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Tupolev Tu-204

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Tupolev Tu-204
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O Tupolev Tu-204 é uma aeronave bi-motora de médio alcance, capaz de transportar 210 passageiros, projetada pela Tupolev e produzida pela Aviastar SP e pela Kazan Aircraft Production Association. Voou pela primeira vez em 1989, é considerada um ótimo concorrente para o Boeing 757 e tem performance e eficiência de combustível competitivas em sua classe. Foi desenvolvido como uma substituição aos tri-jatos Tupolev Tu-154 da Aeroflot. A versão mais recente, o Tu-204SM, incorpora melhorias significativas, tendo realizado seu voo de lançamento em 29 de Dezembro de 2010.[1]

Factos rápidos Tu-204 / Tu-214, Descrição ...
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Design e Desenvolvimento

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Um Tu-204-100E da Cubana, Agosto de 2007

O Tu-204 foi projetado como uma família de aeronaves incorporando versões para passageiros, carga, combi (carga e passageiros) e quick-change. São duas as opções de motorização: Aviadvigatel PS-90 ou Rolls-Royce RB211. O Tu-204 é produzido em duas das maiores plantas de construção de aeronaves Russas em Ulyanovsk (Tu-204) e Kazan (Tu-214).[2]

A cabine de passageiros do Tu-204 é disponível em vários layouts, incluindo a linha de base de classe única para 210 passageiros e uma versão de dois ou três classes projetadas para 164 a 193 passageiros. Uma versão cargueira do Tu-204 vem sendo operada com sucesso por muitas empresas aéreas na Europa e no Egito.[2]

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Interior de um Tupolev Tu-204.

A cabine de ambas classes, tanto da econômica como da executiva, possuem uma composição de 3-3 e 3-2 assentos, respectivamente. A cabine da classe executiva tem uma distância entre assentos de 810mm. A cabine de passageiros pode ser divida em compartimentos de acordo com a classe com divisórias e cortinas removíveis. Os compartimentos são iluminados por luz refletida, por algumas lâmpadas escondidas localizadas acima e abaixo do bagageiro, criando uma iluminação uniforme e confortável. Os bagageiros são fechados. O volume de bagagem por passageiro disponível é 0,052m³.[3]

Em 1994, foi emitido o primeiro certificado para o Tu-204 (com motores PS-90A). Certificados emitidos posteriormente aumentaram as condições operacionais e melhoraram o desempenho geral da aeronave. A versão Tu-204-120, certificada com motores Rolls-Royce RB211-535E4, obedece à regulação de ruído descrita no Capítulo 3 do Suplemento 16 da ICAO, consequentemente cumprindo todos os requerimentos atuais da Europa e da ICAO.[4] Está atualmente em processo de certificação pela JAA. Além disso, a versão Tu-204-100, certificado com motores PS-90A, obedece à regulação de ruído descrita no Capítulo 4 do Suplemento 16 da ICAO, sendo este mais silencioso. A aeronave foi certificada nos padrões Russos AP-25 (compatíveis com a FAR-25 ou JAR-25).[5]

Tecnologia

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Cockpit de um Tu-214

O Tu-204 é parte de uma nova geração de aeronaves russas, além de outros projetos recentes, como o Ilyushin Il-96. O Tu-204 apresenta muitas inovações tecnológicas, como Fly-by-wire, glass cockpit e asas de perfil super crítico com winglets, além de aviônicos russos e estrangeiros.[6]

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Versões

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Tu-204/204C

O Tu-204 é o modelo básico de passageiro para empresas aéreas, e o Tu-204C é o modelo de carga básico. Os modelos mais utilizados são o -100C e o -120C.[7]

Tu-204-100/200

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Um Tupolev Tu-204C operado pela DHL no Aeroporto Internacional Sheremetyevo em Moscou, Rússia.

Certificado em Janeiro de 1995, esta versão inicial é motorizada pelos Turbofan Soloviev (agora Aviadvigatel) PS90 com 35.300 lbf de empuxo, e utiliza aviônicos e motores russos. O Tu-204-200, é uma versão mais pesada, com maior capacidade de combustível e maior alcance. Apenas um foi construído pela Aviastar-SP em Ulyanovsk mas não foi ainda entregue (RA-64036). Agora, esta versão é apenas produzida pela KAPO em Kazan, comercializado pelo nome Tu-214. O Tu-204-100C e o Tu-204-200C são versões cargueiras dos modelos -100 e -200 respectivamente, dotados de uma porta principal na lateral esquerda à frente da aeronave. Atualmente, o Tu-204-100/200 é oferecido com a opção de outro Turbofan, o Aviadvigatel PS90A2, que promete 40% mais operações entre as revisões (overhaul).[8]

O peso máximo de decolagem (MTOW) do Tu-204-100 é 107,5 toneladas, e seu alcance com 196 passageiros em uma configuração de duas classes é 6.000km.

