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O voo Voepass 2283 (IATA: 2Z2283 ICAO: PTB 2283, Callsign: PASSAREDO 2283) foi um voo doméstico regular operado pela Voepass Linhas Aéreas (antiga Passaredo), que sofreu um acidente fatal no dia 9 de agosto de 2024.[5]
| Voo Voepass 2283 | |
|---|---|
 | |
| Sumário | |
| Data | 9 de agosto de 2024 (4 meses) |
| Causa | Sob investigação |
| Local | Vinhedo, São Paulo, Brasil[1] |
| Coordenadas | 23° 02′ 58,9″ S, 47° 01′ 11,2″ O |
| Origem | Aeroporto Regional do Oeste, Cascavel, Paraná[1] |
| Destino | Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos, Guarulhos, São Paulo[1] |
| Passageiros | 58[1][2] |
| Tripulantes | 4[1] |
| Mortos | 62[1][2] |
| Sobreviventes | 0 |
| Aeronave | |
| Modelo | ATR-72 500[3] |
| Operador | Voepass Linhas Aéreas |
| Prefixo | PS-VPB |
| Primeiro voo | 22 de abril de 2010[4] |
A aeronave modelo ATR-72 500, de matrícula PS-VPB,[3] fazia o trajeto entre o Aeroporto Regional do Oeste, em Cascavel, Paraná, e o Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos, em São Paulo, quando perdeu sustentação e caiu no município de Vinhedo, às 13h22 (UTC−3), matando as 62 pessoas que estavam a bordo, sendo 58 passageiros e 4 tripulantes.[1]
É o acidente aéreo mais grave em solo brasileiro desde o Voo TAM 3054, em julho de 2007, e o sexto pior acidente da história da aviação no país.[6][7] Também foi o primeiro acidente aéreo da Voepass e o primeiro acidente fatal envolvendo um ATR-72 no Brasil.[8]
As investigações para apurar as causas foram iniciadas de imediato e estão em curso, sem prazo para conclusão,[1][9][10] no entanto, a Força Aérea Brasileira (FAB) informou que o relatório final será divulgado no menor tempo possível.[11]
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Aeronave
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A aeronave envolvida no acidente era um ATR-72 500, número de série 908, fabricada em 2010 pela Avions de Transport Régional (ATR) para a extinta Belle Air, da Albânia, transferida em 2015 para a Pelita Air Service, da Indonésia, finalmente enviada ao Brasil para a Voepass, em setembro de 2022.[12][13] O aparelho tinha capacidade para 74 passageiros e quatro tripulantes.[14]
De acordo com a empresa e a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), a aeronave se encontrava em condição regular para operar, com a manutenção em dia e com os sistemas operantes no momento da decolagem.[15][16][17]
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Percurso realizado durante o voo Voepass Linhas Aéreas 2283 (map data)
O Voo 2283 da Voepass Linhas Aéreas partiu às 11h58 (UTC−3) do Aeroporto Regional do Oeste, em Cascavel, no Paraná, com destino ao Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos, no estado de São Paulo. A bordo estavam 58 passageiros e quatro tripulantes.[18][19] Pelo menos dez pessoas perderam o voo por terem confundido a companhia aérea ou se atrasado antes do embarque.[20][21]
A aeronave caiu por volta de 13h22 (UTC−3) no condomínio residencial Recanto Florido, no bairro Capela, no município de Vinhedo, estado de São Paulo. Uma equipe do SERIPA IV (órgão regional do CENIPA) iniciou as investigações.[22]
O canal de notícias GloboNews transmitiu um vídeo do avião em queda, descendo em espiral em uma orientação vertical – movimento conhecido no jargão aeronáutico como parafuso chato.[23] A rede também transmitiu imagens da área do acidente, que mostravam uma grande quantidade de fogo e fumaça se espalhando a partir da fuselagem do avião.
