 ноября 2012 года.
14. CH-Aviation
15. Катастрофа Ту-154Б-1 Ашхабадского ОАО в а/п Красноводск (борт СССР-85254), 18 января 1988 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР  (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 13 июня 2018 года.
16. Авария Ту-154С ЦУМВС в аэропорту Робертс, Монровия (Либерия) (борт СССР-85067), 13 января 1989 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в России  (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 8 марта 2019 года.
17. Жирохов Михаил Александрович «Авиация в Абхазии»  (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано из оригинала 6 декабря 2010 года.
18. Выпуск газеты «Daily Herald» от 23.09.1993 (недоступная ссылка) (англ.)
19. airdisaster.ru  (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 8 марта 2019 года.
20. Грозное небо над Чечнёй  (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 28 февраля 2019 года.
21. Катастрофа Ту-154М а/к 'Байкал' в районе Иркутска (борт RA-85656), 03 января 1994 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России  (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 16 марта 2019 года.
22. Авиационные происшествия с самолётами Ту-154  (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 8 марта 2019 года.
23. Ту-154  (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 29 июля 2012 года.
24. Катастрофа самолёта Ту-154Б в горах Сихотэ-Алиня  (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано из оригинала 15 мая 2013 года.
25. Катастрофа Ту-154Б Хабаровского ОАО над Сихотэ-Алинем  (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 20 мая 2013 года.
26. Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска (борт RA-85845), 04 июля 2001 года. // AirDisaster.ru — авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России  (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано 30 августа 2012 года.
27. Авиакатастрофа рейса Ту‑154 Тель-Авив — Новосибирск (2001 г.). Справка Архивная копия от 1 февраля 2014 на Wayback Machine РИА Новости
28. Описание катастрофы на сайте Архивная копия от 21 ноября 2011 на Wayback Machine Aviation Safety Network
29. Кузьмук ушёл. Кучма запретил проводить военные учения и использовать ракетно-зенитные комплекты // Украинская правда. — 24.10.2001. Архивировано 9 февраля 2019 года.
30. "Тайна, что лежит на дне. В расследование авиакатастрофы над Чёрным морем десятилетней давности вмешались политические интересы". Expert Online. 2011-10-04. Архивировано 15 августа 2016. Дата обращения: 13 августа 2016.
31. Архивированная копия  (неопр.). Дата обращения: 7 марта 2019. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года.