Tu-204-120/220/120C/220C

Para ampliar o mercado do produto, o Tu-204-120/220 oferece aviônicos e motores estrangeiros. É motorizado por dois Rolls-Royce RB211-535, cada um com a potência de 43.100 lbf. A Egypt's Cairo Aviation se tornou a primeira operadora deste modelo em Novembro de 1998, quando fez o pedido de um Tu-204-120 em sua versão cargueira, o Tu-204-120C. O Tu-204-220 e a versão cargueira Tu-204-220C, são versões com maior peso total em relação ao Tu-204-120 básico.[9]

O Tu-204-120 tem um peso máximo de decolagem (MTOW) de 103 toneladas e um alcance de 4.600km com 196 passageiros em uma configuração de duas classes.

Tu-204-300

Uma versão mais curta, de menor alcance, porém mais eficiente derivado do Tu-204, o Tu-204-300 também ficou conhecido como Tu-234. Cerca de seis metros mais curto que o Tu-204 básico, esta versão está disponível em duas versões: a versão de maior alcance e mais pesada, motorizada com motores Aviadvigatel PS90-A2, tem um peso máximo de decolagem de 107,5 toneladas, com capacidade para 166 passageiros e um alcance aumentado para 9.300km; e a versão mais leve, com menor alcance e um peso máximo de decolagem de 89 toneladas, com um alcance de 3.500km e capacidade para 166 passageiros. A empresa Russa Vladivostok Air foi o primeiro cliente deste modelo. As aeronaves desta companhia estão configuradas em um modelo para duas classes, levando até 142 pessoas. A média de horas voadas em um período de 24 horas é de 9 horas e 35 minutos, para o ano de 2009. É também operada pela Air Koryo, que atualmente opera um Tu-204-300 e tem um pedido adicional com opção para substituir cinco Тu-154 e quatro Il-62M. O Tu-204 opera nas linhas entre Pyongyang-Beijing, Bangkok, Vladivostok, Shenyang e Kuala Lumpur.[10]

Tu-204-500

Esta é uma versão do Tu-204-300 otimizado para rotas mais curtas, possuindo asas menores e uma velocidade de cruzeiro aumentada (para Mach 0.84), o que o torna competidor para o Boeing 737 Next Generation. É certificado para ETOPS e possui um APU Honeywell 331-200ER.[11]

Tu-206

Esta versão foi produzida como versão de teste para combustíveis alternativos, voando com Gás natural liquefeito.[12]

Tu-214

O Tu-214 também é uma variação do Tu-204. É tecnicamente um Tu-204-200, com uma das diferenças sendo o fato de ser construída em uma fábrica diferente. As aeronaves designadas Tu-204 são produzidas em Ulyanovsk pela Aviastar-SP; O Tu-214 é produzido em Kazan pela Kazan Aircraft Production Association (KAPO).[13][14] Ambas as fábricas são independentes de seu projetista, a Tupolev, e possuem algum controle sobre o projeto da versão que produzem.

A principal diferença é a uma porta principal no lado esquerdo da fuselagem pouco antes da asa. O Tu-204 possui duas portas principais e duas portas de emergência; o Tu-214 possui três portas principais e uma porta de emergência.

Em 2010, um total de 10 Tupolev Tu-214 estão operando em empresas aéreas. Os operadores do Tu-214 são: Rossiya (5), Transaero (3) e Airstars (2). A Transaero tem um pedido adicional de 7 aeronaves deste modelo.[15]

Tu-214ON

Versão de observação do Tu-204-200 equipado para missões de Tratado em Céus Abertos. O Ministério da Defesa Russo possui dois pedidos de aeronaves deste tipo, com entregas prevista para 2012 e 2013.[16][17]

Tu-214PU

Versão de Posto de Comando Aéreo. Duas aeronaves operadas para o Ministério da Defesa Russo.[18][17]

Tu-214SR

Versão para retransmissão de comunicações. Dois operados pela GTK Rossiya para o Governo Russo, com mais três planejados.[19][17][20]

Tu-214SUS

Versão para retransmissão de comunicações para o Ministério da Defesa Russo. Dois pedidos firmes, com entregas planejadas para o final de 2012.[17]

Tu-204SM

O Tu-204SM é uma aeronave de médio alcance, com capacidade para 210 passageiros ou 174 em configuração para duas classes. O objetivo deste modelo é o mercado de empresas low-cost. Esta aeronave foi atualizada para obedecer a futuros e relevantes requerimentos de segurança Russos/Internacionais, incluindo os novos padrões da ICAO e Eurocontrol, incluindo todos os parâmetros ambientais e níveis de emissão de ruídos e gases.

