Loading AI tools
Caça-Bombardeiro derivado do Su-33 Da Wikipédia, a enciclopédia livre
O Sukhoi Su-34 (Russo: Сухой Су-34); (OTAN: Fullback)[15] (também designado como Su-32) é um caça-bombardeiro russo avançado de dois lugares.[16][17][18] Possui o propósito de substituição do Sukhoi Su-24.[19]
| Sukhoi Su-34/Su-32 (OTAN: Fullback) | |
|---|---|
.jpg) | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça-bombardeiro[1] |
| País de origem |  Rússia |
| Fabricante | Sukhoi |
| Período de produção | 2006-presente[2][3] |
| Quantidade produzida | 151 (7 de testes e 144 de série)[4][5] |
| Custo unitário | US$36 milhões[6][7] |
| Desenvolvido de | Sukhoi Su-27 |
| Primeiro voo em | 13 de Abril de 1990 |
| Introduzido em | 20 de Março de 2014[8] |
| Tripulação | 2 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 23,34 m (76,6 ft) |
| Envergadura | 14,7 m (48,2 ft) |
| Altura | 6,09 m (20,0 ft) |
| Área das asas | 62,04 m² (668 ft²) |
| Alongamento | 3.5 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 22 500 kg (49 600 lb) |
| Peso carregado | 39 000 kg (86 000 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 45 100 kg (99 400 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x turbofans de pós-combustão Lyulka AL-31FM1 Empuxo: |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 2 000 km/h (1 080 kn) |
| Velocidade máx. em Mach | 1.8 Ma |
| Alcance bélico | 1 000 km (621 mi) |
| Alcance (MTOW) | 4 000 km (2 490 mi) |
| Teto máximo | 15 000 m (49 200 ft) |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | Canhão GSh-30-1 de 30mm |
| Foguetes | S-8, S-13, S-25 |
| Mísseis | R-27, R-73E, R-77, Kh-29T/L, Kh-38, Kh-25MT/ML/MP, Kh-59M, Kh-58, Kh-31, Kh-35, P-800 Oniks, Kh-55 |
| Bombas | KAB-500L, KAB-500KR, KAB-500S and KAB-1500L/KR Guiadas; OFAB-250-270, OFAB-100-120, FAB-500T, BETAB-500SHP, P-50T, ODAB-500PM não guiadas; RBK-500 e SPBE-D de fragmentação; Arma nuclear de uso tático |
| Notas | |
| Sukhoi,[9] Gordon and Davison,[10][11] AF Technology,[12] Airwar.ru,[13] ria.ru[14] | |
Baseado no Sukhoi Su-27 'Flanker', o Su-34 foi desenhado primariamente para engajamento contra alvos terrestres e navais (bombardeio tático e interceptador), em alvos individuais e grupos; podendo ser usado em missões diurnas quanto noturnas, condições favoráveis ou desfavoráveis de tempo, ambientes hostis sobre fogo inimigo e guerra eletrónica, assim como para reconhecimento aéreo.[20][21][22]
O Su-34 teve seu inicio de desenvolvimento prolongado.[23] Em meados dos anos de 1980, a Sukhoi começou o desenvolvimento de um novo caça multiuso tático para substituir o Sukhoi Su-24 de asas de geometria variável o qual apresentava uma série de requisitos problemáticos. Assim, a Sukhoi escolheu o Su-27, que se destacava pela manobrabilidade e alcance, podendo carregar uma larga quantidade de armamentos, como base para o novo caça-bombardeiro.[10] Mas especificamente, a aeronave foi desenvolvida do T10KM-2, o avião de treinamento derivado do Sukhoi Su-33. O desenvolvimento, conhecido internamente como T-10V, foi interrompido nos anos de 1980 com o fim do projeto do porta-aviões soviético Ulyanovsk; o qual foi parado devido a agitação política devido a dissolução da União Soviética.[23][10]
