Ilyushin Il-96
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O Ilyushin IL-96 (em russo: Ильюшин Ил-96) é um avião de transporte de longo curso fabricado pela Ilyushin. É operado principalmente na Rússia e na Ásia, além de Cuba, onde é operado pela Cubana de Aviación. Possui 55,40 m de comprimento e 60,10 m de envergadura, além de uma autonomia em media de 7.300 km.
 | Este artigo apresenta apenas uma fonte. (Fevereiro de 2023) |
| Ilyushin Il-96 Илью́шин Ил-96 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião comercial |
| País de origem |  Rússia |
| Fabricante | Voronezh Aircraft Production Association |
| Período de produção | 1993-presente |
| Quantidade produzida | 29[carece de fontes] |
| Desenvolvido de | Ilyushin Il-86 |
| Primeiro voo em | 28 de setembro de 1988 (35 anos) |
| Introduzido em | 29 de dezembro de 1992 |
| Tripulação | 3/2 |
| Passageiros | 300 (configurado c/ 1 classe);
263 (configurado c/ 2 classes); 237 (configurado c/ 3 classes).[1] |
| Número de classes | 3 classe(s) |
| Especificações (Modelo: il-96-300) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 55,3 m (181 ft) |
| Envergadura | 60,11 m (197 ft) |
| Altura | 15,7 m (51,5 ft) |
| Área das asas | 350 m² (3 770 ft²) |
| Alongamento | 10.3 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 120,400 kg (265 lb) |
| Peso carregado | 180,000 kg (397 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 250,000 kg (551 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 4 x Aviadvigatel PS-90 (156,9 kN) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 900 km/h (486 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 870 km/h (470 kn) |
| Velocidade máx. em Mach | 0.84 Ma |
| Alcance (MTOW) | 13,500 km (8,39 mi) |
| Teto máximo | 13,100 m (43,0 ft) |
Seguindo o fracasso do Il-86, a Ilyushin decidiu em meados da década de 80 lançar-se novamente no desenvolvimento de um wide-body quadrimotor, desta vez, tentando redimir os erros cometidos com o Il-86.
O Ilyushin Il-96 é uma aeronave curta, de longo alcance, e de avançado nível de desenvolvimento tecnológico em relação ao primeiro avião de fuselagem larga produzido pela Rússia, o Ilyushin Il-86. Possui asas supercríticas equipadas com winglets, uma cabine com glass cockpit e sistema fly-by-wire de controle.
O IL base-96-300 está equipado com moderna aviônica russa integrando seis multi-funções de Color LCD Displays, sistemas de navegação inercial e de satélite, e uma Traffic Collision Avoidance System/TCAS (incluindo o modo "S"). Ele permite que a aeronave seja operada com dois tripulantes. A aviônica corresponde aos requisitos modernos em rotas internacionais na Europa e América do Norte (RNP-1) e permite navegação e aterragem em condições severas.
O Il-96 é oferecido em três variantes principais: o Il-96-300, Il-96M/T e Il-96-400.
O primeiro protótipo realizou seu voo inaugural em setembro de 1988, e juntamente com mais três unidades absorveu o processo de homologação ao longo de quatro anos, com a certificação emitida pela FAS em 1992. O primeiro exemplar de produção entraria em operação na Aeroflot já no ano seguinte, com o nome Il-96-300, o "-300" representando sua capacidade máxima de passageiros.
Logo tornou-se o principal equipamento "soviético" usado em rotas de longo alcance(naquele momento os primeiros aviões ocidentais de longo alcance entravam também em operação na empresa), inclusive por muito tempo também para o Brasil.
Apesar de toda a expectativa depositada sobre o modelo, o resultado de vendas foi pífio, com apenas 15 unidades vendidas, porém, muito disto deve-se com certeza as dificuldades econômicas enfrentadas pela Rússia nesse período, e para complicar, aviões russos não são commodities muito apreciados por empresas de leasing, principalmente pelas dificuldades de financiamento encontradas.
Outro protótipo realizou seu voo inaugural em abril de 1993 e desde então 350 passageiros em classe única, ou como cargueiro(Il-96T), transportando mais de 90 toneladas de carga, já registra mais de 50 encomendas é hoje em dia uma das grandes esperanças da combalida indústria aeronáutica russa.
O Il-96-300 tem uma capacidade de passageiros padrão de 262 lugares, uma configuração de duas classes com 18 lugares, com uma distância entre assentos de 54 polegadas (140 cm) e 244 lugares, com um espaçamento de 32 cm (81). As cozinhas são posicionados no convés superior, e no andar inferior pode acomodar 18 recipientes LD-3 e áreas de descanso da tripulação. Embora o seu preço de tabela é 30% inferior ao equivalente tipos ocidental, as companhias aéreas russas não são particularmente ansiosas para comprá-lo.
Dados de novembro de 2015.[carece de fontes]
| Operador | Modelo | Quantidade | Notas |
|---|---|---|---|
| Aeroflot |
Il-96-300 | 6 | |
| Domodedovo |
Il-96-300 | 3 | |
| KrasAir |
Il-96-300 | 3 | Encerrou suas operações em outubro de 2008. |
| Rossiya |
Il-96-300 | 4 | |
| Polet |
Il-96-400T | 3 | Encerrou suas operações em dezembro de 2014. |
 Cubana de Aviación |
Il-96-300 | 4 |
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