O Tu-204SM terá uma fuselagem compacta. Entretanto, esta aeronave apresentará muitas similaridades aerodinâmicas e de design em relação ao Tu-204-100/100E/100V. O sistema de navegação de voo e aviônicos da aeronave, permitirão uma tripulação de apenas dois pilotos.

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Especificações

Mais informação 204-100, 204-120 ...

Ver também

Aeronaves semelhantes

Referências

  1. [1]
    «Новый опытный самолет Ту-204СМ совершил первый полет». Tupolev.ru. 29 de dezembro de 2010. Consultado em 31 de Dezembro de 2010. Arquivado do original em 4 de janeiro de 2011
  2. [2]
    «Tupolev Tu-204, Tu-214, Tu-224 & Tu-234». Airliners.net. Consultado em 30 de Setembro de 2011
  3. [3]
    «Best seats Tupolev Tu 204 100». Seatmaestro.com. Consultado em 30 de setembro de 2011. Arquivado do original em 5 de outubro de 2011
  4. [4]
    «Tu-204SM begins airworthiness certification programme». Flightglobal.com. Consultado em 30 de Setembro de 2011
  5. [5]
    «Cópia arquivada» (PDF). Consultado em 1 de junho de 2012. Arquivado do original (PDF) em 16 de agosto de 2011
  6. [6]
    «Civil Aviation». 10950.08sc.thinkquest.nl. 2 de janeiro de 1989. Consultado em 30 de Setembro de 2011[ligação inativa]
  7. [7]
    «Em russo». Consultado em 1 de junho de 2012. Arquivado do original em 27 de setembro de 2011
  8. [8]
    «PSC «Tupolev» - TU-204-100». Tupolev.ru. Consultado em 30 de Setembro de 2011. Arquivado do original em 27 de setembro de 2011
  9. [9]
    «PSC «Tupolev» - TU-204-120C». Tupolev.ru. Consultado em 30 de Setembro de 2011. Arquivado do original em 27 de setembro de 2011
  10. [10]
    «PSC «Tupolev» - TU-204-300». Tupolev.ru. Consultado em 30 de Setembro de 2011. Arquivado do original em 27 de setembro de 2011
  11. [11]
    «Tupolev Tu-204». Awesome80s.com. Consultado em 30 de Setembro de 2011. Arquivado do original em 28 de setembro de 2011
  12. [12]
    «PSC "Tupolev" – Cryogenic aircraft». Tupolev.ru. Consultado em 13 de Novembro de 2010. Arquivado do original em 26 de novembro de 2010
  13. [13]
    «PSC «Tupolev» – MAKS 2005». Consultado em 1 de junho de 2012. Arquivado do original em 7 de maio de 2006
  14. [14]
    Kazan Aircraft Production Association (KAPO) n.a. Gorbunov – Russian Defense Industry
  15. [15]
    «Tu-204/214 registry | Tu-204/214 production list». russianplanes.net. Consultado em 13 de Novembro de 2010. Arquivado do original em 6 de janeiro de 2011
  16. [16]
    «Russian airliners get sales lift at MAKS». Flightglobal. 28 de agosto de 2009. Consultado em 30 de Abril de 2012
  17. [17]
    Mladenov, Alexander (Maio de 2012). «Tu-214SUS Delivery Expected in 2012». Air International. Vol. 82 (No. 5): 13. ISSN 0306-5634
  18. [18]
    Karnozov, Vladimir (10 de Novembro de 2010). «Russian president takes first flight in new Tu-214PU». Consultado em 30 de Abril de 2012
  19. [19]
    «PICTURE: Russian special aviation squad adds Tu-214SRs». Flightglobal. 4 de Junho de 2009. Consultado em 30 de Abril de 2012
  20. [20]
    Mladenov, Alexander (Março de 2012). «Three more Tu-214SRs for GTK Rossia». Air International. Vol. 82 (No. 3): 9
  21. [21]
    "UAC :: Performance". Arquivado em 18 de outubro de 2014, no Wayback Machine. - www.uacrussia.ru
  22. [22]
    "Civil aviation". Arquivado em 12 de fevereiro de 2015, no Wayback Machine. - www.tupolev.ru
  23. [23]
    "United Aircraft Corporation Website" Arquivado em 3 de outubro de 2011, no Wayback Machine.. uacrussia.ru.
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