Em agosto de 1990, uma fotografia tirada por um oficial da TASS mostrou uma aeronave fazendo uma aproximação de teste no porta-aviões russo Tbilisi.[23][10] Posteriormente, a aeronave foi erroneamente denominada como Su-27KU pela inteligência ocidental, fazendo o seu primeiro voo em 13 de Abril de 1990 com Anatoliy Ivanov pilotando.[24] Convertido de um Su-27UB com nariz distinto, enquanto mantinha a maior parte da fuselagem do Su-27 convencional, o prototipo recebeu a alcunha de Su-27IB (indicativo para Istrebitel Bombardirovshchik, ou "caça bombardeiro").[25] Foi desenvolvido em paralelo com a variante de treino e dois tripulantes naval, o Su-27KUB. Contudo, contrariando os relatos iniciais, as duas aeronaves não possuíam relações diretas entre si.[26] Os voos de testes continuaram ao longo dos anos de 1990 e 1991.[10]
No ano de 1992, o Su-27IB foi apresentado ao publico no MAKS, no qual demonstrou capacidade de reabastecimento aéreo com um Ilyushin Il-78, realizando uma demonstração de acrobacias aéreas. A aeronave foi oficialmente apresentada em 13 de fevereiro de 1992 em Machulishi, com a presença do presidente russo Boris Yeltsin e lideres da Comunidade dos Estados Independentes. No ano seguinte o Su-27IB estava presente novamente no MAKS.[24]
O protótipo seguinte, e primeira aeronave de pré-produção, foi o T10V-2, que teve seu primeiro voo em 18 de dezembro de 1993, com Igor Votintsev e Yevgeniy Revoonov nos controles.[24] Construído em Novosibirsk, longe os Su-24 também são feitos, essa aeronave era visivelmente diferente do protótipo original; com estabilizadores verticais modificados, rodas duplas para aterrissagens e "stinger"(garrão) mais longos que comportam sistemas de aviso de radar.[23] A primeira aeronave construida para padrão de produção teve o primeiro voo em 28 de dezembro de 1994.[23] Possuía sistema de controle de disparo, e seu ponto central o radar passivo de escaneamento eletrônico Leninets OKB-designed V004.[23] Tal radar diferenciava suficientemente a aeronave com as versões anteriores, ocorrendo um redesenho do Su-34.[24] Em 1995 no Show Aéreo de Paris, o Su-34 teve nova designação para "Su-32FN", sinalizando o potencial para uso em potencial da aeronave em ambiente naval para a braço aéreo da marinha russa. A Sukoi também promoveu tal nomenclatura com "Su-32MF" (iniciais de MnogoFunksionalniy, "multifunção").[23]
Devido as restrições orçamentarias o programa foi interrompido inúmeras vezes. Mesmo assim, voos de testes continuaram, mesmo que lentamente. Uma terceira aeronave pré-produzida teve seu primeiro voo no final de 1996.[27]
Um lote inicial de oito aeronaves foi construido na fábrica de Novosibirsk em 2004.[28] Em março de 2006, o Ministro da Defesa da Rússia Sergei Ivanov, anunciou a compra de cinco primeiros Su-34 pré-produzidos para a Força Aérea Russa. No final de 2008, um segundo contrato foi assinado para entrega de 32 aeronaves até 2015.[6] Um total de 70 aeronaves foi comprado para serem entregues até 2015, no intuito de substituir alguns dos 300 Su-24 russos, os quais passaram por um programa de modernização da frota recentemente.[7] Ivanov afirmou que era "muitas vezes mais efetivo em todos os parâmetros críticos", sendo necessários poucos desses bombardeios necessários para substituir o antigo Su-24 em eficiência. Em dezembro de 2006, Ivanov revelou que aproximadamente 200 Su-34 são esperados para estarem em serviço até o ano de 2020;[29] o que foi confirmado pelo chefe da Força Aérea Russa, Vladimir Mikhaylov, em 6 de março de 2007.[30] Dois Su-34 foram entregues em 2006-2007, sendo mais três no final de 2009.[6]
.jpg)
Em 9 de janeiro de 2008, a Sukhoi afirmou que o Su-34 entrou em escala total de produção.[31] O estágio final do estado de testes foi completado em 19 de setembro de 2011.[32]