Vítimas
O piloto em comando do voo era o capitão Danilo Santos Romano, de 35 anos de idade, e o copiloto era o primeiro oficial Humberto de Campos Alencar e Silva, de 61 anos. As comissárias de bordo eram Débora Soper Ávila e Rubia Silva de Lima, de 28 de 41 anos, respectivamente.[24] [25] Todos os passageiros e tripulantes eram brasileiros, mas três tinham dupla cidadania com a Venezuela e um com Portugal.[26][27][28] 27 dos passageiros eram moradores do município de Cascavel.[29]
As vítimas incluíam oito médicos, dos quais seis oncologistas que viajavam para uma conferência sobre câncer em São Paulo,[30] quatro professores da Universidade Estadual do Oeste do Paraná e dois funcionários da Universidade Tecnológica Federal do Paraná.[31][32] Também estavam a bordo duas crianças: um menino de quatro anos e uma menina de três anos.[33][1][34][35][36][37] Uma cadela pertencente à família do menino também morreu. Pelo menos dez pessoas com passagem não conseguiram embarcar no voo porque estavam esperando no portão errado.[38][39][40]
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O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) iniciou uma investigação sobre o acidente.[22] Investigadores do Escritório Francês de Inquérito e Análise para Segurança da Aviação Civil (BEA) e do Conselho Canadense de Segurança nos Transportes (TSB) também se juntaram aos trabalhos, representando o país onde a aeronave e os motores, o ATR-72 e o Pratt & Whitney Canada PW127M, foram fabricados, respectivamente.[41][42][43]
O chefe do CENIPA, Marcelo Moreno, disse no dia do acidente que os dois gravadores de voo – o gravador de voz da cabine (CVR) e o gravador de dados de voo (FDR) – foram recuperados e estavam em em análise.[44][45][46]
Os corpos das vítimas foram levados ao Instituto Médico Legal Central, em São Paulo, para processamentos.[34] No dia 11 de agosto foi informado que todos os corpos haviam sido removidos do local do acidente e que os destroços haviam sido entregues ao CENIPA para investigação.[34][47][48][49]
Na sequência inicial ao ocorrido, especialistas em aviação especularam que o acúmulo de gelo poderia ter sido um fator determinante, embora afirmassem que era muito cedo para tirar conclusões.[50][51][52] O acidente foi comparado ao do voo 4184 da American Eagle, em 1994, que perdeu o controle depois que a aeronave encontrou condições severas de formação de gelo.[26][53]
Em 12 de agosto, a Polícia Técnico-Científica de São Paulo afirmou que as vítimas da queda do avião em Vinhedo morreram de politraumatismo. A eventual carbonização de alguns corpos em decorrência do incêndio se deu após a morte das vítimas.[54]
Em 20 de agosto, a Câmara dos Deputados criou uma comissão externa para acompanhar as investigações sobre o acidente.[55][56]
Relatório preliminar
Em 6 de setembro, o CENIPA divulgou o relatório preliminar contendo os dados coletados sobre o acidente. Antes da coletiva de imprensa, as famílias das vítimas foram informadas sobre os achados pelas autoridades.[11][13][57][58]
De acordo com o relatório divulgado pelo tenente-brigadeiro do ar Marcelo Damasceno e pelo investigador-encarregado, tenente-coronel aviador Paulo Mendes Fróes, a aeronave perdeu sustentação e entrou em "parafuso chato". O órgão ressaltou que não houve declaração de emergência.[59][60]
O relatório preliminar identificou a sequência de eventos do voo Voepass 2283:
- 11:58:05 – aeronave inicia decolagem do Aeroporto Regional do Oeste (SBCA);
- 13:18:47 – aeronave comunicou à torre de aproximação de São Paulo (APP-SP) que estava no ponto ideal de descida;
- 13:19:19 – APP-SP solicitou que a aeronave mantivesse altitude devido a um tráfego, que restringia temporariamente sua descida;
- 13:20:33 – aeronave recebe autorização para entrar na posição SANPA, mantendo a altitude;
- 13:20:50 – aeronave inicia a curva à direita para a proa da posição SANPA;
- 13:20:57 – alerta de STALL é ativado na cabine;
- 13:21:09 – controle da aeronave foi perdido e ela ingressou em uma atitude de voo anormal. Nesse ponto, a aeronave inclinou-se para a esquerda e, posteriormente, à direita. Na sequência, entrou em “parafuso chato” até a colisão contra o solo;
- 13:22:02 – APP-SP faz cinco chamadas para a aeronave, porém não obteve resposta;
- 13:22:20 – momento da colisão contra o solo; gravadores da aeronave ficaram inoperantes;
A FAB informou que o relatório final será divulgado no menor prazo possível. Paralelamente ao relatório final do CENIPA, o Instituto Nacional de Criminalística da Polícia Federal (PF) vai produzir um Laudo de Sinistro Aeronáutico.[13][61]
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Horas depois da queda da aeronave, a Voepass Linhas Aéreas confirmou a ocorrência do acidente em suas redes sociais por meio de nota, afirmando que todos os passageiros e tripulantes a bordo faleceram na queda.[62] Posteriormente, a empresa lançou em seu website uma página com contatos para a imprensa e para assistência aos familiares, e divulgou a lista de embarque contendo o nome de todos os ocupantes do voo.[63] No mesmo dia a companhia realizou uma coletiva de imprensa em sua sede em Ribeirão Preto, junto a seus representantes, ressaltando a experiência da tripulação na aeronave e como os procedimentos padrões aeronáuticos foram seguidos.[64][65]
O Presidente da República Luiz Inácio Lula da Silva, que se encontrava num evento no sul do país quando a notícia do acidente foi divulgada, dedicou um minuto de silêncio pelas vítimas que estavam a bordo.[37][66] Os governadores de São Paulo, Tarcísio de Freitas, e do Paraná, Ratinho Júnior, voltaram de um evento no Espírito Santo para acompanhar os trabalhos das equipes.
As emissoras de televisão aberta e canais de notícias imediatamente alteraram as suas programações regulares para a transmissão de plantões especiais sobre o acidente. No caso da TV Globo, a emissora intercalou as transmissões dos eventos dos Jogos Olímpicos de Verão de 2024 com boletins esporádicos por toda a tarde com atualizações.[67] A tragédia também teve repercussão na mídia internacional.[68][69][70][71]
Devido à gravidade e comoção geradas pelo acidente, foi decretado luto nacional de três dias pela Presidência da República, medida seguida pelos governos dos estados do Paraná e de São Paulo, e pelas prefeituras de Cascavel e Vinhedo, locais de partida e queda da aeronave, respectivamente.[72][73][74][75][76]
No dia 11 de agosto, o Papa Francisco fez uma prece pelas vítimas do acidente em sua oração dominical do Angelus, no Vaticano.[77][78]
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