A Força Aérea Russa recebeu mais quatro Su-34 em 28 de dezembro de 2010,[33] e seis como unidades de combate em bases aéreas em 2011.[34] A entrega ocorre na forma de dois contratos, o primeiro em 2008 para 32 aeronaves e um segundo em 2012 para mais 92 aeronaves, totalizando 124 para serem entregues até 2020.[35] Em dezembro de 2012, a Sukhoi supostamente entrou cinco aeronaves sobre a ordem do estado de defesa de 2012.[36] Já em janeiro de 2013, a Sukhoi entrou mais cinco Su-34, voando diretamente da fabrica de Novosibirsk até a base aérea em Voronezh.[37] No dia 6 de Maio de 2013, o primeiro Su-34 foi entregue sobre o plano de procedimento de defesa.[38]
Em 9 de Julho de 2013 mais três Su-34 foram entregues em uma cerimônia oficial feita na fabrica de aeronaves de Novosibirsk. Essas três aeronaves já possuíam o nome esquema de camuflagem aéreo da Força Aérea Russa.[39] Já ao final de 2013, a Sukhoi completou o contrato de 2008 e começou a entregar unidades do contrato de 2012.[40] Em agosto de 2013 a Sukgoi assinou um contrato com a Radiopribou, uma companhia com base em Kazan, para 184 transponders "friend-or-foe" a serem instalados nos Su-34 entregues até 2020.[41]
Em 10 de junho de 2014, o canal de televisão Russia1 informou a entrega de mais Su-34 para o 559º Regimento de Morozovsk. Outras três aeronaves foram entregues em 18 de julho de 2014,[42] sendo 18 aeronaves entregues em no ano de 2014[43][44] e mais 20 planejadas para 2015.[45]
A Suhkoi entregou a primeira leva de Su-34 para o Ministério de Defesa Russo sobre o ano de 2015 em 21 de maio de 2015.[46] Em 16 julho de 2015, a Sukhoi entregou outra remeça de Su-34.[47]
Após oito anos de negociações, a Rosoboronexport recebeu solicitações de encomendas de Su-34 para a Argélia.[48][49]
A aeronave compartilha a maior parte de sua estrutura de asas, cauda e nacele dos motores com o Su-27/Su-30, além de canard similares com o Su-30MKI, Su-33 e Su-27M/35 para melhorar a estabilidade estática (alta manobrabilidade) e reduzir a resistência aerodinâmica. A aeronave possui um nariz novo fornecendo na fuselagem para cockpit para dois side-by-side. O Su-34 possui um par de motores turbofan Saturn AL-31FM1, o mesmo que equipa o Su-27SM, promovendo velocidade máxima da aeronave de Mach 1.8+ quando totalmente carregada.[50] Quando equipado com todas as armas, o Su-34 possui alcance máximo de 4 000 quilômetros (2 500 mi) sem reabastecimento, o que pode aumentar através de reabastecimento aéreo.[51] Quando usado em seu operacional máximo, a fuselagem pode resistir a "sobrecarga" de até +9G.[52]
O Su-34 possui design com três superfícies, sendo tanto convencional horizontal na tailplane na traseira e na canard na frente das asas principais. A dianteira possibilita sustentação adicional e maior manobrabilidade. Possui duas aletas finas similares ao Su-27, avião o qual foi derivado. O Su-34 possui 12 pilones aeronáuticos que possibilitam carregar até 12,000 quilogramas de armamentos,[53] incluído armas de precisão estado de arte russas. Mantém o canhão de 30 mm GSh-30-1 presentes no Su-27 e Su-30,[54] além da habilidade de carregar mísseis ar-ar R-77 (seis unidades) e R-73 (também seis). O pessoa máximo carregado em uma única unidade de munição é 4000 kg, e totalmente carregado o raio de ataque é de 250 quilômetros (160 mi)[55][56] O sistema de medidas de ataque eletrônico Khibiny é padrão em todos as aeronaves.[57]
,_Russia_-_Air_Force_AN2242851.jpg)
A característica mais distinta do Su-34 é sua larga e atípica cabine. Muito de seu design teve objetivo em providenciar conforto aos tripulantes. Ambos os membros sentam lado a lado na grande cabine, com o piloto-comandante a esquerda e o navegador/operador de armas na direita, ambos em assentos ejetores NPP Zvezda K-36. A vantagem de um cockpit lado a lado concerne a não necessidade duplicação de instrumentos para cada piloto. Com a necessidade de conforto em missões longas, o sistema de pressurização possibilita operação até 10 000 metros (32 800 pé) sem mascaras de oxigênio, as quais estão disponíveis para emergências e situações de combate.[58] Os membros tem espaço para ficarem em pé e se moverem durante missões mais longas.[59][60] O espaço entre os assentos possibilita deixar no corredor, caso seja necessário,[58] existindo uma cozinha e um banheiro atrás dos assentos.[58][59] Há escada ligada ao trem de pouso e uma escotilha no chão do cockpit, utilizados para entrar no cockpit. O cockpit é uma cápsula de armadura continua (17 mm[61]).[62] Um display instalado no capacete (HMDS) age como centro de comando: designação de alvos de precisão de todas as arma estão atreladas aos movimentos de olhos e cabeça do piloto.[63]
O alcance máximo de detecção para o raio de escaneamento eletrônico passivo do radar dianteiro é de 200–250 km, para faceamento de trás com o radar traseiro.[51] O radar principal pode simultaneamente atacar quadro alvos (no ar, terra ou água).[51] O radar de aviso traseiro pode avisar de um ataque proveniente da retaguarda e possibilitar o disparo de mísseis R-73 contra o inimigo sem necessidade de mudar a direção da aeronave.[51] O radar traseiro é chamado não oficialmente de N-012.[62] O Su-34 possui uma seção frontal de RCS (aviação) em ordem de magnitude menor que caças de geração anterior.[63]
.jpg)
O Su-34 de longo alcance foi demonstrado em exercício em julho de 2010 quando Su-34 e Su-24M foram transferidos de bases russas na Europa para uma na costa do Oceano Pacífico, 6000 quilômetros de distância, o qual necessitou de reabastecimento aéreo. O exercício incluiu aeronaves totalmente carregadas com armamentos, simulando ataque a posições inimigas antes de chegar a base na costa do pacífico. Su-24M foram reabastecidos três vezes, enquanto os Su-34 foram duas vezes.[64]
A Força Aérea Russa completou o estágio final de testes do estado em 19 de Setembro de 2011.[32] Entrando em serviço no início de 2014.[65] Houve rumores que o Su-34 teria sido usado pelo comando russo na Guerra Russo-Georgiana.[66] A Rússia planeja ter 124 unidades em uso até o ano de 2020,[67] com o total de a meta de aumentar o número para 200 posteriormente.[68]
Em 4 de junho de 2015, um Su-34 teve um acidente na região de Voronezh enquanto conduzia uma missão de treinamento de rotina. O paraquedas da aeronave falhou em abrir enquanto pousava e o Su-34 deslizou sobre a pista e capotou. Ninguém morreu no incidente.[69]
Em Setembro de 2015, seis Su-34 foram deslocados para o Aeroporto Internacional Bassel Al-Assad na Síria para combater posições rebeldes e terroristas na Síria.[70] As operações russas começaram no dia 30 de setembro de 2015, bombardeando posições na região de Homs.[71] Em 1 de outubro, o Su-34 foi usado para bombardear posições o Estado Islâmico do Iraque e do Levante (EIIL),[72] destruindo um centro de comando e treinamento no sudoeste da cidade de Raqqa, capital de facto do Estado Islâmico.[73] Tais ataques incluíram uso de armas de precisão acima de 5000 metros.[74] Su-34 e Su-25 russos foram utilizados nos próximos dias contra alvos do Estado Islâmico na província de Hama utilizando de bombas de precisão. De acordo com o porta-voz do Ministério da Defesa Russo Maj. Gen. Igor Konashenkov, Su-34 atingiram um bunker fortificado do ISIS na província de Hama utilizando bombas guiadas.[75] Outros alvos como fortificações, depósitos de armamentos, sete unidades de equipamento militar perto de Maarrat al-Numan também foram destruídos pela Força Aérea Russa. Perto da cidade de Raqqa, um centro de comando do EIIL e depósito subterrâneo também foi destruído. De acordo com Maj. Gen. Igor Konashenkov e seu pronunciamento em 3 de outubro de 2015 "Foram utilizadas bombas de precisão BETAB-500 de penetração de concreto lançadas de um Su-34 perto de Raqqa para destruir um dos mais fortes centro de comando de um grupo armado ilegal assim como um bunker de depósito de armamentos e explosivos."[76] Um representante da Força Aérea Russa afirmou que utilizaram o sistema de satélite GLONASS para bombardeamento.[77] Um canal de notícias, recentemente, mostrou um Su-34 utilizando uma bomba de precisão KAB-500S (PGM). Em 14 de outubro, um Su-34 reportou a destruição de um sistema antiaéreo 9K33 Osa controlado pelo EIIL utilizando uma KAB-500S.[78] Com seis Su-34 operando a porcentagem de 70 de disponibilidade, cerca de quatro aeronaves ficavam disponíveis para uso a todo o tempo.[79] Mais aeronaves foram deslocadas para a Síria em 20 de Novembro de 2015, totalizando oito Su-34.[80] Com a Derrubada de Sukhoi Su-24 russo em 2015, a Rússia anunciou em 30 de Novembro de 2015 que os Su-34 começariam a ser armados com mísseis ar-ar durante as operações de combate.[81]
.jpg)
Em 28 de fevereiro de 2022, imagens surgiram supostamente mostrando Su-34s sobrevoando a região de Kharkiv, na Ucrânia.[82] Em várias regiões da Ucrânia, aviões Su-34 abatidos haviam sido derrubados principalmente pelas forças ucranianas, mas alguns caíram por outros motivos. Um Su-34 estava em um giro plano antes de cair.[83][84] Outro era uma variante modernizada do Su-34M da força aérea russa e teria sido abatido por fogo amigo.[85][86] Houve relatos de pilotos ejetando com alguns morrendo e outros capturados. A maioria dos aviões abatidos foi identificada por seus números de cauda vermelha e números de registro.[87][88]
Até março de 2023, houve dezenove casos confirmados visualmente de Su-34 russos perdidos, danificados ou abandonados desde o início da invasão russa da Ucrânia em fevereiro de 2022.[89] A falta de bombas guiadas exigia que os Su-34 voassem baixo para um bombardeio preciso, ficando assim vulneráveis as pesadas defesas aéreas ucranianas.[90]
O primeiro Su-34 abatido em combate ocorreu poucos dias após o início da guerra em 28 de fevereiro de 2022, próximo ao campo aéreo de Buzova, no norte do Oblast de Kiev.[91][92][93] Outros acidentes com aeronaves Su-34 ocorreram no início de março,[88][94] 5 de março,[95][96][97] e outro no mesmo dia,[98] 6 de março,[99][100] 14 de março,[101][102] 25 de abril,[83][84] 26 de abril,[103] 18 de julho,[85][86] 11 de setembro,[104] 24 de setembro[90] e 17 de outubro.[105][90][106] Russia confirmed the loss of more than 10 Su-34s.[107] Foi reportado em 3 de março de 2023 que um Su-34 foi derrubado na região de Yenakijeve, no Oblast de Donetsk.[108]
Força Aérea da Argélia – A fabrica de aeronaves de Novosibirsk anunciou que a Argélia encomendou 12 Su-34 em Janeiro de 2016.[109][110][111]
Força Aérea Russa – 87 aeronaves em Janeiro de 2016[112][113]
Sukhoi data,[118] Gordon and Davison[119] AF Technology[120]
Dimensões
Pesos
Desempenho
Motores
Armamento
Mísseis:
.jpg)
Bombas:
Foguetes:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
